Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Lancer Evolution X Από το 2008 Sedan
Κάποιος άλλος
Το Mitsubishi Lancer Evolution X είναι τόσο διαφορετικό από όλες τις προηγούμενες εξελίξεις που το Χ δεν είναι 10, και το Χ είναι: γι 'αυτούς είναι κάπως. Αναρωτιέμαι για ποιον είναι για τον εαυτό του; Και ο οποίος μαντέψει μόνο τον διάβολο για να ενταχθεί στην κορυφογραμμή αλουμινίου της δοκιμής evo x αυτή τη μαύρη ταινία; Είναι σαν μια μονάδα ραντάρ να είναι κάποιος άλλος. Αλλοδαπός για το evo x! Αυτή η λωρίδα θα χρησιμοποιηθεί μόνο ως κάλυψη για τις επιδρομές του Rally πίσω από την πρώτη γραμμή στην επικράτεια του εχθρού: να αναγνωρίσει τους ξένους και δεν αναγνώριζαν τη δική τους.
Με αυτή τη λωρίδα, εγείρει τις απόψεις της αλληλεγγύης και την εφηβεία όλων των επερχόμενων και εγκάρσιων αγοριών στις δομές του Trune και τα δώδεκα. Και δεν είναι από την αυλή τους: Με αυτό το τοπίο χαμογελάει σε εκείνους που δεν βρίσκονται στα δόντια. Και υπάρχει ένα ρύγχος με τούβλο πέρα \u200b\u200bαπό εκείνους που θα μπορούσαν να κλειστούν. Η πιο μυστηριώδης εξέλιξη του Mitsubishi, η οποία κανείς δεν ξέρει, σε ποια φυλή είναι το πιο σοβαρό και σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο στην ιστορία της μάρκας. Και έχει πολύ λίγα κοινά με όλα τα ίδια βήματα της εξέλιξης, παρά το γεγονός ότι είναι στους ώμους τους. Ναι, το Χ είναι ένα εντελώς ενήλικα και καλά ισορροπημένο, αλλά δεν είναι κακό: τελικά, και δεν είμαστε επίσης πλέον αγόρια.
Η μετάδοση SST είναι μια ισχυρή κίνηση προς τα εμπρός και η κύρια διαφορά μεταξύ του EVO X από το EVO 1-9. Τώρα η εξέλιξη μπορεί να έχει δύο συμπλέκτες αντί για ένα και δύο πεντάλ αντί για τρία. Αυτό αρκεί για να αντιμετωπίσει το αυτοκίνητο εντελώς διαφορετικά: Σήμερα δεν υπάρχει τίποτα να κάνει στην αγορά χωρίς αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ακόμη και στον αθλητισμό. Ειδικά αν το άθλημα ζητείται περισσότερο από ένα και μισό εκατομμύριο ρούβλια.
Η μετάδοση με δύο συμπλέκτες SST μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις αυτόματες λειτουργίες και σε αθλητικό τρόπο χειροκίνητων διακοπτών από υποτακτικά πέταλα
Νέος κινητήρας χωρητικότητας 295 λίτρων. Με. υπέροχος. Δεν παίρνει όχι μόνο στο μαγικό κατώφλι της ενεργοποίησης της λειτουργίας του στροβίλου: βγάζει προοδευτικά την αδράνεια. Αυτός ο κινητήρας δεν είναι καθόλου χωρίς χαρακτήρα: Είναι χωρίς χαρακτηριστική ταλαιπωρία. Ακόμη ισχυρότερη εξερράγη εξερράγη στις κορυφές, αλλά δεν κινδυνεύει να πέσει σε μια χοάνη και στο Nizakh. Δίνει αυτή την πολύ πρόσφυση παντού που δεν θα σας δώσει οπουδήποτε: ακόμα και σε μια ανόητη θέση. Θα έβαλε μόνο μια ρολό φωνής και πιο ακριβά.
Επιλογής μετάδοσης SST Ο ίδιος μοχλός που είναι μια μηχανική μετάδοση. Και επίσης τοποθετεί με κλικ στις γλεύκους ακριβείας γένους του κουτιού αγώνων ράλι. Στις λειτουργίες επιλογής του οδηγού για ιππασία και για να κυλήσει. Υπάρχει, ωστόσο, σούπερ άθλημα στη ζύμη. Το EVO X έχει ένα σύστημα σταθεροποίησης. Και αυτό είναι καλό, επειδή πολλοί από εκείνους που τιμούν τον εαυτό τους από έναν εμπειρογνώμονα πιλοτική και συγχέουν την παρουσία της, παρέμειναν σε ένα άλλο sandbox. Με την ευκαιρία, συχνά αποδεικνύονται ότι είναι οι κύριοι οφειλέτες esp. Ή όμηροι της απουσίας / τερματισμού της, όταν το αυτοκίνητο προσπαθεί συνήθως να ολισθαίνει, αλλά αντί για κώνους και μπαρ, το Καμάζ και οι πυλώνες κολυμπούν πίσω από τα παράθυρά του.
Σε μια άνετη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων κινείται ομαλά και απαλά, επιτρέποντας τον κινητήρα όσο το δυνατόν να λειτουργήσει σε χαμηλές στροφές στον τομέα της ελαφριάς έλξης από καουτσούκ. Στο άθλημα, το κουτί είναι ευκολότερο να αυξηθεί τα βέλη του κινητήρα του κινητήρα και αυτή η λειτουργία είναι καλή για την αστική οδήγηση, ωστόσο, στον πιλότο, ή στο ράλι μας, να απομακρυνθεί, φυσικά, είναι καλύτερο να αλλάξει χειροκίνητα τη μεταφορά με πέταλα. Είναι στερεωμένα στη στήλη και δεν περιστρέφονται μαζί με τον τροχό: ένα διάλυμα ώστε να δοκιμάζεται με τις σεβαστές επιχειρήσεις, αλλά όχι από την πιο επιτυχημένη στον κόσμο. Ωστόσο, η τσουγκράνα είναι πολύ μικρή και στρέφοντας το τιμόνι σε μεγάλες γωνίες μάλλον απόδειξη της κλίσης του οδηγού, αντί της ανάγκης. Η μονάδα τεσσάρων τροχών έχει ακόμα τρεις τρόπους λειτουργίας υπό όρους: άσφαλτος, έδαφος, χιόνι. Η υπόθεση δεν είναι επειδή δεν διαφέρουν, αλλά επειδή μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν συνειδητά και ανεξάρτητα από τον τίτλο. Η άσφαλτος είναι πιο σκληρή. Το πιο αποτελεσματικό, με την έννοια του χρόνου κύκλου κατά μήκος της διαδρομής, η λειτουργία ασφάλτου θα είναι για άσφαλτο. Ωστόσο, θα απαιτήσει επίσης τις ισχυρότερες δεξιότητες οδήγησης από τον πιλότο: η ολίσθηση σε αυτό είναι η αυστηρή. Αλλά σε πάγο ή έδαφος σε αυτό ευκολότερο και πιο αξιόπιστο για να πετάξει σε στροφές πλάγιας πλαγιάς. Η μετάδοση εμποδίζεται άκαμπτα και σε μεγάλες διαφάνειες ισχύος, το αυτοκίνητο είναι πολύ σταθερό. Η λειτουργία Primer λειτουργεί μαλακά και είναι έξυπνη και στη λειτουργία Snow, το πλήρες σύστημα κίνησης μοιάζει με το έργο των μαλακών μπλοκ Torsen με την τροπολογία μόνο στην παρέμβαση του ενεργού οπίσθιου διαφορικού Super AYC.
Evolution X Scapance κορμό και μια δέσμη των θέσεων πίσω. Έχει φθηνά, αλλά αρκετά αξιοπρεπή υλικά φινιρίσματος, και δεν υπάρχει πολυτέλεια στα μικρά κομμάτια, αλλά καμία φτηνικότητα. Όσον αφορά την πριμοδότηση, φυσικά, δεν μπορείτε να το συγκρίνετε με το αγαπημένο σας πρόσωπο στην τιμή του Audi S3. Ωστόσο, δεν θα τα βάλουν σε ένα διάδρομο.
Ναι, η Evo έπαυσε να είναι μια τελική επιλογή των ασυμβίβαστων ανεμιστήρων της ταχύτητας, αντενδείκουν εντελώς εκείνους που χρειάζονται μια περιοχή και άνεση Tolly. Αλλά είναι ακόμα ένα άλογο από μερικούς μυς και χωρίς υπερβολικό λίπος. Βάζει ταχύτερα και σύγχρονα πρώην. Και παρέμεινε το σπορ αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Και η λέξη σπορ αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι το κύριο πράγμα: δεν μετατράπηκε σε ένα καθολικό αυτοκίνητο σε όλα τα τροχούς με έναν ισχυρό κινητήρα όπως το Valya και Lazy Volvo S40 T5 AWD, για παράδειγμα. Ο Lancer είναι ακόμα σκληρός και πολύ ακριβής σε αντιδράσεις. Εύκολο και σωστά διαμορφωμένο σπορ αυτοκίνητο με μοναδικό αναγνωρίσιμο χαρακτήρα. Και αυτό είναι το κύριο πράγμα, γιατί αν υπάρχει ένας χαρακτήρας, υπάρχουν εκείνοι που θα πρέπει να κάνουν. Το κύριο πράγμα δεν είναι να κάνετε λάθος στις επιθυμίες σας.
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
