Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Grandis από το 2004 Minivan
Μετά το μεσημεριανό
Mitsubishi Grandis Minivan Business Class
Ο καφές ήταν εξαιρετικός, η συζήτηση είναι χρήσιμη. Αλλά το αυτοκίνητο στο οποίο ο συνομιλητής μου περίμεναν υπομονετικά τον οδηγό και δύο χαριτωμένους υπαλλήλους, αποδείχθηκαν να κλειδωθούν στενά από άλλες μηχανές. (Στη Μόσχα, γίνεται ήδη κατά κάποιο τρόπο φυσική καταστροφή). Για να οδηγήσετε αργά στην παρουσίαση ενός επιχειρηματικού εταίρου, εκτός από το δρόμο, μια εξαιρετική ολοκλήρωση της συνάντησης, αποφάσισα. Και σύντομα στο χώρο αποσκευών του Grandis αποδείχθηκε ένα συμπαγές περίπτερο, ένα διαδρομικό και ένα ζευγάρι πακέτων χαρτιού αποβλήτων. Και στα δύο έδρες της δεύτερης σειράς, δύο συρρικνώνονται κορίτσια, για κάποιο λόγο που με άφησαν στο τέλος του ταξιδιού τα τηλέφωνά τους, τα οποία έπρεπε να γράψω ... Προβολή
Μετά την τοποθέτηση του υπουργικού συμβουλίου των οδηγών, ο συναδέλφος μου τελικά επέστησε την προσοχή στο αυτοκίνητο στο οποίο οδήγησα. Και, πάνω απ 'όλα, σημείωσε την ευκολία της προσγείωσης στο Minivan. Σε απάντηση, παραδέχθηκα ότι μόνο πριν από μερικές ώρες οδήγησα αυτό το αυτοκίνητο, αλλά έλαβα ήδη κάποιες εντυπώσεις. Κάθισμα οδήγησης, για παράδειγμα, καλά προφίλ. Είναι εξοπλισμένο με ελάχιστη μηχανική ρύθμιση του διαμήκους, ύψος του μαξιλαριού και την κλίση της πλάτης, αλλά η περιοχή είναι αρκετά μεγάλη. Το τιμόνι είναι προς τα εμπρός και χρειάζομαι δεκαπέντε λεπτά ήδη κατά τη διάρκεια της κίνησης για να πάρει τη βέλτιστη θέση.
Το Baranca φαίνεται να απαιτεί τον ίδιο τον ιδιοκτήτη BES: Καλύπτεται με απαλό ελαφρύ δέρμα, άνω και κάτω μέρη από φυσικό σκοτεινό ξύλο. Για έναν μισθωμένο οδηγό, πολύ μεγάλη πολυτέλεια και, για το γούστο μου, η εμφάνισή της είναι ελαφρώς αποσυνδεδεμένη με πλαστικά ένθετα στην πόρτα και στην κεντρική κονσόλα κάτω από το ελαφρύ δέντρο, και ακόμη περισσότερο με ένα σκούρο γκρι μπροστινό πίνακα. Ωστόσο, το πλαστικό είναι υψηλής ποιότητας και τα δύο κουμπιά και τρεις μονάδες ελέγχου ασημένιων δολοφόνων του συστήματος ελέγχου του κλίματος διακόσμηση σίγουρα το πάνελ. Αμέσως κάτω από αυτά ραδιόφωνο με CD player. Ακόμη και κάτω από τη λαβή του ΑΚΕ. Ο Grandis, όπως και τα περισσότερα άλλα σύγχρονα minivans, δεν έχει σήραγγα διαχωρισμού: παρέχει επιπλέον χώρο στην καμπίνα και ταυτόχρονα βελτιώνει την εργονομία του οδηγού. Ο Bastard μου άρεσε τη διάταξη της κορυφής της κεντρικής κονσόλας με μια μικρή θέση στην οποία μπορείτε να βάλετε γυαλιά, ένα τηλέφωνο ή ένα πακέτο τσιγάρων, και με μια οθόνη μονόχρωμη οθόνη. Η οθόνη εμφανίζει τις πιο διαφορετικές πληροφορίες από τη θερμοκρασία του αέρα στη θάλασσα, σε μεσαία ταχύτητα, χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό και τρόπο λειτουργίας του ήχου. Έκλεισα την προσοχή του στην ασυνήθιστη χρωστική διακόσμηση του πίνακα οργάνων: μπλε κλίμακες, λευκούς αριθμούς και κόκκινα βέλη πρωτότυπου και γούστο.
Σε κάποιο σημείο, έπιασα τον εαυτό μου να σκέφτομαι ότι θα επικοινωνήθηκα με έναν συνεργάτη ως διαχειριστή πωλήσεων, προωθώντας τα εμπορεύματα, με έναν πιθανό πελάτη. Και το ενδιαφέρον του για το αυτοκίνητο αυξήθηκε σαφώς, υπήρχαν όλο και περισσότερες ερωτήσεις. Δεν μπορούσα να απαντήσω τα πάντα και αμέσως, ζητώντας να περιμένω μέχρι να φτάσει αυτός ο αριθμός εφημερίδων σε αυτόν ως προς τον συνδρομητή.
Δεν υπάρχουν καθυστερήσεις
Στη συζήτηση, με κάποιο τρόπο ανεπατώ σε επιχειρησιακό χώρο και έδωσα τη βούληση με έναν κινητήρα 2,4 λίτρων προικισμένο με τις 165 του δυνάμεις. Εδώ ο συνομιλητής μου σιωπούσε σε μισό λεπτό, και στη συνέχεια είπε: θορυβώδης, ωστόσο! Υπάρχει ένα συναίσθημα, ειδικά αν μεταμοσχεύσατε σε ένα minivan από το sedan της αντιπροσωπευτικής τάξης. Αλλά ο Grandis καταδεικνύει την ανθεκτικότητα και δεν είναι πιο δύσκολο να το ελέγξετε από ένα συνηθισμένο βαγόνι με το αυτοκίνητο στους μπροστινούς τροχούς. Το ACP 4 ταχυτήτων παρέχει αρκετά άνετη κίνηση γύρω από την πόλη, η οποία δεν υποφέρει προσεκτικά και γρήγορα προσαρμόζεται κάτω από το μεμονωμένο στυλ οδήγησης. Επιπλέον, το μηχάνημα σας επιτρέπει να μεταβείτε με μη αυτόματο τρόπο από το ένα στάδιο στο άλλο, για το οποίο ο μοχλός πρέπει να μετατοπιστεί προς τα αριστερά, πιο κοντά στο πρόγραμμα οδήγησης. Επιπλέον, σε αυτή τη λειτουργία, ακόμη και όταν επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα, τα ηλεκτρονικά δεν θα ενεργοποιηθούν το πρόγραμμα οδήγησης για τον οδηγό, πρέπει να σπρώχνει ανεξάρτητα το μοχλό προς τα πάνω. Μόνο κατά τη πέδηση, ο υπολογιστής φροντίζει τη μετάβαση σε ένα χαμηλότερο βήμα. Εν ολίγοις, η μετάδοση διαμορφώνεται αρκετά ικανά.
Ο κινητήρας χάρη στο επώνυμο σύστημα μεταβαλλόμενων φάσεων της διανομής φυσικού αερίου έχει ακόμη χαρακτηριστικά, εγγυάται τη στεφάνη κίνησης σε οποιεσδήποτε καταστάσεις, αν και παρουσιάζει τον αγώνα του μετά από 3500 rpm. Στη συνέχεια υπάρχει θόρυβος στην καμπίνα. Ωστόσο, η ταχύτητα ακούγεται καλά και σκουπίζει τα ελαστικά, και χτυπώντας εναιωρήματα στον κρύσταλλο. Αλλά υπάρχει ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα: οι λακκούβες και οι ανωμαλίες των καμβάδων δρόμου ακούγονται, αλλά δεν αισθάνονται. Και στις στροφές Grandis συμπεριφέρονται καλά, δεν επιτρέπουν περιττούς κυλίνδρους και επιδεικνύοντας καλή σταθερότητα. Οι σχεδιαστές όσο το δυνατόν περισσότερο μειώθηκαν το κέντρο βάρους, το οποίο, μαζί με ένα μακρύ μεταξόνιο, κάνει ένα αυτοκίνητο λίγο ευαίσθητο και στα κύματα στην άσφαλτο και τον άνεμο.
Σε γενικές γραμμές, έπρεπε να δοκιμάσω και να θέσω το τιμόνι. Ίσως, για έναν ανεμιστήρα μιας ενεργού βόλτα, τη μνήμη RAM και δεν φαίνεται να μην είναι αρκετά απότομη, αλλά, το δικαίωμα της λέξης, αυτό είναι το minivan, και όχι μια αθλητική μονάδα. Εν τω μεταξύ, ο υδραυλικός παράγοντας σας επιτρέπει να περιστρέψετε τον τροχό τουλάχιστον ένα δάχτυλο όταν στάθμευσης, και σε υψηλές ταχύτητες, παρέχει αρκετά αποδεκτή ενημερωτική πληροφορική για το τιμόνι όσο περιμένετε όσο περιμένετε. Έτσι πηγαίνετε γρήγορα, ανακατασκευάστε, ώστε να μην καθυστερήσετε, ο Grandis είναι αρκετά ικανός. Έτσι, οι ταξιδιώτες μου πήραν στην τοποθεσία παρουσίασης ακριβώς εγκαίρως. Καλά, και τα κορίτσια;
Τα κορίτσια έδωσαν υψηλή βαθμολογία Gradis στην έκδοση έξι καθισμάτων και τη μέγιστη διαμόρφωση του έντονου αθλητισμού. Έσπρωξαν χωριστά καθίσματα της δεύτερης σειρά όσο το δυνατόν περισσότερο, τεντώθηκαν τα πόδια, βάζουν τα χέρια τους στα υποβραχιόνια και δήλωσαν ότι θα μπορούσαν να πάνε μαζί μας τουλάχιστον στο Παρίσι. Εμείς, ας πούμε έτσι, δεν δέχτηκε, αρχίζοντας να υποστηρίζετε τη λειτουργικότητα του Minivan.
Σε αυτό το ταξίδι, η τρίτη σειρά καθισμάτων ήταν περίπλοκη, σχηματίζοντας ένα λείο δάπεδο. Αλλά ακόμα κι αν τους αποσυντίθενται (τράβηξε το κάθισμα για ένα μοχλό αυξήθηκε και σταθεροποιείται στη δεξιά θέση, το πίσω μέρος του δεύτερου), ο όγκος του κορμού θα είναι 320 λίτρα. Ανύψωση, τα καθίσματα απελευθερώνουν μια θέση. Εάν η τρίτη σειρά δεν είναι απαραίτητη και η δεύτερη σειρά, η ανύψωση των μαξιλαριών καθισμάτων, μετακινούνται κοντά στις μπροστινές καρέκλες, απελευθερώνεται έως και 1545 λίτρα. Τέλος, μπορείτε να απαλλαγείτε από τα πίσω καθίσματα, γυρίζοντας το minivan σε ένα φορτηγό που παραδίδει. Για τη συνάφεια λειτουργικότητα δεν είναι εκτός από τις οπίσθιες πόρτες. Αλλά αυτό, ίσως, όχι ο καλύτερος τρόπος να επηρεάσετε την εξωτερική ελκυστικότητα του αυτοκινήτου. Ο συγγραφέας του εξωτερικού, του Olivier Boule, ήξερε τι έκανε. Παραμένει μόνο για να λυπηθείς που δεν είναι τώρα στο Mitsubishi. Μετά από όλα, ο Grandis φαίνεται πολύ εντυπωσιακός. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η βασική ιδέα της Bule χτύπησε την ιαπωνική κουλτούρα. Μπορεί. Αν και το αυτοκίνητο μοιάζει με κοσμοπολίτικο, αφού έχει σχεδιαστεί για να ικανοποιεί τις προτιμήσεις των διαφόρων ανθρώπων και σε διάφορα μέρη του κόσμου, είναι αρκετά πρωτότυπο. Το πρόσωπο Grandis υπενθυμίζει αρκετά ένα πλήρες βαγόνι με έναν αθλητικό χαρακτήρα. Είναι αλήθεια, το προφίλ, και ακόμη περισσότερο, ώστε οι ζωοτροφές να μην αφήνουν αμφιβολίες στην κατηγορία τους. Από τα μεγάλα πρωτότυπα φώτα στα πίσω ράφια, από τα χρωματισμένα γυαλιά (ανάλογα με την έκδοση) επηρεάζουν την σταθερότητα, ακόμη και με κάτι αμερικανικό. Πρέπει να υπάρχει ένα Minivan μιας επιχειρηματικής τάξης, που έχει σχεδιαστεί για τις δύο μεγάλες οικογένειες και τους εταιρικούς πελάτες.
Σοβαρός ανταγωνιστής
Δεδομένου ότι υποσχέθηκα έναν εταίρο, θα πω για τις τιμές. Ο Mitsubishi Grandis προσφέρεται από επίσημους αντιπροσώπους σε τιμή $ 30.790. Είναι τόσο πολύ που το δεκαπέντε Minivan (αντί για δύο ξεχωριστά καθίσματα της δεύτερης σειράς θα υπάρχει ένα κάθισμα σχεδιασμένο για τρία και διαμορφωμένα σε μέρη) με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δίσκους σιδήρου, κλιματισμού και ακόμα ζυγίζει άλλα πράγματα που είναι καλύτερα να μάθετε για τον πωλητή. Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο πωλείται για $ 36.750, που έχει σχεδόν όλα τα απαραίτητα, συμπεριλαμβανομένων των τροχών αλουμινίου, το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης, των καθρεπτών χρώμιο και τις λαβές πόρτας, τον έλεγχο του κλίματος για τους πίσω επιβάτες και πολλά άλλα. Σε γενικές γραμμές, τέτοια αυτοκίνητα όπως το VW Sharan και το Chrysler Voyager έχουν έναν σοβαρό ανταγωνιστή.
Εγγύηση 3 ετών ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα.
... θα ήταν απαραίτητο να καλέσετε ένα από αυτά τα κορίτσια και να μάθουν δεν εμφανίστηκαν στην εταιρεία Grandis;
Andrei osipov
Σύντομη προδιαγραφές Mitsubishi Grandis
Όγκος κινητήρα, κύβος. Βλέπε: 2378.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Ισχύς, l. Με. Για rpm: 165/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 217/4000
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, σελ.: 10,0 (11,7)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 200 (190)
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 9.3 (9.9)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l.: 65
Διαστάσεις, mm: 4765x1795x1655
Σε παρένθεση λαμβάνουν δεδομένα για την έκδοση με ΑΚΕ
