Mitsubishi Lancer Evolution X δοκιμή δοκιμής από το 2008 sedan
Ωφέλεια και τίποτα προσωπικό
Ο προηγούμενος Lancer έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στη Ρωσία όχι για όμορφα μάτια. Οι αγοραστές προσελκύθηκαν από ευνοϊκή τιμή και ιαπωνική ποιότητα κατασκευής. Σήμερα, μετά από χρόνια, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι οι ρεαλιστές έχουν κάνει τη σωστή επιλογή. Ο Lancer αντικατέστησε το carism το 2003. Αλλά ακόμα και τότε, ένα απροσδιόριστο άτομο θα μπορούσε εύκολα να συγχέει ποιος από αυτούς είναι ο κληρονόμος και ποιος είναι ο προκάτοχός του. Carisma, αν και παρήχθη για πολύ 8 χρόνια, ακόμη και κάτω από την καριέρα της κουρτίνας φαινόταν φρέσκια και σε ευρωπαϊκή αξιοσέβαστη. Η Lancer, στο πλαίσιο της, θεωρήθηκε από μια ηθικά παρωχημένη, κακή διακόσμηση αυτοκινήτων.
Ωστόσο, ο ρωσικός διανομέας Mitsubishi έκανε μια προσφορά στους πελάτες, η οποία ήταν δύσκολο να αρνηθεί. Ο Lancer ήταν φθηνότερος από τους περισσότερους ευρωπαίους και ιαπωνικούς συμμαθητές, ενώ ήδη στη βασική διαμόρφωση προσέφερε όλα τα απαραίτητα: ABS, δύο μαξιλάρια, κλιματισμό, ένα πλήρες ηλεκτρικό πακέτο και ακόμη και θέρμανση των καθισμάτων.
Επιπλέον, η Lancer πήρε ιαπωνική προέλευση, η οποία αποτελεί ήδη εγγύηση ποιότητας και καλή προσαρμοστικότητα στους δρόμους μας. Το αυτοκίνητο έχει υψηλά κατώτατα όρια και προφυλακτήρες και η εκκαθάριση του δρόμου στη ρωσική προδιαγραφή αυξάνεται στα 165 mm. Ως εκ τούτου, σε αντίθεση με τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα, η Mitsubishi δεν σας κάνει να νοιάζεστε για κάθε λάκκο.
Δεδομένου ότι η Lancer δεν έχει θεμελιώδεις αδυναμίες όπως ένα στενό σαλόνι ή ένα μικρό κορμό, αυτά τα επιχειρήματα ήταν αρκετά για το απρόσβλητο αυτοκίνητο για αρκετά χρόνια στη σειρά για να γίνει ηγέτης πωλήσεων στην τάξη. Σήμερα, οι αντιπρόσωποι πωλούν ήδη ένα νέο Lancer και το αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς κερδίζει γρήγορα δημοτικότητα στη δευτεροβάθμια αγορά. Δεν υπάρχουν εισαγόμενα αυτοκίνητα
Σήμερα, χρησιμοποιούνται Lansers στη Ρωσία, προσφέρονται όχι λιγότερο από τους Asters και Golfs στη Γερμανία. Επιπλέον, αυτό είναι ένα από τα πρώτα ξένα αυτοκίνητα, η δευτερεύουσα αγορά για την οποία τελικά έγινε πολιτισμένη. Μεταξύ των 220 μηχανών του 20032005, βρήκα μόνο 5 δείγματα με δεξιά και δύο Αμερικανούς που προσφέρονται προς πώληση στην περιοχή της Μόσχας. Όλοι οι άλλοι αγοράστηκαν και εξυπηρετήθηκαν από επίσημους αντιπροσώπους, οπότε δεν θα είναι δύσκολο να μάθετε το ιστορικό υπηρεσιών και τα πραγματικά χιλιόμετρα.
Ο αριθμός των προτάσεων για το Lansers σήμερα είναι τόσο μεγάλος που μπορείτε να επιλέξετε ακόμη και ένα χρώμα. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην φτάσετε στον αγοραστή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου σε ένα τέτοιο ακραίο. Εκ των προτέρων, μπορείτε να αποφασίσετε για τον τύπο του σώματος, του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο εξοπλισμός μπορεί να είναι πλουσιότερος από τη βάση μόνο στο κλίμα αντί για κλιματισμό, σε δερμάτινο τιμόνι, σε δίσκους χυτοσίδηρων και σε ένα πλαστικό κιτ σώματος στα κατώτατα όρια και τα αλεξίπτωτα. Συμφωνώ, αυτά δεν είναι θεμελιώδη πράγματα.
Εάν ενδιαφέρεστε για το φορτηγό του σταθμού, ο Lancer με ένα τέτοιο σώμα είναι ευκολότερο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο κλάσης γκολφ. Αν και κοστίζει ένα νέο κατά $ 1800 περισσότερο από ένα sedan (αυτή είναι μια πολύ μεγάλη διαφορά), αλλά μεταξύ των ανταγωνιστών ήταν ακόμα κερδοφόρα στην τιμή, έτσι το αγόραζαν. Ωστόσο, ως φορτηγό, ο Lancer Vagon είναι αποτελεσματικός μόνο με έναν διπλωμένο καναπέ. Αρχικά, ο κορμός του είναι ακόμη μικρότερος από αυτόν του sedan. Μόνο μικρά μικρά
Ο Lancer δεν έχει χαρακτηριστικά προβλήματα με το σώμα, αλλά με τον εξοπλισμό του είναι πολύ λίγα, και αυτά τα μικρά. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση στοιχείων πλευρικών καθρέφτη μπορεί να σκάσει το χειμώνα. Με την πάροδο του χρόνου, οι λαμπτήρες, οι οποίοι δεν παρέχονται ξεχωριστά σε ανταλλακτικά, καίγονται στους διακόπτες θέρμανσης των καθισμάτων. Μερικές φορές τα μαξιλάρια θέρμανσης στα μαξιλάρια των καθισμάτων, αλλά αυτό σπάνια συμβαίνει. Εάν ο κορμός ανοίξει μόνο από την καμπίνα, με την πάροδο του χρόνου, η προνύμφη του κάστρου του φράζει με βρωμιά. Ωστόσο, πρέπει μόνο να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί.
Αλλά η ταπετσαρία του μαύρου υφάσματος του σαλόνι, που εμφανίστηκε μετά την αποκατάσταση του 2005, ήταν σαφώς καλύτερη από το προηγούμενο γκρι βελούδο. Και το νέο φαίνεται πιο σταθερό και φθείρεται λιγότερο. Επιπλέον, στα ενημερωμένα μηχανήματα, το πρόβλημα της εμπλοκής της μετατόπισης της θερμοκρασίας του θερμαντήρα έχει πάει.
Ένα και έξι από τα πιο δημοφιλή
Στη Ρωσία, η Lancer πωλήθηκε με τρεις βενζινοκινητήρες, οι πιο δημοφιλείς από τις οποίες ήταν μια 98-ίππων 1,6 λίτρων. Εκτός από μια μικρή δύναμη για έναν τέτοιο όγκο εξουσίας, χαρακτηρίζεται από έναν ήρεμο χαρακτήρα που δεν έχει ενεργό βόλτα. Παρά το σχεδιασμό των 16 βαλβίδων, πηγαίνει σαν ένα κλασικό 8-βαλβίδων είναι αυστηρά τυχερός από τις κατώτερες τάξεις, αλλά λατρεύει με υψηλές ταχύτητες.
Ως εκ τούτου, ο οδηγός τυχερών παιχνιδιών δεν είναι ευχαριστημένος με το 1,6 λίτρων Lancer. Ειδικά με ένα αυτόματο κουτί, το οποίο, σε δυναμικές ιδιότητες, για κάποιο λόγο χάνει πολλούς μηχανικούς. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να επιλέξετε ένα αυτόματο μηχάνημα είναι δυνατό μόνο με τον κινητήρα ένα και έξι. Αλλά αυτός ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστος (ωστόσο, όπως και δύο άλλοι), και τα μηχανήματα που είναι εξοπλισμένα με αυτό είναι ευεργετικά όταν αγοράζουν και σε λειτουργία, αφού μπαίνουν στην κατηγορία φορολογίας έως και 100 δυνάμεις. Ένα μικροσκοπικό, αλλά ωραίο.
Παραδόξως, υπάρχουν επίσης πολλά αυτοκίνητα με κινητήρες 2-λίτρων 136 ίππων στην αγορά, αν και για τους κινητήρες γκολφ του προϋπολογισμού αυτού του τόμου θεωρούνται υπερβολικά ακριβές. Αλλά δεδομένου ότι ο 2-λίτρων Lancer ήταν λίγο πιο ακριβός από τους ανταγωνιστές 1,6 λίτρων, το αγόραζαν επίσης καλά. Εάν για την καλύτερη δυναμική και επιβάρυνση είστε έτοιμοι να πληρώσετε επιπλέον 4050 χιλιάδες, το Lancer-2,0 μπορεί να θεωρηθεί καλά.
Περίπου το 10% των διαφημίσεων εμφανίζονται αυτοκίνητα με 82 ίππων ένα και τρεις. Λοιπόν, τι μπορώ να πω; Πρέπει να είστε πολύ πονηροί που παρουσιάζονται για να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα για τα δικά σας χρήματα (μια έκδοση 1,3 λίτρων έχει επίσης έναν φτωχότερο εξοπλισμό) είναι μόνο $ 1000 φθηνότερο από ένα πλήρες. Η υπερβολική απληστία τέτοιων ανθρώπων αποδεικνύεται από το γεγονός ότι σήμερα βάζουν τα αυτοκίνητά τους συχνά περισσότερο από 1,6 λίτρων και για κάποιο λόγο πιστεύουν ότι κάποιος θα αγοράσει την ακίνητη περιουσία τους.
Τα νέα καλοριφέρ δείγματος δεν ρέουν Δομικά, και οι τρεις κινητήρες είναι παρόμοιοι. Η κύρια διαφορά είναι ότι οι 2-λίτρων δύο εκκεντροφόρος αντί για έναν. Κατά τη λειτουργία, συμπεριφέρονται επίσης με τον ίδιο τρόπο, οπότε εξετάστε τον πιο δημοφιλή κινητήρα 1,6 λίτρων.
Η ποιότητα του καυσίμου βελτιώθηκε πρόσφατα, οπότε τα μπουζί διαρκούν μέχρι και 30.000 χλμ. Αλλά αν είναι ήδη στο δρόμο, ειδικά το χειμώνα, είναι καλύτερο να μην τραβήξετε με αντικατάσταση. Όταν η εκτόξευση του κινητήρα στο κρύο γίνει δύσκολη, ο Lancer πεθαίνει γρήγορα τον καταλύτη. Αυτό πρέπει να θυμόμαστε. Σε κάθε τρίτο, συνιστάται να ξεπλύνετε προφυλακτικά το μπλοκ γκαζιού προφυλακτικά ξεπλύνετε. Οι ζώνες των βοηθητικών μονάδων μεταβάλλονται από 60.00075.000 χλμ. Στον 90.000, όταν ο ιμάντας χρονισμού με κυλίνδρους αλλάζει βίαια, συνιστάται να ξεπλύνετε τα μπεκ ψεκασμού.
Περίπου τα ίδια χιλιόμετρα μπορεί να ρέει μια αντλία νερού. Αλλά αν το ψυκτικό φεύγει λίγο (κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το επίπεδο του στη δεξαμενή πρέπει να ελεγχθεί), οι στρατιώτες δεν επιμένουν στην αντικατάσταση της αντλίας επειγόντως. Πιθανότατα, η στεγανότητα θα ανακάμψει μετά από λίγο.
Όμως, η διαρροή των θερμαντικών θερμαντικών, οι οποίες στοιχειώνουν τα αυτοκίνητα που λειτουργούσαν σε δρόμους αλμυρής Μόσχας, εξαλείφθηκαν μετά την αποκατάσταση του 2005. Τώρα τα αρχικά ανταλλακτικά εισάγουν τα καλοριφέρ ενός νέου μοντέλου που δεν ρέει πλέον. Η μεγαλύτερη προγραμματισμένη αντικατάσταση των αποβλήτων του φίλτρου καυσίμου στη δεξαμενή, που παρέχεται για 120.000 χλμ. Δεδομένου ότι έρχεται με μέρος της αντλίας βενζίνης, η ποσότητα είναι σημαντική.
Οι μηχανικοί είναι τώρα πρόβλημα - Η καριέρα, η οποία παρήχθη στην Ολλανδία σε μια κοινή επιχείρηση με τη Volvo και τη Renault, το γαλλικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν διέφερε στην αξιοπιστία. Και όταν εμφανίστηκε ο Lancer, πολλοί φοβούνται ότι η ιστορία θα επαναληφθεί. Ωστόσο, ο κληρονόμος έλαβε ένα ιαπωνικό κουτί, απολύτως πρόβλημα. Το μόνο που απαιτείται από εσάς να αλλάξετε το λάδι σε χιλιόμετρα 120.000 χλμ. Ο συμπλέκτης με το δεξί χειρισμό με αυτό θα διαρκέσει περισσότερο από 150 χιλιάδες.
Ένα προσαρμοστικό μηχάνημα με χειροκίνητη αλλαγή, εκτός από τη χαμηλή απόδοση, επίσης δεν έθεσε σε κίνδυνο τον εαυτό του. Εάν το κουτί δεν σκοτωθεί από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, αντικαταστήστε το πετρέλαιο σε αυτό με 90.000 χλμ. Και ήρεμα.
Οι σκασίματα στην αναστολή εξαλείφθηκαν με εγγύηση
Οι ιδιοκτήτες των Lansers των πρώιμων ζητημάτων διαμαρτυρήθηκαν για τις σκασίματα στην οπίσθια ανάρτηση, η αιτία των οποίων επιπλέουν σιωπηλά μπλοκ των χαμηλότερων εγκάρσιων μοχλών. Στην αρχή απλώς άλλαξαν, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Στη συνέχεια, εξέτασαν το σχεδιασμό των μοχλών και αντικατέστησαν σε όλα τα μηχανήματα υπό εγγύηση. Σήμερα το πρόβλημα έχει ήδη ξεχαστεί.
Ωστόσο, η μπροστινή ανάρτηση μπορεί επίσης να σπρώξει ή να πατήσει στην πορεία ενός hush από τη βρωμιά που εισέρχεται. Για να απαλλαγείτε από το σπάσιμο των ελατηρίων, αρκεί να πλύνετε απλά κάτω από την πίεση της διασταύρωσης των ακραίων στροφών με τα κύπελλα υποστήριξης. Κωφές Tappings εκπέμπουν καουτσούκ chipsters από αμορτισέρ, τα οποία χάνουν κινητικότητα από λάσπη που έχει γεμίσει μεταξύ τους και των ράβδων. Εάν οι εξωγήινοι ήχοι σας ενοχλούν (δεν υπάρχει τίποτα λάθος μαζί τους), μπορείτε να αντιμετωπίσετε τους αμορτισέρ WD-40 με υγρό.
Όπως γνωρίζετε, όλα αυτά είναι μικρά. Το κύριο πράγμα είναι ότι το σασί του Lancer ήταν πολύ ανθεκτικό. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, αφού ο σχεδιασμός του είχε επεξεργαστεί στο καριισμό και οι λεπτομέρειες της ευρωπαϊκής παραγωγής αντικαταστάθηκαν από τους Ιάπωνες.
Όλα τα ακριβά μέρη των μενταγιόν και το σύστημα διεύθυνσης εξυπηρετούν περισσότερα από 100.000 χλμ., Ενώ μερικά τοποθετούν μια γραμμή 150 χιλιάδων. Ίσως μπροστά από το χρονοδιάγραμμα, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τα ράφια εκρήξεων του μπροστινού σταθεροποιητή και τους εγκάρσιους μοχλούς οπίσθιας ανάρτησης, εάν τα μπουλόνια προσαρμογής/κατάρρευσης σταματούν από το οδικό αλάτι και τη βρωμιά. Αλλά, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν προβλήματα με ένα ράφι διεύθυνσης καθόλου. Οι δίσκοι φρένων αντέχουν μέχρι και τρία σύνολα μαξιλαριών, και δαγκάνες φρένων, εάν καθαριστούν και λιπαίνονται κατά τη διάρκεια τότε, σχεδόν ποτέ δεν σφηνώνται.
Ως εκ τούτου, εάν πάρετε ένα 3χρονο αυτοκίνητο με πραγματικό χιλιόμετρο 70.00090.000 χλμ., Υπάρχει κάθε ευκαιρία να ταξιδέψετε για άλλα δύο χρόνια και να μεταφέρετε τα κύρια έξοδα για την επισκευή του κουρασμένου πλαισίου στο πορτοφόλι του Ο επόμενος, ήδη ο τρίτος ιδιοκτήτης.
Αγορά?
Από μόνη της, ως σύνολο εξαρτημάτων που ενσωματώνονται σε ένα προϊόν που ονομάζεται αυτοκίνητο γκολφ, ο Lancer δεν είναι πραγματικά αριστούργημα. Αλλά αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστος και ανθεκτικός. Και στα δεύτερα χέρια πρέπει να αγοράσετε ακριβώς ένα τέτοιο μηχάνημα που θα παραδώσει ελάχιστα προβλήματα και οικονομικά έξοδα. Από αυτή την άποψη, η αγορά του Mitsubishi φαίνεται να είναι πολύ κερδοφόρα.
Επιπλέον, για ένα τόσο αξιόπιστο αυτοκίνητο Lancer, η δευτερεύουσα αγορά δεν είναι πολύ ακριβή. Δεδομένου ότι αυτό το μοντέλο είναι ήδη πολλές προσφορές για αυτό το μοντέλο και κάθε μήνα γίνεται ολοένα και περισσότερο, οι τιμές για αυτό είναι σταθερές και τείνουν να μειώνονται. Σήμερα, τα αυτοκίνητα 1,6 λίτρων του 20032005 προσφέρονται κατά μέσο όρο για 310.000.000.000 ρούβλια και 2 λίτρων (εμφανίστηκαν το 2004) για 380450 χιλιάδες.
Δηλαδή, σε σύγκριση με το νέο Lancer, το 3χρονο αυτοκίνητο της προηγούμενης γενιάς χάνει την τιμή κατά μέσο όρο 2526%. Στην Ευρώπη, σε τέτοιες συνθήκες δράκων, κανείς δεν θα αγοράσει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Αλλά για τη Ρωσία, όπου τα αυτοκίνητα είναι φυσικά ηλικίας πολύ γρήγορα, και για κάποιο λόγο χάνουν την τιμή τους πολύ αργά, αυτό είναι τόσο αποδεκτό.
Νέο, με εγγύηση, για τα ίδια χρήματα
Στην τιμή του 35χρονου Lancer-1,6, μπορείτε να αγοράσετε έμφαση, Logan-1,6 ή Spectrum. Εάν τα αυτοκίνητα Hyundai και Renault είναι τάξη κάτω από το Mitsubishi, τότε η Kia είναι τυπικά ο συμμαθητής του. Ως εναλλακτική λύση σε μια λωρίδα 2 λίτρων, μπορείτε να εξετάσετε τη νέα δαντέλα-1,6. Αυτός είναι ένας άμεσος ανταγωνιστής, μόνο λιγότερο διάσημος, με έναν λιγότερο ισχυρό κινητήρα.
Ο Αλέξανδρος Κόνόφ, φωτογραφία του Maxim Goncharov
