Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Στην παραλία με καμουφλάζ

Γνωριμία με ενημερωμένα οχήματα Mitsubishi All -Terrain σε ένα ασυνήθιστο περιβάλλον
Οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μια παράδοση - κάθε πτώση τουλάχιστον λίγο, αλλά για να ενημερώσουν το εύρος μοντέλων τους. Η τρέχουσα σεζόν βελούδου δεν αποτελεί εξαίρεση.
Η βόρεια ακτή της Δανίας: Τα ψαράκια, οι ατελείωτες αμμώδεις παραλίες, οι αμμόλοφοι, τα κατάφυτα με το γρασίδι και το ακρωτηριασμένο θαλάσσιο buckthorn. Είναι πολύ θυελλώδες εδώ και ο καιρός αλλάζει κάθε δεκαπέντε λεπτά. Τι μπορείτε να κάνετε - υπαγορεύστε τη Βόρεια Θάλασσα και τον Ατλαντικό. Υπάρχουν σε αυτά τα μέρη η πόλη του Alborg (Alborg), και δίπλα της είναι ένα στρατιωτικό εκπαιδευτικό έδαφος, όπου πρέπει να δοκιμάσουμε ξεπερασμένα. Για να μιλήσετε σε συνθήκες μάχης.
Τα ενημερωμένα μηχανήματα του μοντέλου του 2002 είναι τέσσερα: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin και ένα pickup όλων των τροχών L200. Αλλαγές - από καλλυντικά έως αρκετά σοβαρά. Οι πιο ενδιαφέρουσες μεταμορφώσεις έχουν συμβεί με τον Pajero-Pinin. Μέχρι την εποχή του 2002, εμφανίστηκε ένα παρκέ ή η πόλη αυτού του αυτοκινήτου. Οι δημιουργοί αποφάσισαν, εκτός από το All -Wheel Drive με το Super Select 4WD μετάδοσης και το πίσω διαφορικό αυτο -κλείδωμα για να κατασκευάσει μια απλοποιημένη έκδοση του Pinin -με μια σταθερή κίνηση All -Wheel και ένα κεντρικό διαφορικό, μπλοκαρισμένο από το Viskofta. Σχεδιάζεται να παρέχει και τις δύο εκδόσεις ενός μικρού οχήματος όλων των ερεθισμάτων στη ρωσική αγορά. Θα διαφέρουν σε κινητήρες και πρόσθετο εξοπλισμό. Ένας κινητήρας 1,8 λίτρων 114 ίππων της προηγούμενης γενιάς είναι εγκατεστημένος στο SUV. Είναι λιγότερο απαιτητικό για την ποιότητα των καυσίμων από το πιο φρέσκο, Δύο GDI.
Τα pajor-sports που είναι δημοφιλή σε εμάς απέκτησαν το σύστημα διανομής των δυνάμεων φρένων σε συνδυασμό με το ABS: επιτρέπει τη μέγιστη χρήση των φρένων ανάλογα με το φορτίο των συνθηκών του αυτοκινήτου και του δρόμου. Ο βενζινοκινητήρας V6 (170 σελ.) Τώρα ικανοποιεί την τοξικότητα του Euro III. Και από την κεντρική κονσόλα, το Pajero-Sport διαχειρίζεται τώρα το σύστημα ελέγχου του κλίματος-έχει αντικαταστήσει ηθικά ξεπερασμένο κλιματισμό.
Το φορτηγό L200 έχει αποκτήσει έναν νέο κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων 115 ίππων με ρυθμιζόμενη είσοδο του στροβίλου. Δυστυχώς, δεν έχει ακόμη αποφασιστεί εάν θα παραδοθεί στη Ρωσία ή όχι. Ο λόγος για την αμφιβολία είναι οι αυξημένες απαιτήσεις του νέου ντίζελ στην ποιότητα του καυσίμου. Αλλά σύντομα θα δούμε έναν ενημερωμένο μπροστινό πίνακα με έναν πολύ πιο εκφραστικό συνδυασμό συσκευών.
Τέλος, το πιο ακριβό στην οικογένεια είναι η Mitsubishi Pajero. Εδώ, οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως τους κινητήρες - τώρα όλοι ικανοποιούν τις απαιτήσεις του Euro III, επιπλέον, η εταιρεία προσαρμόζει τους κινητήρες στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας. Οι υπόλοιπες αλλαγές είναι καλλυντικά: προστέθηκε η ηλεκτρονική καταπολέμηση των μπροστινών καθισμάτων, εμφανίστηκε μια μεγάλη οθόνη υγρού κρυστάλλου 4,5 ιντσών, η οποία εμφανίζει όλες τις πρόσθετες πληροφορίες και τους όρους για τη συντήρηση.
 
Καταπολέμηση τεσσάρων
Pajero-Pinin. Αρχικά, ένα μικρό χιλιόμετρο στην άσφαλτο. Φαίνεται ότι όχι μόνο ο σχεδιασμός της μετάδοσης έχει αλλάξει: οι κυλίνδρους του σώματος μειώθηκαν, τα εναιωρήματα έχουν γίνει πιο πυκνότερα και μικρότερα. Ως αποτέλεσμα, το μικρό όχημα All -terrain αποκτήθηκε ακρίβεια ελέγχου, ευχάριστη ακεραιότητα και ελαστικότητα, πιο χαρακτηριστική των επιβατικών αυτοκινήτων. Σε γενικές γραμμές, τώρα αυτό είναι το σωστό SUV, όπως και οι περισσότεροι από τους συναδέλφους του. Ο κινητήρας, ωστόσο, έχει τροφοδοτήσει τις ιδιότητες μάχης και, δυστυχώς, μερικές φορές ενοχλητικά ακούσει στην καμπίνα. Παρ 'όλα αυτά, έχει μια πρόσφυση, η οποία σας επιτρέπει να μετακινείτε εύκολα και να κρατάτε έναν αρκετά υψηλό ρυθμό κίνησης. Κάποια αδράνεια του αυτοκινήτου γίνεται αισθητή μόνο με δυναμική οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Εδώ πρέπει να στρίψετε τον κινητήρα σε ολόκληρο το πηνίο. Σε αυτές τις στιγμές, ο ενοχλητικός χαρακτήρας του εκδηλώνεται ιδιαίτερα έντονα.
Εδώ είναι ο χώρος υγειονομικής ταφής. Κάπου στο πλάι με βρυχηθμό, τέσσερα αεροσκάφη βιασύνη - υπάρχει η δική του καθημερινή δουλειά. Έχουμε ένα κομμάτι που πηγαίνει στο δάσος και τα λόγια του εκπαιδευτή πριν φύγουν για την πίστα. Η πόλη Pinin είναι αρκετά εύκολη, αν όχι επιπόλαια, αφήνει μακριά -το δρόμο και, προς έκπληξή μου, χωρίς πολύ δυσκολία ξεπερνά τις περιπλοκές των τρύπων, χάρη, παρατεταμένες αμμοβολές, ανυψωμένες με βαθιές διαδρομές. Το μόνο πράγμα που λειτουργεί στο όριο είναι τα μενταγιόν. Στο Off -Road, το σύντομο κύκλωμα τους υπενθυμίζει τον εαυτό του και στη συνέχεια με τους κρεμασμένους τροχούς και την παραδοχή των περιοριστών της κυκλοφορίας της συλλογής.
Είμαι μεταμοσχευμένος στο Mitsubishi Pajero. Αυτό φαίνεται να γλιστράει μέσα από όλα τα hueks, μόνο μερικές φορές παρατηρώντας τους. Μετά τον Pinin, είναι μαλακό, άνετο, αλλά ... δεν είναι ενδιαφέρον- κάπως αποσπασμένο από τον οδηγό.
Το Pajero-Sport σε αυτές τις συνθήκες είναι πολύ πιο ενεργό. Αντιδρά σαφώς πιο σκληρά σε όλες τις παρατυπίες, αλλά κατευθύνει πολύ πιο συγκεκριμένα, μερικές φορές επιτρέποντας ακόμη και να πολυπαραίται σε μαλακή άμμο.
Στο σνακ - Pickup L200. Πρέπει να πω ότι το νέο ντίζελ ήταν πολύ κατάλληλο για το Off -Road. Είναι φορτωμένος, δυναμικός, συγχωρεί εύκολα σφάλματα στην επιλογή μετάδοσης. Ως αποτέλεσμα, η διαχείριση ενός φορτηγού σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο είναι σχεδόν ευκολότερη από όλους τους άλλους.
 
Στην παραλία και ... με νερό
Τώρα μια σύντομη βολή στους αμμόλοφους. Παραμένω πιστός στο φορτηγό - ο κινητήρας εμφανίστηκε τόσο ενδιαφέρον. Στην άσφαλτο, ο χαρακτήρας του δεν αλλάζει, επιπλέον, το αυτοκίνητο διατηρεί εύκολα πίσω από τους συναδέλφους που έσπευσαν προς τα εμπρός. Φυσικά, το L200 δεν είναι το αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας, μετά από 120-130 χλμ./H, οι αντιδράσεις του στο δρόμο γίνονται αρκετά λερωμένες, ο θόρυβος του διαχωρισμένου αέρα γίνεται ενοχλητικός, αλλά γενικά βόλτες διασκέδαση και με σπίθα.
Δεν είναι ενδιαφέρον να φτιάξουμε μια ευρεία λωρίδα από επίπεδη υγρή άμμο σε μεγάλα SUV. Για αυτούς, αυτό είναι έτσι, σπόροι. Ως εκ τούτου, μετακομίζω ξανά στο Pinin.
Τα SUV είναι συνήθως άβολα στην άμμο: Αμέσως αρχίζει να μυρίζει έναν συμπλέκτη καψίματος και το δεξί χέρι ψάχνει ... ο απουσία μοχλού του απομακρυσμένου. Ο Pinin αντέχει αρκετά σκληρά πειράματα στα σκληρά τέσσερα. Πρόθυλα ανεβαίνει τους αμμόλοφους, μετακινείται εύκολα σε χαλαρή άμμο. Και μόνο το ύπουλο βάλτο, που σχηματίζεται από ένα ρεύμα διαρροής, σταματάει τον απατεώνα. Προς τιμήν του, ο ίδιος, αφού το εγκατέστησε, δύσκολα μπαίνει στη θέληση.
Για τους γλυκούς διοργανωτές προσφέρουν ένα μικρό ταξίδι δια θαλάσσης. Και πάλι, οι υπενθυμίσεις ότι δεν κολυμπούν για τις ταραχές - και πηγαίνουν. Ο Pinin, ως ενήλικας, αμβλύνει με σιγουριά τη Βόρεια Θάλασσα, μερικές φορές χάνει το έδαφος κάτω από τους τροχούς στα κύματα, αλλά στη συνέχεια, αφού μετατοπίστηκε από ένα μέτρο και μισό, το βρίσκει ξανά. Η πρόσληψη αέρα δεν συντρίβει, αν και μερικές φορές το νερό κυλά μέσα από την κουκούλα. Μόνο στο τέλος του πειράματος ακούγεται μια θλιβερή σφύριγμα υγρών ζωνών.
Τα μεγάλα οχήματα όλων των τεμαχίων είναι ευκολότερο να αντιμετωπίσουν την εργασία, μπορείτε ακόμη και να πολυπαθείτε. Αλλά από αυτό, οι απώλειες εμφανίστηκαν στις τάξεις τους με τη μορφή λυγισμένων και σχισμένων πινακίδων κυκλοφορίας. Το νερό δεν ήταν τόσο μαλακό.
Αυτό είναι, ήρθε η ώρα για να σταθμεύσουν τα αυτοκίνητα και θα βγούμε από τα αποτελέσματα.
Από τα νέα προϊόντα του επόμενου έτους, ο Pajero-Pinin φάνηκε τα πιο ενδιαφέροντα. Ακόμη και στην έκδοση παρκέ, διατήρησε κάποια οικογενειακά χαρακτηριστικά μεγάλων SUV και ταυτόχρονα δεν έχασε την ατομικότητά του.
Όσο για τους μεγαλύτερους αδελφούς Pinin-εξακολουθούν να είναι καλοί, ο καθένας με τον δικό του τρόπο. Λοιπόν, οι περιβαλλοντικές και καλλυντικές αλλαγές τους έχουν ωφελήσει.
Pajero-Sport εκσυγχρονισμένα φρένα και κινητήρα.
Το Mitsubishi L200 έχει αποκτήσει έναν νέο κινητήρα.
Όλα τα Mitsubishi αποδείχθηκαν αρκετά αδιάβροχα.
Το Parquet Pajero-Pinin δεν είναι κακό στο Off-Road.
 
Κείμενο / Σεργκέι Voskresensky
Photo / Sergey Voskresensky και Mitsubishi Company
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"