Mitsubishi Lancer Evolution X δοκιμή δοκιμής από το 2008 sedan
Υψηλότερο, ευρύτερο, μακρύτερο
Mitsubishi Lancer. Τιμή: από 17 $ 990. Πώληση: Μάιος 2007
Καταπληκτικά πράγματα συμβαίνουν στον κόσμο των αυτοκινήτων. Είμαστε απλώς συνηθισμένοι στο γεγονός ότι ένα φρεσκοψημένο αυτοκίνητο, έχοντας περάσει μια σειρά από αναστολή, ζει έξι έως οκτώ χρόνια, όπως τα ιαπωνικά στερεότυπα σπάσιμο και πάλι. Τέσσερα χρόνια δεν έχουν περάσει από τότε που ο σημερινός Mitsubishi Lancer αντικαθίσταται από μια εντελώς νέα γενιά. Το ντεμπούτο του προηγούμενου Sedan Mitsubishi Lancer, που ανήκε στην ένατη γενιά, έλαβε χώρα στο Salon της Μόσχας το 2003. Τρεις εβδομάδες αργότερα, η έκδοση του σταθμού βαγονιών αποδείχθηκε στους επισκέπτες της έκθεσης της Φρανκφούρτης. Σε μόλις δύο χρόνια, ο εκσυγχρονισμός σημειώθηκε. Και στη συνέχεια δύο ακόμη χρόνια, η ένατη γενιά παύει να υπάρχει, αποδίδοντας στον τόπο του νέου αυτοκινήτου. Επιπλέον, πραγματικά καινούργιο, το οποίο δεν μοιάζει με το προηγούμενο αντίγραφο.
Απίστευτος. Ο όρος της σύντομης αλλά ευτυχισμένης ζωής του αυτοκινήτου ήταν τέσσερα χρόνια. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι ο Lancer ήταν ένα ανεπιτυχές μοντέλο. Αντίθετα, αγωνίστηκε σε ίσους όρους με την Ford Focus και την Renault Logan από τους καλύτερους που οι ρώσους της ρωσικής αγοράς. Προφανώς, η κοινή αλήθεια είναι ότι το δημοφιλές Mitsubishi, λόγω της προσβασιμότητάς του, έφερε λίγα χρήματα στον κατασκευαστή και τους πωλητές. Εν πάση περιπτώσει, θα θυμηθούμε με ευγνωμοσύνη τη διακριτή του αυτοκινήτου που κέρδισε τις καρδιές χιλιάδων Ρώσων.
Ο νέος Lancer, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, έχει μια πρωτότυπη εμφάνιση. Το μπροστινό μέρος του μοιάζει με ένα παλιό galant. Είναι γνωστό ότι ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δημιουργήθηκε με τη συμμετοχή των διαχειριστών του διανομέα Rolf Mitsubishi στη Ρωσία. Η μάσκα του καλοριφέρ διακρίνεται ιδιαίτερα, η οποία πηγαίνει καλά με στενή οπτική, πρόσληψη αέρα στο προφυλακτήρα και τα φώτα ομίχλης. Πίσω από την καινοτομία φαίνεται επίσης θεαματική. Τα φανάρια μοιάζουν με τα φρύδια ενός δυσαρεστημένου ατόμου. Αποδείχθηκε πραγματικά όχι κακό. Όπως είχε προγραμματιστεί από καλλιτέχνες αυτοκινήτων, μια επιθετική εμφάνιση θα προσελκύσει τον Ρώσο αγοραστή. Πιθανώς, δεν ήταν λάθος σε αυτό.
Σύντομη ζωή
Η ένατη γενιά Mitsubishi Lancer με το σώμα sedan έκανε το ντεμπούτο του το 2003 στο Motor Show της Μόσχας. Τρεις εβδομάδες αργότερα, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα του φορτηγού σταθμού, αλλά ήδη σε έκθεση αυτοκινήτων στη Φρανκφούρτη. Οι πωλήσεις στη Ρωσία άρχισαν κυριολεκτικά αμέσως μετά την πρεμιέρα. Τρεις κινητήρες 1,3 λίτρα (82 hp), 1,6 L (98 hp) και 2,0 L (135 hp), καθώς και δύο τύποι μηχανικών μετάδοσης 5 ταχυτήτων προσφέρονται. Για τους Ρώσους αγοραστές, ο Lancer ήταν διαθέσιμος στα ακόλουθα επίπεδα: Προσκλήσεις, πρόσκληση Plus, Instyle. Μετά την αποκατάσταση το 2005, εμφανίστηκε μια άλλη έντονη. Η ενημέρωση επηρέασε την εμφάνιση. Συγκεκριμένα, ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αλλάξει, το τιμόνι έχει γίνει ένα τρίτο -spoke, εμφανίστηκαν νέα χρώματα φινιρίσματος υλικών. Την ίδια χρονιά, ο Mitsubishi Lancer έγινε το πιο δημοφιλές εισαγόμενο αυτοκίνητο της Ρωσίας. 
Εκτός από την εμφάνιση, μια σταθερή αύξηση των διαστάσεων μπορεί να θεωρηθεί η πιο σημαντική αλλαγή, η οποία, σύμφωνα με τον επικεφαλής του έργου για την ανάπτυξη αυτοκινήτων τμήματος με τον Rugo Nakao, υποδεικνύουν τη μετάβαση της καινοτομίας σε μια ανώτερη τάξη. Πράγματι, το μήκος του Lancer έχει αυξηθεί στα 4570 mm, το οποίο είναι 35 mm περισσότερο από αυτό του προκάτοχου. Εάν μετρήσετε το σαλόνι από μπροστά προς την αψίδα του πίσω τροχού, αποδεικνύεται 1715 mm. Αυτός είναι ο μεγαλύτερος δείκτης στην τάξη. Πίσω ήταν η Toyota Corolla, η Mazda3 και η Honda Civic. Η αύξηση του ύψους ήταν 60 mm. Παρεμπιπτόντως, σε απόσταση από το κάθισμα μέχρι την οροφή του Lancer, ξεπέρασε επίσης τους ανταγωνιστές. Αλλά οι πιο σημαντικές αλλαγές επηρέασαν το πλάτος, το οποίο αυξήθηκε κατά 65 mm. Όταν καθίσετε στον τόπο του οδηγού, δημιουργείται ένα αίσθημα εξαιρετικής ευρυχωρίας. Η απόσταση μεταξύ των κεφαλών του οδηγού και του συνοδηγού γίνεται μεγαλύτερη από 51 mm. Η πληρωμή για ένα μεγάλο σαλόνι ήταν τα υλικά από τα οποία έγινε αυτό το σαλόνι. Το ωραίο πλαστικό μπορεί να ονομαστεί πολύ πρακτικό όπως σας αρέσει, αλλά δεν μπορείτε να βάλετε περισσότερα από τρία για τέτοια εργασία. Όσον αφορά τις εργονομικές αποφάσεις, δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με αυτές. Οι ενδείξεις συσκευών διαβάζονται εύκολα και ένας μικρός αριθμός κουμπιών δεν προκαλεί δυσκολίες στη διαχείριση ενός ραδιοφώνου, κλιματισμού και άλλων συσκευών. Ήρθε η ώρα να ελέγξετε τον αρχάριο στην υπόθεση. Αξίζει να πραγματοποιηθεί μια κράτηση ότι οι δοκιμές Lancer έλαβαν χώρα στις διαδρομές του Ιαπωνικού Ινστιτούτου Ερευνών Αυτοκινήτων, το οποίο από καιρό σε καιρό όλοι οι Ιάπωνες κατασκευαστές. Αφήνουμε τον τόπο, γυρίσουμε το τιμόνι και παρατηρούμε ότι το αυτοκίνητο κάπως γρήγορα έκανε μια στροφή 180 μοίρες. Αργότερα, σε μια συνέντευξη με τους μηχανικούς, αποδείχθηκε ότι η ακτίνα στροφής ακριβώς των πέντε μέτρων είναι επίσης ο καλύτερος δείκτης σε σύγκριση με άλλους Ιάπωνες αντιπάλους.
Αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε τη δοκιμή μας με μια έκδοση εξοπλισμένη με μια νέα κινητήρα 1,5 λίτρα. Αυτός ο κινητήρας με χωρητικότητα 109 hp. Έχει ένα ιδιόκτητο σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου των φάσεων διανομής αερίου (MIVEC). Παρεμπιπτόντως, η δύναμη της παλιάς μονάδας 1,6 -πλατφόρμας ήταν 11 δυνάμεις λιγότερο.
Πηγαίνουμε σε ένα δακτύλιο τριών χιλιομέτρων μήκους έξι χιλιομέτρων και προσπαθούμε να αναπτύξουμε μέγιστη ταχύτητα. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες πρέπει να καταλαμβάνει 11,6 s. Με βάση τις υποκειμενικές αισθήσεις, ο δηλωμένος δείκτης αντιστοιχεί στην πραγματικότητα. Είναι αλήθεια ότι με ταχεία επιτάχυνση, η βρύση του κινητήρα γίνεται πολύ δυνατή. Ναι, η μόνωση θορύβου θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Πολύ σύντομα, το βέλος ταχύμετρου έφτασε στο μέγιστο σημάδι σε 191 χλμ./H. Αντίθετα, το ταχύμετρο έδειξε 195 km/h, αλλά μια τέτοια μικρή απόκλιση δεν θεωρείται αμαρτία. 
Ας ξεκινήσουμε τον έλεγχο του ελέγχου. Για να γίνει αυτό, οι Ιάπωνες έχτισαν έναν μικρό αυτοκινητόδρομο που αποτελείται από μια ευθεία γραμμή, οκτώ και φίδια. Εδώ ο Lancer έδειξε τις καλύτερες ιδιότητές του. Το αυτοκίνητο πέρασε τις στροφές, ούτε καν επιτρέπει τις σκέψεις της ολίσθησης. Για αυτό το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε ένας εντελώς νέος σχεδιασμός ανάρτησης. Το μέτωπο εγκαταστάθηκε από τον McPherson. Χρησιμοποιήθηκε ένα σχέδιο πολλαπλών συνδέσμων από πίσω. Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 60 mm. Αυτό αύξησε σημαντικά τη σταθερότητα. Σε μεγάλο βαθμό, η βελτίωση της δυνατότητας ελέγχου διευκολύνεται από αυξημένη εναιώρημα κατά 10 mm. Η κύρια διαφορά μεταξύ μιας έκδοσης δύο -λίτρα, παραδόξως, είναι η δυναμική. Διαφορετικά, και τα δύο αυτοκίνητα διαφέρουν ελάχιστα. Όταν επιταχύνεται, ένας νέος κινητήρας, ο οποίος έχει γίνει πιο ισχυρός κατά 15 hp, γκρίνιαζε πολύ πιο ήσυχη. Η επιτάχυνση έως και 100 km/h διαρκεί δύο δευτερόλεπτα μικρότερη από αυτή μιας έκδοσης 1,5 λίτρων. Και η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 \u200b\u200bkm/h.
Τώρα για το πιο ενδιαφέρον για τις τιμές. Η πιο προσιτή επιλογή πρόσκλησης με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,5 λίτρων κοστίζει $ 17.990. Πρόσκληση με ένα Automaton θα κοστίσει $ 19.300. Η τιμή του φθηνότερου μηχανήματος δύο λίτρων είναι $ 20140. Και για το πιο ακριβό έντονο CVT, ζητείται από 24.300 δολάρια. Ο νέος Lancer παύει στην πραγματικότητα να ανταγωνίζεται με την εστίαση. Οι Ιάπωνες πηγαίνουν σε άλλη κατηγορία τιμών, όπου δεν τον περιμένουν λιγότερο τρομερά αντιπάλους. Είναι κρίμα που ο Lancer με ένα καθολικό σώμα αποκλείεται από το πρόγραμμα.
Osamu Masuko, Πρόεδρος της Mitsubishi Motors:
Γνωρίζω ότι ο πρώην Mitsubishi Lancer κέρδισε δύο φορές τον ρωσικό τίτλο ενός αυτοκινήτου της χρονιάς το 2005 και το 2006. Το νέο μοντέλο είναι ένας στρατηγικά σημαντικός τομέας. Στην ίδια πλατφόρμα, δημιουργήθηκαν το Crossover Outlander XL και το μίνι Delica. Με άλλα λόγια, κάνουμε το κύριο στοίχημα στο τμήμα C, το οποίο, σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, θα αναπτυχθεί ενεργά σε όλο τον κόσμο. Νομίζω ότι η Ρωσία θα γίνει η κύρια ευρωπαϊκή αγορά για την Lancer. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα σταματήσουμε να εργαζόμαστε για τη δημιουργία SUV. Τα διάσημα μοντέλα θα εκσυγχρονιστούν. Θα εμφανιστούν νέα προϊόντα. Όσο για τους επιχειρηματικούς μας εταίρους, τα σχέδιά μας είναι να συνεχίσουμε τη συνεργασία με την ομάδα Rolf. Σήμερα, αυτή η εταιρεία έχει το πιο ισχυρό δίκτυο αντιπροσώπων στη χώρα σας. Σύντομα θα επεκταθεί το μοντέλο Mitsubishi στη Ρωσία. Αυτό σημαίνει ότι θα πουλήσουμε ακόμη περισσότερο τα αυτοκίνητα.
Δεν αγαπάμε
Αρκετά: Δύο κινητήρες προσφέρονται για να επιλέξουν από πελάτες: 1,5 λίτρων (109 hp) και 2 λίτρων (150 hp). Ένας κινητήρας 1,3 -liter δεν θα τοποθετηθεί στο Lancer.
Αναγνωρίσιμο: Ο σχεδιασμός του τιμονιού δεν επιτρέπει να αμφιβάλλει για το αυτοκίνητο που ανήκει στην οικογένεια Mitsubishi. Οι ενδείξεις των συσκευών διαβάζονται καλά τόσο στο σκοτάδι όσο και στον ηλιόλουστο καιρό. Αλλά οι πληροφορίες σχετικά με την οθόνη ραδιοφώνου δεν είναι σχεδόν ορατές κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Ευρύχωρο: Οι διευρυμένες διαστάσεις δίνουν άνεση σε όλους τους επιβάτες του νέου Lancer. Από την άποψη του σαλόνι, η καινοτομία κερδίζει από όλους τους Ιάπωνες ανταγωνιστές.
Οδήγηση
Η νέα αναστολή δεν επιτρέπει να αμφιβάλλει για τον εξαιρετικό χειρισμό. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο σταθερό.
Σαλόνι
Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος προκαλεί την ποιότητα του φινιρίσματος.
Ανεση
Οι αυξημένες διαστάσεις σας επιτρέπουν να επιτύχετε άνεση για τον οδηγό και όλους τους επιβάτες. Ακόμη και οι αιχμηρές αναδιάρθρωσης δεν ενοχλούν πολύ τους κατοίκους του σαλόνι.
Ασφάλεια
Στις δοκιμές σύγκρουσης EuronCap, οι μηχανικοί της Mitsubishi θέλουν να κερδίσουν 5 αστέρια.
Τιμή
Το κόστος ενός αυτοκινήτου σε σχέση με τους ανταγωνιστές φαίνεται να είναι πολύ κερδοφόρο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Mitsubishi Lancer
Διαστάσεις, MM 4570/1760/1505 mm
Βενζινοκινητήρας, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, 5 ταχυτήτων (αυτόματη, 4 ταχυτήτων)
Dynamics 0-100 km/h, με 11,6 (9,5)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 191 (200)
Ανταγωνιστές Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετικός χειρισμός, ευρύχωρο σαλόνι, επιθετικός σχεδιασμός.
Θορυβώδης κινητήρας μισού λίτρο, φθηνά υλικά της εσωτερικής διακόσμησης.
Η γνώμη μας
Ο νέος Lancer αναμένεται αναμφισβήτητα επιτυχία. Είναι αλήθεια ότι άλλοι άνθρωποι θα αγοράσουν ήδη αυτό το μοντέλο. Αν νωρίτερα ο κύριος ανταγωνιστής ήταν ο καταραμένος φίλος της εστίασης, τώρα οι Ιάπωνες θα αγωνιστούν με άλλα Σαμάμη (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). Στο ίδιο τμήμα τιμών είναι η Opel Astra. Κείμενο: Stanislav Pavlov
Φωτογραφία: Mitsubishi
