Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Outlander από το 2012 SUV

Mitsubishi Outlander και Nissan X-Trail

Η ιστορία της παγκόσμιας λογοτεχνίας, συγκεντρωμένη στο ζεύγος δοκιμή Mitsubishi Outlander και Nissan X-Trail, διακηρύξεις: Η απροσεξία είναι πιο πολύτιμη ... Οι σχεδιαστές εργάζονται με τη μορφή, εμείς, δημοσιογράφοι, με περιεχόμενο. Η σύγκρουση είναι αναπόφευκτη ως θάνατος.


Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι εμείς, η γραφή, την αλλοδαπή αισθητική. Παρ 'όλα αυτά, ο αγαπητός αναγνώστης, η θανατηφόρα αμέλεια ήταν από την πλευρά μου για να συμφωνήσω με την πρόταση του διευθυντή της τέχνης μας να γράψει μια δοκιμή, στην οποία θα αναφερθούν τρεις δραματικές δραματικές συγκρούσεις που περιγράφονται από τον George Peight. Ο Γάλλος απέδειξε ότι όλα τα οικόπεδα της παγκόσμιας τέχνης μπορούν να μειωθούν σε μια σύντομη λίστα καταστάσεων. Θα ήταν καλύτερα αν θα μάθω να προσελκύουν, συνοδευόμενα από δολοφονία. Γιατί αυτή η αντιπαλότητα στο Creative ... Όχι, δεν θα πάρω εκδίκηση, ο ίδιος ο θρίαμβος μου τιμωρείται για σκεπτικιστές. Και η κύρια ουσία του άρθρου όχι μόνο δεν υπέστη, αλλά έπαιξε επίσης από τις αντανακλάσεις του θησαυρού της παγκόσμιας κουλτούρας.



Με την Apple.
Τι είναι μια σύγχρονη οικογενειακή διασταύρωση, όπως και όχι μια πολλή διακρατικές εταιρείες για τη σωτηρία: οι άνθρωποι, αγαπούν αυτό το σχέδιο, αυτούς τους κινητήρες και εσωτερικούς χώρους, αλλιώς θα είμαστε συγκλονισμένοι με το δεύτερο κύμα κρίσης! Στο πλαίσιο μιας οικονομικής ύφεσης και για άλλη μια φορά, οι εταιρείες αυτοκινήτων σαν τα αποθηκευμένα ζώα. Σε όλο αυτό τα βοοειδή, η αυτοκινητοβιομηχανία κάνει μια γενναία προσπάθεια να εκπλήξει, να προσελκύσει και να αποπλανήσει ότι από μόνη της την ίδια η τρέλα, αν υπάρχει φιλοδοξία, είτε ο αγώνας εναντίον του Θεού. Ωστόσο, οι έμποροι το θεωρούν απλώς ένα επίτευγμα, όπως το Mitsubishi Outlander και το Nissan X-Trail.

Η μονομαχία αυτών των διασταυρώσεων δεν είναι δύσκολο άξιο της αιχμαλωτής ανταγωνιστικότητας του άνισου ή του μίσους μεταξύ των αγαπημένων, υπάρχουν μάλλον μικρά εγκλήματα αγάπης, όπως το Ajulter. Για παράδειγμα, το Mitsubishi, το σχέδιο Outlander, άλλαξε ρητά τις παραδόσεις της με έναν γραμματέα από το γραφείο της Apple. Η νέα ιαπωνική διασταύρωση αντιγράφει σαφώς τη γραμμή σαφούς, λακωνικού σχεδιασμού των προϊόντων της Apple τουλάχιστον φλερτ, βινιέτες και άλλα σκουπίδια τέχνης, πιο ελεύθερο καθαρό χώρο. Αυτό το στυλ στο πρόσωπο του Mitsu είναι σε αντίθεση με το παρελθόν που ρίχνει από το iquiban στην επίθεση της αεροπορίας στο πνεύμα για να θυσιάσει όλα για χάρη του πάθους. Το X-Trail στο σχεδιασμό πήγε τον δικό του τρόπο. Έβγαλε οποιαδήποτε αυτοθυσία στο όνομα του ιδανικού. Αφήστε τα πάντα να είναι όπως στην παιδική χαρά, οι καλλιτέχνες από τη Nissan αποφάσισαν και εδώ και πολλά χρόνια έχουν σχεδιαστεί στο πρόσωπο του καρυοθραύστη Parchatka, ο οποίος έχει διαπράξει ένα μη έγκυρο εργαλείο με καουτσούκ παπάκι.


Χτυπήματα.
Σχετικά με τις παρατυπίες του ανακούφισης Mittsubishi κοίταξε αισθητά


Τερπνώς.
Βαρύτερα και στερεά nissan είναι πιο άνετα σε off-round

Αγκαλιά
Nissan X-Trail Μέσα ως συνηθισμένο παχύρρευστο, το οποίο δεν αισθάνεται τύψεις. Εμφανίζεται αδιάφορα την τρύπα του σε πλαστικό με μη ευαίσθητες συσκευές. Κάτι παρά το παρελθόν βλέπετε τον αδιάφορη μπροστινό πίνακα με πυρετωδώς διάσπαρτο έλεγχο. Δεν υπάρχει αίνιγμα ή εξέγερση εδώ, είναι ακριβώς μια ξαφνική ατυχία. Ας δούμε καλύτερα στο εσωτερικό του Mitsubishi, όπου κάθε λεπτομέρεια φαίνεται να απαγγείλει την προσοχή σας όπου γύρω από την αγάπη, ακόμα κι αν συναντάς ατομικά εμπόδια. Το πρόσφατα βρεθεί το εσωτερικό στυλ Mitsubishi, το οποίο μπορούμε να δούμε, για παράδειγμα, στο παλιό Tahoe Chevrolet ενσωματώνονται στο Outlander. Το εγκεφαλικό επεισόδιο, επιτρέποντας στον μπροστινό πίνακα σαν να αγκαλιάσει έναν οδηγό από δύο πλευρές. Αυτή είναι μια παλιά ξεχασμένη ενσάρκωση της φροντίδας για έναν άνθρωπο πίσω από τον τροχό, όταν όλες οι λειτουργίες ελέγχου δεν βρίσκονται απλά κάτω από τη φιλική οδήγηση του οδηγού, αλλά και όσο το δυνατόν περισσότερο για καλύτερη διαθεσιμότητα περιφερειακή όραση. Δεν υπάρχει αμφιβολία, αυτός είναι ένας από τους καλύτερους εσωτερικούς χώρους σήμερα στην τάξη των διασταυρώσεων. Η άρνηση αυτής της έννοιας στο μέλλον, αν αυτό θα συμβεί, θα σημαίνει ακούσια δολοφονία, ατιμία, απώλεια στενής πλάκας, δικαστικό λάθος ... γενικά, γεμάτη τρέλα.


Αγάπη.
Το μπροστινό πίνακα Outlander σαν να αγκαλιάζει τον οδηγό και προσπαθεί να του δείξει όλες τις γοητείες του


Οικονομία. Εικόνα πλοήγησης Mitsubishi προϋπολογισμός, μακριά από την τελειότητα


Παρκέ. Ο στόχος τετρακίνησης που δημιουργήθηκε για ολισθηρούς δρόμους και σε μικρότερο βαθμό για off-road

Στερεές θυσίες
Εν πάση περιπτώσει, οι αντίπαλοι διαφέρουν ακόμα πιο δυνατοί. Εάν ήταν συγγενείς και ζούσαν στο ίδιο διαμέρισμα, το μίσος ξέσπασε μεταξύ τους. Φανταστείτε μόνο ένα x-trail, που δεν διαθέτει το πιο κοινωνικό, μάλλον ένα ελαφρώς εξοπλισμένο χαρακτήρα, θα ζούσε σε ένα χρονοδιάγραμμα, σηκώθηκε στα 8,35, κατέβηκε στις 23,07, έφαγαν τακτικά την άκρη του ματιού Ακολουθούν ύποπτα θέματα στο αυτοκίνητο του μετρό. Ένας άλλος outlander θα οδηγούσε ένα απολύτως μποέμινο χαλαρό τρόπο ζωής, δείπνο τα μεσάνυχτα, παραγγέλλοντας σούσι με παράδοση στο σπίτι, ακούγεται δυνατά μουσική και δεν βγήκε από το facebook ακόμη και στο μπάνιο. Εδώ μόλις περιέγραψα ότι η Nissan είναι αισθητά υψηλότερη και σκληρότερη από τον αντίπαλο. Για να διατηρήσετε τη σίγουρη δύναμη πάνω από αυτό το περίπτερο, το τιμόνι έχει κάνει το σκληρό, γυρίστε το πεδίο της μάχης, τεντώνει τους μυς, αλλά υπάρχει ένα αίσθημα πλήρους ελέγχου του πλαισίου. Το τιμόνι του Mitsubishi εγκατέστησε μηχανικούς, στον ελεύθερο χρόνο τους, αγαπά το παιχνίδι με μπαλόνια, εμμονή, ακόμη και ένας μικρός άνδρας. Κατά συνέπεια, η αναστολή συμπεριφέρεται ως φατρία της δίκαιης Ρωσίας στο Κοινοβούλιο, ο οποίος έχει αυτοθυσία για χάρη των αγαπημένων, τότε ξαφνικά το θύμα κοντά στο όνομα του χρέους.


Κοιτάξτε το παρελθόν.
Εμπλοκή δείγματος του μπροστινού πίνακα Nissan


Εκτός δρόμου. Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί X-Trail στο Off-Road είναι πιο κατάλληλες από το Outlander


Αναπολώ. Η κάμερα οπίσθιας προβολής είναι ενσωματωμένη στον καθρέφτη. Μικροσκοπικός. Αλλά στο επίπεδο των ματιών

Σοκολάτα
Όταν πηγαίνετε σε off-road, το Outlander ροφήματα όπως άνεργοι ζήλια. Κάθε χτύπημα διαπερνά αμέσως το σαλόνι. Με την ευκαιρία, το ίδιο στην άσφαλτο. Κάθε σαχλαμάρα κάτω από τις ρόδες κάνει σίγουρα αισθητή. Το πλεονέκτημα των X-TRAIL σε σχεδόν πλήρη αδιαφορία της για την ποιότητα της επιφάνειας της γης, είτε πρόκειται για ένα πεδίο ή εθνική οδό. Παντού είναι πολύ άνετα. X-Trail χτύπησε γενικά ένα σπάνιο συνδυασμό, όπως η αγάπη για τον εχθρό, που είναι, θα ήθελα να πω άνετο χειρισμό. βατότητας της Nissan είναι επίσης μπροστά. Αυτός κερδίζει όχι μόνο στη γεωμετρία, αποδεικνύοντας σωστά χυθεί μπροστά. πλεονέκτημα και σε περισσότερες σωστή λειτουργία των ηλεκτρονικών τους βοηθούς του. Ανάληψη αυτές τις γραμμές, είμαι σχεδόν έτοιμος να τον αγοράσει μια σοκολάτα, αλλά ήρθε η ώρα να καλέσετε τον νικητή της μονομαχίας. Και αφού κανείς εκτός από μένα σήμερα στο δικαστικό συμβούλιο δεν αποτελείται, οι περισσότερες ψήφους απονέμεται Mitsubishi Outlander. Parketnik, της οποίας οι εξωτερικές συντάσσεται σύμφωνα με το πνεύμα της Apple, το εσωτερικό είναι εκπληκτικά εργονομικό, και το τιμόνι είναι γοητευτικά εύκολο. Γιατί έχει νικήσει, και όχι Nissan X-Trail ένα αυτοκίνητο με μια ζοφερή εμφάνιση και μια κυνική πρόσοψη; Επειδή Mitsu σκέφτεται περισσότερο για ένα πρόσωπο, αν και εκφράζει τις προσπάθειές του σε μια κάπως δύσκολη μορφή, αλλά ειλικρινά. Επιπλέον, στο πλαίσιο των X-TRAIL με πίεση στο τιμόνι, το Outlander φαίνεται χαλαρή, και είναι δυνατόν να νικήσουμε απροσεξία;

 
Αέρας.
Η οροφή στο πίσω μέρος είναι υψηλότερη από τον αντίπαλο

Ευρύχωρος.
Αυτά σε πρώτη φάση, μικρές διασταυρώσεις γίνονται όλο και περισσότερο, και να γράφουν για τα δοκιμαστεί πίσω τάξεις είναι ήδη κατά κάποιο τρόπο απρεπή


Φορτίο.
Ο κορμός της Mitsubishi είναι αισθητά λιγότερο από έναν ανταγωνιστή. Καναπές είναι καλύτερο να κολλήσει στη Nissan


Βρωμιά.
Nissan κορμός είναι πρακτικό, επειδή είναι επενδεδυμένα με ένα βρωμιά ανθεκτικό πλαστικό

Τεχνικές λεπτομέρειες
Το Mitsubishi Outlander έρχεται στη Ρωσία με κινητήρες βενζίνης 4-κυλίνδρων 2.0 και 2.4 L, χωρητικότητα 146 και 167 λίτρων. με. αντίστοιχα. Στη νέα έκδοση, η διασταύρωση έλαβε μια λειτουργία ελέγχου επιτάχυνσης, στην οποία ο κύκλος εργασιών του κινητήρα και η πραγματική ταχύτητα του αυτοκινήτου ποικίλλουν σχεδόν ταυτόχρονα. Λόγω αυτού, η αίσθηση ολίσθησης συνήθως δημιουργείται από τον ποικίλο που εξασθενίζεται. Άλλη καινοτομία, αξιοπρεπή προσοχή, προβολείς ευρείας γωνίας Xenon με μια εκτεταμένη ζώνη φωτισμού. Δημιουργούν ακτίνες με ένα ελαφρύ ρεύμα ίσο με 1350 lumens. Το πλάτος κάθε δέσμης είναι 80, και όχι 42 σαν ένα συμβατικό xenon. Στο μπροστινό κατάστημα ανάρτησης, ένα διπλό υποπλαίσιο ενσωματώνεται για να αυξηθεί η σκληρότητα, να βελτιώσει τον έλεγχο και τη σταθερότητα, καθώς και την ασφάλεια σε συγκρούσεις. Το οπίσθιο εναιώρημα έχει την επίδραση της παθητικής παράβασης λόγω των επίπεδων διαμήκων μοχλών του νέου σχεδίου.

Το Nissan X-Trail έχει μια πολύ μεγαλύτερη επιλογή κινητήρων. Διατίθεται με δύο βενζίνη (2,0 λίτρα, 141 λίτρα. Και 2,5 L, 169 λίτρα.) Και δύο πετρελαιοκινητήρες (2.0 L, 150 λίτρα. Και 173 l.). Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του crossover στην αναμονή. Σύντομοι εμπρός και πίσω νεροχύτες (955 mm και 1055 mm, αντίστοιχα), εξαιρετικές γωνίες εισόδου / συνεδρίου (28/24) και κάταγμα (21).


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Φεβρουάριος / 2013]