Nissan Almera Thailand Test Drive από το 2011
Πακέτο χρώματος
Η πρώτη δοκιμαστική μονάδα της πιο προσιτής Nissan στη Ρωσία.Αφού αντικατέστησε το γνωστό Almera με το Κορεατικό Classic το 2006, η Nissan διακρίνει διακριτικά το διάνυσμα ανάπτυξης μοντέλων Almera για τη ρωσική αγορά: μόνο ένα sedan και μόνο προϋπολογισμό. Το 2012, η \u200b\u200bNissan προχώρησε ακόμη περισσότερο. Τώρα η Almera μετακόμισε από την τάξη του γκολφ στη συμπαγής κατηγορία Β, αλλά παρέμεινε ένα sedan.
Το νέο αυτοκίνητο Almera, εφευρέθηκε ειδικά για τη Ρωσία και τη Λευκορωσία. Οι έμποροι της Nissan εξετάζουν επίσης τη δυνατότητα εξαγωγής του sedan επίσης στην Ουκρανία, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει ληφθεί τελική απόφαση. Αλλά είναι σημαντικό να μιλάμε για εξαγωγή, επειδή όλα τα Almers θα παραχθούν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga στο Togliatti.
Είναι απίθανο να συμβεί σε οποιονδήποτε να καλέσει τη Nissan Almera έναν όμορφο άνθρωπο. Αντίθετα, αυτό είναι ένα φιλικό κινούμενο σχέδιο στη Nissan Teana.
Τυπικά, έχοντας δανειστεί τόσο το σασί όσο και τις μονάδες (αν και σε ελαφρώς εκσυγχρονισμένη μορφή) από την Logan, η Almera μετακόμισε στη νέα κατηγορία Β, όπου θα αγωνιστεί με την Hyundai Solaris, το Kia Rio και το VW Polo sedan Super -Popular στη Ρωσία. Αλλά νωρίτερα η Almera εκτελέστηκε στην ίδια κατηγορία βάρους και ανταγωνίστηκε με αυτοκίνητα γκολφ. Downshift;
Πωλήσεις κρατικών υπαλλήλων στη Ρωσία το 2012
Το σχέδιο πωλήσεων της Nissan Almera στη ρωσική αγορά είναι περίπου 60.000 αυτοκίνητα. Αυτά τα στοιχεία φαίνονται αρκετά πραγματικά στο πλαίσιο των ανταγωνιστών το 2012.
Αλλά στην πραγματικότητα, το νέο sedan έχει γίνει ακόμα μεγαλύτερο από το Almera Classic: 4656 έναντι 4510 χιλιοστά! Το μάλλον μεγάλο μεταξόνιο του Logan (2630 χιλιοστά) αυξήθηκε κατά 70 χιλιοστά σε εντυπωσιακά 2700 χιλιοστά. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, η Almera είναι σε θέση να ανταγωνιστεί την πιο ευρύχωρη κατηγορία sedans υψηλότερη: ακόμη και η Ford Focus, για παράδειγμα, το μεταξόνιο είναι μικρότερο και το νέο Nissan δεν φτάνει μόνο 17 χιλιοστά στο τεράστιο Peugeot 408!
Στη Nissan, τέτοιες διαστάσεις της τροχοφόρου βάσης ονομάζονται ένα νέο ρεκόρ στην τάξη και στην πράξη μετατρέπονται σε ένα άνευ προηγουμένου για το τμήμα στο περιθώριο των ποδιών των πίσω επιβατών. Ακόμη και πίσω από έναν ψηλό οδηγό, υπάρχει τόσο πολύς χώρος που μπορεί να παιχτεί σε ένα ping-pong: η απόσταση μεταξύ του πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος και του πίσω μαξιλάρι είναι 640 χιλιοστά. Αυτό είναι 60 χιλιοστά περισσότερο από το Logan, και 40 χιλιοστά περισσότερο από αυτό του sedan VW Passat από μια αριστοκρατική κατηγορία D.
Σε πλάτος, φυσικά, όχι τόσο δωρεάν, αλλά τρεις ενήλικες ταιριάζουν. Επιπλέον, λίγο χειρότερα από ό, τι στο sedan της Teana Business.
Η πιο ανεπιτυχής γωνία για τη Nissan Almera είναι σίγουρα πίσω. Είναι τόσο έντονα που η γοητευμένη πλάτη με το εξαφανώς μικρό στο παρασκήνιο των τροχών 15 ιντσών είναι πιο αξιοσημείωτη.
Και αυτό δεν είναι η τελευταία ιδεολογική αναφορά στον Thean. Η μάσκα του καλοριφέρ ενός μικρού sedan είναι ένα μειωμένο αντίγραφο του Tanovskaya και με τον αριθμό των χρωμίων στο εξωτερικό και αυτές είναι λαβές πόρτας, το καπάκι του κορμού, η άκρη των πλευρικών παραθύρων της Almera, φαίνεται ακόμη και ξεπεράστε την μεγαλύτερη αδελφή.
Αυτό δεν είναι ούτε όμορφο ούτε χαριτωμένο αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να καλέσει. Οι φτερωτοί προβολείς, μια υψηλή γραμμή μέσης, αυξάνοντας οπτικά τις μεγάλες πλευρές, μαζική τροφή, με θλιβερούς προβολείς που ολισθαίνουν προς τα κάτω. Και αν η almera είναι ακόμα αποδεκτή στο πλάι, τότε στη γωνία των τριών τεταρτημορίων από πίσω, όταν γίνεται σαφές πόσο στενό και, ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ψηλά, μόνο ένας καυτός ρεαλιστής θα είναι σε θέση να ερωτευτεί με αυτό το sedan.
Αλλά αν όχι από την εμφάνιση, τότε τι θα πάρει ο Ιαπωνικός-Ρωσικός sedan Almera τον αγοραστή μας; Ίσως ένα εσωτερικό;
Είναι σαφώς ορατό ότι κάτω από το κάτω μέρος της Almera δεν υπάρχουν προεξέχουσες λεπτομέρειες: το χώρο του κινητήρα είναι κλειστό με προστασία μετάλλων και οι κορμό φρένου και καυσίμων είναι κρυμμένοι πίσω από ειδικές επικαλύψεις.
Όποιος τουλάχιστον κάθισε στο Salon Logan θα βρει πολλές γνωστές λεπτομέρειες στο εσωτερικό του Almers. Ο μπροστινός πίνακας, τακτοποιημένος, αγωγών αέρα, παράθυρα στην κεντρική κονσόλα και τα πλήκτρα ρύθμισης καθρέφτη που είναι κρυμμένα κάτω από το χειρόφρενο είναι ακριβώς όπως στο Logan. Ακόμη και το τιμόνι είναι το ίδιο, μόνο με το έμβλημα της Nissan. Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με το εσωτερικό της Almera, χάνει όχι μόνο τους ανταγωνιστές της Κορέας (Solaris και Rio), αλλά και ένα απλό πόλο.
Εσωτερικό
Στο εσωτερικό της Nissan Almera, σχεδόν όλες οι λεπτομέρειες δανείζονται από την Renault Logan. Διαφορές - Σε νέα υλικά διακόσμησης, καθώς και σε διαφορετική μορφή ταπετσαρία πόρτας.
Nissan Connect Multimedia System με μια επιλογή αφής πέντε ιντσών για 12 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι μισό φθηνότερο από τους ανταγωνιστές της Νότιας Κορέας.
Τα μπροστινά καθίσματα γίνονται στη Ρωσία. Οι καρέκλες δεν απολαμβάνουν τον αριθμό των προσαρμογών ή την έντονη πλευρική υποστήριξη, αλλά για ένα φθηνό αυτοκίνητο, αρκετά καλό.
Το εσωτερικό της πιο ακριβής τροποποίησης Tekna αναβιώνει αισθητά ένα ραδιόφωνο δύο δοχείων (Tuner AM/FM, CD Player, Bluetooth, είσοδο AUX) ή προαιρετικά αντικαθιστώντας το σύστημα πολυμέσων Nissan Connect με μια αισθητήρια οθόνη χρωμάτων πέντε ιντσών, USB- Προβολή και πλοήγηση στο. Επιπλέον, το Nissan Connect είναι πολύ φθηνό μόνο 12.000 ρούβλια. Είναι κρίμα ότι θα είναι διαθέσιμο μόνο στους πελάτες της Almera στην κορυφαία έκδοση.
Η φύτευση στο Almer αντιγράφει επίσης το Loganovskaya. Η καρέκλα του οδηγού βρίσκεται ψηλά και το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ύψος. Αλλά ακόμη και παρά την τσιγγάνη των ρυθμίσεων, είναι βολικό να καθίσετε, αν και οι υψηλοί οδηγοί πιθανότατα θα θέλουν να μειώσουν το κάθισμα χαμηλότερα.
1. Ο τροχός πολέμου διαφέρει από το Loganovsky μόνο το έμβλημα της Nissan.
2. Στο πίσω κάθισμα του βασιλικού χώρου. Αν θέλετε, ρίξτε το πόδι σας στο πόδι σας, θέλετε, σταθείτε στο κεφάλι σας. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι το υποβραχιόνιο δεν παρέχεται.
3. Το πλαίσιο της Almera είναι συνοπτικό και απλό, αλλά διαβάζεται τέλεια. Τι άλλο χρειάζεται ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού;
4. Αυτοματοποιήστε το Grier γεια από το παρελθόν. Αλλά υπάρχουν χειμερινές και χειροκίνητες λειτουργίες.
5. Η μορφή Α4 αντλείται σε ένα γάντι μόνο σε διπλωμένη κατάσταση. Δεν παρέχεται ταπετσαρίες, μόνο φωτισμός.
6. Έτσι, όπως και στο Renault Logan, το κλειδί των καθρέφτη πίσω από το μοχλό στάθμευσης.
7. Το κλάδο της θέρμανσης του καθίσματος βρίσκεται στην τυφλή ζώνη και δεν έχει ρυθμίσεις έντασης.
Οι κινητήρες και η μετάδοση για τη Nissan Almera στο Toogiatti λαμβάνονται από το ισπανικό εργοστάσιο Renault-Nissan. Υπάρχει μόνο ένας κινητήρας: μια μονάδα ισχύος που είναι εξοικειωμένη με την Renault Logan/Sandero/Duster 1.6-λίτρων 102 ίππων 16 βαλβίδων. Γιατί 102; Ασαφές. Μετά από όλα, θα ήταν δυνατό να μειωθεί η επίσημη απόδοση του σε μερικά άλογα και παρακαλώ αγοραστές με χαμηλό φόρο μεταφορών
Η επιλογή της μετάδοσης είναι η ίδια με την Logan μιας μηχανικής ταχύτητας πέντε ή μιας μηχανής τεσσάρων ταχύτητας με λειτουργία χειμώνα και τη δυνατότητα χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων.
Η Almera κατέχει μια καλή γραμμή και δεν φοβάται κακό, πιο συγκεκριμένα, πολύ κακούς δρόμους
Η Nissan, φυσικά, βασίζεται στην έκδοση της έκδοσης με ένα αυτόματο. Πρώτον, επειδή η αυτόματη μετάδοση είναι παραδοσιακά δημοφιλής στην αγορά μας. Δεύτερον, ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι διαθέσιμο από τη μέση διαμόρφωση άνεσης, για την οποία, σύμφωνα με τους εμπόρους, θα έχει σχεδόν 65-70 τοις εκατό των πωλημένων sedans.
Τέλος, η ελάχιστη τιμή για την Nissan Almera με αυτόματη μηχανή (από 504.000 ρούβλια) θα είναι 20.000 ρούβλια χαμηλότερα από ό, τι ζητούν από τον ηγέτη του τμήματος Hyundai Solaris με κινητήρα 1,6 (123 δυνάμεις). Αλλά σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και ένας κινητήρας 1,4 -lit -solaris (107 ίππους) είναι πιο ισχυρός από το 1,6 -Folly Almer Aggregate και η τιμή ενός κορεατικού sedan με ένα αυτοματοποιημένο στελεχωμένο Nissan.
Επιπλέον, το Nissan Almera με αυτόματο μηχάνημα απέχει πολύ από το πιο δυναμικό αυτοκίνητο στην τάξη. Από ένα μέρος σε 100 χιλιόμετρα την ώρα, ένα τέτοιο sedan επιταχύνεται για σχεδόν δύο δευτερόλεπτα πιο αργά από μια έκδοση 12,7 δευτερολέπτων έναντι 10,9 δευτερολέπτων. Ωστόσο, όταν κινείται, αυτό το μειονέκτημα δεν είναι τόσο αξιοσημείωτο. Ίσως το σφάλμα αυτού δεν είναι βέλτιστα επιλεγμένοι ρυθμοί ταχύτητας σε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ναι, και ένας μακροπρόθεσμος, ιξώδης μηχανισμός μετάδοσης στη μηχανική, επίσης, δεν μπορεί να ονομαστεί ευχάριστος.
Επομένως, συνιστούμε σίγουρα το μηχάνημα.
Αν και δεν είναι γρήγορο και έχει μόνο τέσσερα βήματα, γεγονός που κάνει τον κινητήρα να βρυχάται δυνατά όταν ξεπερνάει τη δεύτερη ταχύτητα, αλλά στα πολιτικά καθεστώτα η μεταγωγή του είναι πλημμύρα και προβλέπεται. Τέλος, εξαλείφει την ανάγκη να χειριστεί ένα άβολο μοχλό μηχανικής μετάδοσης και αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά του.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων στην Almera δεν του άρεσε. Η περίπτωση που είναι καλύτερο να πληρώσετε για το πολυβόλο, ακόμη και παρά τη βραδύτητα και την παρουσία μόνο τεσσάρων βημάτων.
Αλλά αν η μετάδοση πήγε στο Almer από το Logan, σχεδόν αμετάβλητοι μηχανικοί μόνο ελαφρώς αναδιαμορφώθηκαν το λογισμικό του αυτόματου σημείου ελέγχου, τότε με την ανάρτηση εργάστηκαν πολύ πιο σοβαρά. Δομικά, παρέμεινε το προηγούμενο ράφι MacPherson μπροστά και μια μισή εξαρτώμενη δέσμη από πίσω, αλλά τα ελατήρια και τα απορροφητές σοκ εδώ είναι δικά τους, με ρυθμίσεις Nissan, οι οποίες βελτιστοποιήθηκαν κάτω από ένα σκληρότερο (σε σύγκριση με την σύνδεση) και ένα επιμήκη σώμα . Οι μοχλοί και οι περισσότερες από τις ενώσεις από καουτσούκ ενισχύθηκαν. Γενικά, τα ανταλλακτικά από το Logan στο Almer δεν είναι πλέον κατάλληλα.
Και κατά την οδήγηση, η διαφορά με το Logan είναι αισθητή από τα πρώτα μέτρα. Το All -Working αλλά όχι πολύ συναρμολογημένο αναστολή ενός γαλλικού αυτοκινήτου, το οποίο μπορεί να καταπιεί το λάκκο του μεγέθους ενός μπάσκετ στην κίνηση, έχει γίνει πιο πυκνό και λειτουργεί πιο ήσυχο στον Almer. Ναι, οι ιαπωνικές ρυθμίσεις έκαναν το αυτοκίνητο λίγο πιο σκληρό, αλλά οι κυλίνδρους στις στροφές είναι ελάχιστες, η σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών σε ύψος και η συνολική εντύπωση είναι ότι οδηγείτε σε ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο.
Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η Almera είναι υπό όρια. Αντίστροφα! Το ιαπωνικό sedan κοιτάζει τις ρωσικές λάκκους και την άνοιξη αποτυγχάνει με παραμέληση.
Ο χειρισμός της Almera είναι κατανοητός, αλλά θα μπορούσε να γίνει πιο διασκεδαστικό εάν το τιμόνι έγινε λίγο υψηλότερο. Μετά από όλα, το εναιώρημα επιτρέπει εντελώς.
Ο Almer δεν παρατηρεί το οδόστρωμα και οι μεγάλες λακκούβες καταπίνουν με ελάχιστα ακουστικά UHH και σχεδόν αόρατες διακυμάνσεις σε μη αποθηκευμένες μάζες. Ευτυχώς, η Nissan δεν σκότωσε τη θρυλική άνεση του Logan, απλώς την έφερε σε ένα ελαφρώς διαφορετικό επίπεδο, πολύ πιο σταθερό. Είναι μόνο λυπηρό το γεγονός ότι το σύστημα διεύθυνσης δεν αντιστοιχεί σε μια καλά διαμορφωμένη ανάρτηση είναι τόσο μακρύ και άδειο όσο στο Logan. Σε κάθε περίπτωση, στα χειμερινά ελαστικά Nokian Hakkapeliitta.
Μακριά από το τελευταίο ερώτημα που ενδιαφέρεται για κάθε ρωσικό αγοραστή, εκκαθάριση δρόμου. Στο Almers, φυσικά, δεν είναι ρεκόρ (160 χιλιοστά), αλλά με πλήρες φορτίο, η κάθαρση μειώνεται μόνο κατά 15 χιλιοστά. Επιπλέον, όλα τα ρωσικά οχήματα είναι τακτικά εξοπλισμένα με μέταλλο δύο χιλιοστών του διαμερίσματος του κινητήρα.
Μπορεί επίσης να είναι πολύ χρήσιμο στις συνθήκες μας ότι όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων και καυσίμων (σωλήνες) είναι κρυμμένοι κάτω από προστατευτικές μεταλλικές πλάκες. Λοιπόν, φυσικά, δεν μπορείτε να χάσετε μια πρωτοφανή δεξαμενή αερίου 64 -liner στην τάξη, η οποία σας επιτρέπει να μεταβείτε με ασφάλεια στο Dalnyak, χωρίς καν να σκεφτείτε ένα εφεδρικό δοχείο.
Έτσι, αν μιλάμε καθαρά για την πρακτική πλευρά, το Nissan Almera sedan βγήκε ακριβώς όπως το χρειάζονται οι Ρώσοι πελάτες: φθηνή, άνετη, απλή, αλλά στο χρωμίου. Αυτό το αυτοκίνητο θα επιτρέψει σε ένα άτομο με μηνιαίο εισόδημα για μια οικογένεια περίπου 35-40 χιλιάδων ρούβλια, δηλαδή οι Nissanists τους βλέπουν μεταξύ των αγοραστών της Almera να ευχαριστήσουν τον εαυτό τους με όλα τα οφέλη που είναι συνήθως διαθέσιμα μόνο σε ιδιοκτήτες πολύ πιο ακριβών αυτοκινήτων: Ταξιδεύοντας μέσα από το πλοηγό, αναπνέοντας μέσα από τον κλιματισμό, φορτώνοντας 500 λίτρων στην κορυφή του αέρα τον κορμό και πηγαίνετε σε μακρινά (και όχι έτσι) ταξιδεύει χωρίς κίνδυνο να κουνήσει την αναστολή στη μέση του ταξιδιού.
Η μόνη διαφορά είναι ότι η Almera σας επιτρέπει να κάνετε όλα αυτά για πολύ λιγότερα χρήματα και με μικρότερο κόστος ιδιοκτησίας.
Ο χώρος αποσκευών της Nissan Almera μπορεί να φιλοξενήσει 500 λίτρα αποσκευών. Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος δεν διπλώνει, δεν παρέχεται μια καταπακτή για τους μακροχρόνιους τερματικούς σταθμούς. Το άνοιγμα του κορμού δεν είναι πολύ μεγάλο και στα βάθη ο ευεργετικός χώρος είναι πολύ περιορισμένος από τις καμάρες των τροχών. Στο εξώφυλλο υπάρχει ένα στυλό στο εσωτερικό.
Αλλά το ίδιο προσφέρεται στους αγοραστές του Logan, ακόμα και της Solaris, οπότε γιατί η Almera; Δεν υπάρχει ακόμη συγκεκριμένη απάντηση σε αυτήν την ερώτηση. Η ρωσική αγορά των sedans του προϋπολογισμού απέχει πολύ από τον κορεσμό και κάθε νέος παίκτης σε αυτό το τμήμα προσπαθεί να αιχμαλωτίσει τον αγοραστή με κάτι: τον μεγαλύτερο κορμό, το πιο ευρύχωρο σαλόνι ή τη χαμηλότερη τιμή.
Από την πλευρά της Nissan Almera, ιαπωνική, όχι κορεατική ή γαλλική μάρκα, εντυπωσιακό μέγεθος και ακριβότερη εμφάνιση από αυτή του Logan ή του VW Polo sedan. Χάρη στην Almer, η εταιρεία ήταν σε θέση να μειώσει σημαντικά την τιμή του εισιτηρίου εισόδου στο Club Nissan ιδιοκτήτες, να επεκτείνει την παρουσία της στις περιοχές και να προσθέσει στα ήδη εξαιρετικά αποτελέσματα πωλήσεων άλλων 60.000 Nissan Almera, που έχει προγραμματιστεί για το 2013. Και τι, ένα καλό σχέδιο.
Τιμές για τη Nissan Almera σε διαφορετικά επίπεδα
Mt στο
Καλώς ήλθατε από 429.000 ρούβλια
Άνεση από 447.000 ρούβλια από 504.000 ρούβλια
Tekna από 523.000 ρούβλια από 553.000 ρούβλια
Ο προγραμματισμένος ιδιοκτήτης της Nissan Almera θα πρέπει να περάσει κάθε 15.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων ή κάθε χρόνο λειτουργίας. Το κόστος δεν έχει ακόμη αναφερθεί. Το αντιπροσωπευτικό γραφείο υποσχέθηκε να το καθιερώσει στο επίπεδο των πλησιέστερων ανταγωνιστών.
Ο κινητήρας, όπως στο Logan, είναι προσαρμοσμένος για τη χρήση της 92nd βενζίνης
Όλα τα Nissan Almera είναι εξοπλισμένα με τροχούς με τροχούς 15 ιντσών με διαστάσεις AMTEL Planet 185/65. Στην αρχική διαμόρφωση καλωσορίσματος, οι σφραγισμένοι τροχοί σφραγίζονται, με τη μέση άνεση ή σφραγισμένη (βάση) ή cast (επιλογή). Στην κορυφή topna μόνο cast.
Στην πραγματικότητα, η Almerey έχει έναν άλλο συγγενή - Nissan Bluebird Sylphy, που παράγεται από το 2005 έως το 2012 και πωλείται στην Ιαπωνία και την Κίνα. Από αυτόν, το sedan μας δανείστηκε το σώμα του και τη γενική αρχιτεκτονική.
Εναλλακτική λύση
Renault Logan. Το sedan, ο οποίος πραγματοποίησε δωρητή για το νέο Almers, η Renault Logan μπορεί να αγοραστεί για τουλάχιστον 349.000 ρούβλια: αυτή είναι μια βάση, 1,4 λίτρα (75 δυνάμεις), 5 MKP. Η παρουσία ενός κινητήρα 1,6 σημαίνει πιο ακριβή έκφραση-85 ίππων Logan στο χειριστήριο κοστίζει 402.000 ρούβλια, 102 ίππων 424.000 ρούβλια. Μόνο ο κορυφαίος εξοπλισμός του κύρους με κινητήρα 102 ίππων είναι διαθέσιμος με αυτόματο μηχάνημα. Η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι ακριβώς 500.000 ρούβλια.
Η Hyundai Solaris. Κορεατικά με κινητήρα 1,4 (107 ίππους) στη λαβή, στη βασική έκδοση του κλασικού κόστους 459.000 ρούβλια και με κινητήρα 1,6 (123 δυνάμεις) είναι 40.000 πιο ακριβό. Τιμές για παρόμοια αυτοκίνητα σε ενδιάμεσες εκδόσεις της Optima και Comfort από 489.000 έως 557.000 ρούβλια. Το μηχάνημα προσθέτει στην τιμή οποιουδήποτε Solaris 35.000 ρούβλια, ανεξάρτητα από την επιλογή του σετ και του κινητήρα. Το Slaris 1.6 στην οικογενειακή διαμόρφωση θα κοστίσει το πιο ακριβό: 638.000 ζητούνται (μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
VW Polo. Ο κινητήρας Volkswagen Polo Setan παρέχει μόνο ένα 1,6 λίτρων, 105 ίππων. Στη βασική τροποποίηση του Polo Trendline μπορεί να αγοραστεί αποκλειστικά με τη μηχανική πέντε -ταχύτητας για 449.000 ρούβλια. Οι τιμές για τη μέση έκδοση της Comfortline θα ξεκινήσουν από ένα σημάδι 530 100 ρούβλια. Ένα τέτοιο πόλο μπορεί να είναι ήδη εξοπλισμένο με αυτόματη. Η πιο ακριβή τροποποίηση υψηλής γραμμής εκτιμάται τουλάχιστον 594.500 ρούβλια.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Nissan Almera
Βενζίνη τύπου κινητήρα R4
Τόμος εργασίας 1598 cm
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 102/5750
Μέγιστη. Moment, NM/RPM 145/3750
Τύπος μπροστινού μέσου
Μεταφορά 5 -Speed \u200b\u200bManual Transmission ή 4 -Speed \u200b\u200bAutomatic Transmission
Ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση McPherson
Οπίσθια ανάρτηση μισή -εξαρτώμενη δέσμη
Ο δίσκος φρένων αεριζόταν μπροστά και το τύμπανο στο πίσω μέρος
Διαστάσεις (DHSHHV), ΜΜ 4656x1695x1522
Βάση τροχών, MM 2700
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1198 (1224 με αυτόματο κιβώτιο)
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/Ώρα 185 (175 με αυτόματο κιβώτιο)
Επιτάχυνση 0-100 km/h, από 10.9 (12.7 c AKP)
Κατανάλωση καυσίμου (χτένα), l/100 km 7.2 (8.5 ° C αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων)
Εκπομπές CO2, G/km, EC. Κατηγορία 171 (201 με αυτόματο κιβώτιο), Euro 4
Τόμος διαμερίσματος αποσκευών, L 500
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L 64
Μέγεθος ελαστικών 185/65 R15
Τιμή, ρούβλια από 429 900 έως 565.000
