Δοκιμή Drive Nissan Almera (Pulsar) 4 Πόρτες 2000 - 2007 Hatchback

Το πιο ευρωπαϊκό "Nissan"

Τα αγαθά είναι πρόσωπο
Το σημερινό Almer εκπροσωπήθηκε από το ευρύ κοινό το 2000 και στην Παρισία αυτοκινήτου του 2002 υιοθετούσε τον εκσυγχρονισμό. Το πιο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο στη σύνθεση της εταιρείας, που χτίστηκε στην πλατφόρμα MS Global, αναπτύχθηκε από κοινού από τα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά κέντρα μηχανικών της εταιρείας και παράγεται στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το Almer είναι ελκυστικό για πολλές τεχνικές λύσεις που έχουν ήδη διανεμηθεί ή κερδίζουν μόνο δημοτικότητα σε μια συμπαγή κατηγορία με: πολυεπίπεδη οπίσθια ανάρτηση, έξυπνες μηχανές με εύκαμπτο έλεγχο διαδικασιών εργασίας, αφθονία αερόσακων. Περιέχει επίσης αυτό που είναι πιο συνηθισμένο σε μηχανές υψηλότερης τάξης, για παράδειγμα, ενεργά προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων (πρόσθετος εξοπλισμός) και μεμονωμένες ρυθμίσεις που συμφωνήθηκαν με κάθε ένα από τα δύο κλειδιά στο αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι η θέση της καρέκλας δεν είναι Nissanno (υπάρχει μηχανική), αλλά οι ρυθμίσεις του συστήματος ήχου, αλλά αυτό είναι μεγάλο.
Οι επίσημοι αντιπρόσωποι φέρνουν sedans και πέντε -door hatchbacks με 1,5 λίτρα, 72 kW/98 λίτρα επίσημων αντιπροσώπων. Με. ή 1,8 L, 85 kW/116 L. p. Με την παραγγελία, μπορείτε να αγοράσετε ένα τρίτο hatchback, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να συναντήσετε ένα στην καμπίνα. Οι κύριες διαμορφώσεις του com-fort και της πολυτέλειας δεν είναι μόνο το επίπεδο του εξοπλισμού, αλλά και στους ελέγχους στον μπροστινό πίνακα.
Από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι επέστρεψαν σε τιμές δολαρίων. Αυτό αύξησε την ελκυστικότητα των αυτοκινήτων, ειδικά φθηνά σύνολα. Η συνιστώμενη τιμή για ένα αυτοκίνητο με μηχανική και κινητήρα 1,5 λίτρα από $ 15.500 έως 16 950 (βλ. Πίνακα). Το ελάχιστο για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρα $ 17.900, και με ισχυρό κινητήρα και αυτόματο μηχάνημα από $ 20.900 (όλα τα είδη των σωμάτων).
Ο βασικός εξοπλισμός είναι αρκετά πλούσιος: τα μπροστινά μαξιλάρια του οδηγού και του συνοδηγού, του κλιματισμού, της κεντρικής κλειδαριάς, δύο ηλεκτρικών γυάλινων παραθύρων, της θέρμανσης των καθρέφτη και των μπροστινών καθισμάτων, της πλύσης προβολέων, της κατάρτισης ήχου. Πήραμε το φορτισμένο αυτοκίνητο για το πολυτελές όχημα για $ 21.400 με κινητήρα 1,8 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Έξω και μέσα
Σύμφωνα με τον συγγραφέα, ο Almer είναι πολύ όμορφος, αν και δεν είναι αρκετά κομψός. Η υψηλή γραμμή κουκούλας αφήνει περισσότερο χώρο στο χώρο του κινητήρα και επηρεάζει καλά την αεροδυναμική, αν και δημιουργεί κάποια αίσθηση ογκώδους. Ακόμη και από το κάθισμα του οδηγού, το αυτοκίνητο αρχικά φαίνεται μεγάλο (αν και κανείς δεν λέει ότι αυτό είναι κακό).
Η καμπίνα είναι άνετη: ένα ελκυστικό τιμόνι τεσσάρων -spoke με ραδιοφωνικό έλεγχο, λακωνικές συσκευές, πολλές κόγχες και συρτάρια για μικρά αντικείμενα, ευρύχωρες τσέπες στις πόρτες. Για την ευκολία των μεγάλων ανθρώπων, η καρέκλα του οδηγού απομακρύνεται ελαφρώς από την πόρτα, γι 'αυτό το τιμόνι μετατοπίζεται σημαντικά προς τα αριστερά. Στην αρχή είναι ασυνήθιστο, αλλά σύντομα σταματάτε να δώσετε προσοχή.
Η ίδια η καρέκλα έχει, εκτός από τη συνηθισμένη, ξεχωριστή ρύθμιση του ύψους των εμπρόσθιων και οπίσθιων τμημάτων του μαξιλαριού και του μοχλού για να αλλάξει το οσφυϊκό αντίγραφο ασφαλείας. Μαζί με την ικανότητα της στήλης διεύθυνσης, να κινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω, αυτό είναι περισσότερο από αρκετό για να επιλέξει μια βολική προσγείωση.
Υπάρχουν πολλά ακριβά υλικά στο εσωτερικό. Για παράδειγμα, τα ένθετα στην πόρτα από την απόσταση ενός τεντωμένου χεριού μπορούν να ληφθούν για το δέρμα, αν και στην πραγματικότητα έχουμε μόνο καλό πλαστικό. Το επάνω μέρος του μπροστινού πίνακα έχει τελειώσει με αυτό. Είναι αλήθεια ότι είναι πιο δύσκολο να συγχέουμε με το δέρμα: το τεχνολογικό υλικό δίνεται από την λάμψη του ήλιου.
Η κεντρική κονσόλα αξίζει μια ξεχωριστή αναφορά. Στην ακριβή έκδοση, ονομάζεται N-Form: με μεγάλη οθόνη, ένα εκτεταμένο μενού και έναν πολύ αισθητικό πίνακα ελέγχου για αυτό το μεγαλείο. Η πρώτη προσπάθεια να το μάθετε με τη μέθοδο του Poke μπορεί να καθυστερήσει για παράδειγμα, για να ελέγξετε την εγκατάσταση του κλίματος σε χειροκίνητη λειτουργία, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τα κλειδιά μουσικής.
Ο πίνακας άνεσης με πιο γνωστές ανατροπές. Δεν φαίνονται τόσο όμορφα, αλλά, λέγοντας την αλήθεια, θα πάρετε το επιθυμητό αποτέλεσμα εδώ γρηγορότερα, και κυρίως σχεδόν χωρίς να βγάλετε τα μάτια του από το δρόμο.
Τρία χαμηλά προσκέφαλα στο πίσω μέρος σε μια πνιγμένη θέση δεν παρεμβαίνουν στην αναθεώρηση. Ο όγκος του κορμού και ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι χαρακτηριστικοί για αυτή την τάξη. Ωστόσο, 460 λίτρα για το φορτίο είναι ίσως ακόμη περισσότερο από το μέσο όρο.

Πως να πάω
Ο πιο ενδιαφέρουσα μηχανή από αυτή την άποψη. Ένας σύγχρονος κινητήρας 1,8 λίτρων με μεταβλητές φάσεις κατανομής αερίου και ελεγχόμενης σκουρόχρωσης του όγκου-εξόδου στην πολλαπλή εισαγωγής δίνει το 97% της ροπής (που είναι σχεδόν 160 Ν. Μ) σε ευρύ φάσμα από 2400 έως 4800 σ.α.λ.
Αυτό το διάστημα αντιστοιχεί περίπου σε εντατική επιτάχυνση. Στα πρώτα δευτερόλεπτα, ο οδηγός φαίνεται να είναι η περισσότερη ιπποδύναμη κάτω από την κουκούλα από ό, τι υποδεικνύεται στις οδηγίες. Λίγο αργότερα, όλα επιστρέφουν στο φυσιολογικό: ο θόρυβος φτάνει και τα πλεονεκτήματα πάνω από τους συνηθισμένους κινητήρες του ίδιου τόμου έρχονται στο μηδέν. Σε γενικές γραμμές, το πιο ευχάριστο πράγμα για τον οδηγό είναι ο τρόπος κίνησης Almer στο μισό -PEA ή λίγο λιγότερο, όταν η ελαφριά κίνηση του δεξιού ποδιού μπορεί να γίνει ήδη αισθητή με την πλάτη σας.
Όχι μόνο οι τροποποιημένοι κινητήρες, αλλά και ένα ενημερωμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαθίστανται στη σημερινή γενιά του μηχανήματος. Για παράδειγμα, από το τρίτο έως το πρώτο δεν πηγαίνει απευθείας, αλλά μόνο μέσω του δεύτερου. Η εναλλαγή έχει γίνει πιο ακριβής.
Το τιμόνι της Nissan από έναν μη φιλόδοξο οδηγό θα προκαλέσει μόνο έπαινο. Λίγο λιγότερο από τρεις στροφές μεταξύ ακραίων διατάξεων διευκολύνουν τη ζωή στους δρόμους της πόλης. Και ο λόγος εναλλασσόμενου εργαλείου της σιδηροτροχιάς μειώνει την ευαισθησία του τιμονιού κοντά στην ουδέτερη ζώνη, χωρίς να αναγκάζει να τεντώσει στον αυτοκινητόδρομο.
Η ένταση ενέργειας της ανάρτησης είναι επαρκής, αν και όταν εξοπλίζεται με ελαστικά 195/55R16 (στη βασική έκδοση του 185/65R16) είχαμε κάτι να διαμαρτυρηθούμε. Τα ελαστικά χαμηλού προφίλ, βέβαια, είναι καλύτερα να διατηρήσουν το δρόμο, αλλά με ένα μέτρια-ενεργοποιημένο πέρασμα των τμημάτων με ημιτελείς στόχους, μπορούν να τρυπηθούν σε ένα χείλος ενός όμορφου χυτού τροχού. Η καλή δυνατότητα ελέγχου είναι μερικές φορές ανέφικτη, η οποία, ευτυχώς, δεν μπορεί να ειπωθεί για το αυτοκίνητο στο σύνολό του.
Αλλά γενικά, ο Almer είναι ένα πολύ ελκυστικό αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Ούτε το πλήθος της μητρόπολης, ούτε οι ανοιχτοί χώροι των βιαστικά ανακαινισμένων δρόμων προκαλούν τον οδηγό να αισθάνεται δυσφορία άνετα.

Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, δολάρια. ΗΠΑ
Τότε 15.000 χλμ. 100
Τότε 30.000 χλμ. 215
Τότε 45.000 χλμ. 125
Μπροστινά μαξιλάρια φρένων 75
Πίσω τακάκια φρένων 85
(Τμήμα χρονισμού + τέντωμα
συσκευές) + εργασία 470 + 270
Μπροστινός προφυλακτήρας 155
Bamper πίσω 150
Κουκούλα 350
Μπροστινή πόρτα 350
Η πίσω πόρτα 350
Μπροστινή πτέρυγα 170
Παρμπρίζ 330
Block Fara 235
Πίσω φακός (2 μέρη) 135+120
NORMA για εργασίες κλειδαράς 33
Norma για το αμάξωμα 35

Πρόσθετος εξοπλισμός του αυτοκινήτου Nissan-Almer*
Τιμή επιλογής, $
Προστασία διαμερίσματος κινητήρα 95
Χαλιά στο Salon 4065
Χαλί στον κορμό 30100
Συναγερμός από 250
Αισθητήρες στάθμευσης 300750
CD Changer 600
*Οι τιμές του αυτοκινήτου είναι ένα αφεντικό.
 
 
 
 

 
 

 
 



 
Αλέξανδρος Budkin
Φωτογραφία από τον Konstantin Yakubov

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"