Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Grandis από το 2004 Minivan
Φωτεινότητα και αντίθεση
Mitsubishi Grandis.Η ευρωπαϊκή έκδοση του αυτοκινήτου που έχει προωθήσει το 2003.
Κινητήρας: βενζίνη, 2,4 λίτρα (165 hp).
Μετάδοση: αυτόματο μηχανικό και 4 ταχυτήτων.
Απαιτείται: Προσκαλέστε, Instyle, έντονη.
Τιμή στη Ρωσία: $ 31,09035 250.
Ford s-max Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε το 2005, η σειριακή έκδοση του Model Galaxy το 2006
Στη Γενεύη.
Κινητήρες: βενζίνη 2 και 2,5 L (145 και 220 hp), ντίζελ 1,8 και 2 L (125143 hp).
Μετάδοση: μηχανική 5- και 6-ταχύτητα.
Υλικό: πυρήνα, τάση, τιτάνιο.
Τιμή στη Ρωσία: $ 24,90031,760.
Μια μισή δωδεκάδα χρόνια πριν, η φράση αθλητικά μίνι-βήτα θα προκαλούσε το πιο ειρωνικό χαμόγελο, και ακόμη και η επιθυμία να στρέψει ένα δάχτυλο στο ναό. Ευρύχωρο, ευρύχωρο, βολικό, βολικό, αλλά σε καμία περίπτωση αθλήματα ... οι συγγραφείς αντιλαμβάνονται τέτοια αυτοκίνητα, σαν να είναι τα πιάτα από τη διαιτητική τραπεζαρία χρήσιμα, αλλά ανώνυμα, χωρίς αλάτι και φιλιά. Σήμερα είμαστε 15 χρονών, αντιμετωπίζουμε το Wenam με μεγάλη κατανόηση. Επιπλέον, στα χέρια των πραγματικά κομψών και δυναμικών αυτοκινήτων. Απόσυρση στη ρωσική αγορά, ο Mitsubishi Grandis, εκπροσωπήθηκε ως εναλλακτική λύση για ένα αυτοκίνητο των επιχειρήσεων και το Ford S-MAX ονομάζεται άμεσα αθλήματα, σε αντίθεση με τον οικογενειακό γαλαξία.
Σύνδεση χώρου και χώρου
Στην πραγματικότητα, το αυξανόμενο επιβατικό αυτοκίνητο, κομψό και αρμονικό. Και μέσα στο μεγάλο, καθώς πρέπει να είναι ένα φρέσκο \u200b\u200bβόειο, τρεις σειρές καθισμάτων. Τα καθίσματα της μεσαίας και του πίσωλου μπορούν να διπλωθούν. Ακόμη και με κανένα τρόπο το λίπος και σίγουρα δεν είναι ο οδηγός ανάπτυξης μπάσκετ δεν μπορεί να οδηγήσει. Η ρύθμιση που έχει οριστεί όπως το πρότυπο, καρέκλα, με την πρώτη ματιά, δεν είναι κακή και καθίστε ουδέτερη! Αυτό το κεφάλι στηρίζεται στην οροφή, το πέμπτο σημείο βρίσκεται σε ένα σύντομο μαξιλάρι.
Αλλά ελλείψει φωτεινού, αξέχαστης φινίρισμα δεν φταίει. Μετά το πρώτο μακρύ ταξίδι του σαλόνι, το σαλόνι που στέκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν από τα μάτια του. Τι υπάρχει μόνο όχι! Αρκετές αποχρώσεις πλαστικού (μάλλον τραχιά και σκληρά) και δερμάτινα, ξύλινα ένθετα στο τιμόνι και το μαξιλάρι στο χείλος του πίνακα οργάνων, όπου βρίσκεται ο επιλογέας ταχυτήτων. Φανταστείτε τη φωτεινότητα προσελκύει το μάτι, αλλά σύντομα αρχίζει να το ονομάζει. Ευτυχώς, ήταν τόσο ζεστό τώρα σε μια πονηρή και ακόμη και περιττή υποδοχή του επιλογέα του μηχανήματος. Ο έλεγχος του κλίματος είναι τουλάχιστον ένας απλός, να κάνει την κατάσταση στην καμπίνα εντελώς άνετα δεν επέτρεψε.
Αυτό είναι ζεστό, τα πόδια είναι συνοφ. Και τώρα ιδρώνει τα γυαλιά με οτιδήποτε. Κοιτάζετε γύρω και στον καθρέφτη: φαίνεται να είναι μια θάλασσα ελεύθερου χώρου. Δυστυχώς, κάθεται στον παππού είναι κλόουν, άβολα όχι μόνο στο κάθισμα του οδηγού. Στις καρέκλες της δεύτερης σειράς δεν υπάρχει ακόμα τίποτα, αν και υπάρχει χαμηλό ανώτατο όριο. Και η τρίτη σειρά είναι κατάλληλη μόνο για πολύ σύντομες εκδρομές και επιβάτες ασθενών. Μαξιλάρι καθίσματος πολύ κοντά στο πάτωμα. Αν και σε σύγκριση με το Fourser Ford, πρόσθετα μέρη, φυσικά, το πλεονέκτημα. Αλλά ένα μικρό: τα μέρη της πολυτέλειας διαμόρφωσης του Grand είναι όλα τα ίδια έξι. Ως εκ τούτου, το S-MAX έχει κερδίσει υψηλότερη αξιολόγηση του πίσω μέρους της καμπίνας: η ποιότητα κέρδισε την ποσότητα.
Η πίσω σειρά καθισμάτων στο Ford είναι πραγματικά όχι, αλλά το ένα είναι ότι τα περισσότερα από τα μίνι-καταστήματα καλούν τη μέση παραμύθι! Αναμένεται αρκετά ώστε κάθε ένα από τα τρία μέρη με την ατομική προσαρμογή.
Αλλά αυτό που κάθονται σαν στο αμφιθέατρο, και ακόμη και βάζοντας μια πολύ ευχάριστη έκπληξη στο πόδι μου. Για αυτόν μπορείτε να συγχωρήσετε κάτι. Για παράδειγμα, χαραγμένο σε σχέση με τον επιταχυντή του πεντάλ φρένου ή την κνησμό στα χέρια του τιμονιού και του κιβωτίου μοχλού. Σε κάποιο βαθμό, η Ford σε σχέση με το Mitsubishi, το αντίθετο, αντίθεση. Θα μοιάζει με πιο μαζική, πολύπλευρη. Το σαλόνι δεν είναι τόσο φωτεινό: μαύρο ελαστικό πλαστικό και αλουμίνιο στο ύφος της υψηλής τεχνολογίας. Αλλά η κοινή σοβαρότητα, ακόμη και ένα συγκεκριμένο παιδενδόο του εσωτερικού κοσμούν με τη σκέψη. Στην αρχή, ένας από τους συγγραφείς ήταν λίγο ενοχλημένος από ένα κόκκινο οπίσθιο φωτισμό των κουμπιών στο τιμόνι. Αλλά για να αγοράσετε κάτι, θα έπρεπε: και πώς αλλιώς να επισημάνετε τους χαρακτήρες έτσι ώστε να είναι σαφώς ορατά σε οποιαδήποτε κατάσταση;
Στο Ford, σημαντικά ευρύχωρο, αέρα από το Mitsubishi. Ούτε αγγίξτε το κεφάλι οροφής δεν μπορεί να είναι ομιλία. Το μήκος του μαξιλαριού και τις ρυθμίσεις του καθίσματος του οδηγού και το τιμόνι με περίσσεια. Αεροδρόμιο κορμού! Αυτό είναι μόνο από το εφεδρικό πρόβλημα: Το Grand Grand στελεχώνεται τουλάχιστον την αποβάθρα, αλλά δεν υπάρχει καν η S-max!
Δεν μπορείτε να είστε αθλητής
Όχι, όλα δεν είναι τόσο άσχημα! Συζητούμε τις ευκαιρίες ιππασίας του Grand. Ο κινητήρας και η αυτοματοποίηση 4 ταχυτήτων καταλαβαίνουν τέλεια ο ένας τον άλλον. Η συντονισμένη δουλειά τους, παρά τη μη θρησκευτική δύναμη σε σύγκριση με το Ford, αρκεί για μια αρκετά αξιοπρεπή επιτάχυνση, χωρίς να σημαίνει ένα μικρό και όχι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο. Ωστόσο, ο κροταφλός, κάποιος φτηνός ήχος του κινητήρα κάνει το δρόμο του στο σαλόνι ήδη στις 25003000 rpm. Στην αρχή είναι πολύ ενοχλητικό, τότε συνηθίζετε να το συνηθίσετε, αν και δεν είναι καθόλου παρατηρώντας ότι ο ήχος δεν λειτουργεί. Υπάρχουν πολύ πιο αρνητικά συναισθήματα προκαλούν πολύ ελαφρύ, μη ενημερωτικό τιμόνι, θορυβώδες και κάποιο είδος ακατάστατης αναστολής. Είναι αισθητά τυλιγμένα στους τραμ και να επιτρέπουν την υπερβολική, ακόμη και για την υψηλή φλέβα, τον νάρθηκα του σώματος σε ανωμαλίες που μοιάζουν με κύματα. Τα χέρια κνησμό για να τελειώσει την αντίθεση (τώρα προς τον εαυτό του) αυτοκίνητο. Για την καλή μεταφορά ενέργειας, σαφώς και ταυτόχρονα, ένα ομαλά κουτί εργασίας, εξαιρετικά, κατανοητά φρένα τραβούν τα πάντα.
Λίγα λεπτά με το αυτοκίνητο στο Ford και γίνεται ντροπή που στο χειμώνα και τα ελαστικά του δρόμου στο Wen κατάλληλα. Αυξάνουν επιμελώς αιχμές σε πάγο πάγο, αλλά πιο συχνά ασφάλτου ασφάλτου και ακόμη και σας επιτρέπουν να αισθανθείτε την εξαιρετική δυναμική του αυτοκινήτου. Αλλά μπορείτε μόνο να μαντέψετε για καλά αξιοσημείωτη διαχειρισιμότητα. Σε αιχμές, το αυτοκίνητο, φυσικά, αρχίζει να ολισθαίνει πολύ νωρίς, η αντίδρασή του στο ταξί δεν είναι καθαρό. Ο πενταπολυτικός κινητήρας με την υπερσυμπιεστή κατάκτηση εξαιρετική αλμυρά και ταυτόχρονα καμία λιγότερο εκφραστική στάση. Ο κινητήρας αρχίζει να πηγαίνει με 1500 σ.α.λ., στη συνέχεια 2500 αναβοσβήνει με ανοδική παραλαβή, και σενωνεύει τον ηλεκτρονικό του περιοριστή μόνο 7000 rpm. Το S-MAX είναι μια χαρά να πυροβολήσετε από το φανάρι! Δεν πιστεύεται ότι είναι τόσο εύκολο και γρήγορα επιταχύνθηκε από κανένα coupe και ούτε καν ένα κομψό sedan, αλλά ένα υψηλό, ευρύχωρο μίνι βόειο. Όχι λιγότερο ευχάριστο να κυλήσει αργότερα, χρησιμοποιώντας μόνο τα υψηλότερα γρανάζια. Με την ευκαιρία, οι κινήσεις του μοχλού είναι πιο κοντά και η στερέωση είναι σαφής. Έτσι και ενεργοποιήστε και πάλι, αν υπάρχει ανάγκη για, όχι πολύ τεμπέλης.
Ακόμη και με εντατική επιτάχυνση στο Ford σχεδόν μη ακουστικό κινητήρα. Όλα είναι έτοιμοι ανά πάσα στιγμή για να εμφανιστεί η δύναμη κάπου εκεί, βαθιά κάτω. Η μέτρια, η φωνή της δεν ενοχλεί. Η Ford επιβραδύνεται τέλεια, τα μενταγιόν αντιμετωπίζουν με σιγουριά τις παρατυπίες, δεν επιτρέπουν ούτε τη δέσμη του σώματος ούτε, αντίθετα, πολύ λεπτομερή επανάληψη του οδικού προφίλ. Θέλω να πω γι 'αυτόν: μόνο με μέτρο.
Όχι μια παρ
Συμφωνώ, επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο (ακόμη και το VEN!), Δεν είμαστε πάντα καθοδηγούμενοι από λογικές, πρακτικές εκτιμήσεις. Σίγουρα κάποιος θα κατασκευαστεί στο θεαματικό, πρωτότυπο σχέδιο και φωτεινό, αξέχαστο σαλόνι Mitsubishi Grandis. Για ένα τέτοιο πρόσωπο, τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου είναι απαρατήρητα και τα πλεονεκτήματα θα γίνουν βαριά.
Μας άρεσε πολύ. Όχι μόνο δεν είναι τόσο πολύ επειδή είναι νεώτερη, ταχύτερη, ευρύχωρη. Το S-MAX έχει διαφορετική ιδεολογία, φαίνεται πιο επιτυχημένη από τον Grandis. Κάντε ένα κομψό, γρήγορο, σχεδόν σπορ αυτοκίνητο από ένα καθήκον Mini-Ven πιο τέλεια παρά να οικοδομήσουμε ένα δυναμικό Ven, καθοδηγούμενο από τις αρχές ενός αυτοκινήτου. Ποιος θα είχε σκεφτεί για μια τέτοια αντίθεση πριν από 15 χρόνια;
Αναζητούν ευρέως;
Το πλευρικό τριγωνικό παράθυρο κοντά στο Ford Windshield είναι σαφώς υψηλότερο από το Mitsubishi: αυτό το στοιχείο αρχικά δεν προσελκύει ιδιαίτερη προσοχή. Στη συνέχεια, κατά την οδήγηση στο S-Max, υπήρχε μια αίσθηση πρόσθετης εμπιστοσύνης και άνεσης. Και στη συνέχεια διεξήγαμε ένα απλό πείραμα, το κατέλαβε στη φωτογραφία και πρόσθεσε τη Ford μια εκτίμηση για ορατότητα.
Sergey Kanunnikov: Το Mini-Ven είναι αρκετά προαιρετικά φρέσκο, βαρετό, μόνο ένα εμπορικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, κομψή και δυναμική, ενώ το ευρύχωρο και ευρύχωρο μοντέλο είναι πιο λογικό να βασιστούν στη μεταφορά από ό, τι στις επιβατικές αρχές. Ο Mitsubishi Grandis είναι μάλλον ένα αυτοκίνητο έξι κρεβάτι από το Ven.
Συνολική βαθμολογία 7.5
+ Δεν είναι κακή δυναμική, κατανοητά και αποτελεσματικά φρένα.
- Εκλεκτική εσωτερική διακόσμηση, σαλόνι υφάσματος, εναιώρηση.
Το Ford S-MAX είναι γεμάτο, ευρύχωρο, εκτός από γρήγορο και ευχάριστο στη διοίκηση, αν και μόνο ένα πέντρο πέντε θέσεων.
Συνολική βαθμολογία 8.3.
+ Εξαιρετική δυναμική, πυκνή ανάρτηση, εξαιρετική ορατότητα.
- Μόνο δύο σειρές καθισμάτων, ένας μικρός αυλός, δεν υπάρχει κανένας εφεδρικός τροχός ακόμη και μια αποβάθρα.
Σεργκέι voskresensky
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
