Nissan Almera Classic Test Drive από το 2006 sedan

Συλλογή τάξεων

Η Ρωσία είναι μια ειδική χώρα. Και η αγορά αυτοκινήτων της είναι ξεχωριστή. Ειδική για μια ειδική αγορά για μια ειδική χώρα, κυκλοφόρησε μια ειδική έκδοση της Nissan Almera.
Ωστόσο, λέγεται έντονα μια ειδική έκδοση. Για μια κόκκινη λέξη. Στην πραγματικότητα, το Almera Classic, το οποίο παράγεται στην Κορέα στη Ρωσία, είναι εξοικειωμένος με κάθε ρωσικό Almera N16 (ο δείκτης, νομίζω, γνώριζε λίγους), αλλά σε αναστροφή.
Η αποκατάσταση μπορεί να αναγνωριστεί ως ριζοσπαστική. Αυτό ισχύει για το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Κοιτάξτε, αλλά η νέα Almera φοράει το κλασικό πρόθεμα όχι τυχαία! Τοποθετώντας τα κλασικά του σύγχρονου τύπου Sedan Class Golf, το μηχάνημα μοιάζει με πολλά άλλα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν επί του παρόντος σε ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Τώρα θα φορέσει αυτή τη συλλογική εμφάνιση στις ροές κυκλοφορίας.
Το sedan αλλάζει τις μάσκες ανάλογα με τη γωνία. Εδώ είναι η Skoda Octavia, εδώ είναι ο δείκτης Volkswagen με τη μορφή μιας μάσκας καλοριφέρ είναι κάτι από το Passat και το Audi A6. Αυτό είναι σωστό, οι Γερμανοί είναι τώρα στη μόδα. Τα πλευρικά τοιχώματα άφησαν μια παρθένα εμφάνιση. Και ποιος τους κοιτάζει, σε αυτά τα πλευρικά τοιχώματα; Αλλά η τροφοδοσία μετασχηματίστηκε. Εδώ έχετε ένα νέο σχήμα του κορμού, που πέφτει, που γίνεται με το ύφος της αμερικανικής Nissan. Και οι φορείς φανών της αισθητικής εστίασης II και Lancer. Παρεμπιπτόντως, η εταιρεία αναφέρει ότι γίνονται με τη μορφή πολύτιμων λίθων! Τι δεν είναι ένα σύγχρονο κλασικό στο εύρος τιμών του;
Αποδείχθηκε πραγματικά μια άλλη Almera. Σε γενικές γραμμές, περισσότερο κερδίζοντας εξωτερικά από το προηγούμενο, ήδη εξοικειωμένο. Ειδικός. Το μπροστινό -end glitters Chrome, flaunts με μεγάλους προβολείς και παγκόσμια φώτα. Πίσω από το έμβλημα Nissan στο κέντρο του καπακιού του κορμού και των κομψών φώτων. Στις καμάρες, οι στερεοί δίσκοι χυτοσίδηρων R15. Και σχεδόν όλα αυτά μπορούν να ληφθούν για λογικά χρήματα!
Ανοίγω την πόρτα και βρίσκω τον εαυτό μου στη βασιλεία του σκληρού πλαστικού και φθηνού βελούδου. Για να ελέγξω τις δικές μου αισθήσεις, πατάω με το χέρι μου πάνω από τα πάνελ του ήχου. Σταθερά, αλλά σε ορισμένα μέρη μαλακή εμφάνιση. Παρ 'όλα αυτά, η ποιότητα της συναρμολόγησης και η τοποθέτηση των λεπτομερειών, μπορεί κανείς να πει, είναι άψογη και όταν οι ανώμαλοι δρόμοι ταξιδεύουν και στο αστάρι, το σαλόνι είναι εξαιρετικά σιωπηλό. Οι καρέκλες βρίσκονται σε μεγάλο βαθμό και εκείνοι που έχουν ανάπτυξη πάνω από 185 θα επισημαίνουν σίγουρα την ανεπαρκή ρύθμιση σε ύψος με ενόχληση. Θέλω να μειώσω το μαξιλάρι κάτω. Ναι, και τα ίδια τα καθίσματα θα μπορούσαν να είναι πιο άνετα ώστε η καρέκλα να σας ωθεί έξω, δεν έφυγε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχει όμως ένα κλιματιστικό και ένα σύστημα ήχου με ένα CD player. Καλή ορατότητα, επαρκής χώρος για τέσσερις ενήλικες επιβάτες. Πώς πηγαίνει το κλασικό;
Όλα τα κλασικά Almera θα εγκατασταθούν με κινητήρα 1,6 λίτρων με δύο εκκεντροφόρους άξονες, εξοπλισμένοι με ένα σύστημα CVTC μη αποδεκτής ρύθμισης φάσης διανομής αερίου. Ο κινητήρας δίνει 107 hp. Και μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Ένας αρκετά σύγχρονος, γελοίος κινητήρας λέει στο αυτοκίνητο επαρκή επιτάχυνση για την πόλη και στον αυτοκινητόδρομο σε έναν καλό συνδυασμό περιστάσεων σας επιτρέπει να φέρετε ακόμη και το βέλος ταχύμετρου κοντά στα 200 km/h. Η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ευχαριστεί επίσης. Η εναλλαγή είναι γρήγορη, οι καθυστερήσεις είναι ελάχιστες και το σημείο ελέγχου επιβραδύνεται πολύ σπάνια. Με άλλα λόγια, η καταθλιπτική δυναμική του αυτοκινήτου δεν μπορεί να καλέσει. Είναι αποδεκτή. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι οικονομικό (η μέση κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής ήταν περίπου 8,5 λίτρα στον μικτό κύκλο) και καταναλώνει πρόθυμα βενζίνη με αριθμό οκτανίου 92.
Το σασί επικεντρώνεται στην άνετη κίνηση. Ενώ πηγαίνετε ήρεμα, η Almera συμπεριφέρεται αρκετά αξιοπρεπής. Ξεκινάει απαλά τα κομμάτια του τραμ, αντιμετωπίζει τις λάκκους και τις λακκούβες. Ωστόσο, αν πνίξετε το πεντάλ του επιταχυντή, πετάξτε σε μια γενειάδα σε μια γενειάδα, το σασί θα σώσει. Τα ρολά γίνονται διακριτά. Με αιχμηρή πέδηση, το μηχάνημα χτυπά έντονα με τη μύτη και όταν επιταχύνει το ανεβαίνει στα πίσω πόδια του. Στις απαλές προσκρούσεις, συμβαίνει η συσσώρευση. Το τιμόνι είναι λίγο άδειο, αλλά όχι τόσο πολύ που μπορείτε να μιλήσετε για τον έλεγχο στην αφή. Αλλά επιβραδύνει με σαφήνεια το αυτοκίνητο, η επιβράδυνση είναι έντονη, η κίνηση είναι ενημερωτική.
Η συνολική εντύπωση του Almera Classic απευθύνεται στους οδηγούς που αγαπούν έναν μετρημένο τρόπο οδήγησης. Είναι καλύτερο για τους αναβάτες να φροντίζουν άλλες επιλογές.
Nissan Almera Classic τιμές και εξοπλισμός
Το απλούστερο κλασικό Almera κοστίζει 13.450 δολάρια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής λαμβάνει τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, τον Gur, τη ρύθμιση του τιμονιού, τους δίσκους χάλυβα 14 ιντσών, ένα μαξιλάρι πρώτης γραμμής για τον οδηγό, την κεντρική κλειδαριά, τον ακινητοποιητή. Ως επιλογή, προτείνεται ο κλιματισμός. Αφού πληρώσετε $ 15 090, θα γίνετε ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικό κίνημα και θερμαινόμενους καθρέφτες, ένα μετωπικό μαξιλάρι για έναν επιβάτη, τοποθετεί τα καθίσματα των παιδιών ISOFIX. Η πιο ακριβή έκδοση κοστίζει 16.990 $. Υπάρχουν πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, απομακρυσμένο άνοιγμα του κορμού, προσαρμόζοντας το κάθισμα του οδηγού σε ύψος, δίσκους χύτευσης 15 ιντσών, σύστημα ήχου με CD Player, κεραία, σύστημα κατανομής EBD προσπάθειες φρένων, βοήθεια φρένων, φώτα ομίχλης.
Κείμενο: Ο Νικολάι Η Ιλινοσία είναι μια ειδική χώρα. Και η αγορά αυτοκινήτων της είναι ξεχωριστή. Ειδική για μια ειδική αγορά για μια ειδική χώρα, κυκλοφόρησε μια ειδική έκδοση της Nissan Almera.
Ωστόσο, λέγεται έντονα μια ειδική έκδοση. Για μια κόκκινη λέξη. Στην πραγματικότητα, το Almera Classic, το οποίο παράγεται στην Κορέα στη Ρωσία, είναι εξοικειωμένος με κάθε ρωσικό Almera N16 (ο δείκτης, νομίζω, γνώριζε λίγους), αλλά σε αναστροφή.
Η αποκατάσταση μπορεί να αναγνωριστεί ως ριζοσπαστική. Αυτό ισχύει για το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Κοιτάξτε, αλλά η νέα Almera φοράει το κλασικό πρόθεμα όχι τυχαία! Τοποθετώντας τα κλασικά του σύγχρονου τύπου Sedan Class Golf, το μηχάνημα μοιάζει με πολλά άλλα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν επί του παρόντος σε ξεχωριστά χαρακτηριστικά. Τώρα θα φορέσει αυτή τη συλλογική εμφάνιση στις ροές κυκλοφορίας.
Το sedan αλλάζει τις μάσκες ανάλογα με τη γωνία. Εδώ είναι η Skoda Octavia, εδώ είναι ο δείκτης Volkswagen με τη μορφή μιας μάσκας καλοριφέρ είναι κάτι από το Passat και το Audi A6. Αυτό είναι σωστό, οι Γερμανοί είναι τώρα στη μόδα. Τα πλευρικά τοιχώματα άφησαν μια παρθένα εμφάνιση. Και ποιος τους κοιτάζει, σε αυτά τα πλευρικά τοιχώματα; Αλλά η τροφοδοσία μετασχηματίστηκε. Εδώ έχετε ένα νέο σχήμα του κορμού, που πέφτει, που γίνεται με το ύφος της αμερικανικής Nissan. Και οι φορείς φανών της αισθητικής εστίασης II και Lancer. Παρεμπιπτόντως, η εταιρεία αναφέρει ότι γίνονται με τη μορφή πολύτιμων λίθων! Τι δεν είναι ένα σύγχρονο κλασικό στο εύρος τιμών του;
Αποδείχθηκε πραγματικά μια άλλη Almera. Σε γενικές γραμμές, περισσότερο κερδίζοντας εξωτερικά από το προηγούμενο, ήδη εξοικειωμένο. Ειδικός. Το μπροστινό -end glitters Chrome, flaunts με μεγάλους προβολείς και παγκόσμια φώτα. Πίσω από το έμβλημα Nissan στο κέντρο του καπακιού του κορμού και των κομψών φώτων. Στις καμάρες, οι στερεοί δίσκοι χυτοσίδηρων R15. Και σχεδόν όλα αυτά μπορούν να ληφθούν για λογικά χρήματα!
Ανοίγω την πόρτα και βρίσκω τον εαυτό μου στη βασιλεία του σκληρού πλαστικού και φθηνού βελούδου. Για να ελέγξω τις δικές μου αισθήσεις, πατάω με το χέρι μου πάνω από τα πάνελ του ήχου. Σταθερά, αλλά σε ορισμένα μέρη μαλακή εμφάνιση. Παρ 'όλα αυτά, η ποιότητα της συναρμολόγησης και η τοποθέτηση των λεπτομερειών, μπορεί κανείς να πει, είναι άψογη και όταν οι ανώμαλοι δρόμοι ταξιδεύουν και στο αστάρι, το σαλόνι είναι εξαιρετικά σιωπηλό. Οι καρέκλες βρίσκονται σε μεγάλο βαθμό και εκείνοι που έχουν ανάπτυξη πάνω από 185 θα επισημαίνουν σίγουρα την ανεπαρκή ρύθμιση σε ύψος με ενόχληση. Θέλω να μειώσω το μαξιλάρι κάτω. Ναι, και τα ίδια τα καθίσματα θα μπορούσαν να είναι πιο άνετα ώστε η καρέκλα να σας ωθεί έξω, δεν έφυγε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχει όμως ένα κλιματιστικό και ένα σύστημα ήχου με ένα CD player. Καλή ορατότητα, επαρκής χώρος για τέσσερις ενήλικες επιβάτες. Πώς πηγαίνει το κλασικό;
Όλα τα κλασικά Almera θα εγκατασταθούν με κινητήρα 1,6 λίτρων με δύο εκκεντροφόρους άξονες, εξοπλισμένοι με ένα σύστημα CVTC μη αποδεκτής ρύθμισης φάσης διανομής αερίου. Ο κινητήρας δίνει 107 hp. Και μπορεί να συνδυαστεί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Ένας αρκετά σύγχρονος, γελοίος κινητήρας λέει στο αυτοκίνητο επαρκή επιτάχυνση για την πόλη και στον αυτοκινητόδρομο σε έναν καλό συνδυασμό περιστάσεων σας επιτρέπει να φέρετε ακόμη και το βέλος ταχύμετρου κοντά στα 200 km/h. Η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ευχαριστεί επίσης. Η εναλλαγή είναι γρήγορη, οι καθυστερήσεις είναι ελάχιστες και το σημείο ελέγχου επιβραδύνεται πολύ σπάνια. Με άλλα λόγια, η καταθλιπτική δυναμική του αυτοκινήτου δεν μπορεί να καλέσει. Είναι αποδεκτή. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι οικονομικό (η μέση κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της δοκιμής ήταν περίπου 8,5 λίτρα στον μικτό κύκλο) και καταναλώνει πρόθυμα βενζίνη με αριθμό οκτανίου 92.
Το σασί επικεντρώνεται στην άνετη κίνηση. Ενώ πηγαίνετε ήρεμα, η Almera συμπεριφέρεται αρκετά αξιοπρεπής. Ξεκινάει απαλά τα κομμάτια του τραμ, αντιμετωπίζει τις λάκκους και τις λακκούβες. Ωστόσο, αν πνίξετε το πεντάλ του επιταχυντή, πετάξτε σε μια γενειάδα σε μια γενειάδα, το σασί θα σώσει. Τα ρολά γίνονται διακριτά. Με αιχμηρή πέδηση, το μηχάνημα χτυπά έντονα με τη μύτη και όταν επιταχύνει το ανεβαίνει στα πίσω πόδια του. Στις απαλές προσκρούσεις, συμβαίνει η συσσώρευση. Το τιμόνι είναι λίγο άδειο, αλλά όχι τόσο πολύ που μπορείτε να μιλήσετε για τον έλεγχο στην αφή. Αλλά επιβραδύνει με σαφήνεια το αυτοκίνητο, η επιβράδυνση είναι έντονη, η κίνηση είναι ενημερωτική.
Η συνολική εντύπωση του Almera Classic απευθύνεται στους οδηγούς που αγαπούν έναν μετρημένο τρόπο οδήγησης. Είναι καλύτερο για τους αναβάτες να φροντίζουν άλλες επιλογές.
Nissan Almera Classic τιμές και εξοπλισμός
Το απλούστερο κλασικό Almera κοστίζει 13.450 δολάρια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής λαμβάνει τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, τον Gur, τη ρύθμιση του τιμονιού, τους δίσκους χάλυβα 14 ιντσών, ένα μαξιλάρι πρώτης γραμμής για τον οδηγό, την κεντρική κλειδαριά, τον ακινητοποιητή. Ως επιλογή, προτείνεται ο κλιματισμός. Αφού πληρώσετε $ 15 090, θα γίνετε ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου με κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικό κίνημα και θερμαινόμενους καθρέφτες, ένα μετωπικό μαξιλάρι για έναν επιβάτη, τοποθετεί τα καθίσματα των παιδιών ISOFIX. Η πιο ακριβή έκδοση κοστίζει 16.990 $. Υπάρχουν πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, απομακρυσμένο άνοιγμα του κορμού, προσαρμόζοντας το κάθισμα του οδηγού σε ύψος, δίσκους χύτευσης 15 ιντσών, σύστημα ήχου με CD Player, κεραία, σύστημα κατανομής EBD προσπάθειες φρένων, βοήθεια φρένων, φώτα ομίχλης.
Κείμενο: Nikolai Ilyin
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Ιούνιος 2006]