Test Drive Mitsubishi Grandis από το 2004 Minivan

Θαύματα της επιλογής

Ένα ορισμένα ιαπωνικά εξέπληξε πρόσφατα τον κόσμο, αυξάνονται τα καρπούζια με τη μορφή της Κούβας. Τέτοια και το πακέτο, και να αποθηκεύουν πιο βολικό. Ίσως δεν είναι λιγότερο ένα καταπληκτικό προϊόν που αποδείχθηκε από τους σχεδιαστές της Mitsubishi.
 



Στα χνάρια του Michurina
Πιθανώς άκουσε ότι πρέπει να κάνουν, οι Ιάπωνες μηχανικοί είχαν την πρώτη προβληματίστηκαν. Το αυτοκίνητο δεν θα πρέπει να είναι γωνιακό και ομαλή, είναι υποχρεωμένος να συνδυάσει business class άνεση με ένα minivan δωμάτιο, το prestigiousness ενός μεγάλου παντός εδάφους και σπορ δυναμική. Δεν είναι αλήθεια, η εγκατάσταση ήταν περισσότερο σαν ένα έργο της επιλογής Michurinz. Φρούτα πρέπει να είναι νόστιμα, ζουμερά, αδιαπέραστη, μεγάλο, ανεπιτήδευτη, θρεπτικά, και έτσι ώστε τα μάτια ευχαριστημένος. Προσπαθήστε να μεγαλώνουν σαν αυτό!
 

Έτσι, ας δούμε τι συμβαίνει εσείς. Έχω χαλάσει στον κεντρικό δρόμο, την ανοικοδόμηση και αμέσως ειδοποίηση ότι οι απαραίτητες σειρές σπάσει, μόνο ο μεγιστάνας δηλώνει την πρόθεσή τους να μετατρέψουν σήματα.
 

Είτε δεν άκουσα το πρωί ότι είχα δηλώσει την ημέρα της ευγένειας, αν minivan μας εμπιστεύεται πραγματικά τον εαυτό του σε κάποιον πιο ισχυρό από μια μικρή οικογενειακή λεωφορείο. Αποδεικνύεται, με ένα από τα παρεχόμενα κτίρια στην Mitsubishi αντιμετώπισαν.
 

Αν μη τι άλλο από την αξία σε αυτή την ομάδα σχεδιαστών με επικεφαλής τον Olivier Boule. Ήταν αυτός που είναι ο συντάκτης του νέου γαλλικού ματιά στο ιαπωνικό μαγιονέζα. Noseged, επιθετική outlanders και Lancers του πνευματικό τέκνο του. Φαίνεται ότι Γκράντιτς στην εν λόγω εταιρεία που μεταφέρουν αυτοκίνητα που μεταφέρουν ένα νέο στυλ τρία διαμάντια είναι η πιο αρμονική. Τεράστια, μήκους σχεδόν με την κουκούλα, προβολείς, που θυμίζει γιγάντιο βέλη, στις αθλητικές γρήγορη σιλουέτα, γιρλάντα της μόδας LED φώτα γύρω από την περίμετρο ενός τεράστιου ήπια πίσω παράθυρο.
 

Ωστόσο, μόνο ένα από τα ταλέντα της Grandi είναι όμορφα σε θέση να χρησιμοποιήσει τον εαυτό του. Sparks ευχάριστες εκπλήξεις Αυτός γεμιστό όπως γκρέιπφρουτ με βιταμίνες.
    
Πέντε επιλογές για να διαλέξετε

Επτά Γκράντιτς έρχεται στην αγορά μας με μηχανική ή πολυβόλο. Στο βασικό εξοπλισμό, την άνεση κοστίζει $ 30.790. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να πάρετε τον έλεγχο του κλίματος, ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενους καθρέφτες, στερεοφωνικό με CD player, δίσκους ελαφρού κράματος 16 ιντσών, προβολείς ομίχλης, 6 αερόσακους, ABS.
 

Γρήγορη $ 1400, μπορείτε να πάρετε ένα Grand-Sports (Comfort + Tinted Glass, Ασημένια μαξιλάρια στην καμπίνα και το δέρμα και το μοχλό KP δερμάτινα, καθίσματα βελούδο, οπίσθιο φωτισμό σε γείσα, τασάκι για καθίσματα της δεύτερης και τρίτης σειρών και δίσκων σε μια ίντσα μεγαλύτερης διαμέτρου). Η ίδια τροποποίηση με το ACP $ 1360 είναι ακριβότερη.
 

Τέλος, ο κορυφαίος μεγάλος αθλητισμός για $ 36.750 είναι ένα σαλόνι 6 θέσεων, μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα σταθεροποίησης της τροχιάς και του αντι-μουνιού, το εσωτερικό επένδυση κάτω από το δέντρο και τη μονάδα ελέγχου του κλίματος για τη δεύτερη σειρά επιβάτες.




Ποιος είσαι στα αλήθεια?
Εάν το θέατρο αρχίζει με κρεμάστρες, στη συνέχεια εξοικειωθεί με το αυτοκίνητο, μια σαφή περίπτωση, από τη λαβή της πόρτας. Σε αυτό το Mitsubishi, αυτή, στην απομίμηση ενός ακριβού επιχειρηματικού sedan, προσελκύει το Chrome Glitter. Ωστόσο, έχουμε ένα minivan. Έτσι, τώρα σε στενό πάρκινγκ, το χρησιμοποιώ απλά η συρόμενη πόρτα του. Και στη συνέχεια η πρώτη έκπληξη: όλα τα wickets ταλαντεύονται ...
 

Ω ναι, πώς θα μπορούσα να ξεχάσω, οι Ιάπωνες επέμειναν ιδιαίτερα ότι δεν ήταν καθόλου minivan. Και τον αθλητικό περιστρεφόμενο. Εννοώ ένα βαγόνι σταθμού παιχνιδιού. Εάν ναι, οι συρόμενες πόρτες σε αυτόν, φυσικά, δεν έχουν τοποθετηθεί. Spoiler στην πλάτη, η πτώση της οροφής είναι σωστή.
 

Λοιπόν, ωραία, ο Turner είναι τόσο ο Turner. Ειδικά επειδή το υψηλό σώμα σας επιτρέπει να εισάγετε χωρίς να κάνετε κάμψη σε τρεις θανάτους. Στο εσωτερικό, όλες οι αμφιβολίες σχετικά με την ταξική σχέση είναι διάσπαρτα ως πρωινή ομίχλη. Πάνω από το κεφάλι των ωκεανών, τριγωνικά παράθυρα στις πλευρές του τορπιλού, πανοραμική ορατότητα, η κεντρική κονσόλα τελειώνει κάπου σχεδόν στον μπροστινό προφυλακτήρα και πίσω από το πίσω μέρος των δύο σειρών καθισμάτων. Έτσι, είμαι οδηγός λεωφορείου. Ή ίσως είναι ακόμα μια νέα θυσία; Εδώ είναι ο κατάλληλος διοικητής προσγείωσης. Με διαφορετικό τρόπο, δεν είναι βολικό να εγκατασταθούν: οι Ιάπωνες αποφάσισαν να σώσουν τη ρύθμιση ύψους.
 

Αλλά οι συνάδελφοί τους που ήταν υπεύθυνοι για την ποιότητα του φινιρίσματος, μπορεί κανείς να ελέγξει με ασφάλεια τα πρώτα πέντε. Έτσι, δίνουν με επιτυχία το πλαστικό για ένα δέντρο από το Mitsubishi, ίσως, ποτέ δεν συνέβη ποτέ. Αυτό είναι το πιο φυσικά διαχωρισμένο από μια ημικυκλική κεντρική κονσόλα με ένα άνετο μοχλό ενός πολυβόλου και λαβών θυρών. Και στο τιμόνι, έτσι δεν λυπάται το δέρμα και το γυαλισμένο παξιμάδι. Παρόμοια υλικά στις πλουσιότερες τροποποιήσεις του μεγάλου Paramero. Ίσως αυτό να είναι ένα sortier;
 

 
Ένα τέτοιο εξαιρετικά επισημασμένο ταμπλό θα ζηλέψει ένα διαφορετικό αυτοκίνητο


Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς έχουν τη δική του μονάδα ελέγχου κλίματος


Οχι. Αρκεί να δούμε την διαμονή των θέσεων επιβατών: μια ξεχωριστή καταπακτή στην οροφή (υπάρχει δική μπροστά του), μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου του κλίματος, ταπετσαρίες ένα φωτεινό βελούδο του ξεχωριστή κομψή καρέκλες με μπράτσα, τους πίνακες με τα πνευματικά και Grandi θα έχουν ήδη φαίνεται ένα κομψό μεγάλο sedan. Τουλάχιστον, η δυνατότητα να ρυθμίσετε τη γωνία κλίσης δεν είναι μόνο οι πλάτες, αλλά και τα μαξιλάρια των καθισμάτων του (τρόπος αναψυχής) δεύτερη σειρά Το μόνο που πέτυχαν.

Μόνο κανείς δεν έχει μια τρίτη σειρά καρέκλες. Ισχύει και για το βρόχο και μπροστά μου δύο του LART, η ίδια από το πρόσωπο. Έτοιμο να εξυπηρετήσει δύο ενήλικες σχεδόν κάθε ανάπτυξη και ένα σύνολο.

 
   
Σε τέτοια εντυπωσιακή (1600 x 1520 mm), ακόμη και ένα μικρό καναπέ θα ταιριάζει εύκολα την πλατφόρμα φόρτωσης
   
Θεωρείται δευτερόλεπτα, και οι στροφές σαλόνι σε δύο ευρύχωρα υπνοδωμάτια κρεβάτια


Έχοντας παίξει σε επιβάτες, είμαι και πάλι στο κάθισμα του οδηγού. Γυρίστε το κλειδί και το ταμπλό μου καλωσορίζει με μια νέα ροή του σχεδιασμού τραγουδά. Αντέχουν την παύση, έρχεται με το καρέ των λαμπτήρων ελέγχου, λίγο καιρό, οι συσκευές φωτίζονται από γκρι-μπλε λάμψη. Μια άλλη δέκατο του δευτερολέπτου, και το βέλος φταίει το κόκκινο φως. Μένει να είναι από κάπου από πάνω τη φωνή του αποστολέα: Έχω λύσει το απογείωση.
 



minivan minivano
Εδώ αυτή τη στιγμή φαντασίας και άκρα. Κάτω από το καπό, ένα εντελώς συνήθη 2,4-λίτρων τεσσάρων ήρθε στη ζωή. Σχεδόν η ίδια πραγματοποιεί με επιτυχία μια Outlander. Για καλύτερη ελαστικότητα στο σχεδιασμό του, εφαρμόζεται ένα σύστημα αλλαγής των φάσεων της διανομής αερίου και το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας. Ο κινητήρας μπορεί να καυχηθεί την εντυπωσιακή (22,1 kgm / 4000 rpm) από μια στιγμή. Πω πω, τώρα frucach!
 

Και δεν υπήρχε κάτι ... Το μόνο επειδή Grandi μου είναι εξοπλισμένο με ένα πολύ φοβερό 4-ταχύτητα προσαρμοστική αυτόματη μηχανή Inex-ΙΙ-Sport-διάθεσης. Σχεδιασμένο κυρίως για στερεά, δύναμη, κύριοι, ο οποίος παντού δεν πάει πουθενά σε μια βιασύνη, αποφασίζει για το τι επαναστάσεις για να μεταβείτε στο βήμα παραπάνω. Κάνει ακόμη και συγκαταβατικά τη δυνατότητα για μια τέτοια μανιώδεις thoropeps όπως εγώ, αλλάξτε τη μεταφορά με το χέρι. Ωστόσο, δεν παραβλέπουμε το επίμονο χαρακτήρα αυτού φέρεται σπορ δεύτερο inquins και μέσα σε δύο ημέρες βρήκα αμοιβαίας κατανόησης μαζί του μόνο κατά τη διάρκεια μια αργή βόλτα στην πόλη. Αν πάτε για το φυσικό αέριο, μέχρι το 6070 χλμ/ώρα Γκράντιτς μάλλον κυματισμός στη μάχη. Αλλά αυτό είναι τμήματα σπριντ και περιορίζονται.
 

Όπως και αν οι Ιάπωνες εκτροφείς δεν αποφασίσει ότι ήταν εξακολουθεί να αυξάνεται. Αν ένα ήρεμο, οικογενειακό λεωφορείο, στη συνέχεια, τον ίδιο και μια τέτοια μάτι πάνω από τα μάτια του. Αλλά αν ένας αθλητής ...
 

Σιωπηλός στην αδράνεια, μετά από 4000 κινητήρα μετατρέπεται σε μια οπή και η επιτάχυνση αρχίζει να μοιάζει με την επιτάχυνση ενός αμαξοστοιχίας μεγάλων αποστάσεων, αναχωρώντας από το Perrone του Κίεβο Wok-Hall. Αλλάξτε χειροκίνητα. Ωραία δεν διεγείρει. Και όλα λόγω τεντωμένων ταχυτήτων. Joke Lee, 120 km / h στο δεύτερο ...
 

Έτσι, στην ψυχή, ο Turner μας, στην καλύτερη περίπτωση, μόνο ένας αγοραστής μέσων ικανοτήτων. Καλά μυαλό Ανεξάρτητη αναστολή αναστολής κραδασμών με αυτοπεποίθηση των παρατυπιών, ακόμη και αν θερμαίνετε μέχρι 140150 km / h.
 

Αλλά παραπάνω δεν θέλουν πλέον. Ο θόρυβος του ανέμου αρχίζει να ενοχλεί την κάθετη δρομολόγηση και στη συνέχεια εμφανίζεται και οι ρολά είναι φοβισμένοι.
 

Ωστόσο, πιστεύω ότι σκέφτομαι ότι αρχίζω να απαιτώ πάρα πολύ από το μεγάλο. Τι 150, τι είδους δρομολόγηση; Μου επέτρεψε περισσότερο από το μεγαλύτερο μέρος του συντροφιού του. Και δεν είχα παρατηρήσει πώς αφαιρέθηκαν σχεδόν ένα και μισό χιλιόμετρα. Η δυνατότητα με άνεση και σαν να μην βιάζεται, αλλά στην πραγματικότητα με υψηλή ταχύτητα κατακτήσει απρόσεκτα τυχόν αποστάσεις ακριβά.
 

Η αρχική βροχή άνοιξε, παρεμπιπτόντως, ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του Mitsubishi. Με την ασθένεια πολλών ευρύχωρων διαφορών, που ενοχλεί γρήγορα με μια μεγάλη υγρασία με τα πίσω παράθυρα (στον παγετό, επίσης παγώνει) το αυτοκίνητο εύκολα αγχωλειά με τη βοήθεια ενός κουαρτέτου εκτροπάτων στην ταπετσαρία οροφής.
 

Είναι κρίμα, με την οικονομία δεν είναι τόσο σοκολάτα, όπως υπόσχονται οι δημιουργοί. Κατά μέσο όρο, 9,9 λίτρα ανά εκατό δεν λειτουργούσαν ούτε με μια σχετικά ήρεμη βόλτα. Κρίνοντας από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, το Minivan, όπως ένας στρατιώτης SAP, με μια όρεξη τρώει 13,4 λίτρα του 95ου.
 



Sikoku Sikoku;
Ο Ιαπωνικός Michurian με μια τιμή στα θαύματα του θαύμα-καρπούζια ξεκάθαρα το ξεναγό. Τους πωλεί στο νησί της Σικκάκα σχεδόν στις εκατό δολάρια. Πριν από τη μαζική ζήτηση με τέτοιες τιμές, είναι γνωστό, δεν φτάνει. Οι σπασίοι από το Mitsubishi ένα τέτοιο σφάλμα δεν επιτρέπονται.


Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι σε λιγότερο από δύο μήνες πωλήσεων στη Ρωσία υπήρχαν 88 αυτοκίνητα. Άνετο στο τελευταίο μοχλό, ασφαλές (ένα μαξιλάρι είναι έξι κομμάτια), καλά εξοπλισμένο ακόμη και στη βάση δεδομένων, κομψό και όχι εξαιρετικό ακριβό. Στη Ρωσία, κοστίζει από 30.790 δολάρια σε 36.750. Σε έναν παρόμοιο εξοπλισμό, οποιοσδήποτε από τους συμμαθητές του Sharan, C8, 807, Galaxy Voyager, πιο ακριβό. Παρόλο που, ίσως ο Grandis είναι καθόλου και να μην αποπλανήσει τους αγοραστές τους; Αλλά εσείς ο ίδιος αποφασίζετε.

 
ΑΝΑ

Ελκυστική δυναμική εμφάνιση, κομψό, υψηλής ποιότητας εσωτερικό, καλή ορατότητα, αποτελεσματικά φρένα, υψηλή παθητική ασφάλεια, γενναιόδωρος εξοπλισμός, ευκολία προσγείωσης, ελαφρότητα του εσωτερικού μετασχηματισμού, χωρητικότητας.
ΚΑΤΑ

Η περιορισμένη διαμόρφωση και αξεσουάρ, ανεπαρκή ηχομόνωση, μέτρια ομιλητής στην εθνική οδό, υψηλή κατανάλωση καυσίμου.
 
Mitsubishi Grandis.

Σύνολο πληροφορίες
 
Σώμα (αριθμός χώρων / θυρών)
Καθολική (6-7 / 5)
 
Βάρος Curb, KG
1635.
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
4765x1795x1655
 
Βάση, mm.
2830.
 
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1550/1555
 
Διάμετρος της αντιστροφής, m
11.6.
 
Ταχύτητα, km / h
190.
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, με
11.7
 

Κατανάλωση καυσίμου, Highway L / 100 χλμ.
8.0 / 13,2
 


Μηχανή
 
Τοποθεσία
Μπροστινό σταυρό
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κύλινδρος, σειρά
 
Διάμ. κυλίνδρου x έμβολο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
87x100
 
όγκο εργασίας, SMZ
2378.
 
Ισχύς, hp σε σ.α.λ.
165/6000.
 
Ροπή, kgmm σε rpm
22.1 / 4000.
 

Σασί
 
Μετάδοση
Πισωκίνητο
 
Μετάδοση
αυτόματη, 4-ταχύτητας
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, με σταθεροποιητές σταθερότητα εγκάρσια
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
 
πίσω
Πολλαπλός τύπος
 
Πηδαλιούχηση
Rack τύπου με υδραυλική
 
Torkemose
Δίσκος, αεριζόμενο μπροστινό μέρος
 
Ελαστικά
215/55 R17
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα Αγορά Αυτοκινήτων [13/2004]