Δοκιμή Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Perelmarok

Εμείς, τώρα ζούμε, είμαστε μάρτυρες του σχηματισμού μιας νέας σχολής της ευρωπαϊκής ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα μηχανήματα με γνωστά ιαπωνικά ονόματα αναπτύσσονται ειδικά για τους κατοίκους του Παλαιού Κόσμου και κατασκευάζονται χωρίς να εγκαταλείψουν το γραφείο μετρητών στα εργοστάσια που χτίστηκαν στην Ευρώπη. Η Suzuki εγκαταστάθηκε στην Ουγγαρία, Mitsubishi στην Ολλανδία, Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ισπανία. Η εξαγορά της δεύτερης ιθαγένειας ωφελήθηκε σαφώς τα ιαπωνικά αυτοκίνητα στα ευρώ -Ιαπωνικά αυτοκίνητα γίνονται πιο εκφραστικά και ενδιαφέροντα, προσελκύοντας την προσοχή των χαλασμένων Ευρωπαίων.

Η Nissan Almera Tino είναι ο σημαντικότερος εκπρόσωπος του νέου σχολείου, που δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη όλες τις επιθυμίες του μέσου κατοίκου της Ευρώπης. Και αυτές οι επιθυμίες είναι οι εξής: Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι καθολικό, συμπαγές, ευρύχωρο και φθηνό. Αυτό υποδεικνύεται εύγλωττα από τη δυναμική των πωλήσεων συμπαγούς βάρους. Είναι αυτά τα αυτοκίνητα που συνδυάζουν όλες τις παραπάνω ιδιότητες.
 
Το Tino Design δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την χρηστική ουσία του αυτοκινήτου με μέτριο μήκος, μια περιορισμένη τάξη της τάξης, το μηχάνημα είναι αρκετά ευρύ και υψηλό. Τα χαρακτηριστικά ρουθούνια του μπροστινού μέρους της A LA BMW, που έγιναν η οικογενειακή γραμμή της Nissan των τελευταίων ετών απελευθέρωσης, καθιστούν το αυτοκίνητο αναγνωρίσιμο. Αυτό είναι αν κοιτάξετε μπροστά. Η τροφή της ειδικής εντύπωσης δεν παράγει κατακόρυφα φώτα που βρίσκονται στα ράφια του σώματος, σήμερα έχουν γίνει αρκετά συνηθισμένα. Και ακόμα, ο Tino δεν θα χαθεί στο ρεύμα της πόλης. Δεν έχουμε πολλά συμπαγή, και το αυτοκίνητο τόσο ασυνήθιστο στη ρωσική άποψη των μορφών απλά δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο.
Η μεγάλη πόρτα ανοίγει και βρισκόμαστε στην καμπίνα. Θα πούμε αμέσως: τα καθίσματα στο Tino βρίσκονται αρκετά ψηλά και επομένως δεν μπαίνετε στο αυτοκίνητο, όπως ένα κανονικό αυτοκίνητο, αλλά εισέρχεστε. Και αμέσως είστε έκπληκτοι στο εσωτερικό χώρο, υπάρχει η αίσθηση ότι μπήκατε στο αυτοκίνητο με μια τάξη παραπάνω. Αυτή η εντύπωση ενισχύεται από την ασυνήθιστη αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα, η οποία γίνεται κεκλιμένη κοντά στο παρμπρίζ, πέφτει ομαλά. Ένα μουσικό κέντρο αυξάνεται στην κεντρική κονσόλα, η οποία περιλαμβάνει ένα CD-Resort και FM Tuner. Παρεμπιπτόντως, από την άποψη της ακουστικής Almera Tino, δεν είναι πολύ καλό. Εκτός από την ήδη προαναφερθείσα συσκευή κεφαλής, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέσσερα ηχεία (ένα στην πόρτα) και το Twitter στα μπροστινά περίπτερα του σώματος.

Γύρω από την ταραχή των χρωμάτων! Στο εσωτερικό του Tino έχει τελειώσει με ελαφρύ και σκοτεινό πλαστικό και η ταπετσαρία των καθισμάτων και των ενθέτων στις πόρτες είναι κατασκευασμένες από ιστό του χρώματος του θαλάσσιου κύματος. Τα πλήκτρα και οι περιστρεφόμενες λαβές, τα κεφάλια μικροκλίματος, είναι ασήμι και οι εσωτερικές πόρτες και το κουμπί στο μοχλό ελέγχου μετάδοσης είναι εντελώς χρωμίου. Το τελευταίο φωτεινό εγκεφαλικό αδένα των κουμπιών συναγερμού έκτακτης ανάγκης.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακό στη διασπορά όλων των ειδών ράφια, αγγελιοφόρων, κατόχων κυπέλλων και άλλων ευχάριστων μπόνους. Ανεξάρτητα από το πού βλέπετε, είναι παντού. Προφανώς, μια τέτοια αφθονία είναι η αποζημίωση για ένα γάντι με ένα πολύ μέτριο μέγεθος. Υπάρχει ένα κουτί στον μπροστινό πίνακα, και κάτω από αυτό υπάρχει μια θέση για κάθε μικρό πράγμα. Στο ανώτατο όριο υπάρχει μια τσέπη με μικροϊέρ, όπου ο ιδιοκτήτης του Tino συνιστάται ιδιαίτερα να τοποθετηθεί γυαλιά ηλίου. Στη γειτονιά υπάρχει ένα τρισδιάστατο κομμάτι αστραπής ενός σημαντικού λαμπτήρα με τρία τμήματα, καθένα από τα οποία έχει το δικό του διακόπτη. Κάτω από κάθε κάθισμα, μπορείτε να βρείτε ένα ευρύχωρο κουτί, και εκείνα που βρίσκονται κάτω από τα πίσω καθίσματα λιώνουν από μόνα τους καλάθια, παρόμοια με εκείνα στα σούπερ μάρκετ. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε τα δίχτυα στις μπροστινές πόρτες.
 
Το Almera Tino είναι ένας πραγματικός μετασχηματιστής. Αυτό είναι τώρα μοντέρνο. Είναι αλήθεια ότι λόγω των σχετικά συμπαγών μεγεθών τους, οι δυνατότητες μετασχηματισμού του σαλόνι δεν είναι τόσο εκτεταμένες όσο στα μεγάλα minivans επτά θέσεων, αλλά το αυτοκίνητο επιτρέπει πολύ. Τα πίσω καθίσματα έχουν δύο ρυθμίσεις, συμπεριλαμβανομένων των διαμήκους. Η μεσαία καρέκλα διπλώνει, σχηματίζοντας ένα πολύ βολικό τραπέζι με κατόχους κυπέλλου. Παρεμπιπτόντως, τα πίσω καθίσματα μπορούν εύκολα να διπλωθούν χύμα (για αυτό, οι λαβές παρέχονται) ή απλά αφαιρεθούν αυξάνοντας τον όγκο των αποσκευών σε ένα εντυπωσιακό 1950 λίτρα. Σε δίκαιη κατάσταση, σημειώνουμε ότι ο ίδιος ο κορμός δεν είναι πολύ μεγάλος.

Αλλά το τιμόνι είναι η κύρια λεπτομέρεια της καμπίνας είναι ακριβώς η ίδια με την απλή almeras. Το τιμόνι είναι περιθώριο με δέρμα, στα μέρη της λαβής υπάρχουν πυκνότητες και διάτρηση, και ανάμεσα στις βελόνες πλέξιμο υπάρχει ένα τηλεχειριστήριο για τον έλεγχο της μουσικής.
 
Το εσωτερικό του σαλόνι μπορεί να μελετηθεί. Το πειραματικό Almera Tino ήταν εξοπλισμένο με έναν βενζινοκινητήρα δύο λίτρα, στο φορτίο στο οποίο υπήρχε μια λανθάνουσα σφήνα. Αυτή η μονάδα δεν είναι τίποτα περισσότερο από έναν ενεργειακό βαμπίρ που απορροφά την ιπποδύναμη από μια έντονη και πρήξιμο υγεία ενός κινητήρα δύο. Κριτής για τον εαυτό σας: Όταν πιέζετε το πεντάλ στο πάτωμα, ο κινητήρας δαπανάται μέχρι και 5000 σ.α.λ. και μονότο -βύθιση και το αυτοκίνητο κερδίζει ταχύτητα εκείνη τη στιγμή. Αλλά πώς το κάνει! Παρεμπιπτόντως, πώς το κάνει; Η δυσκολία είναι ότι δεν είναι δυνατόν να προβλέψουμε τις ενέργειες του μετακινούμενου. Για να κατανοήσετε την πορεία των σκέψεών του, πρέπει να γίνετε μόνοι σας ένας παρατηρητής. Η αρκετά ισχυρή επιτάχυνση εμφανίζεται άνισα. Το αυτοκίνητο ξεκινά η κίνηση της απρόθυμα χαμηλής εκκίνησης που απέτυχε. Στη συνέχεια, σαν να σκέφτεται πίσω, το αυτοκίνητο ξυπνά και η επιτάχυνση γίνεται πραγματικά overclocking. Και έτσι όλη την ώρα. Η μονάδα πεταλούδας με ράβδους από καουτσούκ; Πρέπει να το συνηθίσετε.
 
Χμμ, ποιο είναι αυτό το κουμπί στον επιλογέα Variator; Πατήστε το Sport Sprecking να φωτίζει αμέσως τον πίνακα ελέγχου. Αθλητικός τρόπος μετάδοσης!
 
Δεν θα απενεργοποιήσουμε πλέον αυτό το κουμπί. Ο αθλητισμός πρόσθεσε μια μηχανή ζωής. Σε αυτή τη λειτουργία, το αυτοκίνητο ακολουθεί κυριολεκτικά το πεντάλ Accelerator! Επιπλέον, εμφανίστηκε ακόμη και κάποιο είδος φρεναρίσματος από τον κινητήρα. Δυστυχώς, μερικές φορές, ωστόσο, η μεταφορά συνεχίζει να επιβραδύνεται, αλλά δεν κρέμεται.
 
Το Tino είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Η δυναμική των φρένων είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο: η δύναμη είναι εύκολα δοσολογημένη και η διατήρηση των τροχών στα πρόθυρα της λειτουργίας του ABS δεν θα είναι δύσκολη.
 
Φυσικά, ένα οικογενειακό αυτοκίνητο δεν είναι αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά θα προσπαθήσουμε να πάμε γρήγορα. Στις μέγιστες λειτουργίες, η Nissan συμπεριφέρεται άξια των κυλίνδρων είναι μικρός και ένα αντιδραστικό αποτέλεσμα είναι συνεχώς παρούσα στο τιμόνι. Και ενάντια σε αυτό το ευνοϊκό υπόβαθρο, το έργο αναστολής ευχαριστεί. Το αυτοκίνητο είναι πολύ άνετο. Μικρές παρατυπίες στο σώμα δεν μεταδίδονται πρακτικά και το επίπεδο των κατακόρυφων επιταχύνσεων είναι εντός αποδεκτών ορίων. Αλλά οι σοβαρές κοιλότητες είναι καλύτερο να πάνε γύρω από τον Tino στη Ρωσία, όπως είναι, χωρίς καμία προσαρμογή και τσάντες για κακούς δρόμους.

Το Nissan Almera Tino είναι ένα καθαρά οικογενειακό αυτοκίνητο που έχει μια ενιαία οικογένεια. Στην πόλη, ήρεμα και χωρίς άγχος, πέρα \u200b\u200bαπό τα σύνορά της γρήγορα και φυσικά. Μια άνετη αναστολή, ένας ισχυρός κινητήρας και ένα σαλόνι με όλες τις ανέσεις τι άλλο χρειάζεται για να ταξιδέψετε με το σπίτι, ας πούμε, προς τα νότια; Το καλοκαίρι, στις διακοπές, στις εργάσιμες ημέρες για την εργασία, η ζωή συνεχίζεται.

Το αυτοκίνητο παρέχεται από τον Illan.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο ASK Trust.
Ευχαριστούμε το συγκρότημα διακοπών για το παλιό μύλο για βοήθεια στην οργάνωση της μαγνητοσκόπησης.

Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη



 

 

 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 56/2002]