Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup
Ωρα παραλαβής
Τι νέο υπάρχει στο Mitsubishi L200 και ποιος μπορεί να το χρειαστείΔεν είμαστε Αμερική, δεν μας αρέσουν τα pickups. Αν και τα χρειαζόμαστε τώρα από τους Αμερικανούς. Επειδή δεν ταιριάζει μαζί μας, και στο τεράστιο σώμα τους, συνήθως μόνο ένα κουτί παπουτσιών. Φορτώνουμε αυτό στα μάτια ατυχή αυτοκίνητα με δομικά υλικά, πατάτες ή ντομάτες και μόλις πηγαίνουμε στην αγορά ή στη χώρα. Και θα οδηγήσουν χωρίς φορτίο, αλλά στο συνηθισμένο αυτοκίνητο. Αλλά ακόμα αργά, αλλά η κατάσταση αλλάζει. Εδώ είναι ο Rolf, ο επίσημος διανομέας της Mitsubishi στη Ρωσία, έχει ήδη πουλήσει ένα καλό και μισό εκατό pickups σε 12 μήνες.
Εντυπωστικότητα και λειτουργικότητα
Το αυτοκίνητο του μοντέλου του 2002 διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση, κυρίως η ρεσεψιόν. Ο προφυλακτήρας έχει γίνει πιο μαζικός και αποτελεί ένα σύνολο με ισχυρή προστασία του διαμερίσματος του κινητήρα. Η μάσκα του καλοριφέρ έχει επίσης αλλάξει. Όλα αυτά που συμμετείχαν μαζί έδωσαν την παραλαβή της εντυπωσιακής και επιθετικότητας. Όταν κοιτάζετε μπροστά, ποτέ δεν θα πείτε ότι βλέπετε ένα pickup. Αντίθετα, ένα SUV με καλή γενεαλογία. Ωστόσο, έτσι, σε γενικές γραμμές, είναι. Το L200 δημιουργήθηκε με βάση το Mitsubishi Pajero Sport, το οποίο είναι γνωστό στον ρωσικό αγοραστή.
Τα γενικά χαρακτηριστικά εντοπίζονται επίσης στην καμπίνα, αν και, φυσικά, η διακόσμηση της pickupa είναι πιο απλή και λειτουργική. Αλλά εδώ δεν υπάρχει καμία ένδειξη φθηνότητας: όλα γίνονται σωστά και συμπαγή. Και, το σημαντικότερο, όλοι οι έλεγχοι βρίσκονται, όπως λένε, στη θέση τους. Τα καθίσματα, ωστόσο, είναι σκληρά, αλλά είναι εξοπλισμένα με προσαρμογές που σας επιτρέπουν να πάρετε μια βολική θέση. Όλα τα γυαλιά και οι καθρέφτες είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικές μονάδες και θέρμανση, υπάρχει κλιματισμός (σε μια πιο ακριβή έκδοση βενζίνης, το σύστημα ελέγχου του κλίματος). Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο φαίνεται να υπενθυμίζει ότι δεν δημιουργήθηκε για αδρανές χόμπι, αλλά για δουλειά.
Και το L200 είναι ικανό πολύ. Οι κινητήρες παρέμειναν οι ίδιοι, αλλά τώρα προκαλούν λιγότερη βλάβη στο περιβάλλον. Δεν είχε νόημα να αλλάξουμε τίποτα στην επωνυμία SUPER SUPER SELECT 4WD. Σας επιτρέπει να μετατρέψετε το πίσω αυτοκίνητο του πίσω -τροχού (θέση 2HI) με ταχύτητα έως και 100 km/h σε όλα τα -τροχόσπιτα (4HI) και αντίστροφα. Φυσικά, υπάρχει ένα μειωμένο εργαλείο (4LO) για ταξίδια σε βαθιά μακριά -δρόμο.
L200 με κινητήρα turbodiesel 2,5 -λίτρα και χωρητικότητα 100 hp μεταφέρθηκε στη δοκιμή. Και αυτό δεν είναι ένα αργό pickup. Η εξαιρετική ροπή παρέχει καλή δυναμική και σας επιτρέπει να μείνετε με σιγουριά στην αριστερή σειρά. Ωστόσο, το στοιχείο του L200 δεν είναι ακόμα δρόμους της πόλης, αλλά το γέλιο και το Off -Road. Επιπλέον, το αυτοκίνητο υπολογίστηκε αρχικά για εμπορική λειτουργία, η οποία, φυσικά, επηρέασε την άνεση. Τα εναιωρήματα είναι σκληρά, η πλάτη είναι μια σφραγίδα, όχι μια πηγή, όπως το Pajero Sport. Και αν ο χώρος φορτίου είναι άδειο, θα κουνηθεί αξιοπρεπώς στις παρατυπίες του δρόμου. Αλλά αξίζει τον κόπο να βυθιστεί η pickupa, όπως οι τρύπες και οι λακκούβες που σχεδόν δεν παρατηρείτε.
Παρεμπιπτόντως, όλα γίνονται έτσι ώστε η φόρτωση να είναι βολική. Το καπάκι του κορμού πέφτει κάτω, όπως αναμενόταν, κάτω. Εάν παραγγείλετε μια σκληρή στέγη για ένα χώρο φορτίου, τότε σε αυτή την περίπτωση δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τους Luggles. Αλλά το pickup θα μετατραπεί σε ένα πλήρες SUV με ένα γιγαντιαίο διαμέρισμα φορτίου. Και μπορεί να πάρει έναν τόνο στον ώμο του.
L200, μην ξεχνάτε, έναν εξαιρετικό αδίστακτο. Το έζησα στα προάστια όταν με ξεκίνησα με κάποιο είδος εξοχικού χωριού υπό κατασκευή. Υπήρξε άνοδος εκεί, την οποία αποφάσισα να πάρω από την πορεία, χωρίς να μεταβείτε σε μειωμένη ταχύτητα. Δεν λειτούργησε, ο κινητήρας σταμάτησε. Παρ 'όλα αυτά, πρέπει να θυμάστε τη σχετικά μικρή ισχύ και να αλλάξετε πιο συχνά τα γρανάζια. Έτσι, σταμάτησα ακριβώς στη μέση της ανάβασης. Ξεκίνησε τον κινητήρα και ήδη στην πρώτη ταχύτητα ήρεμα σέρνεται. Αλλά κάτω από τους τροχούς δεν ήταν άσφαλτο, αλλά η βρωμιά αναμεμειγμένη με χιόνι. Σε γενικές γραμμές, μπορείτε να πάτε στο L200 οπουδήποτε και με οτιδήποτε. Η εκκαθάριση είναι πάνω από 20 cm και τα τεράστια αποσπάσματα των αναστολών σας επιτρέπουν να μην φοβάστε ούτε τα λάκκους ούτε τους λόφους. Γενικά, ένα πολύ κατάλληλο αυτοκίνητο για τους κατασκευαστές ή, ας πούμε, κυνηγούς.
Η τιμή του L200 με έναν κινητήρα ντίζελ είναι -21.690 δολάρια. Με βενζίνη περίπου 26 χιλιάδες. Υπάρχουν ανταγωνιστές στη ρωσική αγορά (Nissan, Mazda), αλλά υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά. Η Gazelle, ίσως, δεν μετράει ...
Vasily Starikov
