Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Outlander από το 2012 SUV

Ποιος είναι νέος

Οι αδύναμοι καθαρίζουν το δρόμο ισχυρό. Αυτή είναι η σκληρή αλήθεια της αγοράς αυτοκινήτων. Και παρόλο που το 136-ισχυρό outlander είναι ακόμα καινούργιο, συλλαμβάνει γρήγορα το Mitsubishi Outlander 2.4.
Δίνοντας μας ένα νέο outlander, ο εκπρόσωπος της εταιρείας εκφράζει τη λύπη του ως ξόρκι: αυτό δεν είναι ένα τζιπ, δεν είναι ένα τζιπ! Προφανώς, ήταν μια υπόδειξη ότι δεν μεταφέραμε κατά τη διάρκεια της ζύμης και δεν συντρίψουμε το αυτοκίνητο για τη ρωσική πραγματικότητα.
Σε μισή ώρα, ζητήθηκαν 200 ρούβλια στο νεροχύτη για να ανανεώσουν την εμφάνιση του Mitsubishi. Εξετάζουμε τον τιμοκατάλογο: επιβατικά αυτοκίνητα - 150 ρούβλια. Τζιπ και μίνι λεωφορεία - 200 ρούβλια. Προφανώς, υπαινίσαμε ότι έχουμε ακόμα ένα τζιπ. Δεν είναι απαραίτητο να εισέλθουν σε μικροσκοπικές συζητήσεις, σε μερικές ημέρες η δοκιμή μπορεί να γίνει κατανοητή τι είδους θηρίο.
Ωστόσο, είμαστε ήδη εξοικειωμένοι: για πρώτη φορά συναντήσαμε το Outlander στην Ισπανία πριν από περίπου ένα χρόνο. Για να είμαι ειλικρινής, η πρώτη εντύπωση δεν λιπαίνεται, ειλικρινά, ένα αξιοπρεπές πλήρες σετ για ένα τέτοιο αυτοκίνητο: ένας κινητήρας 2.0 L, με χωρητικότητα 136 hp. και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εμπειρία υποδηλώνει ότι οι πιθανοί αγοραστές των γενικών εκδόσεων υψηλής διέλευσης προτιμούν μια μηχανή σε συνδυασμό με έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Στην Ισπανία, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μας έδειξε από μακριά και εξήγησε: Αυτή είναι μια προεπιλεγμένη έκδοση. Είναι αλήθεια ότι τους επιτρέπεται να κάνουν δύο κύκλους γύρω από το ξενοδοχείο, ωστόσο, δεν αισθανόμασταν τα κόλπα της διαφοράς. Αλλά το έτος δεν διέρχθηκε, καθώς ταξιδεύουμε στη Μόσχα ήδη σε έναν ενήλικα, εξοπλισμένο με μια προσαρμοστική αυτόματη μετάδοση Invecs-II και μια στερεή κινητήρα 2,4 λίτρων και χωρητικότητας 160 αλόγων. Με την ευκαιρία, ο αγοραστής είναι η παρουσία μιας μηχανής και επιπλέον 24 hp Θα κοστίσει σχεδόν 4 χιλιάδες δολάρια - η βασική άνεση Mitsubishi Outlander 2.0 κοστίζει $ 27.990 και το Outlander 2,4 άθλημα - 32.000 δολάρια. Έτσι, αξίζει ένα τέτοιο αριθμητικό κερί;
Μην κλέβεις. Ο μόνος τρόπος για να αποθηκεύσετε κατά την αγορά ενός 160-ισχυρού Outlander είναι να εγκαταλείψετε ένα αυτόματο κουτί. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο θα κοστίσει $ 1.3 χιλιάδες φθηνότερα. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός είναι πανομοιότυπος: από ένα ηλεκτρονικό ακινητοποιητή σε ένα φωτεινό μεταλλικό όριο της οπίσθιας (πέμπτης) θύρας, όπως λέει η μακρά προδιαγραφή. Αλλά από την έκταση της έκδοσης 2.0, ένας εξοπλισμός αυτοκινήτου 2,4 λίτρων χαρακτηρίζεται ευνοϊκά με ένα πλουσιότερο εξωτερικό (καλούπια, ράγες οροφής και άλλα όμορφα και χρήσιμα trivia), εσωτερικό (εισαγωγή κάτω από το δέντρο), καθώς και την παρουσία πλευρικών αερόσακων Μπροστά και αυτόματο έλεγχο του κλίματος.
 
Όταν αγοράζετε μια αυτόματη έκδοση, θα χάσετε όχι μόνο χιλιάδες με μικρά δολάρια, αλλά και με δώδεκα χιλιόμετρα μέγιστης ταχύτητας: οι μηχανικοί με ένα 160-ισχυρό κινητήρα επιταχύνουν έως και 200 \u200b\u200bkm / h, ενώ το αυτόματο είναι μέχρι το 190 km / h. Για τους ακραία φορτηγά, αυτό, φυσικά, προκαλώντας απώλεια. Για έναν κανονικό καταναλωτή - τίποτα. Δεδομένου ότι οι δρόμοι με τέτοια χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας απλά δεν υπάρχουν.
 
Στο υπόλοιπο μηχάνημα στο Mitsubishi ειλικρινά καλό. Το Outlander επιταχύνει γρήγορα και με αυτοπεποίθηση: και από τον τόπο, και στο λατομείο. Με την έννοια του φανάρι και κατά τη στιγμή της προσπράτησης στην εθνική οδό, πείτε, από 100 km / h έως 150 km / h. Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο αυτού του αυτοκινήτου είναι προσαρμοστικό: είναι αρκετά γρήγορα αφυδατωμένο με τον τρόπο του οδηγού και μπορεί να μεταφέρει προς τα πάνω λίγο πιο γρήγορα ή, αντίθετα, βραδύτερα, ανάλογα με την ιδιοσυγκρασία του καθίσματος.
 
Η πιο ιδιοσυγκρασία μπορεί να μεταβεί στη χειροκίνητη λειτουργία ελέγχου πτήσης - το αυτόματο στο Outlander του διαδοχικού τύπου. Επιπλέον, δεν υπάρχει προστασία από τον ανόητο σε αυτό - τα ηλεκτρονικά δεν μπορούν να μεταφέρουν τις μεταφορές ανάλογα με τη λειτουργία λειτουργίας λειτουργίας. Η χρησιμότητα μιας τέτοιας απόφασης είναι ίσως μόνο ότι ο έμπειρος οδηγός όταν κινείται, λέει, από off-road, προτιμά να επιλέξει μια μεταφορά, όχι την αξιόπιστη αυτοματοποίηση.

Μη σκοτώσεις. Όλη η πρακτικότητα ενός τέτοιου αυτοκινήτου, όπως το Mitsubishi Outlander, είναι πολύ πιο εύκολο και ταχύτερο σε ρωσικούς δρόμους - υπάρχει ο τόπος του. Κατά τη διάρκεια της ισπανικής δοκιμής, μας προσφέρθηκε να οδηγήσουμε σε αγροτικό αστάρι, γεμάτο με διήμερες βροχές. Σε φωτογραφίες, το νερό και η βρωμιά ρέει πολύ αποτελεσματικά, πετούν έξω από τους τροχούς, αλλά όχι περισσότερο. Στην πραγματικότητα, το ίδιο θα μπορούσε να γίνει στο συνηθισμένο sedan. Το γεγονός ότι στην Ισπανία είναι εκτός δρόμου, έχουμε ένα συνηθισμένο επαρχιακό δρόμο.
 
Αλλά για μερικές ημέρες λειτουργίας, ο Outlander στη Μόσχα και η περιοχή κοντά στην περιοχή της Μόσχας πίστευαν στις εξαιρετικές δυνατότητες αυτού του αυτοκινήτου.
Θυμηθείτε ότι από το συνηθισμένο στατικό ξεφύγουν από μια σταθερή τετρακίνηση (50:50) και η εκκαθάριση (195 mm), η οποία κάνει την τιμή πολλών παρκέ. Στην Ισπανία, αυτή η συντονισμός φαίνεται να μην είναι απαραίτητη. Έχουμε ένα άλλο θέμα. Το ψηλό σώμα το καθιστά εύκολο και εύκολο να σταθμεύσει σε ένα υψηλό περίγραμμα ή βιασύνη γύρω από τις κυκλοφοριακές συμφώνυμα κατά μήκος των διαδρομών του τραμ. Ως εύκολο, το αυτοκίνητο ξεπέρασε τις χιονοπτώσεις στις αυλές και μετακινήθηκε κατά μήκος ρουστίκ διαδρομή, διάτρητοι από φορτηγά. Συμφωνώ, αυτό δεν είναι μια δοκιμή τζιπ και όλες αυτές οι ασκήσεις μπορούν να γίνουν σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, διακινδυνεύοντας να πετάξει σε μια κυψελίδα ή στην καρδιά όλο το κάτω μέρος. Το χρειάζεσαι?
 
Μια μόνιμη τετραψήφια κίνηση σάς επιτρέπει να χαλαρώσετε στον τροχό ακόμη και σε κακούς χειμωνιάτικους δρόμους όταν ο πάγος ξαφνικά αντικαθιστά το γήπεδο χιονιού και ξαφνικά - μια ακατανόητη ουσία βρώμικου καφέ, ολισθηρό ως γυαλί. Ακόμα κι αν το Outlander σπάει σε ένα ολίσθηση, πιάστηκε στοιχειώδης. Αυτό που είχαμε πείσει, στρίψιμο στο κατεψυγμένο πάρκινγκ: η απώλεια ελέγχου πάνω στο αυτοκίνητο πέτυχε μόνο σε μια εξαιρετικά ακραία κατάσταση - ένα αιχμηρό αέριο με ένα πλήρως στριμμένο τιμόνι. Και στη συνέχεια ο Outlander οδήγησε σε πλάγια κάπως απρόθυμα, έπρεπε να τον προκαλέσει συνεχώς. Γενικά, στη συνηθισμένη ζωή δεν πηγαίνει.
Μην βλάπτεις. Από την άποψη του συνηθισμένου ρωσικού καταναλωτή, ο Outlander εξακολουθεί να είναι ένα τζιπ. Επειδή οι δυνατότητες της 160 ισχυρής έκδοσης που εμφανίστηκαν είναι ελαφρώς υψηλότερες από τις δυνατότητες του συνήθους βαγονιού σταθμού. Το Outlander επεκτείνει σημαντικά τους ορίζοντες του ιδιοκτήτη της, για παράδειγμα, σε σύγκριση με το Galant Wagon. Και ο οδηγός κάθεται υψηλότερο και οι επιβάτες είναι ευρύχωροι και υπάρχει περισσότερος χώρος αποσκευών. Τα SUV Parquest Mitsubishi δεν είναι επίσης πολύ κατώτερα: οι ιδιοκτήτες τους σπάνια απολαμβάνουν με μειωμένη μετάδοση (εάν είναι γενικά) και το πιο κοινό εμπόδιο που πρέπει να ξεπεράσουν, - Bordur κοντά στο αρχοντικό του. Αλλά στη συντήρηση του Outlander, πολύ φθηνότερα από την ίδια ισχυρή πιζέκερο με ένα κουτί ξεσκονισμού από την αστική αδρανότητα.
 
Και αν οι πωλητές δεν θέλουν να τοποθετήσουν το Outlander ως ένα συρματόπλεγμα, ακόμη και με ένα πρόσθετο παρκέ, τότε από την δικαιολογημένη προσοχή. Και τότε οι ιδιοκτήτες θα αρχίσουν να πηδούν πάνω τους στους λόφους κοντά στη Μόσχα, και στη συνέχεια να αξίζει τον κατασκευαστή. Δεν μπορούσα να το αντέξω, λένε, το μηχάνημα των ρωσικών Ύπαιθων ...
Με την ευκαιρία, ένας εκπρόσωποι του Mitsubishi καταχωρήθηκε στο Outlander. Παρ 'όλα αυτά, είναι ντροπαλοί, καλώντας το Outlander απλά ένα βαγόνι.
Κείμενο Nikolay Kachurin, Φωτογραφία Alexey Elyin

Mitsubishi Outlander.
Κινητήρα βενζίνης 4-κύλινδρος
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 2351
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 160 στο 5750
Στιγμή (nm στις σ.α. / λεπτό.) 216 στις 4000
Η μονάδα είναι μόνιμη πλήρης
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, διαδοχικός τύπος
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4545/1750/1620
Βάση τροχών (mm) 2625
Όγκος δεξαμενής καυσίμου (L) 59
Βάρος Curb (KG) 1700
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 191
Επιτάχυνση σε 100 km / h (c) 11,2
Κατανάλωση καυσίμου (Πόλη / Αυτοκινητόδρομος, L / 100 χλμ.) 13.8 / 8.0
Τιμή στη Μόσχα από 32 χιλιάδες δολάρια.

 

Μια πηγή: "Autopilot"