Mitsubishi Lancer Evolution X δοκιμή δοκιμής από το 2008 sedan
"Εξέλιξη" για τους ανθρώπους
Οι Mitsubishi Motors αγαπούν πολύ τη Ρωσία Έτσι, οι πωλήσεις της δέκατης γενιάς της Lancer ξεκίνησαν μαζί μας νωρίτερα από ό, τι σε άλλες χώρες. Ένα επιτυχημένο μοντέλο είναι διάσπαρτο σαν ζεστές πίτες. Και οι Ιάπωνες γνωρίζουν ότι επεκτείνουν τον κυβερνήτη.
Πρόσφατα, οι αντιπρόσωποι διαθέτουν έναν κινητήρα 1,8 λίτρων και μια έκδοση 2 λίτρων σε όλους τους τροχούς. Το κυλούμε σήμερα.
Η δυναμική σφήνα σιλουέτα του Lancer, η οποία αναφέρεται σαφώς στους χρυσούς χρόνους του πρώην Galant, είναι ένας πολύ επιθετικός σχεδιασμός του μπροστινού μέρους, όλα μιλάνε για την μάχη της διάθεσης του αυτοκινήτου. Το τέρας. Σχεδόν η εξέλιξη του Lancer. Ακόμη και χωρίς μια ποδιά μπροστά και τεράστια αντι -wing από πίσω (φαίνεται ότι αυτά τα διακοσμητικά στοιχεία δεν φέρουν κανένα λειτουργικό φορτίο και πηγαίνουν στο πολιτικό αυτοκίνητο ως σέλα αγελάδων).
Και τι είναι αυτό το πολύ σπορ sedan εν κινήσει; Ακόμα και ο συνηθισμένος Lancer συμπεριφέρεται πολύ καλά στο δρόμο. Και η έκδοση των δύο δίσκων σε όλη τη δυνατότητα ελέγχου είναι κοντά στο ιδανικό σε αυτό το τεστ. Η συλλεγμένη, πιεσμένη ανάρτηση, ενισχυμένο σκληρό σώμα και με ακρίβεια διαμορφωμένο, μέτρια οξεία διεύθυνσης επιτρέπει στον εξελιγμένο οδηγό να συνειδητοποιήσει πλήρως το δυναμικό ιππασίας του Lancer. Το αυτοκίνητο κατέχει τέλεια υψηλή ταχύτητα και τροχιά στις γωνίες. Ταυτόχρονα, η ακαμψία της ανάρτησης δεν προκαλεί απτή ζημιά στην άνεση γεώτρησης.
Όχι μόνο ένας κινητήρας 150 ίππων, αλλά και ένας υπέροχος μεταβλητής 6 ζώνης, τα προγράμματα στα οποία, φυσικά, μπορούν να επιλεγούν με χειροκίνητα ταλαντεύοντας τον επιλογέα ή χρησιμοποιώντας πλήκτρα τιμονιού, έχουν ενεργό διαδρομή.
Επιπλέον, σε χειροκίνητη λειτουργία, το κουτί σας επιτρέπει ειλικρινά να προωθήσετε τον κινητήρα στο μέγιστο. Και σε ένα μειωμένο μηχάνημα θα αλλάξει μόνο όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από την περιοχή δράσης αυτής της μετάδοσης. Αλλά πρέπει να πληρώσετε για την οικοδόμηση με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Το οποίο, παρεμπιπτόντως, συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στο Multi -Mode All -Wheel Drive Drive on Demand 4WD με ηλεκτρονικό έλεγχο και αυτόματη σύνδεση της πίσω μονάδας πίσω από την ολίσθηση των μπροστινών τροχών (ένα παρόμοιο σύστημα είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα μονή πλατφόρμα Mitsubishi outlander xl).
Χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη τριών θέσεων, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μια οικονομική λειτουργία 2WD, στην οποία η μονάδα διεξάγεται στους μπροστινούς τροχούς, 4WD όταν η ροπή διανέμεται μεταξύ των εμπρός και πίσω άξονων, κλειδώνει με ένα άκαμπτο μπλοκαρισμένο ελαφρύ κλιπ. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, η κλειδαριά παρέχει καλύτερο χειρισμό και ασφάλεια σε κακές οδικές συνθήκες και στο φως εκτός δρόμου. Παρόλο που είναι δύσκολο για εμάς να φανταστούμε ένα αυτοκίνητο με τέτοια χαρακτηριστικά της γεωμετρικής ικανότητας σταυροειδούς (τεράστια προεξοχή, μια αθλητική αναστολή με εκκαθάριση 150 mm), για να είμαστε ειλικρινείς.
Σε γενικές γραμμές, μείνετε στους δρόμους δρόμους, όπου κατά το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου μας δυσμενείς καιρικές συνθήκες, όλα τα -Wheel Drive θα προσθέσουν εμπιστοσύνη. Και θα πολλαπλασιάσει την ευχαρίστηση να οδηγήσει αυτή την υπέροχη απόρριψη του sedan.
Και για ευχαρίστηση, δυστυχώς, πρέπει να πληρώσετε. Το πιο προσιτό Lancer 4WD MT που εκτελείται από το TENTENSE θα κοστίσει 674 020 ρούβλια. Πληρώνοντας 31.088 ρούβλια, θα λάβετε το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά με ένα Variator. Και έχοντας περάσει άλλα 40.200 ρούβλια, διακοσμήστε το αυτοκίνητό σας με ένα δερμάτινο σαλόνι.
Το Mitsubishi Lancer 2.0 4WD περιλαμβάνει τη βασική διαμόρφωση: ενσωματωμένο υπολογιστή, έλεγχο κλίματος, αισθητήρες βροχής και φωτός, έξι δίσκους CD/MP3-MP3, πρόσθιο αεροδυναμικό φώτα, μπροστινά φώτα ομίχλης, πίσω spoiler και πλευρικά προφορικά, σκηνικά κατωφλίων, κατώτατα όρια. Αθλητική εναιώρημα με κάθαρση 150 mm, που εκτείνεται μεταξύ των ράφια απορρόφησης εμπρός σοκ και των ζάντων αλουμινίου με διάμετρο 16.
Andrey Tsybulsky
Συγγραφέας φωτογραφιών: Andrey Tsybulsky
