Mitsubishi Outlander Test Drive από το 2012 SUV

Δοκιμή δοκιμής Mitsubishi Outlander σε ρωσικούς δρόμους

Σήμερα έπρεπε να κυριαρχήσουμε στους δρόμους κοντά στο Nizhny Novgorod στο νέο Mitsubishi Outlander. Η σύνθεση από την ταινία του Midshipman πέφτει τυχαία στη λίστα αναπαραγωγής, προς τα εμπρός! Και έγινε το κύριο θέμα των περιπέτειών μας.

Άλογο ναι ταξιδιώτης, ο Αλί δεν είναι σφιχτός σε σας,
Εάν πραγματικά δεν μπορείτε να σταματήσετε το δρόμο στο δρόμο ...

Οι απόψεις των συναδέλφων για το νέο σχεδιασμό Outlander χωρίστηκαν. Κάποιος φώναξε ότι στην προηγούμενη έκδοση το αυτοκίνητο φαίνεται πιο θαρραλέα, κάποιος με αφρό στο στόμα απέδειξε ότι τώρα έγινε το ίδιο. Κατά τη γνώμη μου, είναι άσκοπο να υποστηρίξουμε εδώ, επειδή ο νέος σχεδιασμός είναι μόνο μια συνέχεια των ιδεών που σχεδιάστηκαν στο παρελθόν Outlander. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, τότε κάτω από νέα εγκεφαλικά επεισόδια που έχουν κάνει οι σχεδιαστές αυτοκινήτων από το 2001. Για παράδειγμα, η καφέ εμφάνιση του Mitsubishi από την εμπρόσθια οπτική ήταν πριν, τώρα το Squint έχει γίνει ακόμα πιο προφανές. Το ίδιο ισχύει και για τη μάσκα του καλοριφέρ, των πλευρών (ράφια, γραμμών) κλπ. Παρεμπιπτόντως, το μέγεθος του αυτοκινήτου διατηρούσε επίσης τις προηγούμενες, μειώνοντας μόνο 10 mm σε μήκος. Εκπληκτική πιστότητα στις παραδόσεις.
Αλλά μέσα στο Mitsubishi Outlander έγινε μια τάξη μεγέθους καλύτερα: τα τελειώματα της διακόσμησης για το μαλακότερο άλλαξαν, τα κουμπιά ελέγχου ήχου μεταφέρθηκαν στο τιμόνι και τον έλεγχο κρουαζιέρας. Και - δόξα στους θεούς! - Υπήρχε μια προσαρμογή αυτού του πολύ τιμονιού. Μια νέα πολύχρωμη πλοήγηση σε μια οθόνη αφής 6,1 ίντσες, μη -ρολό πρόσβαση και ένα κουμπί για την εκκίνηση ενός κινητήρα.

Ξεχωριστά, αξίζει να πούμε για τον κορμό: με μια διπλωμένη οπίσθια σειρά, σχηματίζεται ένα επίπεδο ράφι μήκους 1673 mm, το οποίο έχει 323 mm περισσότερο από ό, τι στο παρελθόν Outlander. Ένα άλλο επίτευγμα μπορεί να θεωρηθεί μια ηλεκτρική μονάδα της πίσω πόρτας, ωστόσο, οι ιδιοκτήτες μόνο της κορυφαίης έκδοσης θα μπορούν να χρησιμοποιούν αυτή την τελευταία λέξη τεχνολογίας.

Γραφείο για να νικήσει - όχι κάτι,
Αλλά πώς να νικήσουμε το δρόμο;

Απίστευτα, το γεγονός - ο Mitsubishi Outlander δεν μπορούσε να κάνει φίλους με ρωσικούς δρόμους. Πολλές διαδρομές και κύματα στα οποία οδηγήσαμε αναγκάστηκαν το αυτοκίνητο να πηδήσει, να κουνήσει και να κυλήσει στις γωνίες. Ναι, δεν περιμένετε αυτό από το αυτοκίνητο, στην παρουσίαση του οποίου τόσο πολύς χρόνος ήταν αφιερωμένος στην ιστορία για το σύνολο του δυναμικού και τον αλγόριθμο όλων των -τροχών. Το 4WD ECO, το οποίο αντικατέστησε τη λειτουργία 2WD, σημαίνει ότι εάν είναι απαραίτητο, οι πίσω θα συνδεθούν επίσης για να βοηθήσουν τους μπροστινούς τροχούς. Επιπλέον, μια τέτοια πλήρης κίνηση θα είναι εξαιρετικά οικονομική. Η δεύτερη λειτουργία είναι 4WD Auto - All -Wheel Drive που λειτουργεί ως συνήθως. Η τρίτη κλειδαριά 4WD έπρεπε να είναι χρήσιμη αργότερα. Θεωρητικά, οι δύο πρώτοι τρόποι θα έπρεπε να ήταν αρκετοί στην επικάλυψη ασφάλτου. Ωστόσο, υπήρχαν αρκετά από αυτά, η αναστολή θα πρέπει να κατηγορηθεί για τη συσσώρευση.

Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους μηχανικούς της Mitsubishi, η δυναμική της επιτάχυνσης έχει βελτιωθεί πραγματικά, αν και οι μονάδες ισχύος παρέμειναν οι ίδιες. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες 4B1 με όγκο 2,0 και 2,4 λίτρα με χωρητικότητα 146 και 167 hp. αντίστοιχα. Αποδείχθηκε για να επιτευχθεί καλύτερος overclocking μειώνοντας τον συντελεστή συντελεστή, μειώνοντας τη μάζα του αυτοκινήτου, αλλάζοντας τον αλγόριθμο εργασίας και μια πιο ευαίσθητη ανασκόπηση του πεντάλ του φυσικού αερίου. Αυτή είναι ακριβώς αυτή η δυναμική το καθιστά ισχυρότερο να αρπάξει ένα νέο τιμόνι με ηλεκτρική ενέργεια, όταν το αυτοκίνητο αναδιαμορφώνεται στην επόμενη διαδρομή. Λοιπόν, ή χάστε ταχύτητα και πηγαίνετε τα επιτρεπόμενα 60-80 km/h. Σε αυτή την περίπτωση, ο Outlander είναι σταθερός και μνημειώδης ως η ίδια η Fuji.

Δεν υπάρχουν χτυπήματα, τότε θα υπάρχει ένα λάκκο,
Δικαιώματα Knightin, αφήστε το Kyuvet.
Ουάου, δρόμος, πες μας σωστά -
Πηγαίνετε στον επόμενο κόσμο;

Μετά από μια τέτοια συμπεριφορά στα κακά, αλλά η άσφαλτος από το Outlander στο off-road δεν είχε καλό να περιμένει τίποτα. Ονομαστικά, μόνο αυτή η νέα γενιά έλαβε την επίσημη κατάσταση ενός SUV, μόνο μια μικρή αλλαγή στη γωνία εισόδου. Αλλά, αποδείχθηκε ότι όλα τα είδη των κορυφών είναι πραγματικά το στοιχείο του. Αυτό είναι απλώς ενεργό κίνηση στους Ρωσικούς λέβητες σε λειτουργία κλειδώματος 4WD δεν συνεπάγεται εξοικονόμηση καυσίμων.

Ναι, και ξέχασα εντελώς να προσθέσω - η άμμος αποδείχθηκε μια πραγματική καταστροφή για το Outlander. Και τα δύο πληρώματα που αποφάσισαν να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητα στους αμμόλοφους, προσγειώθηκαν εκεί με ασφάλεια. Για όλα αυτά, οι άμμοι, όπως γνωρίζετε, δεν ήταν καθόλου ασταθής. Αλλά πολλά fords και ditches ξεπερνούν

Ο Mitsu είναι ευχαρίστηση.
Αλλά συμφωνήστε τόσο τις μπότες όσο και το παπούτσι,
Πώς δεν αγαπάμε τα Versts μας.
Μετά από όλα, για να πειράξει εδώ σοφό από το κλάμα,
Και είναι ευκολότερο να ξεφύγετε από το να πιάσετε.

Η Mitsubishi Outlander αγοράστηκε, αγοράζει και θα αγοράσει. Η σύγχρονη εμφάνιση, ένα ευχάριστο εσωτερικό, ευρύχωρο κορμό, παμφάγα (το αυτοκίνητο τώρα καταναλώνει AI92) και επαρκή πόρο για να φτάσετε στα περισσότερα ρωσικά χωριά μπορούν να ονομαστούν αρκετά προσιτά. Κάτω μπαρ - 969 χιλιάδες ρούβλια, κορυφαία έκδοση - 1 εκατομμύριο 419 χιλιάδες. Μόνο η απουσία κινητήρων ντίζελ είναι λυπηρό. Λοιπόν, αν θέλετε εξαιρετικά, τότε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα πρέπει να τρέξετε γύρω από το τρακτέρ.

Τόσο ο διάβολος όσο και ο Θεός
Σε ένα, βλέπετε, λογαριασμό,
Εσύ, ρωσικός δρόμος,
Επτά κάμπτονται ένα μέντα.


 

Πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές