Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Grandis από το 2004 Minivan

Για οικογενειακούς λόγους

Τι να πάρετε σπίτι για την πόλη; Το βαγόνι είναι ήδη αρκετό: τα παιδιά υπέφεραν απαρατήρητα, ο πατέρας-του νόμος δεν έχασε βάρος, και η αγαπημένη Μπολόνια, σε αντίθεση με τις υποσχέσεις του πωλητή στην αγορά, μετατράπηκε σε μια μάλλον μεγάλη αρκούδα.
Η τέλεια επιλογή για μια τέτοια ομάδα Mini-Wen. Και τα έχουμε φέρει σε μια εικονική μονομαχία. Ο Mitsubishi Grandis έκανε το ντεμπούτο Στο εγγύς μέλλον, θα εμφανιστεί στους ρωσικούς αντιπροσώπους. Από την άλλη πλευρά του φραγμού Citroen C8, το προϊόν της ευρωπαϊκής σχολής σχεδιασμού. Θυμηθείτε ότι είναι αναλογικός του Peugeot 807, Fiat-Οδυσσών και Lianci Fedra.
Στο πρόσωπο χαριτωμένο
Τα κύρια πλεονεκτήματα της λειτουργικότητας και της πρακτικότητας Mini-Wen, δεν είναι περίεργο ότι αυτή η κλάση συχνά δηλώνεται από το MPV συντομογραφία (αυτοκίνητο πολλαπλών χρήσεων πολλαπλών χρήσεων). Ωστόσο, φορές όταν ο σχεδιασμός ευρύχωρων αυτοκινήτων, ορισμένες επιχειρήσεις θεωρούσαν τη θήκη των πεζών.
Το σύγχρονο μίνι-Wenam δεν χρειάζεται να συρρικνώνεται για την εμφάνισή τους. Χαρακτηριστικό όλων των σύγχρονων μοντέλων των στυλιστικών λύσεων Mitsubishi που προτείνονται από τον Chef-Designer Oliver Boule (Oliver Boulay) εντοπίζονται στο Grand. Το επώνυμο πρωινό εκτείνεται από τον προφυλακτήρα μέσα από το έμβλημα των τριών διαμαντιών σε ένα ψεύτικο πλέγμα σχεδόν στη μέση της κουκούλας. Τα μεγάλα πίσω φώτα είναι παρόμοια με αυτά που στέκονται στον ανανεωμένο Lancer με το σώμα ενός βαγονιού και πρόσφατα ντεμπούτο του Mitsubishi Colt.
Σχεδιάζοντας ένα νέο Grandis, οι σχεδιαστές κοίταξαν τις έννοιες, παρουσίασαν πριν από μερικά χρόνια, ένα κομψό επένδυση χώρου πολυτελείας χώρου πολυτελείας (Space Liner) και ένα δυναμικό ασφάλειο μετατρέψιμο. Η αναγνώριση του παππού δίνει πτυχές στα πλαϊνά πλαίσια και τις πόρτες.
Οι γάλλοι σχεδιαστές προσπάθησαν επίσης να τηρούν τις οικογενειακές παραδόσεις. Το πρόσωπο του Citroen C8 είναι παρόμοιο με τα μοντέλα επιβατών του πλέγματος με μια μπάρα στην οποία βρίσκεται ένα διώροφο έμβλημα εμβρύων, μια μικρή πρησμένη κουκούλα. Η πλευρά C8 σε σύγκριση με τον μεσίτη φαίνεται ανθεκτικό. Ναι, και η πλάτη φαίνεται μάλλον λειτουργικά, παρά κομψό.
Αλλά κάποια στοιχεία των ιαπωνικών και των γαλλικών είναι παρόμοια. Για παράδειγμα, μεγάλα επιμήκη φώτα. Μόνο οι μεγαλοιριτικοί αντί των λαμπτήρων σε αυτούς είναι πιο ελκυστικές και φωτεινές λυχνίες LED (24 το καθένα). Παρόμοιοι και οι δείκτες περιστροφής εγκαταστάθηκαν στους εξωτερικούς καθρέφτες.
Βασφός μέσα
Φυσικά, αυτό πρέπει να είναι mini-ven. Ωστόσο, προκειμένου να ασχοληθούν σοβαρά υπόψη τους ανταγωνιστές, αυτό δεν αρκεί. Η εσωτερική διακόσμηση του εγγονού εκτελέστηκε στο στυλ που είναι εγγενές σε πολλά ιαπωνικά μοντέλα είναι καλό, βολικό, αλλά χωρίς ειδικές απολαύσεις. Τα κύρια όργανα γίνονται στην κεντρική κονσόλα.
Ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων C8 είναι πιο πρωτότυπος και περίπλοκος. Σε αντίθεση με τον μεσίτη, όπου οι βασικές συσκευές βρίσκονται μπροστά στα μάτια του οδηγού, οι Γάλλοι προσχώρησαν στο ταχύμετρο, ταχόμετρο και άλλα σημάδια στη μέση του τορπίλου στο διώροφο γείσο. Μια οθόνη στην οποία οι πληροφορίες σχετικά με το σύνολο και τα καθημερινά χιλιόμετρα, τα διαστήματα συντήρησης, το δείκτη πετρελαίου και άλλες πληροφορίες είναι ορατές μεταξύ των βελόνων πλεξίματος διεύθυνσης. Είναι περίεργο ότι το Mini-Shield του οργάνου περπατά μαζί με μια στήλη διεύθυνσης ρυθμιζόμενη στη διαμήκη κατεύθυνση και σε ύψος.
Φυσικά, ο Mitsubishi και η Citroen έχουν πολλές κοινές τάξεις υποχρεώσεις. Οι τσέπες, οι κόγχες και τα κουτιά είναι διάσπαρτα σε όλο το σαλόνι, για να μην ξεχάσουν εκεί που βρίσκεται. Ακόμη και για τα γυαλιά ηλίου, ειδικά διαμερίσματα προσεκτικά. Κύπελλα Η υπόθεση είναι ήδη εξοικειωμένη. Σε αυτά τα μίνι καταστήματα, οι επιβάτες του πίσω καθίσματος έχουν επίσης τραπέζια που υποβάλλονται από τις πλάτες των μπροστινών πολυθρόνων.
Στην Citroen, τα μπροστινά καθίσματα αναπτύσσονται 180 μοίρες. Μια καρέκλα δεύτερης σειράς γίνεται γύρω από το τραπέζι, τέσσερις από αυτούς θα είναι ευτυχισμένοι να δειπνήσουν ή απλά να μιλήσουν. Mitsubishi όπως οι πονηρές μετασχηματισμοί δεν μπορούν να καυχηθούν. Είναι ότι τα καθίσματα της τρίτης σειράς στρέφονται εναντίον του εγκεφαλικού επεισοδίου μπορούν να ταξιδεύουν ή να χαλαρώσουν στο μπαλκόνι στον κορμό.
Πιθανώς, κάθε μίνι-βέλος μερικές φορές πρέπει να ασκηθεί από ένα φορτηγό. Στην Citroen και Mitsubishi μπορείτε να καθαρίσετε τη θέση πριν τα μπροστινά καθίσματα. Είναι ακόμη πιο εύκολο να διπλώσετε μόνο την τελευταία σειρά και να μεταφέρετε τις μακριές για να χτίσετε πολυθρόνες στη γραμμή.
Είναι πιθανώς σημαντικό για κάποιον που το C8 θα πάρει οκτώ άτομα και οι Ιάπωνες είναι λιγότερο. Ωστόσο, εάν μια οικογένεια ή μια εταιρεία δεν είναι τόσο πολυάριθμες, μπορείτε να θυσιάσετε τον αριθμό των καθισμάτων υπέρ της άνεσης. Κατόπιν αιτήματος και στα δύο αυτοκίνητα, αντί για έναν κοινό καναπέ για τρεις στη δεύτερη σειρά, θα εγκατασταθούν δύο μεμονωμένες καρέκλες με υποβραχιόνια.
Δεν πρέπει να χάσετε τον οδηγό ούτε επιβάτες: αν δεν έχετε κάποιον να μιλήσετε, το πρώτο ταξίδι θα χαράξει ένα κανονικό σύστημα ήχου, και η δεύτερη θα δούμε την ταινία σε μια οθόνη επτά-πτέρυγα ανασταλεί στην οροφή.
Από την υπεράσπιση της οικογένειας
Ελκυστική εμφάνιση, άνετο εσωτερικό, ένα πλήρες σύνολο του πρόσθετου εξοπλισμού ... Τι άλλο είναι ο αγοραστής; Φυσικά, η ασφάλεια.
Το σύστημα RISE (Reinforced Impact Ασφάλεια Εξέλιξη Η εξέλιξη του Ενισχυμένου Συστήματος Ασφάλειας παθητικό) περιλαμβάνει τα βασικά στοιχεία του σώματος που βοηθά σβήνουν ενέργεια όταν χτυπά και την προστασία των βόλτες. Έφερε την υψηλότερη βαθμολογία από 6 αστέρια στις δοκιμές στην ιαπωνική μέθοδο της J-NCAP, με πολλούς τρόπους παρόμοια με παρόμοιες δοκιμές EuroNCAP. Άλλα διορθωτικά μέτρα προστασίας έγιναν με άλλα μέσα προστασίας: τέσσερις αερόσακους για τα εμπρός ιζήματα, φουσκωτά κουρτίνες, προστατεύοντας τα κεφάλια, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων (σχετικά με την πρώτη σειρά με προεντατήρες).
Ένα σύνολο των μέσων διάσωσης Citroen μοιάζει με ένα ιαπωνικό ως δύο σταγόνες νερού: ένα προσεκτικά εργάστηκε σώμα, ένα πλήρες σετ από μαξιλάρια, ιμάντες με sopatrons. Τα μικρότερα επιβάτες δεν έχουν ξεχαστεί. Με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς των C8 και τις Grandis είναι τα κάστρα της Isofix (βλ SM, 2004, Νο 5), με αξιοπιστία κρατώντας καρέκλα των παιδιών κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Είναι αλήθεια, Citroen ελαφρώς φροντίδα: υπάρχει ακόμα και ένα επιπλέον καθρέφτη κάτω από το ανώτατο όριο, στην οποία οι γονείς παρακολουθούν την κατάσταση στα πίσω καθίσματα.
Οι σχεδιαστές πήραν όχι μόνο τη φροντίδα της παθητικής ασφάλειας, αλλά, φυσικά, προσπάθησε να γεμίσει τα μηχανήματα με συσκευές που βοηθούν σε προβλήματα αποφύγετε. δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, φυσικά, με ABS, η δύναμη μεταξύ των αξόνων διανέμει τα ηλεκτρονικά. Στη λίστα του εξοπλισμού του προσωπικού των ηλεκτρονικών βοηθών σε Citroen περισσότερο. Συστήματα ελέγχου της ολίσθησης των τροχών (Active Traction Control) και σας επιτρέπουν να κρατήσει το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη τροχιά (Active Ελέγχου Ευστάθειας), το Grandis στις επιλογές. Είναι αλήθεια ότι η ιαπωνική υποσχέθηκε ότι για ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες θα πρέπει να περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό.
σοβαρές στιγμές
Πρακτική πρακτικότητα, και οι αξιοπρεπείς τεχνικοί δείκτες είναι επίσης απαραίτητοι. Εντοπίστε τα μέγιστα 180 km / h grands βοηθούν τη νέα μηχανή βενζίνης με το σύστημα MIVEC που ρυθμίζει το ύψος των βαλβίδων εισόδου. Μερικές βαλβίδες αντιπροσωπεύουν τρεις κάμερες διαφορετικών προφίλ. Στον μικρό κύκλο εργασιών στροφαλοφόρου, μια βαλβίδα εισόδου ανοίγει μόνο κατά το ήμισυ, δεύτερο και μικρότερο. Με την υψηλή ταχύτητα, και οι δύο βαλβίδες ρυθμίζουν το άλλο ανώτατο όριο έκκεντρου. Το δύσκολο σύστημα εξοικονομεί καύσιμο και βελτιώνει επίσης τα χαρακτηριστικά της ροπής και της μέγιστης ισχύος.
Για την Citroen, προσφέρουν ένα ζευγάρι πετρελαιοκινητήρων με όγκο 2,0 (79 kW / 109 L.) και 2,2 λίτρα (94 kW / 128 L.), το εύρος της βενζίνης είναι ακόμη πλουσιότερο. Δύο ισχυρότερα είναι εξοπλισμένα με VTC (μεταβλητός έλεγχος χρονισμού), ρυθμίζοντας τη φάση κατανομής αερίου. Οι υδρομηχανικές περιστροφικές συσκευές εγκαθίστανται στην κάλτσα του εκκεντροφόρου. Ανάλογα με τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα, ο εκκεντροφόρος μετατοπίζεται σε σχέση με την τροχαλία. Τα πλεονεκτήματα του σχεδιασμού είναι τα ίδια με τη συσκευή που διέπει το ύψος της ανύψωσης των βαλβίδων στον μεγάλο κινητήρα, λιγότερη κατανάλωση καυσίμου, πάνω από τη ροπή και την ισχύ.
Οι Ιάπωνες έκανε την έκδοση όλων των τροχών. Οι πίσω τροχοί, εάν είναι απαραίτητο, συνδέει τον ηλεκτρονικό συμπλέκτη και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει έναν από τους τρεις τρόπους της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε ένα καλό δρόμο, η θέση 2WD προτιμάται. Στην ολισθηρή επίστρωση, είναι καλύτερο να ενεργοποιήσετε τη μονάδα τεσσάρων τροχών 4WD και η λειτουργία κλειδώματος έχει σχεδιαστεί για να αντιστοιχίσει το off-road, όταν η ηλεκτρονική λαβή λειτουργεί σχεδόν χωρίς ολίσθηση.
Είναι δύσκολο να πούμε ποιοι από τους Duelists θα σκοράρει περισσότερες ψήφους στο οικογενειακό συμβούλιο. Οι απόψεις μπορούν να χωριστούν: Για παράδειγμα, ο μπαμπάς θα ψηφίσει για δυναμική, εξωτερικά λίγο περισσότερους περισσότερους επιβάτες, και η μαμά μπορεί να αρέσει η εσωτερική διακόσμηση C8. Σίγουρα οι γονείς θα λάβουν υπόψη και τις επιθυμίες των παιδιών, επειδή το Mini-Wenna δεν είναι για τίποτα που ονομάζεται Οικογενειακά Αυτοκίνητα.
 

 



Maxim sachkov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"