Test Drive Nissan Almera Ταϊλάνδη από το 2011
Σύντομη άποψη. Nissan Almera N16.
Almera με το δείκτη N16 φαίνεται αρχικά απομίμηση του προκατόχου του. Αλλά με πιο λεπτομερή εξέταση, οι διαφορές από την έκδοση N15 ανιχνεύονται Βασικά χαρακτηριστικά της απλότητας, της ποιότητας, τη σεμνότητα και την αξιοπιστία. Ναι, ένα εξωτερικό παράθυρο του αυτοκινήτου με ένα σαλόνι που δεν διστάζει ούτε σχεδιασμός, ούτε τον εξοπλισμό, αλλά είναι κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας φινίρισμα. Επιπλέον, περισσότερα προβλήματα μικρού βαθμού ακόμα ψάχνουν. Λοιπόν, όπως και για το N16 εμφανίστηκε το 2000, με μια κάποια ομοιότητα με τον προκάτοχό του, το εσωτερικό απέκτησε εγκαρδιότητα και hyperfunctionality του (για οποιονδήποτε, ακόμα και το μικρότερο στοιχείο, υπάρχει το δικό της χώρο). Επιπλέον, το εξωτερικό Almera έχει γίνει πολύ πιο συναρπαστικό και περίεργη. Ωστόσο, αυτές οι θετικές ιδιότητες του προηγούμενου μοντέλου, ως ένα μεγάλο περιθώριο δύναμη και soloity του τερματισμού, χάθηκαν. Για την επίτευξη της βελτιστοποίησης της σχέσης τιμής και ποιότητας, οι Ιάπωνες μείωσε τον πήχη για χάρη της διατήρησης μιας ανταγωνιστικής τιμής (στην κορυφή της κυκλοφορούν με την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανίες). Ως αποτέλεσμα, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά του αυτοκινήτου, Almera N16 προκαλεί πολύ περισσότερα παράπονα όσον αφορά την αξιοπιστία.
Ωστόσο, είναι αδύνατο να πούμε ότι όλες οι αλλαγές στο N16 πήγε στο κακό: ένα εξωτερικό, το αυτοκίνητο πραγματικά έγινε πιο αξέχαστη. Φυσικά, δεν ήθελε να γεύση τα πάντα, τόσο μακριά από όλους αρέσει το στυλ biodide. Ως εκ τούτου, το 2006, η ιαπωνική αντικατέστησε το μοντέλο της Almera Classic.
Να είστε ότι όπως μπορεί, και οι αξιώσεις για την αξιοπιστία του μοντέλου δεύτερης γενιάς αρκετά. Έτσι, υπάρχουν ελαττώματα στα ηλεκτρικά (το κεντρικό κλείδωμα παίζεται αυθόρμητα, οι λαμπτήρες στον πίνακα οργάνων και χωρίς φως βολβοί είναι αστραπή, η φωλιά κάτω από τη λάμπα στον προβολέα τήκεται, κλπ). Αλλά τα πάνελ του σώματος είναι μεγαλύτερη επιτυχία αντιστέκονται σκουριά από το Ν15 (στην τελευταία, όπως γνωρίζετε, υπήρξαν ορισμένα προβλήματα με αυτό).
Nissan Almera N16.
χαρακτηριστικά του σώματος
sedan Hatchback
Αριθμός θυρών 4 3/5
Αριθμός θέσεων 5 5
Μήκος, mm 4425 4184
Πλάτος, mm 1695 1706
Ύψος, mm 1440 1448
Μεταξόνιο, mm 2535
κάθαρση Road, mm 140
Εναιώρημα:
Εμπρός
όπισθεν
Ανεξάρτητα, με ράφια MacPherson
Εξαρτώμενο, άνοιξη
Μέτωπο
Φρένα:
εμπρός
όπισθεν
Αναπροσαρμογή δίσκου
Τύμπανο (δίσκος)
Τόμος δεξαμενής αερίου, L 60
Παθητική βαθμολογία ασφαλείας, προστασία: *
Ενήλικες
Πεζοί
****
**
Επιτάχυνση σε 100 km / h, S * 10.8
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h ** 180
Κατανάλωση καυσίμου, L:
πόλη
Διαδρομή **
10,2
5,9
* Σύμφωνα με το EURONCAP.
** Δεδομένα για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 L και MCPP.
Στο Almera της δεύτερης γενιάς, εγκαταστάθηκαν τα κιβώτια ταχυτήτων δύο τύπων αυτόματων και μηχανικών. Άλλα αυτοκίνητα έχουν μια λιγότερο ανθεκτική και χωρίς προβλήματα, είναι συνήθως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά εξαίρεση Almera: το λιγότερο αξιόπιστο είναι το χειροκίνητο πλαίσιο (μετά από κάποια στιγμή τα ρουλεμάν μπορούν να ελεγχθούν, ως αποτέλεσμα της οποίας θα πρέπει να έχει η ΔΕΗ είτε επισκευή είτε αλλαγή). Εάν κάτι μη φυσιολογικό δεν συμβεί, τότε η φροντίδα για οποιοδήποτε από τα δύο κιβώτια μειώνεται στην αντικατάσταση του πετρελαίου κάθε 60 χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
Σχετικά με την ανάρτηση και τον έλεγχο του τιμονιού καταγγελίες τουλάχιστον: υποστηρίγματα μπάλας, αμορτισέρ, σιωπηλά μπλοκ συνήθως αντέχουν τουλάχιστον 120 χιλιάδες χιλιόμετρα και οι άκρες του συστήματος διεύθυνσης στο σύστημα διεύθυνσης υπόκεινται σε αντικατάσταση χρόνων σε 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το Alas, η Almera δεν έχει πολύ ανθεκτικά μαθήματα μεντεσέδες ίσων γωνιακών ταχυτήτων (SLS) και αμορτισέρ και συνιστάται η παρακολούθηση τους σε κάθε μία. Επιπλέον, το σύστημα πέδησης είναι αρκετά κακό στους δρόμους μας: Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για την Ευρώπη και την Ιαπωνία, όπου οι δρόμοι διακρίνονται από σχεδόν νοσοκομειακή καθαριότητα. Ως εκ τούτου, οι δημιουργοί δεν προβλέπουν την πιθανότητα βρωμιάς στις λεπτομέρειες του συστήματος πέδησης σε τέτοιες ποσότητες όπως στη Ρωσία.
Μιλώντας για το γεγονός ότι το Almera N16 ένα ανεπιτυχές αυτοκίνητο, ίσως, δεν θα έπρεπε. Ακόμα, για το σύνολο των καταναλωτικών ποιοτήτων, έκανε ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός σε σύγκριση με τον προκάτοχο. Ταυτόχρονα, η περίφημη ιαπωνική ποιότητα και αξιοπιστία του αυτοκινήτου δεν είναι διαφορετική: η Almera έχει υπενθυμίσει τα παρελθόντα κορεατικά αυτοκίνητα. Έτσι αξίζει να το αγοράσετε; Μπορείτε, φυσικά, αλλά μόνο αν το προηγούμενο μηχάνημά σας δεν είναι Almera N15.
Τιμές κατά προσέγγιση στη Μόσχα: από 200 (Almera με κινητήρα 1,5 λίτρα 2000 έκδοση) σε 460 χιλιάδες ρούβλια. (Almera με απελευθέρωση 1.8 λίτρων 2006).
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
Πλεονεκτήματα
Έληξε Εργονομία, πυκνή ανάρτηση, άνετο σαλόνι
Το εσωτερικό είναι καλό με τον δικό του τρόπο: στα Ιαπωνικά, προς την άποψη της εργονομίας, οι θέσεις στην καμπίνα δεν είναι μικρότερες από ό, τι σε παρόμοιες μηχανές, η μόνωση θορύβου είναι αρκετά αξιόλογη. Είναι ευχάριστο να εκπλήξει τον εξοπλισμό, καθώς και τον αριθμό των διαφορετικών τσέπες και τις κόγχες για μικρά αντικείμενα. Αυτή είναι μόνο η ποιότητα των τελειωτικών υλικών του προτελευταίου almera είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή του Ν15, το πλαστικό είναι αρκετά σκληρό και αφρώδες. Κανείς, γενικά.
Όσον αφορά την ποιότητα οδήγησης, τίποτα δεν αξίζει τον κόπο: ο χειρισμός δεν είναι πολύ φωτεινό, αν και αυτοπεποίθηση, επιβραδύνει το αυτοκίνητο χωρίς πάρα πολύ ενθουσιασμό, και επιταχύνει χωρίς μια ειδική βιασύνη. Ωστόσο, αυτό το αίσθημα, στη βαθμονόμηση, οι δυναμικές δυνατότητες ακόμη και της βασικής έκδοσης είναι αρκετά καλές, ειδικά στις τιμές των πόλεων. Δεν υπάρχουν προφανείς αποτυχίες και από την άποψη των ιδιοτήτων οδήγησης: το αυτοκίνητο κάνει τα πάντα καλά, και στην πόλη ακριβώς μεγάλη. Έτσι, ο Almera N16 είναι πολύ ελιγμός, και η στερεά ανάρτηση του επιτρέπει να κινείται με αυτοπεποίθηση ακόμη και στους λαϊκούς τρόπους. Ένα πράγμα: Η ομαλότητα της κίνησης δεν είναι μια τάξη ρεκόρ. Σε περισσότερες ή λιγότερο αξιοπρεπές Autobans Almera πηγαίνει καλά, αλλά στις σπασμένες περιοχές του δρόμου, η συμπεριφορά του μπορεί να αναστατώσει (για μεγάλες πτήσεις κατά μήκος της εθνικής οδού, είναι χειρότερο από πολλούς ανταγωνιστές που προεξέχουν στην τάξη γκολφ).
Πρέπει να πω, ισχυροί κινητήρες ντίζελ στο Almera έβαλαν, αλλά στη χώρα μας τα μοντέλα μας δεν βρέθηκαν πρακτικά. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που πωλούνται από μας είναι εξοπλισμένα με μία από τις δύο μονάδες ισχύος. Ο νεότερος σε όγκο εργασίας 1,5 λίτρων αναπτύσσει 90-98 HP, ενώ ο κινητήρας των 1,8 λίτρων παράγει από 114 έως 116 hp Λίγο, φυσικά, αλλά όχι κακό επιλεγμένο εργαλείο
Οι αριθμοί των κουτιών (μηχανικοί, τουλάχιστον) επιτρέπουν να επιταχύνετε αρκετά φημισμένα σε μικρά (έως 80-100 km / h). Είναι αλήθεια, στην πίστα τόσο οι κινητήρες, οι οποίοι καλούνται, επιστήμη. Δυστυχώς, δεν είναι όλα ομαλά και από την άποψη της αξιοπιστίας τους. Πρώτον, και οι δύο μονάδες ισχύος είναι ευαίσθητες στην ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου. Δεύτερον, ο κινητήρας των 1,8 λίτρων παρατηρείται στην υπέρβαση του πετρελαίου. Διαφορετικά, όλα είναι αρκετά αποδεκτά. Μικρό, στη συνέχεια, με την αντικατάσταση του πετρελαίου και των φίλτρων, συνιστάται να περάσετε κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Ο ιμάντας χρονισμού δεν απαιτείται για να αλλάξει, καθώς οι λειτουργίες της εκτελούν επιτυχώς μια ανθεκτική και ανθεκτική αλυσίδα. μειονεκτήματα
Αδύναμοι κινητήρες, ιδιοσυγκρασία, χαμηλή ομαλότητα
