Δοκιμή κίνησης NISSAN 370Z Από το 2008 Coupe

Συγκριτική δοκιμή Nissan 370Z και BMW 135i

Τι θα συμβεί μετά το z; Σκεφτήκαμε όταν ο εκπρόσωπος της Nissan το 1996 ανακοίνωσε επισήμως το τέλος της απελευθέρωσης του μοντέλου Ζ κατά τη διάρκεια της επόμενης εκδήλωσης στο Μουσείο Αυτοκινήτου του Petersen στο Λος Άντζελες. Οι πωλήσεις του Twinturbovaya 300zx έπεσαν γρήγορα, έτσι η Nissan απλώς σταμάτησε να πωλεί ένα αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αναρωτιόμασταν ποιο ήταν το μέλλον από τους εμπειρογνώμονες της ανησυχίας.
Λάβαμε την απάντηση το 2002, όταν το 350Z κυκλοφόρησε ένα σοβαρό σπορ αυτοκίνητο, το οποίο φαινόταν να είναι αρκετά ικανό να αντιταχθεί στο Corvette και από την άποψη του στυλ, και από την άποψη της ταχύτητας. Αυτό προσέλκυσε και πάλι την προσοχή των αγοραστών στο εμπορικό σήμα της Nissan, αλλά οι περισσότεροι νέοι καταναλωτές δεν είχαν ιδέα τι ο θρύλος ήταν ο Z για την ανησυχία της από την κυκλοφορία του πρώτου μοντέλου το 1970.
Με την απόδοση 370Z το 2009 όλα έχουν αλλάξει. Δεδομένου ότι θα πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο με ένα γράμμα Z, το 370z είναι μια ολόκληρη φιλοσοφία, και όχι μόνο μια άλλη μηχανή, αφρώδη υπό το φως του Sofitov Show-Room. Με την απελευθέρωση της δεύτερης γενιάς του ενημερωμένου μοντέλου Ζ, το αυτοκίνητο μετακόμισε από απλά προσβάσιμα ηχεία στο γεγονός ότι μας ενθαρρύνει να επιλέξουμε θεμελιωδώς νέα επιθετικά για την περιγραφή της όχι μόνο όπως γρήγορη, άμεση, ισχυρή και ισχυρή, αλλά και πολυτελή, αλλά και πολυτελή αλλά και πολυτελή , θεαματική, ελαφριά, χαριτωμένη, εκλεπτυσμένη και αρμονική.
Αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο καλό που αρχίζετε να σκέφτεστε τι είναι αυτό το αυτοκίνητο: σπορ αυτοκίνητο, αθλητικό coupe ή μίνι πετρελαϊκό αυτοκίνητο; Και αυτή τη στιγμή εκείνη τη στιγμή η έκδοση τσέπης BMW 135i της BMW M3 εμφανίζεται στη σκηνή σε προσιτή τιμή.

Μη-καλά μυστικό όπλο
Είναι NISSAN 370Z ως πετρελαιοφόρο, το συνιστώμενο λιανικό κόστος της βασικής διαμόρφωσης στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκινά ακριβώς κάτω από $ 30.000. Το αντίγραφό μας έφτασε με τις επιλογές πακέτου αθλητισμού στο σκάφος (περίπου $ 3.500) και όχι ακόμα στεγνά στις πλευρές της ζωγραφικής γυαλιστερό Κόκκινο (περίπου 500 δολάρια), το οποίο τελικά αυξάνει το κόστος των αυτοκινήτων στα $ 34.625.
Όταν αναπτύσσει το Z Nissan επικεντρωμένο στο Porsche Cayman ως πρότυπο δυναμικών χαρακτηριστικών. Αλλά ο Cayman 2009 παράγει μόνο 265 hp Με τη βοήθεια του αντίπαλου 6-κυλίνδρων των 2,9 λίτρων. Και θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα περίπου 10.000 δολάρια για το Cayman S, το οποίο με τα 320 hp της ικανή να αντέχει το Ζ, έχοντας ένα V6 από 3,7 λίτρα χωρητικότητας 332 hp Ξαφνικά βλέπετε την τιμή, η εικόνα στην οποία κυλά για $ 50.000 και ο Porsche Cayman χάνει αμέσως όλη την ελκυστικότητά του.
Βρήκαμε έναν πιο κατάλληλο ανταγωνιστή μεταξύ των αυτοκινήτων που περνούν τη μακροπρόθεσμη δοκιμή μας. Μιλάμε για την BMW 135i με τον ήδη θρυλικό μηχανισμό 6-κύλινδρου σειράς με δύο στροβίλους που εκδίδουν 300 hp και η βασική αξία των $ 35.725. Το αυτοκίνητό μας είναι επίσης εξοπλισμένο με επιλογές αξίας 2.045 δολαρίων. Αλλά όλα είναι αποκλειστικά διακοσμητικά.
Σε αντίθεση με το Z, η BMW έχει το πίσω κάθισμα, αλλά το αίσθημα του πλήρους εξοπλισμού του αυτοκινήτου με όλα τα απαραίτητα για ταξίδια με το αεράκι και την άνεση είναι η ίδια με την Z. Αυτό το μοντέλο είναι σαν ένα μικρό M3. Συνδυάζοντας ασυμβίβαστους σπορ αυτοκίνητο και πρακτικό αθλητικό κουπέ. Μετά από όλα, αυτό είναι που βλέπουμε στο Nissan 370z, σωστά;

Ποιος θα πίστευε;
Όλες οι βρώμικες υποψίες μας για την αναποτελεσματικότητα μιας δευτερεύουσας απώλειας βάρους 370z σε σύγκριση με το 350Z ξεχάστηκαν αμέσως μετά την πρώτη φυλή της μηχανής νέας γενιάς κατά 402 μέτρα. Walkthrrrrrinrination: 13 με περιττό! Νομίζω ότι μπορώ να αποσυνδέσω από αυτό περισσότερο αν ξεκινήσετε λίγο πιο έντονο. Piip. Αναμφισβήτητα, αν προωθήσετε τον κινητήρα μέχρι 5 χιλιάδες επαναστάσεις πριν αφήσετε το συμπλέκτη και αφήστε τα ελαστικά Montrusal 275 mm Potenza να τραγουδήσουν ένα γνωστό τραγούδι με τις λέξεις: Βρίσκεστε στο σωστό δρόμο, τώρα μην κρεμάστε με τη μεταγωγή, Cowboy. Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση χρειάστηκε 5,1 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες και το ένα τέταρτο του μιλίου υποβλήθηκε για 13,4 s. Στη γραμμή τερματισμού, το αυτοκίνητο ενήργησε σε 168,3 km / h. Εξαιρετική!
Ήμασταν αναισθητοποιημένοι όταν η BMW 335i του μοντέλου έτους έκανε την πρώτη απόπειρα του ποσοστού, δείχνοντας περίπου τα ίδια αποτελέσματα. Και μάντεψε τι? Το 135ι μας αντιγράφηκε πρακτικά τα αποτελέσματα του Ζ, διασκορπίζονται από 0 έως 96 km / h για το ίδιο 5.1 s και οδηγώντας ένα τέταρτο μίλι για 13,4 s, διασκορπίστε μέχρι 166,6 km / h στο φινίρισμα.
Λοιπόν λοιπόν. Γίνεται ζεστό και είναι απίθανο να μπορέσουμε εύκολα να καλέσουμε τον νικητή όταν έρθει η ώρα να συνοψίσει τη δοκιμή μας.

Συμπλέκτη και smirk
Τα καλά νέα για τους οπαδούς z δεν είναι μόνο το γεγονός ότι αυτό είναι το ταχύτερο μοντέλο όλων, αλλά και ότι οι μηχανικοί κατάφεραν να νικήσουν τη βαριά μεταγωγή και ένα αμήχανο τιμόνι. Επιπλέον, αν προσθέσετε μεγάλα φρένα σε αυτό το κοκτέιλ, πηγαίνοντας ως μέρος του πακέτου πακέτου αθλητισμού, μια περιορισμένη διαφορά τριβής με ένα ιξώδες σύζευξη και ελαφριά δίσκους με μεγάλα ελαστικά, το Z μετατρέπεται σε κάτι απόλυτα ξεχωριστό.
Ξεχάστε τον Cayman. Θυμηθείτε το Turbo Porsche 911, εξοπλισμένο με ένα σύνολο από κεραμικά φρένα άνθρακα για $ 8.800, τα οποία σταμάτησαν αυτό το κορυφαίο αυτοκίνητο από 96 km / h σε μόλις 31,39 m; Το Nissan 370z με ένα τροποποιημένο σύστημα φρένων το έκανε για 30,78 μ. Από την πρώτη και την πέμπτη προσπάθεια, επιδεικνύοντας υψηλή αντίσταση κόπωσης. Αυτά είναι εξαιρετικά ισχυρά φρένα που σας εγγυώνται εμπιστοσύνη σε οποιαδήποτε κατάσταση.
Δεν θα κρύψουμε το γεγονός ότι ανακάλυψαν μια μικρή ανεπάρκεια στο σύστημα πέδησης. Εάν πιέζετε το πεντάλ φρένου για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε υπάρχει ένα συγκεκριμένο σφάλμα στο σύστημα που προκαλεί τουλάχιστον έναν αισθητήρα να πιστεύει ότι το πεντάλ είναι συνεχώς βιδωμένο στο πάτωμα. Όταν συμβαίνει αυτό, το γκάζι λειτουργεί με το πρόγραμμα έκτακτης ανάγκης και ανοίγει μόνο κατά 20% (περίπου το ίδιο σύστημα πρόληψη της ανεπιθύμητης επιτάχυνσης επίσης θέσει σε αυτοκίνητα των γερμανών κατασκευαστών). Αυτό το κενό είναι σταθερό αρκετά απλό: είναι απαραίτητο να φορέσει το αριστερό πόδι λίγο σηκώστε το πεντάλ φρένου. Λίγο αργότερα, βρήκαμε μια άλλη απλή λύση μεταξύ του πεντάλ και τον αισθητήρα ενός ζευγαριού δεκάρας. Να σημειωθεί ότι η Nissan ανακάλυψε αυτό το κενό λίγο μετά την απελευθέρωση των μοντέλων της δοκιμής και αφαιρούνται αμέσως.
BMW 135i δεν το έκανε επίσης τον ύπνο. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου και του πέμπτου προσπάθειες, η βαυαρική σιωπηλά σταμάτησε από τους 96 km / h σε 32.92 μ. Ζ στη δοκιμή αυτή είχε ένα πλεονέκτημα με τη μορφή της εξαιρετικής ελαστικά, αλλά ήμασταν σε θέση να ανακαλύψει ότι το σύστημα πέδησης BMW αναφέρεται συγκαταβατικά σε απότομη πρέσες για τα φρένα πεντάλ και εξασφαλίζει μια διαφανής αντίδραση που είναι εύκολο να προσαρμοστεί.
Όταν πάλι είδε στο τεστ σλάλομ, είδαμε και πάλι την σχεδόν ταυτόσημη ταχύτητα 112,3 χλμ/ώρα στη Nissan και 112,2 χλμ/ώρα της BMW, δεν θα μπορούσαμε να συγκρατήσει το γέλιο. (Σε γενικές γραμμές, αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι τα ίδια σε χαρτί, στην πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική.) Το χάσμα που συνέβη κατά τη διάρκεια της ζύμης πλευρά της επιτάχυνσης, όπου η BMW σε σχετικά μικρές ελαστικά του έδειξε ένα πολύ καλό αποτέλεσμα (0,90 g), η οποία πνίγηκε στο η σκιά του μια λαμπρή ομιλία Z Με το αποτέλεσμα των 0,97 g. (Πώς είναι δυνατόν; Αυτό το αυτοκίνητο είναι απλά ένα απίστευτο επίπεδο των μηχανικών συμπλέκτη με το δρόμο.)
Ψάχνουμε για τις διαφορές
Δεδομένου ότι έχουμε μεταμοσχεύονται από ένα αυτοκίνητο για αρκετές ημέρες σε ένα άλλο και πίσω, ήταν διασκεδαστικό να κινείται στο διάστημα με την ίδια ταχύτητα και να πάρει εντελώς διαφορετική αίσθηση. Από τα ίδια κομμάτια με την ίδια ταχύτητα της BMW, είναι αναμφισβήτητο στο κεφάλι του γωνία, την ομαλότητα και sacchability του το έργο του κινητήρα, ενώ η Nissan προσφέρει άψογη επαφή με το δρόμο, τον έλεγχο της οξείας και ήχου V6, το οποίο δεν μπορεί να συγχέεται με Οτιδήποτε. Σημειώστε το.
Για να είμαι ειλικρινής, ο ήχος της απελευθέρωσης Ζ είναι πολύ καλύτερα να ακούσετε έξω, παρά μέσα στο σαλόνι. V6 VQ σειράς είναι κάπως θορυβώδες, το οποίο ελαστικά για μακρινά ταξίδια. Από τότε που ξεκινήσαμε να μιλάμε για την κόπωση, είναι εξίσου κουραστικό το βόμβο των τεράστιων ελαστικά της Bridgestone. Υποψιαζόμαστε ότι θα υπήρχε λίγο λιγότερο σε στάνταρ ελαστικά. Στη συνέχεια, όμως το ασύγκριτο κράτημα θα υποφέρουν, καταγράφεται κατά τη διάρκεια δοκιμών μας.
Βρήκαμε ακόμη περισσότερες διαφορές από την έναρξη της καταμέτρησης των τυποποιημένων και προσιτές πρόσθετο εξοπλισμό. κλειδί της πνευματικής ανάφλεξης; Στην τυπική διαμόρφωση στο Ζ, η επιλογή 135i. Η ίδια εικόνα και θερμαινόμενα καθίσματα, αλλά στην BMW υπάρχουν τέσσερις από αυτούς (ωστόσο, θα καλύπτονται με διαρροές από δέρμα, από το οποίο είναι πολύ διασκεδαστικό, γνήσιο δέρμα διατάσσεται ξεχωριστά). Οι 370Z θέσεις καλύπτονται με ένα πανί (για να πάρει το δέρμα, θα πρέπει να παραγγείλετε ένα πακέτο περιοδεία), και θα σας κάνει να σκεφτείτε τι θα ήταν αρκετά καλή για να επισκεφθείτε το γυμναστήριο, αν και δεν μπορεί να αρνηθεί σε υψηλής ποιότητας πλευρική στήριξη, που κατέχουν τον οδηγό στη θέση του όταν τον καθορισμό των οχημάτων του αυτοκινήτου. Αν διερευνήσει προσεκτικά τον κατάλογο των χαρακτηριστικών, τότε Z φαίνεται πολύ αυτοπεποίθηση.
Κομψή τρόφιμα
Θα συνειδητοποιήσετε ότι η Nissan έχει ένα κομψό αυτοκίνητο, με την πρώτη ματιά σε 370Z. Δεν μπορείτε να αμφιβολία ότι σε ένα ζωντανό ύφος είναι καλύτερη αίσθηση από ό, τι στη φωτογραφία, παρ 'όλες τις προσπάθειες του φωτογράφου μας, Scott Jacobs, που χαρακτηρίζεται από πολυάριθμα βραβεία στο χώρο της καλλιτεχνικής φωτογραφίας. Mighty τροχοφόρα καμάρες, ειδικά αν κοιτάξουμε πίσω, να δώσει το 370Z είδους πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, με ένα απλό, αλλά φωτεινή εμφάνιση.
Clear χαρακτηριστικές γραμμές διάδοση την κουκούλα συγκλίνουν στο πλέγμα με ένα φωτεινό προσωπικότητα σε σύγκριση με το τετράγωνο αγωγό αέρα του προηγούμενου μοντέλου, και 10 cm, αποκομμένη από το μεταξόνιο, να δώσει μια κάτω πυροβολισμό, σφιγμένα. Όλοι μας αρέσει, και εντελώς μαύρο 370Z με ήπια γυαλιά απλά λατρεύουν.
Παραδέσαμε ότι μερικοί από εσάς πιστεύουμε ότι η BMW της πρώτης σειράς έχει κάποια ομοιότητα με το αυτοκίνητο, το οποίο θεωρείται ότι είναι ένα πραγματικό αθλητικό sedan BMW 2002, αλλά υπάρχουν μεταξύ μας και εκείνοι που εξακολουθούν να πιστεύουν ότι μοιάζει με ένα ωθημένο χοίρο . Συγνώμη, αλλά αυτό δεν είναι ένα εκπληκτικό πνεύμα Z8, και ούτε καν επενδεδυμένο 335i coupe. Είναι απλά ένα κλασικό που δεν επηρεάζεται από το χρόνο.
Ενδιαφέρων? Ναί. Συναρμολογημένο? Αναμφίβολα. Πολυτελής? Αλλά δεν πρέπει να κάνετε λάθος.
Γενικά θα καθορίσουμε τον νικητή;
Όταν η BMW 135i ήρθε σε εμάς, το βρήκαμε με μία από τις πιο αγνές ενσαρκώσεις του χαρακτήρα της BMW από τη στιγμή που η BMW 2002 TII του 1971 βγαίνει. Τώρα έχει χάσει την καινοτομία του, επειδή οδηγήσαμε περίπου 24.000 χιλιόμετρα σε αυτό. Αλλά εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι αυτό είναι ένα λαμπρό αυτοκίνητο. Με έντονο κινητήρα, το οποίο διαρκεί 2.000 στροφές με την ίδια ετοιμότητα, όπως 7.000, αυτή η BMW προορίζεται να συνεχίσει να κερδίζει συγκριτικές δοκιμές και να κατακτήσει τις καρδιές των αγοραστών για πολλά ακόμα χρόνια.
Το Nissan 370z κάνει το ίδιο για τη Nissan. Είναι τόσο καλύτερο από 350Z από κάθε άποψη, το οποίο θεωρείται ως ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, όχι προκατόχους. Το 350Z μπορεί να γίνει αντιληπτό ως ένα μακρύ πρωτότυπο ή τη διαδικασία προσδιορισμού της ομάδας εστίασης. Ίσως η εξάλειψη των ελλείψεων χρειάστηκε έξι μακρά χρόνια, αλλά το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο. Αυτό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο και ένα αθλητικό διαμέρισμα, όπως στην αρχική έννοια του Datsun 240z 1970 κ. K, προσελκύοντας την θαυμάσια θέα, όπως η BMW M3. Και κερδίζει στο διαγωνισμό μας.
Θα επιτρέψουμε ακόμη και να πούμε ότι η Nissan 370z θέτει το πρότυπο για ένα αθλητικό τμήμα Coupe σε ένα νέο επίπεδο διαθέσιμης τελειότητας. Η δυναμική και το χειρισμό του είναι άξια ξεχωριστή μάρκα. Μόνο ο σχεδιασμός του θα κάνει τους ανθρώπους να πηγαίνουν στους εκθεσιακούς χώρους της Nissan. Και ο συνδυασμός του διαθέσιμου κόστους με την αποτελεσματικότητα του κόστους (10,69 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία σύμφωνα με την εποχή), θα προσελκύσει αναμφισβήτητα την προσοχή σας σε αυτό το αυτοκίνητο.
NISSAN 370Z Εστιάζοντας τις πιο επιθυμητές ιδιότητες: Τιμή, σχεδιασμός, ο εξοπλισμός, η δυναμική, τα ειδικά χαρακτηριστικά και το Charisma, το οποίο σας κάνει να καθίσετε σε αυτό το αυτοκίνητο και να πάτε γρήγορα. Z Αυτό δεν είναι μόνο ένα σπορ αυτοκίνητο, είναι ένα αθλητικό διαμέρισμα με το οποίο είναι απίθανο να συγκρίνει. Είναι αδιαχώριστος. Ποιος θα διακινδυνεύσει;

Η γνώμη του ανώτερου συντάκτη, Ed Helleva:
Θα ήταν εύκολο να προσδιοριστεί ο νικητής αν το νέο Z ήταν το ίδιο με το παλιό, αλλά με έναν πιο ισχυρό κινητήρα και λίγο ενημερωμένο σχέδιο. Ποτέ δεν έλαβα ιδιαίτερα υπόψη το 350Z. Έχει πολλές δυνατότητες, αλλά ήταν πάντα δύσκολο για αυτούς να επωφεληθούν. Με αυτή την κατάσταση, θα επέλεγα 135ι ανά δευτερόλεπτο.
Αλλά η Nissan έχει επιτύχει πολλά, πάρα πολύ. Στο 370z αισθάνεστε ότι στο πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, και όχι μόνο σε ένα προσιτό ιαπωνικό ψευδο-μόνο coupe. Δεν μπορείτε να επιτεθείτε σε αυτό, χωρίς να αισθάνεστε ταυτόχρονα στα πρόθυρα της καταστροφής αυτοκινήτων. Διαχείριση μηχανών καθαρό και σταθμισμένο. Και όταν δεν πηγαίνετε σε πλήρη ταχύτητα, το Z γίνεται ένα άνετο, κομψό αυτοκίνητο που δεν θα παραδώσει πονοκεφάλους.
Σχεδόν το ίδιο μπορώ να πω περίπου 135ι. Σε αυτό το αυτοκίνητο απλά βόλτα με υψηλή ταχύτητα, είναι άνετο σε άλλες καταστάσεις. Έχει περισσότερο χώρο στην καμπίνα και στην εθνική οδό επιδεικνύει την καλύτερη μόνωση θορύβου. Αλλά αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο επιλέγω το Ζ. Έχει αυτά τα χαρακτηριστικά που κάνουν σπορ αυτοκίνητο με κάτι μεγάλο από ένα μόνο γρήγορο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Αυτό είναι ένα ασυνήθιστο, γρήγορο σπορ αυτοκίνητο, το οποίο ήταν απλά τυχερό για να είναι αρκετά άνετο για να το χρησιμοποιήσει κάθε μέρα. Έτσι δεν ήταν πάντα με το Z, αλλά τώρα όλα έχουν αλλάξει και μου αρέσει.
 
 

 
 

 

Μια πηγή: Επιθέσεις.