Nissan Almera Thailand Test Drive από το 2011
Αισθάνομαι Almers
Χωρίς θορυβώδεις παρουσιάσεις, buffes και μαζικούς κυλίνδρους για τον Τύπο, εμφανίστηκε στην αγορά ένα ενημερωμένο Nissan Almera. Η Almera βρίσκεται στους ηγέτες των πωλήσεων μεταξύ των τάξεων του γκολφ για αρκετά χρόνια για αρκετά χρόνια. Όπως στην Ευρώπη, όπου, στην πραγματικότητα, το κάνουν, και στη Ρωσία. Το Hatchback εκτιμάται περισσότερο στο εξωτερικό, έχουμε ένα sedan. Το μοντέλο λαμβάνεται καλά επειδή ικανοποιεί τις μέσες αιτήσεις της πλειοψηφίας. Επιλέγεται ως κοστούμι για κάθε μέρα. Μέτρια, διακριτική, αλλά αξιοπρεπή, στην οποία το πρωί στο γραφείο, και το βράδυ στη συναυλία δεν ντρέπεται. Μια πρακτική μηχανή για ένα πρακτικό άτομο. Λοιπόν, φυσικά, μια σχετικά χαμηλή τιμή, μια εγγύηση τριών ετών εργοστασίου, μια αφθονία ανταλλακτικών και η διαθεσιμότητα υπηρεσίας διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο.
Φρέσκο \u200b\u200bαεράκι. Πριν από την παρουσίαση της νέας γενιάς, η Almera στην πρόσφατη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Παρισιού, σχεδόν ολόκληρο το ακροατήριο του Automobile ήταν βέβαιο ότι η ενημέρωση θα ακολουθούσε τη διαδρομή Primera. Δηλαδή, από το χλωμό - στο super -tanker. Ωστόσο, οι προσδοκίες δεν υλοποιήθηκαν. Εάν το παράδειγμα ήταν κρυμμένο με έναν εντελώς νέο τρόπο, έτσι ώστε να μετατραπεί από την Σταχτοπούτα σε μια πραγματική πριγκίπισσα, τότε πολύ λιγότερο ριζικά θεραπεία με τον Almer. Δεν υπάρχει λόγος για κανέναν cardinal ενημέρωση-όνομα αυτό με facies, restyling, εκσυγχρονισμό ή κάτι άλλο όπως τροποποιήθηκε.
Αλλά, όπως και αυτό, το μοντέλο είναι επιθυμεί. Στο εξωτερικό, οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τα μπροστινά και τα πίσω μέρη του σώματος. Παρεμπιπτόντως, ο σχεδιασμός της πρώτης γραμμής είναι ελαφρώς κοντά στο για παράδειγμα - σχεδόν ο ίδιος προφυλακτήρας ενός αιχμηρού σχήματος. Τα νέα μπλοκ-πλαίσια ενός είδους στυλ προβολής, με διαφανές πλαστικό των διαχυτών και πολύ καλά βλέμματα Titane ζάντες γύρω από τους ανακλαστήρες. Τα πίσω φώτα φαίνονται επίσης αρκετά εντυπωσιακά και ο εντελώς νέος πίσω προφυλακτήρας τονίζει μόνο αυτό.
Πρεμιέρα για τον Almer. Το σαλόνι δηλώνεται ως ριζικά νέο. Άλλα, καλύτερα υλικά διακόσμησης, ένα καλό τιμόνι τεσσάρων τερματισμών, ένα εντελώς νέο ταμπλό, ένα αρκετά συμπαγές πλαστικό-σε γενικό, όλα έχουν γίνει κάπως πιο εντυπωσιακά. Η κεντρική κονσόλα γίνεται πολύ καλά, η οποία ενσωματώνει το τελευταίο σύστημα ελέγχου Nissan N-Form που δοκιμάζεται στο Primera. Όλες οι πληροφορίες που είναι απαραίτητες για τον οδηγό εμφανίζονται σε μια καλά αναγνώσιμη οθόνη 5 ιντσών: από τη θερμοκρασία υπέρ του σκάφους έως τη ρύθμιση του συστήματος ήχου. Επιλέγετε την επιθυμητή λειτουργία με έναν κοινό διακόπτη και περαιτέρω με κουμπιά - την επιθυμητή ρύθμιση σε αυτή τη λειτουργία.
Οι συνθήκες στέγασης στην καμπίνα, δυστυχώς, δεν έχουν αλλάξει. Δεν έγινε πιο ευρύχωρο, και αυτό είναι κατανοητό, επειδή το μεταξόνιο της μηχανής παρέμεινε το ίδιο και τα κύρια περιγράμματα του σώματος της οικιστικής κάψουλας, προφανώς. Μπροστά, στο κάθισμα του οδηγού, εγώ, γενικά, ήταν καλά -περιποιημένος, αν και οι προσαρμογές θα μπορούσαν να είναι πιο άνετες. Αλλά τότε, όταν βγήκε από το τιμόνι και κάθισε πίσω, ο ίδιος συνειδητοποίησε ότι πιθανότατα δεν θα είχε πάει στο πίσω μέρος του πίσω επιβάτη σε αυτό το αυτοκίνητο. Φράζω. Αλλά το βλαστό που δεν είμαι σε καμία περίπτωση μπάσκετ, μόνο 176 cm.
Συν. Ωστόσο, το στοιχείο σχεδόν οποιασδήποτε κατηγορίας γκολφ δεν είναι αυτόματο, αλλά μια πόλη. Το να κάνεις καθημερινές υποθέσεις στην Almera είναι αρκετά βολική. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ελιγμένο, στο χώρο στάθμευσης, ας πούμε, επαρκές. Και ο κορμός ενός κανονικού όγκου γκολφ-τάξη-αρκετά για όλες τις τυπικές περιπτώσεις καταστημάτων, και για μερικές καλοκαιρινές εξοχικές κατοικίες.
Παρεμπιπτόντως, μια ορισμένη παρεξήγηση προέκυψε με τον όγκο του κορμού. Η προηγούμενη έκδοση του Sedan Almera έχει κορμό 425 λίτρων. Και στο τρέχον, σύμφωνα με το δελτίο τύπου του Ρωσικού Αντιπροσώπου της Nissan, είναι 393 λίτρα. Με το μάτι, αυτή η διαφορά, φυσικά, δεν είναι αισθητή, αλλά το ίδιο το γεγονός της μείωσης του χώρου φορτίου φαίνεται μάλλον παράξενο. Πού, κάποιος αναρωτιέται, διαιρέστε 32 λίτρα; Και το πιο σημαντικό - γιατί;
Για μια δοκιμαστική μονάδα, πήρα την Almera στην πιο φορτισμένη διαμόρφωση. Κάτω από την κουκούλα υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων με δύο άνω εκκεντροφόρους άξονες, ο οποίος εκδίδει 116 HP και το συνηθισμένο εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων (ως επιλογή, τοποθετείται επίσης μια μηχανή 4 ταχυτήτων για αυτόν τον κινητήρα). Ο κινητήρας δεν είναι καινούργιος, χρησιμοποιήθηκε στην προηγούμενη Almer-για την τρέχουσα έκδοση ότι ήταν μόνο λίγο αναστατωμένος. Η προσθήκη δύο αλόγων, φυσικά, δεν είναι τόσο επαναστατική, αλλά έκανε τη δουλειά της - διατηρώντας παράλληλα την ίδια μέγιστη ταχύτητα (186 km/h), η επιτάχυνση σε εκατοντάδες μειώθηκε από 11,1 σε 10,8 δευτερόλεπτα.
Μου άρεσε ο κινητήρας. Δεν το ξεβιδώ πλήρως, αλλά με συμπεριφορά σε τυποποιημένες, ακόμη και τρόπους οδήγησης ήταν σαφές: ο κινητήρας είναι αρκετά αντάξιος. Η Almera είναι πολύ frisky μαζί του, επιπλέον, θεωρήθηκε πάντα ότι αυτός ο κινητήρας είχε ένα καλό απόθεμα. Το μόνο μειονέκτημα που παρατηρήθηκε - ο κινητήρας ήταν λίγο πιο θορυβώδης από το αναμενόμενο. Ωστόσο, αν θέλετε, μπορείτε πιθανώς να μεταφέρετε τα βέλη στη μόνωση ήχου του σαλόνι-λένε ότι αυτά τα ακουστικά στέγασης χάθηκαν εκεί και ο κινητήρας γενικά υποτίθεται ότι είναι λίγο, αλλά γκρίνια ...
Για τον Almer, που παρέχεται στη ρωσική αγορά, παρέχεται επίσης εναλλακτική μηχανή, μικρότερη και ασθενέστερη βενζίνη-1,5 λίτρων, και πάλι με δύο ανώτερες κατανομές, με χωρητικότητα 98 hp. Πραγματοποιήθηκε επίσης από την παλιά έκδοση, μόνο που προστέθηκε όχι δύο, αλλά οκτώ άλογα. Η οποία εξασφάλισε αύξηση της μέγιστης ταχύτητας από 173 σε 177 km/h και μείωση του χρόνου επιτάχυνσης σε εκατοντάδες από 13,8 σε 13,1 δευτερόλεπτα. Αυτός ο κινητήρας είναι μόνο με μηχανικούς, το μηχάνημα δεν βασίζεται σε αυτό.
Slippery Start. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να δοκιμαστεί σε μέγιστες λειτουργίες οδήγησης λόγω της μη -αλιείας του, ένας ορισμένος οδηγός ακραίο στο Pokatushki ήταν ακόμα παρόν. Το γεγονός είναι ότι η δοκιμή Almer δεν είχε χρόνο να επανεκπαιδεύσει τα χειμερινά ελαστικά-στους τροχούς υπήρχε ένα σωστό θέρετρο Dunlop, το οποίο τοποθετείται τακτικά στο εργοστάσιο. Και ακριβώς μπροστά από τη δοκιμαστική κίνηση, οι πρώτες χιονοπτώσεις χτύπησαν, υγρό, με γρήγορο παγετό και ενοικίαση σε μια κρούστα πάγου. Όλη η Μόσχα του αυτοκινήτου άρχισε να γιορτάζει την ημέρα του κασσίτερου ... Φυσικά, ήταν δυσάρεστα καλοκαιρινά ελαστικά! Είναι ξεκάθαρο ότι το αυτοκίνητο που αναγκάζεται στο δρόμο. Αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής πάγου, εκτίμησα πλήρως ότι το ABS-IT του Almerov είναι υπέροχο. Η λειτουργία που έχει εκχωρηθεί σε αυτήν λειτουργεί εξαιρετικά, εκατό τοις εκατό. Είναι αλήθεια ότι είναι πολύ έντονα, κάπως σε ένα ντεμοντέ χτυπάει το πεντάλ φρένου κατά μήκος του ποδιού, αλλά αυτά είναι μικρά. Καλύτερα στο πόδι στο πόδι από τον προφυλακτήρα στο συντονισμένο πίσω σπόιλερ κάποιου ...
Το νέο Almera παράγεται σε τρία επίπεδα, τα οποία ποικίλλουν στο επίπεδο του εξοπλισμού: άνεση (βασική), πολυτέλεια (αντίστοιχα, πολυτέλεια) και Tekna (αθλητισμός). Είχα πολυτέλεια και πρέπει να σημειώσω ότι σε αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά καλό. Διαθήκη, πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, έλεγχο του κλίματος, ραδιόφωνο με cd player, θέρμανση των καθισμάτων, κλπ.-μια τακτική λίστα. Το μόνο που χρειάζεται, κατ 'αρχήν, είναι. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωσή μου 20 χιλιάδες δολάρια και το συνολικό εύρος τιμών για το Almer είναι $ 16-21 χιλιάδες.
Πρέπει να πω ότι η νέα Almera των αυτοκινήτων της τάξης του γκολφ που παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά δεν είναι το πιο επαχθεί για το πορτοφόλι. Ως εκ τούτου, υπάρχει λόγος να υποθέσουμε ότι η μοίρα της στη Ρωσία θα σχηματιστεί τόσο χωρίς σύννεφα όσο αυτή της προηγούμενης έκδοσης.
Κείμενο Sergey Sorokin, φωτογραφία Alexey Ilyin
Μια πηγή: "Autopilot"
