Nissan Almera Classic Test Drive από το 2006 sedan

Αίνιγμα της προέλευσης

Έχοντας μελετήσει προσεκτικά τους καταλόγους, έχοντας αναλάβει μια μεγάλη αναζήτηση στο διαδίκτυο, ήμουν πεπεισμένος ότι η Nissan-Almer Classic δεν γνώριζε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην Ασία ή στην Ευρώπη.
Nissan Almera Classic
Το Reno-Nissan, το οποίο παρήχθη στο εργοστάσιο της Νότιας Κορέας, εισήλθε στη ρωσική αγορά στα τέλη Απριλίου 2006. Σταδιακά, το sedan θα αντικαταστήσει τη βασική διαμόρφωση της άνεσης Almere.
Κινητήρας: βενζίνη 1,6 L (107 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Πλήρης: PE, PE+, SE.
Τιμή: $ 13 49018 140.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 1,6 λίτρα, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εξοπλισμός SE, $ 18,140.
Ωστόσο, εδώ είναι, μια πρόσκληση σε δοκιμαστική κίνηση από το γραφείο αντιπροσωπείας της Μόσχας της εταιρείας και ένα μήνυμα σχετικά με την έναρξη των πωλήσεων. Είναι ωραίο ότι οι Ρώσοι πελάτες προετοιμάζουν κάτι ιδιαίτερο φοβισμένο να μαντέψουμε ακόμη και τι ακριβώς ήταν πίσω από το αυτοκίνητο!

Μην μετράτε το γενικό Almere
Τα σφιχτά σταθμευμένα αυτοκίνητα φάνηκαν να χωρίζουν, έτσι ώστε ο Alpine Khaki να παίξει πιο ενδιαφέρον κάτω από το φωτεινό φως. Η μάσκα του καλοριφέρ αντανακλούσε το φως του ήλιου. Μια καθαρόαιμη μακρά μύτη, ένα ευγενές χρώμα που ούτε η λαβή της πόρτας ούτε τα καλούπια, ούτε, δίνουν, ο Θεός απαγορεύει, προφυλακτήρες. Ενδιαφέρουσα στροφή δείκτες, ένα κομψό μεσημεριανό γεύμα κορμού. Και όμως, κάτω από αυτό το φόρεμα, μια ευγενική γνωριμία Almer είναι μαντέψει.
Το δελτίο τύπου τελικά κάνει σαφήνεια: το αυτοκίνητο παράγει ένα φυτό στο Busana. Σε αυτή την περίπτωση, τον είδα σε έναν από τους χώρους: στη Νότια Κορέα, το αυτοκίνητο πωλείται κάτω από τη μάρκα της Samsung που ανήκει στη Renault-Nissan Alliance. Το μοντέλο ονομάζεται SM3.
Δεν υπενθυμίζει την κατάσταση με το Logan, την οποία έχουμε Renault, και σε όλη την Ευρώπη Dacia; Παρεμπιπτόντως, ανοίγει τους τιμοκαταλόγους. Η κίνηση μάρκετινγκ εμπνέει σεβασμό: Το Almer, το μοντέλο είναι δημοφιλές, αλλά μεσαίο, που έγινε πιο ελκυστικό χωρίς περιττό κόστος.
Σε γενικές γραμμές, και ο κατασκευαστής είναι καλός και ο αγοραστής είναι ικανοποιημένος: οι τιμές του Almer, οι οποίες πωλούνται μόνο στη Ρωσία, ξεκινούν στις 13,5 χιλιάδες δολάρια. Αυτό είναι 2,5 χιλιάδες λιγότερο από την εξερχόμενη απόδοση της άνεσης (η ακριβή πολυτέλεια παραμένει στις τάξεις). Είναι αλήθεια ότι το πιο προσιτό Nissan Almera Classic δεν μπορεί να καυχηθεί ούτε για τον κλιματισμό ούτε για το δεύτερο μαξιλάρι, αλλά έχει μια εμφανή εμφάνιση, επιπλέον 100 κύβους όγκου εργασίας και προέλευσης της Νότιας Κορέας. Ναι, ναι, ο τελευταίος, κατά τη γνώμη μου, είναι αναμφισβήτητη αξιοπρέπεια, ειδικά αφού η επιχείρηση στο Busan ονομάζεται μία από τις πιο προηγμένες στη συμμαχία.
Με τέτοιες σκέψεις, μεταφέρω το πολυβόλο στη θέση Δ και την κυκλοφορία στο ανάχωμα, αισθάνομαι αν όχι ένα εκατομμύριο δολάρια, τότε σίγουρα περισσότερο από 18 χιλιάδες, που κοστίζουν ένα πλούσιο γεμάτο δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Πήρα το δόλωμα ζωγραφισμένων λαβών, λάμψη χρωμίου
 
Ειδικά για να γίνεις
Το μαζικό αυτοκίνητο δεν πρέπει να εκπλήσσει, αλλά απλά οδηγεί τους ανθρώπους. Όλα είναι σε τάξη με το πρώτο, αλλά με το δεύτερο κλασικό Almere μερικά προβλήματα. Αυτή, όπως ένα ανθρωπολογικό εγχειρίδιο, επιβεβαιώνει ότι οι Ιάπωνες και οι Κορεάτες δεν είναι υψηλό κατά μέσο όρο. Ο οδηγός άνω των 180 cm θα θέλει επίσης να μειώσει το κάθισμα, να αυξήσει το τιμόνι, να απορρίψει το προσκέφαλο. Και δεδομένου ότι αυτό είναι αδύνατο, είναι καλύτερο να μεταφερθείτε στη δεξιά μπροστινή καρέκλα σε οποιοδήποτε άλλο μέρος θα είναι ακόμα χειρότερη. Με τα σημερινά πρότυπα, το σαλόνι είναι κοντά, οι τελευταίες γενιές αυτοκινήτων C-Class είναι πολύ πιο ευρύχωρα.
Στο ρεύμα της πόλης, ο Almer δεν έκπληξε τίποτα, εκτός από το ότι έπρεπε να συνηθίσω στην μνημειώδη κουκούλα. Αλλά ήμουν ευχαριστημένος στο χώρο στάθμευσης και μια μικρή ακτίνα στροφής, και ένα ελαφρύ τιμόνι, το οποίο κάνει λίγο λιγότερο από τρεις περιστροφές από τη στάση μέχρι τη στάση.
Αφού πήδηξε έξω στον αυτοκινητόδρομο κοντά στη Μόσχα, εγώ ο ίδιος δεν παρατήρησα πώς άρχισα να βουίζει: και τρομερά ελαφριά κίνηση. Λοιπόν, πώς να μην υπερδοσολογία τα κλασικά του είδους, όταν αυτό το κλασικό, για τίποτα, είναι με ένα πολυβόλο, είναι άνετο 120 και 130 χλμ./H και ζητά να επιταχύνει περαιτέρω! Αλλά εδώ, η ομαλή άσφαλτο αντικαθίσταται από μια μικρή τρέμματα με σκυρόδεμα πλακόστρωτα. Η αίσθηση είναι αρκετά δυσάρεστη, τα μενταγιόν μεταφέρουν προσεκτικά τη βολή από τους τροχούς στο σώμα. Ωστόσο, στις ταχύτητες της πόλης η κατάσταση ισιώνεται, το αυτοκίνητο είναι μόνο σκληρό.
Αλλά στην κάμψη, ένιωσα στο τιμόνι της Nissan Almera Classic εντελώς με αυτοπεποίθηση, ξανά και ξανά προσθέτοντας ταχύτητα κατόπιν αιτήματος του φωτογράφου και μετά την πολιορκία του αυτοκινήτου. Ελπίζω ότι σε φθηνές εκδόσεις χωρίς ABS φρένα θα λειτουργήσει εξίσου μεγάλη.
Μου φάνηκε πάντα ότι ήταν ένα είδος τέχνης για να δημιουργήσουμε καταναλωτικά αγαθά υψηλής ποιότητας. Η Nissan τους κατέχει πλήρως: ο Almer δεν λάμπει με εκλεπτυσμένη εμφάνιση ή εκπληκτικές ιδιότητες τρέχουσας, απλά εκτελεί μια λειτουργία μεταφοράς και αυτό είναι το πιο λαμπρό χαρακτηριστικό του. Και τα κλασικά έχουν ένα ακόμη: τέτοια Nissan δεν είναι πουθενά στον κόσμο εκτός από τη Ρωσία. Ακόμα και ένας συνηθισμένος χρήστης καταναλωτικών αγαθών είναι μερικές φορές σημαντικός να μην είναι όπως όλοι οι άλλοι
Το Nissan Almera Classic είναι μια ενδιαφέρουσα λύση για το πρόβλημα της γήρανσης ενός βασικού μοντέλου και μιας καλής προσφοράς στην αγορά: η τιμή της, αν δεν εμπνέει, δεν απογοητεύει καθόλου.
+ Καλή δυναμική, μεγάλα φρένα της έκδοσης με ABS, αξιέπαινη ευελιξία, λένε 92η βενζίνη.
- Κλείσιμο προσγείωσης, χαμηλό σαλόνι, μη μετασχηματισμένο κορμό.

Για τα ίδια χρήματα
Ford Focus
11 $ 72017 600
Το περιουσιακό στοιχείο ενός από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα τμήματος είναι ένα σύγχρονο σχέδιο, τρεις τύποι ευρύχωρων σωμάτων, ένα ευρύ φάσμα κινητήρων, μια ελκυστική βασική τιμή. Η οποία, χρησιμοποιώντας επιλογές, μπορεί να οδηγηθεί σε ένα απρόσιτο ύψος για το Almer.
(Zr, 2005, Νο. 12)

Mitsubishi Lancer
14 49021 $ 290
Ο μακροχρόνιος αντίπαλος του πρώτου και στη συνέχεια η δεύτερη εστίαση αμαρτάρει με την πρακτικότητα και ένα καλό σύνολο βασικού εξοπλισμού. Δύο τύποι σωμάτων, τρεις κινητήρες, ενδιαφέρουσες επιλογές και ένα ελαφρώς ανανεωμένο πορτρέτο εμφάνισης ενός μπεστ σέλερ του 2006.

 
 
 
Anton Chuykin
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"