Mitsubishi Lancer Evolution X δοκιμή δοκιμής από το 2008 sedan
Mitsubishi Lancer X: εκατό σαράντα τέσσερα
Αυτό είναι πόσα άλογα διασκορπίζονται σε αυτό το γκαζόν. Το ένα βόσκουν ειρηνικά στα αριστερά, τα άλλα εκατόν σαράντα τρία στα δεξιά -περιστρέφουν το σφόνδυλο του νέου κινητήρα 1,8 -liter Lancer X. Τα αυτοκίνητα με τον κινητήρα 1.8 έχουν διατεθεί στους Ρώσους από την άνοιξη του 2008. Ταυτόχρονα, 2,0 λίτρων sedans με τετρακίνηση, καθώς και εκτεταμένο εξοπλισμό, εισήλθαν στην πώληση με μια νέα μονάδα ισχύος. Με την έλευση του νέου κινητήρα Mitsubishi, στο όριο, επέκτεινα τη δυνατότητα επιλογής για έναν πελάτη που σκέφτεται την αγορά του Lancer. Τώρα είναι δυνατοί τρεις τύποι κινητήρων (1,5, 1,8, 2.0), δύο τύποι μονάδων (μπροστά και πλήρης), ο δεύτερος τύπος σώματος (hatchback) πρόκειται να έρθει
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μπορεί να ληφθεί για 2,0 λίτρων στην έντονη έκδοση όλα λόγω του κιτ αεροδυναμικού σώματος με την πρώτη ματιά. Αλλά κάθε λεπτομέρεια του Airkin που είναι εγκατεστημένη σε ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο διαφέρει από τα στοιχεία του πακέτου στο οποίο το έντονο Sedan 2.0 είναι συνήθως ντυμένο. Η πίσω ποδιά κάτω από τον προφυλακτήρα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική: φαίνεται ότι υποθέτω γιατί έχει ένα καλούπι για δύο σιγαστήρες. Από τα βουνά Evo-10
Εξοπλισμένος Με την έναρξη του τρέχοντος έτους, η Mitsubishi αναθεώρησε τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων που μας παρέχονται. Τώρα, όλες οι επιλογές του Front -Wheel Drive Lancer με κινητήρα 2,0 L είναι εξοπλισμένοι με ένα σύστημα σταθερότητας στόχου και η έντονη τροποποίηση 2.0 περιλαμβάνει αισθητήρες βροχής και φωτός, καθώς και φουσκωτά κουρτίνες ασφαλείας. Επίσης, εμφανίστηκε μια νέα έκδοση του Lancer 2.0 έντονη+ διαμόρφωση CVT, εξοπλισμένη με μια ποικιλία στην οποία το σύνολο των παραπάνω μέσων άνεσης και ασφάλειας συμπληρώνεται από δερμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων.
Το σαλόνι του αυτοκινήτου που ελήφθη στη δοκιμή του αυτοκινήτου που είχε εμφανιστεί προηγουμένως στην αγορά Lancer δεν διαφέρει. Οι πολυθρόνες σε ένα αυτοκίνητο 2,0 λίτρων παρέχονται καλύτερα, διαφορετικά δεν υπάρχουν παράπονα για την καμπίνα. Ακόμη και παρά την απουσία διαμήκους ρύθμισης της στήλης διεύθυνσης, δεν ήταν δύσκολο να καθίσει σε σκληρό. Οι ευρείς πλευρικοί καθρέφτες παρέχουν μια εξαιρετική ανασκόπηση και η προσαρμογή τους πραγματοποιείται από το υποβραχιόνιο του οδηγού στην εσωτερική λαβή της πόρτας.
Έτσι: η γνωριμία του Lancer με έναν νέο κινητήρα για τον εαυτό του, αλλά ο κινητήρας που είναι γνωστός σε εμάς (ο κινητήρας διέσχισε από το ίδιο διαμέτρημα Dodge, ο οποίος μοιράστηκε όλα αυτά από τη σειρά World Engine). Ένα από τα πλεονεκτήματα του νέου κινητήρα είναι η δυναμική. Η διαφορά στην επιτάχυνση με μια έκδοση 2,0 λίτρων είναι μόνο 0,7 δευτερόλεπτα υπέρ του μεγαλύτερου όγκου. Αυτό είναι σε μια διαμάχη αυτοκινήτων με μεταβλητές. Και με τους μηχανικούς, ένα sedan 1,8 λίτρων είναι ήδη για 0,7 δευτερόλεπτα. Ταχύτερα από τον Lancer των 2.0 λίτρων με το άκυρο CVT. Όσο για τη μέγιστη ταχύτητα, διαφέρει κατά 8 km/h (1,8 και 2,0, και τα δύο με CVT) και τα δύο αυτοκίνητα υπερβαίνουν τα επιτρεπτά στον αυτοκινητόδρομο ... Επιπλέον, ο νέος κινητήρας εξοικονομεί. Οι τιμές για τα αυτοκίνητα στις ίδιες ερμηνείες έντονες CVT με κινητήρες 1.8 και 2.0 διαφέρουν κατά 56 και μισό χιλιάδες ρούβλια. Δηλαδή, περίπου για το ετήσιο κόστος των πολιτικών του Osago και Casco! Επιπλέον, το 1,8-litrovik είναι αισθητά πιο οικονομικό από την έκδοση 2.0: Στον μικτό κύκλο, η διαφορά είναι μισό λίτρο και στον κύκλο της πόλης υπάρχει ακόμη και ένα λίτρο ανά εκατό!
Και για να το ξεπεράσουμε τη λίστα των πλεονεκτημάτων του νέου κινητήρα - τα πέταλα της χειροκίνητης μεταγωγής φανταστικών ταχύτητων του μετακινούμενου. Τα πέταλα αλουμινίου είναι ευχάριστα για πολλούς σύγχρονους αυτοκινητιστές. Άχρηστο για τη δυναμική, αλλά απίστευτα ενδιαφέρουσα όσον αφορά τον έλεγχο των αυτοκινήτων: Μπορεί όλοι να αλλάξουν την ταχύτητα χωρίς να σχίζουν τα χέρια του μακριά από το τιμόνι;! ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΟ
Η μονάδα τετρακίνησης είναι εξοπλισμένη με Lancer X με κινητήρα 2,0 L (150 hp), χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή μεταβλητή. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μετάδοση μετάδοσης κίνησης πολλαπλών κινδύνων σε ζήτηση 4WD με ηλεκτρονικό έλεγχο και αυτόματη σύνδεση πίσω -τροχού όταν γλιστρήσετε τους εμπρός τροχούς. Χρησιμοποιώντας ένα διακόπτη Shyba, το πρόγραμμα οδήγησης Lancer 4WD μπορεί να επιλέξει μία από τις τρεις λειτουργίες λειτουργίας μετάδοσης: 2WD, 4WD και κλειδαριά. Το πρώτο για εξοικονόμηση, το δεύτερο για τους υγρούς δρόμους, και το τρίτο παρέχει μεγαλύτερη λαχτάρα σε χαμηλές ταχύτητες.
Το σασί του Lancer 1.8 είναι σαν μισό. Αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου και το ίδιο υψόμετρο πάνω από το δρόμο κατά 165 mm. Ένα επιτυχημένο σετ για την οδήγηση σε κακούς δρόμους: Είναι σε άνιση και μερικές φορές κατεστραμμένη άσφαλτο ότι καταλαβαίνετε τα πλεονεκτήματα μιας άνετης προσανατολισμένης αναστολής. Ωστόσο, αυτά δεν είναι όλα τα πλεονεκτήματά της: ο Lancer βρίσκεται σιγουριά σε μια ευθεία γραμμή, σταθερά και αποφασιστικά εκτελεί την αργή αναδιάρθρωση ρουτίνας. Με άλλα λόγια, σε καταστάσεις πλήρους χρόνου είναι πολύ καλή. Ένα άλλο πράγμα, περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, όταν απλά δεν είναι αρκετό, για παράδειγμα, όταν ένα στρώμα καλής άσφαλτος δεν βρίσκεται περισσότερο από ένα χιλιόμετρο μονοπατιού. Και έπειτα ακόμη και μια απίστευτα ενεργειακή αναστολή Lancer παύει να απολαμβάνει την άνεση και απαιτεί μείωση της ταχύτητας της κίνησης σχεδόν στον πεζό. Lancer 1.8 Το αυτοκίνητο είναι στρατηγικά σωστό. Είναι φθηνότερο, πιο οικονομικό, πιο άνετο από την τροποποίηση 2.0 και ταυτόχρονα ταχύτερα και πιο θεαματικά από τη βασική έκδοση 1,5 λίτρων. Έτσι, όλα τα 143 άλογα του θα είναι σίγουρα σε ζήτηση.
Κείμενο: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
