Mitsubishi Lancer Evolution X δοκιμή δοκιμής από το 2008 sedan

Ειρηνικό θηρίο. Mitsubishi Lancer x Δοκιμή δοκιμής

Το νέο Mitsubishi Lancer είναι πολύ πιο θεαματικό και εκφραστικό από τον προκάτοχό του. Το ανυψωμένο στόμα, τα αρπακτικά προβολείς, το μπροστινό τμήμα, όπως το ρύγχος ενός δηλητηριώδους φιδιού, είναι εντυπωσιακό. Τα πίσω φώτα μοιάζουν με την ιταλική Alfa Romeo, αλλά ο κορμός φαίνεται κάπως βαρύ. Στο δρόμο, η καινοτομία συνοδεύεται από μια ενδιαφέρουσα εμφάνιση, σαν να ήταν Ferrari. Ίσως ο νέος Lancer να δοθεί ακόμα μεγαλύτερη προσοχή. Είναι κατανοητό, η προηγούμενη έκδοση του Lancer έχει γίνει ένα πραγματικό μπεστ σέλερ στη Ρωσία, διασκορπίζοντας 110.000 μοντέλα.
Στην εγχώρια αγορά, η Lancer προσφέρεται σε τρία επίπεδα: πρόσκληση, πρόσκληση+ και έντονη. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, η τιμή του αρχικού πακέτου έχει επίσης αυξηθεί - τώρα θα είναι $ 17990. Επί του παρόντος, ο τύπος του σώματος είναι μόνο ένα sedan, αλλά στο μέλλον θα υπάρξει επίσης ένα hatchback, δεν θα υπάρχει βαγόνι σταθμού.
Δύο κινητήρες - 1,5 λίτρα. με χωρητικότητα 109 hp και 2L. και με χωρητικότητα 150 hp Και οι δύο Digest 92 βενζίνη χωρίς προβλήματα. Για μια μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων, προσφέρεται ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή ένα μηχάνημα τεσσάρων ζωνών, για έναν κινητήρα 2 λίτρων, αντί για πολυβόλο, μπορείτε να παραγγείλετε ένα μεταβλητή που βγαίνει πιο οικονομικό από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και όχι λιγότερο δυναμική από τη μηχανική.
Ο πιο εξοπλισμένος Lancer, ο οποίος διακρίνεται από έναν κινητήρα δύο λίτρων, ένα θεαματικό κιτ αεροδυναμικού σώματος, τρία επιπλέον μαξιλάρια και ένα cd changer 6 δίσκων, ήρθε σε μας. Μαζί με το νέο σώμα, η Mitsubishi Lancer X έλαβε ένα νέο εσωτερικό που είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το πιο ακριβό crossover Outlander XL. Η κεντρική κονσόλα φαίνεται πιο εντυπωσιακή από την προηγούμενη και είναι διακοσμημένη με πλαστικό μιμητικό άνθρακα, αλλά η οθόνη που τοποθετείται σε αυτό στο άμεσο ηλιακό φως είναι πολύ κακή ανάγνωση.
Το τιμόνι αποκοπής διαθέτει πλήκτρα ελέγχου για το σύστημα ήχου και το τιμόνι των κιβωτίων ταχυτήτων. Είναι χαρά όχι μόνο να τα χρησιμοποιήσετε όχι μόνο επειδή είναι βολικά, αλλά και επειδή ο ατελείωτος μεταφορέας έχει έξι εικονικές ταχύτητες. Είναι πολύ βολικό να αλλάζετε μερικά βήματα πριν από τη στροφή από τις οικονομικές επαναστάσεις και όταν φτάσετε στον περιοριστή, ο μεταφορέας δεν πηδάει στην αύξηση.
Κρίνοντας από τα επίσημα στοιχεία της Mitsubishi, ο εσωτερικός χώρος του Lancer είναι μεγαλύτερος από αυτόν των ανταγωνιστών. Είναι άνετο όχι μόνο στα μπροστινά καθίσματα, αλλά και από πίσω, όπου μπορείτε να τοποθετήσετε τρεις επιβάτες χωρίς προβλήματα.
Οι πλευρικοί καθρέφτες είναι πολύ ενημερωτικοί, αλλά η ανασκόπηση πίσω τα προσκέφαλα και το αντι -winged στον κορμό. Μιλώντας για κορμό. Παρά τη θλίψη και την απουσία βρόχων (αντικαθίστανται από στάσεις αερίου), δεν λάμπει σε μέγεθος του όγκου μόνο των 315 λίτρων. Το σφάλμα αυτού είναι ένα πλήρες αποθεματικό, το οποίο στην ευρωπαϊκή έκδοση αντικαθιστά την αποβάθρα. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων, αν και διπλώνουν, αλλά η τρύπα στο σαλόνι είναι στενή λόγω του εγκάρσιου ενισχυτή σώματος. Ένα άλλο μείον την απουσία ενός στυλό.
Ήρθε η ώρα να ελέγξετε το νέο Lancer στο δρόμο. Οι πυκνές καρέκλες δεν είναι εξ ολοκλήρου αθλήματα, αλλά η καθισμένη σε αυτά είναι βολική, το τιμόνι τριών Spoke μπορεί να διαμορφωθεί με κλίση, αλλά όχι με αναχώρηση.
Το κλειδί ανάφλεξης, όπως και πριν, στερείται τυπικού συναγερμού. Θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτό. Ο κινητήρας των δύο λίτρων είναι πολύ ομοιόμορφος, ο οποίος σε συνδυασμό με το Variator δίνει στο Lancer έναν σκανδιναβικό χαρακτήρα. Δεν μπορεί να ονομαστεί αργή, αλλά όχι γρήγορα κινείται Θα αποδειχθεί, 150 hp Για έναν σύγχρονο κινητήρα μπεκ ψεκασμού δεν αρκεί. Η κατάσταση είναι κάπως βοήθησε τη χειροκίνητη αλλαγή, επιτρέποντάς σας να μείνετε σε αυξημένες ταχύτητες, όπου η απάντηση στον επιταχυντή είναι ισχυρότερη. Ωστόσο, με αυξανόμενη ταχύτητα, ο κινητήρας γίνεται θορυβώδης και αυτός ο θόρυβος δεν είναι πολύ μελωδικός.
Αν μιλάμε για οικονομία καυσίμου, τότε λιγότερο από 15L. 100 χλμ. Δεν ήταν δυνατό να συναντηθεί η πόλη. Στην ταχύτητα, η καλή μόνωση θορύβου, ο θόρυβος του ανέμου ή των γειτόνων στο ρεύμα είναι ασθενώς ορατός, αλλά οι αρθρώσεις του αυτοκινήτου είναι σκληροί, με ήχο συνοδεία. Οι απορροφητές σοκ είναι πιθανώς να κατηγορούν ότι δεν έχουν χρόνο να εργαστούν για την κρεμάστρα και την ασήμαντη ηχητική μόνωση των καμάρων.
Στην ταχύτητα, ο Lancer συμπεριφέρεται καλά. Η χαμηλή ευαισθησία της ανεξάρτητης ανάρτησης στις οδικές παρατυπίες σας επιτρέπει να διατηρήσετε την καλή σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Αλλά όλα αλλάζουν όταν πρέπει συχνά να περιστρέφετε με το τιμόνι. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο γείτονας απροσδόκητα έκοψε στο ρεύμα και έπρεπε να φύγω από τη σύγκρουση. Σε μια απότομη στροφή του τιμονιού, το αυτοκίνητο αντέδρασε μάλλον αργό, πέφτοντας στο πλάι και ένα μικρό κτύπημα, το οποίο ήμουν πολύ έκπληκτος. Για τους Ρώσους Lancers, τα συστήματα σταθεροποίησης δεν μπορούν να παραγγελθούν ακόμη και για επιπλέον χρέωση.
Από το αυτοκίνητο τόσο επιθετικό προς τα έξω, εξοπλισμένο με ένα διαχωριστικό μεταξύ των μπροστινών κυπέλλων, περιμένετε άλλες συνήθειες. Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι είναι ένα ήρεμο οικογενειακό sedan. Το τυπικό καουτσούκ με υψηλή περιεκτικότητα σε υψηλό επίπεδο συμβάλλει επίσης στη συμβολή του, δίνοντας μεγάλα τμήματα και μπλοκάρισμα πολύ νωρίς σε ξηρή άσφαλτο.
Ο νέος Lancer αποδείχθηκε πολύ καθολικός. Με το σύνολο όλων των ιδιοτήτων, φαίνεται σαν ηγέτης. Εμφάνιση με μια σπίθα, αλλά δεν υπάρχει χαρακτήρας, δεν υπάρχει ενθουσιασμός. Ακόμα, ο Lancer X είναι μόνο εξωτερικά παρόμοιος με την εξέλιξη. Αν και αν θυμηθείτε ότι αυτό είναι μάλλον ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, τότε αντιμετωπίζει το ρόλο ενός αθλητικού αυτοκινήτου καλά, έστω και αν σε στατική θέση.
Yaroslav Marshalkin
 

Πηγή: Auto.mail.ru