Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Grandis από το 2004 Minivan
Μακρύς
Στα πρόθυρα μιας τάξης Είναι η πιο οκλαδόν στη ζύμη, αλλά ταυτόχρονα ένα από τα μεγαλύτερα και έχει τη μεγαλύτερη βάση. Εξαιτίας αυτού, οι μεγάλοι σε στενές συνθήκες είναι βαρύτερες. Και αυτό το μείον είναι βασικό. Τότε επωφελήθηκε.
Ο Grandis στέκεται στην ίδια πλατφόρμα με το Outlander. Και για μια σειρά αγορών, είναι επίσης διαθέσιμη στην έκδοση όλων των τροχών. Αλλά, δυστυχώς, όχι για μας. Παρόλο που η διάσημη εύκολη ακρίβεια που είναι εγγενής σε ένα πάρκο μονής πλατφόρμας μεταφέρθηκε στον Ven. Το τιμόνι μπορεί να απελευθερωθεί αυστηρά σε μια ευθεία γραμμή. Αρχίζουμε ελιγμούς το αυτοκίνητο ακολουθεί ακριβώς τις ομάδες οδηγών. Από αυτή την άποψη στον πάγκο δοκιμής. Ναι, και οι κυλίνδρους είναι μικρές, το κέντρο βάρους είναι χαμηλό, παρά την καλή εκκαθάριση στο έδαφος.
Είναι υπέροχο εδώ με την εργονομία. Η στάση του έδρα του πεντάλ προσαρμογής στο ιδανικό, ανεξάρτητα από την ανάπτυξη του οδηγού, δεν είναι σαφές γιατί άλλοι δεν κάνουν; Καλά βόλτες τον επιλογέα μοχλού AKP. Άνετες λαβές και κουμπιά όλων των προσαρμογών. Τα μπροστινά ράφια δεν παρεμβαίνουν στην αναθεώρηση και οι καθρέφτες είναι επαρκείς για μια πλήρη αίσθηση του εαυτού τους στο διάστημα. Η δυναμική δεν είναι τόσο εντυπωσιακή στους γυμνούς αριθμούς (αν και αυτό δεν το παίρνει), πόσο ευχαριστεί με τη σταθερότητά τους από διαφορετικές επαναστάσεις. Κάθε φορά που πιάσατε το αέριο, ο Grandis ανταποκρίνεται γρήγορα και οι μεταφορές μετακινούνται γρήγορα και ασήμαντως. Θόρυβος, που συνοδεύει ένα σύνολο επαναστάσεων, δεν ακούτε ακουστικά mitsubishi μόνο ιδανικό. Συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού θορύβου, το οποίο το μετατρέπει σε σχεδόν επαγγελματικό αυτοκίνητο. Αλλά τελικά, στο πλαίσιο του είδους, η πιο σημαντική διάλυση διάταξης του πίσω μέρους της καμπίνας. Ας πάμε από το πίσω μέρος. Η τρίτη σειρά εδώ διατηρεί έναν ελεύθερο χώρο για ένα ζευγάρι βαλίτσες. Είναι διπλωμένο άνετα και προφανές. Ούτε η μία από τις διαστάσεις δεν θα γεμίσει με τους πίσω επιβάτες. Τζάκι πίσω από το μοχλό διπλωμένο το πίσω μέρος ή έριξα πίσω το κάθισμα είναι προφανές και εργονομικά. Δεν είναι λιγότερο εύκολο να βγείτε από τα ευρύ ψηλά ανοίγματα πόρτας, τουλάχιστον σε ένα δεδομένο έξι κάθισμα, όπου στη δεύτερη σειρά μόνο μερικές άνετες ατομικιστικές καρέκλες. Με την ευκαιρία, ο Grandis είναι το μόνο αυτοκίνητο από ολόκληρη την εταιρεία με μια τέτοια διάταξη πολυτελείας. Φυσικά, αυτή είναι μια επιλογή.
Το πιο ευρύχωρο μεταξύ όλων των ανταγωνιστών είναι η τρίτη σειρά απολύτως κατηγορηματικά απομακρύνεται κάτω από το πάτωμα από την εταιρική βάση της εταιρείας και το κάθισμα του παρουσία καρέκλες κάτω από το χαλί δεν το ίδιο να αποφανθεί. Αλλά υπάρχει και ένα άλλο μυστικό εδώ, αυτά τα καθίσματα μπορούν να παγιδευτούν ξανά, έτσι ώστε η πλάτη και το μαξιλάρι θα αλλάξει σε μέρη και μπορείτε να καθίσετε κάτω από τη στέγη του πέμπτου με πέμπτης πόρτας, κατάποση τα πόδια σας πάνω από τον πίσω προφυλακτήρα. Origine! Και βολικό για πικ-νικ.
Intence Έτσι ονομάζεται η πιο πλούσια έκδοση σε GAMME Grandis
τη συμπεριφορά των επιβατών του αυτοκινήτου οφείλεται στο χαμηλό κέντρο βάρους
Σε Mitsubishi, το πιο λακωνική σύνολο των ελέγχων στο δρόμο δεν αποσπά την προσοχή τίποτα
Στο μακρύ δρόμο σε αυτό το αυτοκίνητο, θα ήθελα να φοβηθεί!
Τεχνικές Προδιαγραφές Mitsubishi Grandis
Μηχανή Τύπος βενζίνης
Εργασία όγκος, cm3 2378
Μέγιστη. Ισχύς, HP σε rpm 165/6000
Μέγιστη. Στιγμή, Nm στις σ.α.λ. 221/4000
Δυναμική
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 190
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 11,7
Συνολικές πληροφορίες
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100km 8.2 / 13.6
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l 65
Μεταξόνιο, mm 2830
Μακριά, mm 4765
Πλάτος, mm 1795
Ύψος, mm 1655
κοπή μάζα. / Πλήρης, kg 1645/2250
Τιμή $ 38.750
ΣΧΕΔΙΟ
Πρώτη εμφάνιση το 1991. Νέα έκδοση του 2003. Σχεδιάστε υπό την ηγεσία του Olivier Βούλα (Olivier Boulay).
Έξω από το μοντέλο στυλίστας είναι κοντά στον αρχικό σχεδιασμό της οικογένειας πουλάρι. Ένα πρόσωπο σχηματίζεται από ένα τριών-τμήμα επένδυση του ψυγείου με μια κεντρική μύτη και ένα μεγάλο έμβλημα στη μέση. Δεν μπορώ να μάθετε για δεύτερη φορά μια τέτοια εμφάνιση είναι απλώς αδύνατο. Side σιλουέτα είναι η πιο εκφραστική λεπτομέρεια της εικόνας. Δυναμική πτώση γραμμή της οροφής. Το τόξο άγχος των παραθύρων γραμμή βλαστούς το μπλοκ προβολέα από το άνω άκρο και με ένα κομψά ρέει κάτω την ακτίνα προς τα κάτω πριν από την πίσω φως. Η επιφάνεια είναι κοντά στην ιταλική γραμμή, και δύο ημισέληνο πίσω φώτα μοιάζουν με τα ανατολικά. Μέσα από το εσωτερικό είναι χτισμένο στην κυρίαρχη την ασυνήθιστη αρχιτεκτονική του ταμπλό, η οποία τυπικά πλησίασε την παράδοση van, με την προσγείωση των τριών ανθρώπων σε μια σειρά. Αλλά οι φινίρισμα των υλικών, και το χρώμα, και οι λεπτομέρειες τόνισε κομψά την προτεραιότητα των επιβατών.
Κείμενο Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Φωτογραφία Leonid Dedukh
Μια πηγή: Αυτοκίνητα
