Nissan Almera Thailand Test Drive από το 2011

Η απαγωγή της Ευρώπης

Το παιχνίδι γκολφ, η καλλιέργεια αστεριών και άλλα κόλπα θα πρέπει να επιστρέψουν στο παρασκήνιο στην Ευρώπη εμφανίστηκε μια νέα Nissan Almera.
Η απελευθέρωση ενός μοντέλου με έναν ήδη γνωστό καταναλωτή στην αγορά είναι πάντα ένα πρόβλημα. Από τη μία πλευρά, το συνηθισμένο εμπορικό σήμα, στην προώθηση της οποίας δεν χρειάζεται να επενδυθεί σε απεριόριστα κεφάλαια. Από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι προφανώς καλύτερο, και αυτό το μονοπάτι είναι πολύ ολισθηρό: για είκοσι πέντε χρόνια της ύπαρξής του, το ίδιο γκολφ VW αυξήθηκε σε διαστάσεις, η τιμή και ουσιαστικά έπαψε να είναι λαϊκό αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι η νέα Nissan Almera κατάφερε να αποφύγει αυτή τη μοίρα.
Ρωμαϊκές διακοπές. Από το προηγούμενο μοντέλο, παρέμεινε μόνο το όνομα και το μέγεθος του μεταξόνου. Λόγω των προεξοχών, η Almera έχει γίνει 64 mm μεγαλύτερη, 16 mm ευρύτερη και 55 mm υψηλότερη. Όσον αφορά την τιμή, το εργοστάσιο θα είναι μόνο πέντε τοις εκατό υψηλότερο και ο Ρώσος θα καθοριστεί μόνο τον Απρίλιο. Ταυτόχρονα, στη Δυτική Ευρώπη, το μοντέλο πωλείται ήδη σε τιμή χαμηλότερη από την Opel Astra, Ford Focus και VW Golf.
Στο προφίλ, η νέα Almera μοιάζει πολύ με ένα γκολφ τέταρτης γενιάς. Όταν ενημερώσαμε τους εκπροσώπους της εταιρείας σχετικά με αυτό, δεν ήταν τόσο αμηχανία, αλλά ολόκληρη η εκστρατεία μάρκετινγκ της εταιρείας σήμερα στοχεύει να πείσει τον καταναλωτή: η Almera είναι το τέλειο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της κατηγορίας C. Δεν είναι περίεργο την παρουσίαση του Το αυτοκίνητο έλαβε χώρα κοντά στη Ρώμη της πρωτεύουσας της χώρας, όχι πολύ φτωχό, αλλά και μακριά από πλούσια.
Οι έμποροι της εταιρείας έθεσαν στόχο: να κάνουν ένα αυτοκίνητο που όλοι θα ήθελαν. Το macho θα αποπλανήσει σε ένα ευρύ μπροστινό άκρο, εντυπωσιακά οπτικά και καλούς δυναμικούς δείκτες. Ένα επιχειρηματικό άτομο για εντυπωστικότητα και άνεση. Ένας προσεκτικός οικογενειακός άνθρωπος για τους αξιοζήλευτους όγκους του σαλόνι και του κορμού, καθώς και για ένα δίκαιο ποσό συστημάτων ασφαλείας γεμισμένα στο σώμα, η ακαμψία του οποίου αυξήθηκε κατά ένα τρίτο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο.
Για μικρά. Αλλά οι κύριες εκπλήξεις περιμένουν μέσα στο αυτοκίνητο. Οι σχεδιαστές της Nissan ισχυρίζονται ότι πριν ξεκινήσουν τις εργασίες στο εσωτερικό της Almera, οι ειδικά εκπαιδευμένοι άνθρωποι παρακολουθούσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα ασυνήθιστους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων: πώς κάθεται ένα άτομο, όπου ρίχνει τα πράγματα έτσι τώρα, αν βλέπετε ότι κατασκοπεύετε, μην είστε Φοβάμαι ότι αυτό δεν είναι voyeurists -και οι δημιουργοί ενός νέου προϊόντος.
Αστεία αστεία, αλλά οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Nissan κατάφεραν να κάνουν το Almera Intercomeen απίστευτα άνετο και ανθρώπινο. Μια δέσμη των συρταριών-μπαρ, συμπεριλαμβανομένου ενός ματιού στην οροφή και μια σταθερή κοιλότητα στο επάνω μέρος της τορπίλης, στην οποία ένας κάτοικος μιας πολιτισμένης χώρας θα κρατήσει την οθόνη του συστήματος πλοήγησης και όλα τα υπόλοιπα τσίχλας και αντι-πολιτική υπηρεσία. Στα δεξιά της κεντρικής κονσόλας ένα γάντζο πάνω στο οποίο είναι βολικό να κρεμάσει μια τσάντα. Για το χαρτοφυλάκιο παρέχεται ειδικός ιμάντας στο πίσω κάθισμα. Υπάρχει ένα παρόμοιο συνδετήρα για μια ομπρέλα. Όλες αυτές οι συσκευές είναι εξοπλισμένες με συγκινητικά σημάδια, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης να μην συγχέει ότι πρέπει να κατασταλεί. Παρεμπιπτόντως, τα συστήματα ασφάλειας αυτοκινήτων συνοδεύονται από παρόμοιες υπενθυμίσεις: Οι ετικέτες ρούχων ραμμένα στα μπροστινά καθίσματα που αναφέρουν ότι ο αερόσακος βρίσκεται εδώ, η ίδια ετικέτα στο ενεργό holter του προσκέφαλου. Δίπλα στο προσκέφαλο της τριών δοχείων εκδοχής, μια λαβή για να ρίξει το πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος δεν πρέπει να χτυπάει στην αναζήτηση μεταξύ του καθίσματος και του μετρητή. Ο κορμός ανεβαίνει 25 λίτρα μεγαλύτερα από τη ζώνη από τον κορμό του γκολφ VW και ένα ειδικό καουτσούκ εισάγεται στο εφεδρικό σεμινάριο, στο οποίο μπορείτε επίσης να μεταφέρετε κάτι χρήσιμο. Φαίνεται ότι τα μικρά, αλλά άλλοι δεν μαντέψουν!
ΤΙ ΑΛΛΟ. Εμπνευσμένο από την εμπειρία των σχεδιαστών της Nissan, προσπαθήσαμε να σκεφτούμε ότι θα μπορούσαν πιθανώς να είναι σίγουροι εδώ. Εδώ, ας πούμε, τοποθετείται μια υποδοχή 12V μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, η οποία επιτρέπει στους πίσω επιβάτες να συνδέσουν ένα κινητό τηλέφωνο. Και δεν υπάρχει καθολικός κάτοχος για το σωλήνα είτε από πίσω είτε μπροστά, αυτό σημαίνει ότι ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα πρέπει να παραμορφώσει την κονσόλα με βίδες αυτο -τραυματισμού. Ή οι κουρτίνες στα πίσω παράθυρα: το καλοκαίρι, όλα τα γλυπτά της Ευρώπης στο γυαλί για πάντα ξεφλουδίζουν τα προϊόντα με γάτα ή αρκουδάκια τους κάνουν να επεκτείνουν από τις πόρτες ή την οροφή και το πρόβλημα θα λυθεί μία για πάντα. Θα υπήρχαν εξαιρετικοί ώμοι για ρούχα. Αναζητήσαμε επίσης για μεγάλο χρονικό διάστημα στο σαλόνι τι να ανοίξουμε ένα μπουκάλι μπύρας στο μέλλον θα μπορούσε να προσφέρει κάποιο είδος μεταλλικού βραχίονα.
Η λαβή στο εσωτερικό της πόρτας της τριών δοχείων εκδοχής θα μπορούσε να γίνει πιο κοντά στο κέντρο για να κλείσει η πόρτα που κάθεται στο κάθισμα, πρέπει να το φτάσετε με όλη σας τη δύναμη. Δεν είναι πολύ βολικό και η στερέωση της ζώνης είναι πολύ πίσω από τον ώμο, όπως στο VAZ-2108. Η πίσω πόρτα του hatchback κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στις ρωσικές συνθήκες δεν θα είναι πάντα καθαρή, οπότε είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε την εσωτερική λαβή. Ωστόσο, για να χτυπήσετε αυτή την πόρτα για να χτυπήσετε, χρειάζεστε μια αρκετά εξειδικευμένη πόρτα, η πόρτα υποστηρίζεται από απλά ισχυρούς αμορτισέρ.
Τρίτη Ρώμη. Η Almera είναι εξοπλισμένη με δύο βενζινοκινητήρες 1,5 και 1,8 λίτρα, καθώς και ντίζελ.
Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ σήμερα είναι ένα υποχρεωτικό πρόγραμμα για κάθε αυτοκινητοβιομηχανία που θέλει να επιτύχει κάτι στην ευρωπαϊκή αγορά. Η Almera εγκατέστησε έναν πετρελαιοκινητήρα 16-βαλβίδων 2,2 λίτρων με άμεση ένεση, η οποία αντιμετωπίζει τέλεια τις απλές ευθύνες του: να μετακινήσει τον ιδιοκτήτη στο διάστημα, να εξοικονομήσει χρήματα και να μην μολύνει το περιβάλλον. Η δεξαμενή των 60 λίτρων είναι αρκετή με μικτό κύκλο περισσότερο από χίλια χιλιόμετρα. Καλά επιλεγμένα μεταφορές επιτρέπουν σε ένα μακρύ τρίτο να κινηθεί όπως με ένα πολυβόλο, μόνο αναδιατάξτε το πόδι από το αέριο στο φρένο, το οποίο είναι πολύ βολικό κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη. Είναι αλήθεια ότι ένας ισχυρός δόνηση γίνεται αισθητός στο τιμόνι και στη λαβή του σημείου ελέγχου, αλλά γρήγορα συνηθίζετε. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο κατάφερε να διασκορπιστεί στα 190 χλμ./H, το οποίο είναι πολύ καλό για την έκδοση ντίζελ.
Ωστόσο, όλες αυτές οι χαρές δεν αγγίζουν σχεδόν όλες αυτές τις χαρές. Μόλις η Nissan πούλησε μια παρτίδα ηλιόλουστου ντίζελ στη Ρωσία και σε σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα οι κινητήρες καταστράφηκαν από το αηδιαστικό καύσιμο ντίζελ. Ως εκ τούτου, σήμερα, μόνο SUV θα παρέχονται με κινητήρα ντίζελ. Επιπλέον σε αυτό: Το hatchback δεν είναι το πιο δημοφιλές σώμα σε ζήτηση από τον καταναλωτή μας. Έτσι συνέβη ότι αν αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο πάνω από 10 χιλιάδες δολάρια, τότε σίγουρα θα θέλουμε να είναι ένα sedan, σε ακραίες περιπτώσεις, ένα βαγόνι σταθμού. Η Almera στο πίσω μέρος του sedan θα εμφανιστεί στην αγορά το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Και τι είναι περίεργο: η Almera Hatchbacks που απευθύνεται στην Ευρώπη παράγονται στα εργοστάσια της Nissan στο Ηνωμένο Βασίλειο και έτσι όλα τα sedans θα συγκεντρωθούν στην Ιαπωνία. Δεν είναι περίεργο που είπαν ότι η Μόσχα, αν και η τρίτη Ρώμη, η πρωτεύουσα της Ασίας
 
Κείμενο Grigory Mitin, Φωτογραφία του συγγραφέα και της Nissan
 

Μια πηγή: "Autopilot"