Δοκιμή Drive Nissan Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

Ταξιδιώτης της πόλης

Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές, δημιουργώντας ένα σύγχρονο μικρό αλλά ευρύχωρο αυτοκίνητο της πόλης, έρχονται στην ίδια φόρμουλα - μικρότερη και υψηλότερη. Έτσι αποδεικνύεται ένα μίνι-wen. Και ανάλογα με το πόσο μικρότερο, υψηλότερο και πιο ευρύχωρο, θα είναι είτε μικρο είτε συμπαγής (ZR, 2000, αρ. 7), ή ένα πλήρες αυτοκίνητο. Ένα από τα τελευταία νέα προϊόντα της δημοφιλούς συμπαγούς τάξης είναι η Nissan -almer Tino, για τα οποία πήγα σε χαμηλά εδάφη.
Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο μεταφράζεται το όνομα της Ολλανδίας - η χώρα, στην πρωτεύουσα της οποίας βρίσκεται το ευρωπαϊκό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Nissan. Έχοντας σκοντάψει στα περίχωρα του Άμστερνταμ, βρίσκω τελικά την επιθυμητή διεύθυνση και παίρνω ένα όμορφο τρέιλερ με ένα όμορφο σύστημα πλοήγησης Birdview - ένα μάτι πουλιών. Τώρα είμαι με τη γεωγραφία σε σένα.
Έχοντας περάσει αρκετά χιλιόμετρα, πιάνω τον εαυτό μου την αίσθηση ότι ο κινητήρας λειτουργεί με κάποιο τρόπο ασυνήθιστα - τον επιλογέα στο πάτωμα (παρεμπιπτόντως, αρκετά σύντομο), όπως ένα κανονικό μηχάνημα και δεν υπάρχουν χαρακτηριστικές σχισμές των περιστροφών κατά την αλλαγή των εργαλείων. Θυμάμαι ότι μόνο η απαράδεκτη κηλίδα CTV είναι συνδεδεμένη με τον κινητήρα δύο. Σε ήρεμους τρόπους κυκλοφορίας, διατηρεί την ταχύτητα του κινητήρα στις 1500-2000 σ.α.λ. σχεδόν ανεξάρτητα από την ταχύτητα, αυξάνοντας τους μόνο με απότομη επιτάχυνση. Η σύνδεση του κινητήρα με τους τροχούς είναι αρκετά άκαμπτη - δεν υπάρχει σχεδόν καμία αίσθηση ενός καουτσούκ καρδάν που είναι εγγενής σε μικρούς κινητήρες με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν ο σκοπευτής ταχυτομέτρων περπατά σε ολόκληρη την κλίμακα και το αυτοκίνητο οδήγησε και οδήγηση. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία αθλητισμού εδώ - σε αυτή την περίπτωση, 3500-4000 σ.α.λ. γίνονται ο κανόνας.
Στα ανάχωμα των αναχώρησης του Άμστερνταμ, των ελιγμών και των πάρκων του Tino, εκπληκτικά εύκολα εύκολα εύκολα: οι διαστάσεις, όπως το hatchback της τάξης του γκολφ, και η ανασκόπηση λόγω της πιο κατακόρυφης προσγείωσης και της μεγάλης τζάνας είναι πολύ καλύτερη. Τα πίσω ράφια του σώματος είναι αρκετά ευρεία, στα οποία βρίσκονται ελαφριά μπλοκ, αλλά οι μεγάλοι καθρέφτες διορθώνονται. Αλλά η αόρατη κουκούλα έπρεπε να συνηθίσει.
Στο τιμόνι του Almer Tino, οι αισθήσεις είναι πιο πιθανές επιβάτες: δεν υπάρχει μακρύ μπροστινό πλαίσιο που μοιάζει με πάγκο και ολισθαίνοντα γυαλί που είναι κάπου πολύ μπροστά, ούτε επεκτείνεται διακλαδισμένο, με μικροσκοπικά παράθυρα, μπροστινά ράφια. Μια μαλακή άνετη καρέκλα με ένα ευρύ μαξιλάρι έχει μια απρόσκοπτη ήρεμη βόλτα, αλλά όταν προσγειώνεται κάθε φορά που συντρίβω έναν πλευρικό κύλινδρο στην πλάτη, αν και δεν διαφέρω στην παχυσαρκία. Παρεμπιπτόντως, με μεσαία ανάπτυξη, η χαμηλότερη ρύθμιση της καρέκλας και το άνω - το τιμόνι αποδείχθηκε σε μένα. Έτσι, οι ψηλοί οδηγοί μπορεί να έχουν κάποια προβλήματα με την επιλογή της προσγείωσης, αλλά όχι λόγω της χαμηλής οροφής - μέτρησα περίπου 120 mm πάνω από το κεφάλι μου. Ο κομψός μπροστινός πίνακας στέφθηκε με μια λειτουργική μονάδα που συνδέει έναν πλοηγό, ένα σύστημα ήχου και ασπίδα οργάνων. Το τελευταίο είναι άνετο, αλλά η επιλογή των λουλουδιών στεγνώνει τα μάτια: σε ένα ανοιχτό γκρι-σκοτάδι γκρι κλήσεις με λευκούς αριθμούς. Η μονάδα ελέγχου του καθρέφτη και ο διορθωτής προβολέων αριστερά για αριστερά και κάτω - ούτε δείτε ούτε αισθάνεται. Ένα άλλο μειονέκτημα εκδηλώθηκε το βράδυ: σε ένα κεκλιμένο παρμπρίζ, μια φωτεινή οθόνη πλοήγησης αντανακλάται σε όλη του τη δόξα.
Σε μια εγκαταλελειμμένη περιοχή άσφαλτου, κάποια προβλήτα ήταν πεπεισμένη ότι με ταχεία ελιγμούς, ο ενισχυτής είναι ελαφρώς αργά και ένα άλμα σε αντίσταση συμβαίνει στο τιμόνι - συνήθως δεν παρατηρείτε αυτό, αλλά με ξαφνική παράκαμψη του εμποδίου, αυτό μπορεί να παρεμβαίνει . Η ανάρτηση είναι σκληρή, σε κάθε περίπτωση, σε ένα άδειο αυτοκίνητο, και είναι απτά κούνημα στο κρεβάτι. Από την άλλη πλευρά, παρέχει, παρά το μεγαλύτερο ύψος του σώματος, ελάχιστο ρολό, την έλλειψη συσσώρευσης, καθώς και αρκετά σαφείς και γρήγορες αντιδράσεις στο δρόμο. Τα ισχυρά φρένα είναι πολύ καλά: Πρώτον, υπάρχει ένα διάλειμμα Essinist, το οποίο αυξάνει την αποτελεσματικότητα της πέδησης έκτακτης ανάγκης και, δεύτερον, είναι σχεδόν ανεπαίσθητο στη λειτουργία ABS.
Δεδομένου ότι θα πρέπει να είναι συμπαγής, αλλά ακόμα το van, ο Tino έχει μεγάλες πόρτες, ένα ομοιόμορφο πάτωμα και ένα υψηλό ευρύχωρο σαλόνι με πολλές επιλογές μετασχηματισμού. Ο αριθμός των τελευταίων φτάνει τα 24, κυρίως λόγω τριών ξεχωριστών θέσεων από την πλάτη, τα οποία μπορούν να διπλωθούν, να αναδιαμορφωθούν ή να αποσυναρμολογηθούν εντελώς. Κάτω από αυτά υπάρχουν δύο κιβώτια της πόλης, μερικά ακόμα ογκώδη κουτιά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα και, φυσικά, πολλά μικρά ράφια, τσέπες, μηνύματα μπροστά από τον πίνακα και στις πόρτες και στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων - πτυσσόμενα τραπέζια. Σημαντική προσοχή δίνεται στην ασφάλεια - δύο μετωπιαία και δύο πλευρικά μαξιλάρια, επώνυμα Nissan ενεργά περιορισμούς κεφαλής, υποψήφιους και περιορισμούς των ιμάντων ασφαλείας και αντι -επιδείνωση στις πόρτες. Τέλος, κοίταξε τον ογκώδες κορμό - εντυπωσιακό. Είναι κρίμα, κάτω από το πάτωμα του, υπάρχει μόνο ένα δόγμα, αν και υπάρχει αρκετός χώρος για έναν πλήρη τροχό.
Στη Ρωσία, ο Nissan-Almer Tino θα εμφανιστεί αυτό το χειμώνα και θα κοστίσει περίπου 20 χιλιάδες δολάρια.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Συμπαγής van Nissan-almer
Το Tino είναι ένα καθολικό αυτοκίνητο για την καθημερινή οδήγηση στην πόλη (ειδικά με το CVT Variator) και για τη μεταφορά ογκώδους οικιακής αγαθής και για μακρά διαδρομή ταξιδεύει με μια μεγάλη οικογένεια. Αλλά επιβεβαιώνει οποιαδήποτε μεγάλη οικογένεια; ..
Ο Nissan-Almer Tino εισήχθη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης την άνοιξη του 1999 και ένα χρόνο αργότερα η απελευθέρωσή του ξεκίνησε στο Nissan Motor Iberik στη Βαρκελώνη (Ισπανία) στο εργοστάσιο της Nissan. Ένα mini-ven συμπαγούς κλάσης βασίζεται σε μια κοινή πλατφόρμα με ένα Almer και είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες 1,8 ή 2,0 λίτρων, καθώς και ένα turbodiesel 2,2 λίτρων. Με τον πιο ισχυρό βενζινοκινητήρα, μόνο η ατελείωτη μεταφορά CVT είναι συγκεντρωμένη και με τα υπόλοιπα - ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχύτητας. Για ορισμένες αγορές παρέχεται επίσης μια μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων. Παράγεται στα επίπεδα άνεσης, περιβάλλοντος και πολυτελούς.

Nissan Almera Tino
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; εξοπλισμένη μάζα - 1550 kg. Πλήρες βάρος - 1920 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 180 km/h. Χρόνος επιτάχυνσης από ένα μέρος έως 100 km/h - 12,6 s. Κατανάλωση καυσίμου σε προαστιακούς κύκλους και κύκλους πόλεων - 7.2; 12.9 L/100 km. Προμήθεια καυσίμου - 60 λίτρα. Το καύσιμο είναι ανθυγιεινό βενζίνη AI -95. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 4264; Πλάτος - 1750; ύψος - 1608; Βάση - 2535; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1525/1500; Εκκαθάριση δρόμου - 150; Όγκος κορμού - 440/850/1030 L; Η ακτίνα στροφής είναι 5,2 μ. Ο κινητήρας: βενζίνη, τέσσερις -κυλίνδρους, με τάξη με κατανεμημένη ένεση, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους, που βρίσκονται μπροστά από το σταυρό. Όγκος εργασίας - 1998 cm. Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο - 86.0x86.0 mm; βαθμός συμπίεσης - 10.0; Ισχύς - 100 kW/136 L. Με. στις 5800 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 175 N.M στις 4800 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. κιβώτιο ταχυτήτων - απαράδεκτη κηλίδα CVT Valiator; Το εύρος αριθμού ταχύτητας είναι από 2,33 έως 0,43. h. Χ. - 1.59; Το κύριο πρόγραμμα είναι 5.47. Αναστολή: μπροστά - ένας ανεξάρτητος τύπος McESSON με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών, που συλλέγεται σε ένα υποπλαίσιο. Πίσω - εξαρτώμενος, με δύο διαμήκους μοχλούς και τον μηχανισμό του Scott -Rassel. Φρένα: Υδραυλικό, δίσκος με ενισχυτή κενού και ABS, μπροστά - αεριζόμενος. Δυτήριο: Rheck με ενισχυτή. Μέγεθος ελαστικών: 205/55R16.
+Μεγάλες πόρτες, ένα ευρύχωρο σαλόνι με πολλές επιλογές μετασχηματισμού, καλή κριτική, άνετες καρέκλες, βολικό μεταβλητή CVT, ένα όμορφο σύστημα πλοήγησης (συγγνώμη, δεν λειτουργεί στη Ρωσία), καλή δυναμική, ελάχιστες κυλίνδρους και ετικέτα του σώματος, αποτελεσματική φρένα, τρεις εγγυήσεις.
-Το άκαμπτο εναιώρημα, η καθυστέρηση στον ενισχυτή του τιμονιού, οι συσκευές σκληρής -προς -ανάγνωση, οι υψηλές απαιτήσεις για τα καύσιμα (ανθυγιεινή 95η βενζίνη), η αποβάθρα του εφεδρικού τροχού, ένα μικρό γάντι, τα αόρατα κουμπιά των κουμπιών μπλοκαρίσματος πόρτας.
 

Γιούρι Νέχετοφ

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"