Nissan Almera Classic Test Drive από το 2006 sedan
Ένα θολή βλέμμα. Nissan Almera N16
Η Almera με τον δείκτη N16 αρχικά φαίνεται να είναι μια απομίμηση του προκάτοχού του. Αλλά σε μια πιο λεπτομερή εξέταση, βρίσκονται διαφορές από την έκδοση N15 Τα κύρια χαρακτηριστικά του σημείου, της ποιότητας, της σεμνότητας και της αξιοπιστίας. Ναι, προς τα έξω, το αυτοκίνητο είναι ένα κουτί με ένα σαλόνι που δεν λάμπει με σχέδιο ή εξοπλισμό, αλλά κατασκευασμένο από υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, εξακολουθεί να ψάχνει ένα πιο ελάττωμα -το χαμηλό συμβατικό. Λοιπόν, όπως και για το N16 που εμφανίστηκε το 2000, με μια συγκεκριμένη ομοιότητα με τον προκάτοχό του, η εσωτερική του επιείκεια και η υπερλειτουργία (για οποιοδήποτε, ακόμη και το μικρότερο αντικείμενο υπάρχει η δική του θέση). Επιπλέον, το εξωτερικό της Almera έχει γίνει πολύ πιο συναρπαστικό και περίεργο. Ωστόσο, χάθηκαν τέτοιες θετικές ιδιότητες του προηγούμενου μοντέλου, όπως ένα μεγάλο περιθώριο ασφάλειας και η ποιότητα του φινιρίσματος. Κατά την επιδίωξη της βελτιστοποίησης του λόγου τιμής και ποιότητας, οι Ιάπωνες μείωσαν το μπαρ για να διατηρήσουν ένα ανταγωνιστικό κόστος (στοχευμένο, οι κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες που κερδίζουν ορμή). Ως αποτέλεσμα, σε σύγκριση με το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς, η Almera N16 προκαλεί πολύ περισσότερες καταγγελίες όσον αφορά την αξιοπιστία
Ωστόσο, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι όλες οι αλλαγές στο N16 πήγαν στην βλάβη της: προς τα έξω, το αυτοκίνητο έγινε πραγματικά πιο αξέχαστη. Φυσικά, δεν το άρεσε όλοι, αφού δεν τους αρέσει ο καθένας στο στυλ του σχεδιασμού βιοωμάτων. Ως εκ τούτου, το 2006, οι Ιάπωνες το αντικατέστησαν με το μοντέλο Almera Classic.
Είτε όσο μπορεί, και υπάρχουν πολλές καταγγελίες σχετικά με την αξιοπιστία του μοντέλου δεύτερης γενιάς. Έτσι, υπάρχουν ελαττώματα σε έναν ηλεκτρολόγο (η κεντρική κλειδαριά ενεργοποιείται αυθόρμητα, οι λαμπτήρες στον πίνακα ελέγχου ανάβουν και χωρίς φως, η φωλιά κάτω από τη λάμπα στους προβολείς κλπ.) Λιώνει. Αλλά τα πάνελ του σώματος είναι πιο επιτυχημένα στη σκουριά από εκείνη του N15 (οι τελευταίοι, όπως γνωρίζετε, είχαν ορισμένα προβλήματα με αυτό).
Nissan Almera N16
Χαρακτηριστικά του σώματος
Hitchback sedan
Αριθμός πόρτες 4 3/5
Άθροισμα των θέσεων 5 5
Μήκος, mm 4425 4184
Πλάτος, mm 1695 1706
Ύψος, mm 1440 1448
Βάση τροχών, mm 2535
Εκκαθάριση δρόμου, mm 140
Εναιώρημα:
Εμπρός
Η πλάτη
Ανεξάρτητο, με ράφια όπως ο MacPherson
Εξαρτάται, άνοιξη
Μπροστινή κίνηση
Φρένα:
Εμπρός
όπισθεν
Αεριζόμενος
Τύμπανο (δίσκος)
Όγκος δεξαμενής αερίου, L 60
Παθητική βαθμολογία ασφάλειας, προστασία:*
ενήλικες
πεζοί
****
**
Επιτάχυνση σε 100 km/h, s ** 10.8
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h ** 180
Κατανάλωση καυσίμου, L:
πόλη
Αυτοκινητόδρομος **
10,2
5,9
* Σύμφωνα με το EuronCap.
** Δεδομένα για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η δεύτερη γενιά Almera εγκατέστησε κιβώτια ταχυτήτων δύο τύπων αυτόματων και μηχανικών. Σε άλλα αυτοκίνητα, ένα αυτόματο κιβώτιο συνήθως αποδεικνύεται ότι είναι μια λιγότερο ανθεκτική και μη ανθεκτική μονάδα, αλλά η Almera είναι μια εξαίρεση: μόνο ένα μηχανικό κουτί είναι το λιγότερο αξιόπιστο (μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να κάνει ένα νικέλιο, ως αποτέλεσμα του οποίου Το σημείο ελέγχου θα πρέπει να επισκευαστεί ή να αλλάξει). Εάν δεν υπάρχει τίποτα αναστατωμένο, τότε η φροντίδα οποιουδήποτε από τα δύο κουτιά έρχεται κάτω στην αλλαγή του πετρελαίου κάθε 60 χιλιάδες χλμ.
Ένα ελάχιστο για την ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης και τον έλεγχο διεύθυνσης: Υποστήριξη μπάλας, αμορτισέρ, σιωπηλά μπλοκ αντέχουν συνήθως τουλάχιστον 120 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής και οι άκρες των συρραφών στο σύστημα διεύθυνσης υπόκεινται σε αντικατάσταση μία φορά κάθε 70 χιλιάδες χλμ.
Δυστυχώς, η Almera δεν είναι πολύ ισχυρή ανθήρες των μεντεσέδων ίσων γωνιακών ταχυτήτων (καλωδίου) και αμορτισέρ και είναι σκόπιμο να τις ακολουθήσετε με το καθένα. Επιπλέον, το σύστημα φρένων συμπεριφέρεται αρκετά καλά στους δρόμους μας: σχεδίασαν ένα αυτοκίνητο για την Ευρώπη και την Ιαπωνία, όπου οι δρόμοι διαφέρουν σχεδόν από την καθαρότητα του νοσοκομείου. Ως εκ τούτου, οι δημιουργοί δεν παρείχαν την πιθανότητα λάσπης στις λεπτομέρειες του συστήματος φρένων σε ποσότητες όπως στη Ρωσία.
Δεν πρέπει να ειπωθεί ότι η Almera N16, ίσως, δεν πρέπει να είναι μια ανεπιτυχής μηχανή. Ακόμα, στο σύνολο των καταναλωτικών ιδιοτήτων, έκανε ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός σε σύγκριση με τον προκάτοχό της. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει από τη διάσημη ιαπωνική ποιότητα και αξιοπιστία: η Almera άρχισε να μοιάζει με τα προηγούμενα κορεατικά αυτοκίνητα. Αξίζει λοιπόν να το αγοράσετε; Μπορείτε, φυσικά, αλλά μόνο αν το προηγούμενο αυτοκίνητό σας δεν είναι Almera N15.
Κατά προσέγγιση τιμές στη Μόσχα: Από 200 (Almera με κινητήρα έκδοσης 1,5 λίτρων 2000) έως 460 χιλιάδες ρούβλια. (Almera με κινητήρα 1,8 λίτρων του 2006).
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του μοντέλου
Πλεονεκτήματα
Δοκιμασμένη εργονομία, πυκνή ανάρτηση, άνετο σαλόνι
Το εσωτερικό είναι καλό με τον δικό του τρόπο: στα ιαπωνικά επαληθεύεται από την άποψη της εργονομίας, δεν υπάρχει λιγότερο θέση στην καμπίνα από ό, τι σε παρόμοιες μηχανές, η μόνωση θορύβου είναι αρκετά αντάξια. Ο εξοπλισμός είναι ευχάριστα εκπληκτικός, καθώς και ο αριθμός διαφορετικών τσέπων και κόγχες για μικρά αντικείμενα. Αυτό είναι μόνο η ποιότητα των τελικών υλικών της προτελευταίας almera είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή του N15, το πλαστικό είναι αρκετά σκληρό και ακμάζον. Δεν είναι απαραίτητο, γενικά.
Όσον αφορά τις τρέχουσες ιδιότητες, δεν πρέπει να αναμένεται τίποτα από το μοντέλο αυτής της γενιάς: ο χειρισμός δεν είναι πολύ φωτεινό, αν και σίγουρος, το μηχάνημα επιβραδύνεται χωρίς περιττό ενθουσιασμό και επιταχύνεται χωρίς πολύ βιασύνη. Ωστόσο, αισθάνεται, με τη σειρά του, οι δυναμικές δυνατότητες ακόμη και της βασικής έκδοσης είναι αρκετά καλές, ειδικά στην αστική ταχύτητα. Δεν υπάρχουν προφανείς αποτυχίες όσον αφορά τα έλκηθρα: το αυτοκίνητο κάνει τα πάντα καλά, αλλά η πόλη είναι απλά μεγάλη. Έτσι, το Almera N16 είναι πολύ ελιγμό, και το στερεό εναιώρημα επιτρέπει να κινείται με αυτοπεποίθηση ακόμη και στους τρόπους perbole. Ένα αλλά: Η ομαλότητα του μαθήματος απέχει πολύ από τα πρότυπα της τάξης. Η Almera είναι καλή μέσα από τα περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπή autobahns, αλλά σε σπασμένα τμήματα του δρόμου, η συμπεριφορά της μπορεί να αναστατωθεί (για μακροχρόνιες πτήσεις κατά μήκος της εθνικής οδού είναι προσαρμοσμένη χειρότερη από ό, τι πολλοί ανταγωνιστές που εκτελούν στην τάξη γκολφ).
Πρέπει να πω, οι ισχυροί κινητήρες ντίζελ στην Almera τοποθετήθηκαν, αλλά στη χώρα μας τέτοια μοντέλα δεν βρίσκονται πρακτικά. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από εμάς είναι εξοπλισμένα με μία από τις δύο μονάδες ισχύος. Ο νεότερος με όγκο εργασίας 1,5 λίτρα αναπτύσσει 90-98 hp, ενώ ένας κινητήρας 1,8 λίτρων παράγει από 114 έως 116 hp. Λίγο, βέβαια, αλλά καλά
Οι αριθμοί των κιβωτίων (μηχανικά, τουλάχιστον) σας επιτρέπουν να επιταχύνετε αρκετά σε μικρά όρια (έως 80-100 km/h). Είναι αλήθεια ότι στον αυτοκινητόδρομο, και οι δύο κινητήρες, όπως λένε, είναι ξινή. Δυστυχώς, δεν είναι όλα ομαλά και από την άποψη της αξιοπιστίας τους. Πρώτον, και οι δύο μονάδες ισχύος είναι ευαίσθητες στην ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου. Δεύτερον, ο κινητήρας 1,8 λίτρων παρατηρείται στην υπερπήδηση του πετρελαίου. Διαφορετικά, όλα είναι αρκετά αποδεκτά. Συνιστάται να πραγματοποιείται το μικρό με την αντικατάσταση του πετρελαίου και των φίλτρων κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο ιμάντας χρονισμού δεν χρειάζεται να αλλάξει, αφού οι λειτουργίες του εκτελούνται με επιτυχία από μια ισχυρή και ανθεκτική αλυσίδα. Ατέλειες
Αδύναμοι κινητήρες, ιδιότροπη ηλεκτρολόγος, χαμηλή ομαλότητα
