Mitsubishi Grandis Test Drive από το 2004 minivan
Η οικογένεια θα είναι ικανοποιημένη
Χωρίς αμφιβολία, το Mitsubishi Grandis είναι ένα σοβαρό και υψηλό προϊόν ποιότητας. Και μια πολύ σοβαρή εφαρμογή στην τάξη. Ο δυτικός πολιτισμός θα δεχτεί θερμότητα. Στη χώρα μας, η αγορά ενός minivan απαιτεί μια ειδική αποθήκη μυαλού, μια ειδική πορεία και τον τρόπο ζωής. Αλλά δεν θέλετε να αλλάξετε τη ζωή για χάρη τέτοιων ευχάριστων μορφών; Ο ήρωας της ημέρας σήμερα είναι το minivan, αλλά θέλω να ξεκινήσω μια ιστορία γι 'αυτόν με ένα μικρό λυρικό καταφύγιο εντελώς για άλλα αυτοκίνητα.
Γιατί τα SUV είναι τόσο δημοφιλή; Υπάρχουν πολλές εξηγήσεις και όλοι τους φαίνονται αρκετά λογικές. Πίστωση, χωρητικότητα, χωρητικότητα μεταφοράς. Αλλά στην καθημερινή ζωή, όλες αυτές οι ιδιότητες δεν είναι πρακτικά σε ζήτηση. Πρέπει να παραδεχτείτε ότι όχι τόσο συχνά ένας κάτοικος της πόλης πρέπει να μεταφέρει μια παρτίδα ψυγείων και μαζί τους μια ομάδα μετακινητών. Επομένως, μια πολύ απλούστερη και ανθρώπινη εξήγηση φαίνεται η πιο λογική: το SUV είναι δροσερό.
Αλλά το minivan δεν είναι δροσερό. Επειδή το λεωφορείο. Όχι αρκετά, φυσικά, αλλά σχεδόν. Και το γεγονός ότι αυτό το λεωφορείο μπορεί να κοστίσει ως καλό SUV δεν λαμβάνεται υπόψη. Επειδή ανεξάρτητα από το ποια τιμή κρέμεται στο minivan, δεν θα σταματήσει να είναι λεωφορείο από αυτό. Σχεδόν. Εν τω μεταξύ, αν το σκεφτείτε, ένα ικανό minivan στις δυνατότητές του είναι το ίδιο τζιπ, μόνο πρακτικό. Φυσικά, ένας αδίστακτος από το Van είναι άχρηστος. Αλλά το λεωφορείο δεν καταναλώνει σε άσεμνα προϊόντα πετρελαίου και Kilobax για συντήρηση. Ίσως γι 'αυτό δεν είναι δροσερό;
Ο Mitsubishi Grandis δεν θα είναι ποτέ δροσερός. Πρώτον, επειδή για τα χρήματα που τον ζητούν, ένα σοβαρό SUV δεν μπορεί να αγοραστεί για πάντα. Δεύτερον, είναι ευκολότερο να διατηρηθεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο από ένα τζιπ πολλαπλών κυλίνδρων σε όλους τους τροχούς. Και τρίτον, δεν υπάρχει, τουλάχιστον να καλέσετε να καλέσετε το λεωφορείο αυτό το αυτοκίνητο δεν θα γυρίσει τη γλώσσα μου.
Ο ίδιος ο κατασκευαστής τοποθετεί τον Grandis ως αθλητικό αθλητικό και τουριστικό αυτοκίνητο. Πώς πρέπει να γίνει κατανοητό αυτό; Λοιπόν, με το Tourer, όλα είναι εξαιρετικά σαφές ένα μεγάλο πλήθος, υψηλή άνεση, μεγάλες αποστάσεις. Τι είναι ο αθλητισμός; Και είναι καθόλου;
Η εμφάνιση του grandis είναι ήδη μια απάντηση στην ερώτηση. Η ταχύτερη εμφάνιση του minivan πρέπει ακόμα να αναζητηθεί. Η επιθετικότητα που εκφράζεται στην εμφάνιση μιας μηχανής είναι αφύσικη για ένα οικογενειακό όχημα. Σφαίρα! Όχι, ένα μικρό μεγάλο κέλυφος -καλύβας είναι αυτό που είναι το Grandis! Το σχήμα του σώματος είναι σχεδόν τέλειο. Σχεδόν? Δεν είναι αλήθεια. Είναι απολύτως τέλεια! Νομίζω ότι αυτό είναι το πρώτο όμορφο minivan στη μνήμη μου. Υπήρχαν χαριτωμένα minivans, ήταν κομψά, ήταν ακόμη αστείο να θυμούνται τουλάχιστον fiat multipla. Και αυτό το αυτοκίνητο είναι ακριβώς όμορφο. Λεωφορείο!
Ακόμη και ένα εταιρικό ράμφος, χωρίς το οποίο δεν είναι πλήρες ένα νέο Mitsubishi και το οποίο προσωπικά προκαλεί μια διφορούμενη αντίδραση μέσα μου, φαίνεται οργανικά στο Grand. Και ποια είναι η οπτική των κολοσσιαίων μεγεθών των μπροστινών προβολέων, περισσότερο από το μισό χρόνο του αυτοκινήτου. Και τα κάθετα πίσω φώτα στα σημεία θα επηρεαστούν!
Αν και αυτό είναι ίσως δύσκολα. Ο Grandis και το κίνημα είναι σχεδόν αθλήματα. Η ανάρτηση είναι συντονισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε το minivan να περνάει χωρίς curtsies: οι ρόλοι είναι μικρές όχι μόνο προσαρμοσμένες στο υψηλό σώμα, αλλά και στο απόλυτο. Τι θα λέγατε γρήγορα; Εύκολα! Η ταχύτητα αυξάνεται και το αυτοκίνητο συνεχίζει να απολαμβάνει. Το τιμόνι για το grandis είναι τουλάχιστον μακρύ, πολλαπλές στροφές, αλλά σε μια apothera είναι ακριβές. Αλήθεια, πολύ εύκολο. Το αυτοκίνητο εφαρμόζει άμεσα οποιοδήποτε σχέδιο του οδηγού, αλλά αρνείται να δώσει πλήρως ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την πραγματική θέση των τροχών. Αλλά γενικά, όλα δεν είναι κακά. Μμμ, ίσως πρόσθετα; Σας παρακαλούμε! Και εδώ υπάρχει αυτό που ονομάζεται κλασική ανεπαρκής περιστροφή. Οι μπροστινοί τροχοί, προβάλλοντας, σχεδόν οδηγούν την εταιρική μύτη του Grandis από τη στροφή. Αλλά όχι! Η ηλεκτρονική έχει πιαστεί αμέσως και καλεί την υπακοή. Φαίνεται ότι οι ουσιώδεις ιδιότητες του Yokohama ASPEC δεν είναι αρκετές: οι τροχοί είναι έτοιμοι να σπάσουν την ολίσθηση νωρίτερα από ό, τι περιμένετε. Όχι τα σύκα για σας, κύριε, θα είναι δυσαρεστημένοι για να οδηγήσετε την οικογένεια. Αλλά ίσως αυτή είναι μια εκδήλωση ανησυχίας για την ασφάλεια των κατοίκων του μηχανήματος; Είναι πολύ πιθανό. Κατά το σχεδιασμό του Grandis, οι μηχανικοί περισσότερο από ό, τι πλησίασαν σοβαρά θέματα ασφαλείας. Οι επιβάτες προστατεύονται από ένα σώμα που κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας μια ιδιαίτερα ασφαλή άνοδο (ενισχυμένη εξέλιξη της ασφάλειας των επιπτώσεων) και ένα σύνολο έξι αερόσακων. Plus Electronics, αλλά ήδη ως επιλογή: το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης MASC και το σύστημα MATC Anti -Wings, το οποίο μόλις εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητό μας.
Εάν μετριάσετε το Ardor του οδηγού σας, μπορείτε να βρείτε ότι ο Grandis χαρακτηρίζεται από πολύ καλή ομαλότητα. Η ανάρτηση θα σιδερώσει την άσφαλτο, απορροφώντας όλες τις ανωμαλίες των μικρών και μεσαίων διαμετρημάτων. Και, σημαντικό, το κάνει σιωπηλά. Στην πραγματικότητα, ο Grandis γενικά αναφέρεται στα αυτιά των επιβατών. Περισσότεροι ή λιγότερο διακριτοί ήχοι που διατίθενται για καθολική ακρόαση, αυτός είναι ο θόρυβος του κινητήρα σε καλά, πολύ υψηλές ταχύτητες και η βουτιά του ανέμου στην ανοικτή καταπακτή. Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, στο αυτοκίνητο είναι δύο κομμάτια: το ένα βρίσκεται πάνω από τον οδηγό και είναι μόνο σε θέση να ανοίξει χειροκίνητα. Το δεύτερο, πιο προηγμένο μοντέλο μιας ολίσθησης με ηλεκτρική μονάδα, βρίσκεται πάνω από τα πίσω καθίσματα.
Το Grandis παρέχεται στην αγορά μας αποκλειστικά με έναν κινητήρα 2,4 -liter, εξοπλισμένο με σύστημα φάσης διανομής αερίου MiveC. Και το κουτί μπορεί ήδη να επιλεγεί: είτε θα είναι μηχανική πέντε ταχυτήτων, είτε ένα μηχάνημα InvECS-II τεσσάρων ταχυτήτων με λειτουργία μεταγωγής απομάκρυνσης. Το minivan μας ήταν στην πιο εξελιγμένη έντονη διαμόρφωση, η οποία συνεπάγεται το προεπιλεγμένο όπλο επίθεσης. Διαφορετικές επιλογές για την εκτέλεση της καμπίνας είναι δυνατές: επτά ή έξι καθίσματα, το τελευταίο θεωρείται πιο πολυτελές και, ως εκ τούτου, είναι ο κανόνας για έντονο. Κατ 'αρχήν, ο κινητήρας είναι αρκετός για το grandis. Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από τον αθλητισμό. Με μια ομαλή και μετρούμενη κίνηση, όλα είναι καλά, αλλά αποδεικνύεται ότι δίνει τη θερμότητα μόνο στα δύο πρώτα εργαλεία, μόνο σε χειροκίνητο τρόπο του κουτιού και μόνο σε αυτούς τους τρόπους όταν το βέλος ταχυτομέτρου περνάει το πρώτο μισό της απόστασης από αυτό. Επιπλέον, η επιτάχυνση μετατρέπεται σε ένα σύνολο ταχύτητας. Και με τη λειτουργία του υγιούς αυτόματου μηχανήματος, το Invecs-II αρχίζει να φρενάρει σε κάθε περίπτωση, όταν πρόκειται για ενεργές ενέργειες από τον οδηγό: η μετάδοση προς τα κάτω μεταβαίνει με καθυστέρηση και κατά τη μετάβαση στα πάνω βήματα, ο κινητήρας κάνει να μην περιστρέφεται στις επαναστάσεις της σφριγηλότητας. Όσο για τα φρένα, είναι αρκετά φιλικά προς το χρήστη: είναι αποτελεσματικά χωρίς αποχρώσεις.
Το Grandis Salon είναι συγκλονιστικό και κυρίως η ποιότητα της απόδοσης είναι ένα εντελώς νέο επίπεδο για το Mitsubishi. Αγαπητά υλικά, ένας λεπτός συνδυασμός φωτεινής ύλης, ξύλου και χρωμίου, όλα αυτά φαίνονται πολύ πιο ακριβά από τα χρήματά του. Και το δερμάτινο τιμόνι είναι εντελώς πολυτελές σαν να απομακρύνθηκε από το αυτοκίνητο με μια τάξη παραπάνω. Σούπερ!
Είναι αλήθεια ότι αμέσως αποδεικνύεται ότι το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο με κλίση. Εν τω μεταξύ, αναζητώντας μια βολική προσγείωση, η οποία είναι βέβαιο ότι θα είναι υψηλή, θέλω να μετακινήσω το τιμόνι πιο κοντά, αλλά τίποτα. Πρέπει να βάλετε την πλάτη πιο κατακόρυφα από ό, τι σχεδιάστηκε. Κατά μήκος του δρόμου, σημειώνω ότι η ορατότητα του τόπου του οδηγού είναι καλή και σε μεγάλο βαθμό χάρη στους μεγάλους και κατανοητές εξωτερικούς καθρέφτες. Αλλά το minivan κρύβει μια κοντή κεκλιμένη μύτη, οπότε όταν το πάρκινγκ, πρέπει να ελιχτεί με τη βοήθεια του έκτου συναίσθημα. Ως επιλογή: με τη βοήθεια μιας συνήθειας, αλλά αυτό δεν είναι αμέσως.
Σε μια έκδοση έξι θέσεων, ο Grandis περιβάλλει τους πίσω επιβάτες με άνεση, ανέφικτη για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Υπάρχει όλα τα δικά του: η δική του καταπακτή και ο δικός του πίνακας ελέγχου του ελέγχου του κλίματος και τα δικά του τραπέζια με στάσεις αερίου στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Κάθε καρέκλα μπορεί να κινηθεί κατά μήκος της καμπίνας εμπρός και πίσω και έχει μια πλάτη ρυθμιζόμενη στη γωνία της κλίσης. Αλλά αν λάβετε εισιτήρια για την τρίτη σειρά, το πρώτο ή το δεύτερο μέρη, μην ανησυχείτε μάταια. Αυτό, βέβαια, δεν είναι καναπέ στο Maybach, αλλά οι καρέκλες της τελευταίας σειράς είναι απολύτως γεμάτες και είναι πρακτικά κατώτερες από τις θέσεις της δεύτερης σειράς. Εκτός αν η καταπακτή δεν είναι. Και έτσι τα πόδια είναι σε αφθονία, και το κλίμα συνοψίζεται, και οι κάτοχοι κυπέλλων σε αφθονία. Ωστόσο, δεν έχει νόημα να μιλάμε για όλες τις επιλογές για τη μετατροπή του σαλόνι, το όφελος της φωτογραφίας μιλά για τον εαυτό τους. Αλλά για τη μακρά μάχη, καθώς και για τη μεταφορά των Negabarites, τις τελευταίες ευκαιρίες.
Χωρίς αμφιβολία, το Mitsubishi Grandis είναι ένα σοβαρό και υψηλό προϊόν ποιότητας. Και μια πολύ σοβαρή εφαρμογή στην τάξη. Ο δυτικός πολιτισμός θα δεχτεί θερμότητα. Στη χώρα μας, η αγορά ενός minivan απαιτεί μια ειδική αποθήκη μυαλού, μια ειδική πορεία και τον τρόπο ζωής. Αλλά δεν θέλετε να αλλάξετε τη ζωή για χάρη τέτοιων ευχάριστων μορφών;
Αυτορογραφία
Mitsubishi Grandis
Προκάτοχος
Space Wagon (1997)
Σώμα
μίνι μίνι
Πρεμιέρα
Φθινόπωρο 2003
Κινητήρες
2.4 L (165 hp)
Παραγωγή
Ιαπωνία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2010-11
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Nation Center.
Το αυτοκίνητο δόθηκε από τον Rainbow-Auto, επίσημο αντιπρόσωπο Mitsubishi Motors
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Vsevolod Konovalov
