Mitsubishi Lancer Evolution X δοκιμή δοκιμής από το 2008 sedan

Συγκριτική Mitsubishi Lancer X και Honda Civic 5D

Σε κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα υπάρχει κάτι που κάνει τους ανθρώπους να γυρίσουν μετά από αυτά. Αυτό ήταν ιδιαίτερα αξιοσημείωτο όταν τα αυτοκίνητα μόλις εμφανίστηκαν στη ρωσική αγορά, αν και τώρα περίεργες απόψεις για τους ιδιοκτήτες της Mitsubishi Lancer X και Honda Civic 5D δεν είναι στην καινοτομία.
Ίσως αυτά τα δύο αυτοκίνητα να ανταγωνίζονται μεταξύ τους όχι τόσο καθαρά. Ακόμα, προορίζονται για ένα ελαφρώς διαφορετικό σώμα αγοραστών, τουλάχιστον τόσο σχεδιασμένοι από την αρχή. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, το δίλημμα της επιλογής μεταξύ αυτής της Honda και της Mitsubishi αντιμετωπίζει συχνά ένα άτομο με το επιθυμητό χρηματικό ποσό.
Εξωτερικά, είναι δύσκολο να συγκριθούν δύο ανταγωνιστές. Το Civic έχει έναν πραγματικά κοσμικό σχεδιασμό, με τριγωνικά στοιχεία και κλειστό συνεχές γυαλί με ψεύτικη μάσκα καλοριφέρ. Είναι περισσότερο σαν ένα ιπτάμενο πιατάκι προσαρμοσμένο στα πρότυπα ενός ανεπτυγμένου κόσμου από ένα κανονικό αυτοκίνητο. Όταν όλες οι πόλεις γεμίζουν με γυάλινες ουρανοξύστες και τα συνηθισμένα σπίτια θα γίνουν ιστορία, είναι τέτοια αυτοκίνητα που θα αντικατοπτρίζονται στα παράθυρα των καταστημάτων Newfold. Αυτή είναι ίσως η ιδέα να κρύβουμε τα οπίσθια χέρια στις πίσω πόρτες ως μέρος των παραθύρων του νέου δεν μπορεί να καλέσει. Η Alfa Romeo χρησιμοποίησε αυτή την κίνηση στη δεκαετία του '90. Και το πλαστικό αυτοκόλλητο στη δεξαμενή αερίου φαίνεται αδέξια. Μήπως ένα διαστημόπλοιο χρειάζεται συντονισμό παιδιού;! Ναι, και ο μαύρος εξωτερικός χρωματισμός δεν πηγαίνει Honda Civic, κρύβει όλα τα ενδιαφέροντα μέρη του σώματος, καταπιεί το φως που πέφτει στο αυτοκίνητο.
Η Lancer X φαίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακή σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά του. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το αυτοκίνητο στο εργοστάσιο. Πολλοί σίγουρα, για να καλύψουν το προγραμματισμένο ποσό, θα αποφασίσουν περισσότερα για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με μικρότερο κινητήρα, αλλά αναγκαστικά σε ένα κιτ σώματος. Αυτό το Mitsubishi φαίνεται λιγότερο φουτουριστικό από το Civic, αλλά πιο επιθετικό και αθλήματα. Αλλά αυτό που είναι κοινό με αυτά τα μηχανήματα είναι το αντι -wing, που παρεμβαίνει σοβαρά σε μια ανασκόπηση στον καθρέφτη.
Το Lancer X μπορεί να συγκριθεί με ορισμένα μοντέλα άλλων κατασκευαστών. Με το Volvo ή το Lexus είναι, έτσι το Civic φαίνεται πιο μοναδικό, χωρίς να μετράει τη σύγκριση με την Alfa Romeo.
Σε γενικές γραμμές, ούτε ένα αυτοκίνητο δεν λαμβάνει τα πλεονεκτήματα της ζύγισης ή μάλλον σε εξωτερική εξέταση. Είναι πολύ διαφορετικά, όλα εξαρτώνται μόνο από τις προσωπικές προτιμήσεις του επιλεγμένου.
Επιπλέον, ο ανταγωνισμός της εξυπηρέτησης, δηλαδή, ποιοι από τους αντιπάλους θα ευχαριστήσουν την κριτική επιτροπή στην κριτική επιτροπή, η οποία θα εκπλήξει τον εσωτερικό κόσμο των διαγωνιζομένων. Η τροχοφόρα βάση των ανταγωνιστών είναι ακριβώς η ίδια: 2 635 mm, αλλά φαίνεται ότι στο Civic Place είναι λίγο μεγαλύτερο, αν και μπορεί να είναι Μια παραπλανητική εντύπωση εμπνευσμένη από το γεγονός ότι η Honda φαίνεται μικρότερη έξω, οπότε δεν περιμένετε μεγάλο εσωτερικό όγκο από αυτό. Το γεγονός των τριών χρόνων δεν είναι πολύ βολικό από πίσω, το οποίο βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο, σε ένα άλλο.
Όσο για την εσωτερική διακόσμηση, αντιστοιχεί πλήρως στην εμφάνιση και των δύο αυτοκινήτων. Στο Civic, όλα είναι ακόμα φουτουριστικά, με έναν υπαινιγμό του χώρου: την καμπίνα ενός αστέρι, όχι διαφορετικά. Εργονομία συσκευών σε υψηλό επίπεδο: Τρεις οθόνες είναι ισότιμες με τον οδηγό. Το πλησιέστερο στο παρμπρίζ είναι ένα μεγάλο ψηφιακό ταχύμετρο. Εάν το συνηθίσετε, τότε τα δεδομένα από αυτό μπορούν να διαβαστούν με περιφερειακή όραση χωρίς να βγάζετε τα μάτια σας από το δρόμο προς την οθόνη. Σε αυτή τη διαστημική καμπίνα για να προσθέσετε σύγχρονα υλικά που χρησιμοποιούνται σε μοντέρνους εσωτερικούς χώρους και ψηφιακές συσκευές. Αλλά παρά τον υπερσύγχρονο σχεδιασμό, τα υλικά και τα χρώματα είναι πολύ παραδοσιακά για την αυτοκινητοβιομηχανία μαύρου πλαστικού.
Το Lancer Inside φαίνεται αισθητά ευκολότερο. Υπάρχουν ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες όπως το trope και οι πόρτες στον άνθρακα, αλλά γενικά το σαλόνι, φυσικά, είναι ευκολότερη. Παρόλο που όλα όσα χρειάζεστε είναι εδώ: ένας υπολογιστής στο πλοίο, θέρμανση των καθισμάτων. Είναι αλήθεια ότι το Civic ανταποκρίνεται στο CD-Chamber που περιλαμβάνεται στο σύνολο Lancer X.
Σε αυτόν τον διαγωνισμό, η Honda Civic κέρδισε με ένα μικρό πλεονέκτημα.
Λοιπόν, υπήρξε μια άλλη δοκιμασία μπροστά: δύναμη. Παρά το γεγονός ότι η Honda είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1,8 και η Mitsubishi είναι 2 λίτρων και η διαφορά στην ιπποδύναμη είναι 10, η δυναμική των αυτοκινήτων είναι αρκετά συγκρίσιμη. Το Civic επιταχύνεται στα 100 km/h σε 10,9 δευτερόλεπτα και ο Lancer στις 10.5. Και τα δύο αυτοκίνητα συμπεριφέρονται τέλεια στο δρόμο, ωστόσο, και οι δύο έχουν λίγο κενό τιμόνι, η Honda έχει μεγαλύτερο βαθμό. Επιπλέον, το Civic, με μια απότομη πίεση του πεντάλ του αερίου, ρίχνει στο πλάι. Ειλικρινά, είναι πιο ευχάριστο να διαχειριστείτε το Mitsubishi, ωστόσο, το σύστημα ESP, πολύ απαραίτητο για το χειμώνα του χιονιού, περιλαμβάνεται επίσης σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, λόγω αυτού, υπάρχει επίσης ισοπαλία σε αυτόν τον διαγωνισμό.
Η κατανάλωση καυσίμου κατά τη διάρκεια της ενεργού οδήγησης και για τα δύο αυτοκίνητα είναι περίπου η ίδια: στην περιοχή των 10-12 λίτρων. Στο Lancer X, είναι ελαφρώς μεγαλύτερος, κυριολεκτικά μισό λίτρο-λίτρο.
Η πιο ενδιαφέρουσα είναι η αντιπαράθεση της ρομποτικής μηχανικής στην Honda και του Variator στο Mitsubishi. Το Civic είναι ενοχλητικό για τα φαινομενικά ατελείωτα δευτερόλεπτα μεταξύ της αλλαγής, αλλά λειτουργεί ήσυχα. Αλλά η αλληλεπίδραση του κινητήρα στο Lancer X θα μπορούσε να επικροτηθεί μόνο, αν όχι από: σε υψηλές ταχύτητες (και λόγω των λεπτομερειών του Variator, αρχίζει το βέλος του ταχυμετρητή να υπερβαίνει συχνά τις 3-4 χιλιάδες περιστροφές) Ερεχίστε τον ήχο του κινητήρα. Δεν είναι σαφές ότι το σημείο εδώ δεν είναι η καλύτερη μόνωση ήχου διαμέρισμα κινητήρα ή ακριβώς στο κουτί. Αλλά, ίσως, σε αυτό το στάδιο του διαγωνισμού Mitsubishi μπροστά.
Η ανάρτηση και στα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ καλή για γρήγορη οδήγηση. Είναι σκληρό, αλλά εξαιτίας αυτού σας επιτρέπει να εκτελέσετε αιχμηρούς ελιγμούς με αξιοπρεπή ταχύτητα. Οι λάτρεις της μαλακής και ομαλής οδήγησης στρέφονται καλύτερα στα μάτια της Renault Megane II.
Έτσι, πιθανότατα, ο αγοραστής θα κάνει την επιλογή μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων που βασίζονται αποκλειστικά από τις προτιμήσεις σχεδιασμού του. Στον ανταγωνισμό μας, ισοπαλία. Κάθε ένας από τους αντιπάλους μας έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η Mitsubishi, μεταξύ άλλων, διαθέτει χαμηλότερη τιμή: 651 240 ρούβλια (περίπου $ 26.000) για μέγιστο εξοπλισμό με κιτ σώματος. Λοιπόν, έχοντας πληρώσει 683.000 ρούβλια (περίπου 27.000 δολάρια) για την απλούστερη διαμόρφωση του πολιτικού, μπορείτε να πάρετε ένα σαλόνι του οποίου το κουμπί γίνεται με δικό του μοτίβο, ένα μεγάλο κορμό και μερικές ακόμη καμπάνες και σφυρίχτρες που δεν έχει ένας ανταγωνιστής.
 

 

Πηγή: Autoneews.ru