Mitsubishi Galant Test Drive από το 2008 sedan
Επιλέξτε κύριους
Mitsubishi Galant. Τιμή: από 756 800 τρίψιμο. Πώληση: Από το 2008 Ο Mitsubishi Galant έχει ενημερωθεί ξανά. Τεχνικά, το μοντέλο, φυσικά, έγινε πιο τέλειο, πιο σύγχρονο κ.λπ. Αλλά μπορεί να ενδιαφέρει τους οπαδούς του πρώην Galant, ακόμα εκείνου που ονομάστηκε ο καρχαρίας; Σήμερα, αντί του αναγνώστη, η καινοτομία αξιολογείται από τον επεξεργαστή απελευθέρωσης μας
Ο αναγνώστης μας: Andrey Mashnin
Εργασία: Παρέχετε επεξεργαστή
Ηλικία: 45 ετών
Εμπειρία οδήγησης: 9 χρόνια
Βόλτες στο: Mitsubishi Galant 1999 και μετά
Μια μικρή ιστορία
Mitsubishi Galant Car που παρήγαγε η Mitsubishi Motors από το 1969. Το σημερινό Galant είναι μια μηχανή γενιάς ένατη που κατόρθωσε να υπομείνει μια ελαφριά ανακάλυψη. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι συνολικές πωλήσεις αυτού του αυτοκινήτου για όλα τα χρόνια από τη στιγμή της εμφάνισης αυτή τη στιγμή υπερβαίνουν τα πέντε εκατομμύρια κομμάτια. Και όλα ξεκίνησαν με ένα συμπαγές sedan, το οποίο κατά τη διάρκεια της εξέλιξης έγινε ολοένα και περισσότερο και μετατράπηκε σε ένα μεσαίο αυτοκίνητο. Ο Galant ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της Mitsubishi που θα του παρασχεθεί στη Βόρεια Αμερική, αφού η Chrysler Corporation έγινε νέος συνεργάτης και συν -ιδιοκτήτης της ιαπωνικής εταιρείας. Ο Galant εισήχθη στα κράτη του Dodge Colt. Αρχικά, η παραγωγή βασίστηκε μόνο στην Ιαπωνία, αλλά από το 1994, τα αυτοκίνητα που συγκεντρώθηκαν στην πόλη Normal (Illinois) έφτασαν στην αμερικανική αγορά.
Χωρίς κίνδυνο Δεν υπάρχει τίποτα κοινό στην εμφάνιση των αυτοκινήτων, καμία συνέχεια των γενεών. Γιατί οι σχεδιαστές αρνήθηκαν να κατανοηθούν μια προχωρημένη μύτη καρχαρία. Εκτός αν λόγω των απαιτήσεων ασφαλείας. Ως αποτέλεσμα, τα μάτια έγιναν εντελώς διαφορετικά: αντί για ένα αρπακτικό, ευγενή γυαλιά. Έκπληκτος από ένα ευρύ κενό κάτω από την πινακίδα κυκλοφορίας, μέσω του οποίου ο μη προστατευμένος πυθμένας του καλοριφέρ είναι ορατό. Τι άλλο να πούμε για την εμφάνιση; Στρογγυλή οροφή, μειωμένο φαγητό. Ο κορμός έγινε σαφώς μικρότερος. Τροχοί 16ος (έχω το 15ο). Τα φρένα είναι όλα δίσκο (έχω τύμπανα από πίσω και χωρίς κοιλιακό, αλλά υπάρχει). Μια πρόσθετη στάση στο καπάκι του κορμού (στο σαλόνι μου, στο πίσω ράφι, και μέσα από τη χρωματική δεν είναι σχεδόν ορατή), αλλά δεν υπάρχει γαλλικό στυλ, σε σύγκριση με το παλιό. Μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με τα sedans επιχειρηματικής τάξης. Πιθανώς, οι σχεδιαστές είχαν τέτοιο στόχο. Χωρίς κίνδυνο. Ως αποτέλεσμα, η εμφάνιση δεν θα τρομάξει κανέναν μακριά, αλλά δεν θα προσελκύσει ιδιαίτερα.
Υπάρχει μια διαφορά στο πώς ακριβώς αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με χέρια ή σε ένα σαλόνι. Οι συνομιλίες με έναν άνθρωπο που πωλεί το χελιδόνι του και με τον διευθυντή στον αντιπρόσωπο είναι θεμελιωδώς διαφορετική στο ότι στην πρώτη περίπτωση είναι γενικά για την εμπειρία της λειτουργίας και στο δεύτερο για τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η προσωπική επιχειρησιακή εμπειρία και στις δύο περιπτώσεις μπορεί να επιτευχθεί με ταλάντευση γύρω από το γκαράζ ή γύρω από την καμπίνα. Οι εντυπώσεις θα είναι επιφανειακές, αλλά, από την άλλη πλευρά, γίνονται αμέσως σαφείς ότι τα κύρια πράγματα στο επίπεδο δεν είναι κατάλληλα, δεν μου αρέσει.
Στις σημερινές αναθεωρήσεις, ο ρόλος μου έχει ως εξής: χωρίς να πηγαίνω σε νεφτόμετρα σε περιστροφές ανά λεπτό, να αισθανόμαστε τη διαφορά μεταξύ του νέου Galant και του παλιού, του ιδιοκτήτη του οποίου είμαι. Εκείνοι. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις στον διευθυντή, μόνο οι δικές του αξιολογήσεις.
Έχω το πιο συνηθισμένο Galant ES του 1999, ένας Αμερικανός, με έναν κινητήρα 2,4 με χωρητικότητα 150 hp. Και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το συνηθισμένο με την έννοια ότι δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο στη διαμόρφωση, όλα είναι στάνταρ. Οι πρώην ιδιοκτήτες, και υπήρχαν τρεις από αυτούς, λαμβάνοντας υπόψη τους κατοίκους του Τέξας, δεν έκαναν βελτιώσεις. Δεν υπάρχει σπόιλερ στον κορμό, όχι, όπως ήταν, Xenon. Σε γενικές γραμμές, ένα αυτοκίνητο για να οδηγήσει. Για τη δοκιμή λάβαμε ένα αυτοκίνητο στον πλουσιότερο εξοπλισμό του Instyle, επίσης με αυτόματο μηχάνημα (ξέχασα εντελώς πώς να οδηγώ μια λαβή μετά από τέσσερα χρόνια οδήγησης με αυτόματη μετάδοση και πρέπει να θυμηθώ πώς να χειριστεί το πεντάλ συμπλέκτη, i δεν έχουν επιθυμία) και με τον κινητήρα 2.4, αλλά όχι με 8-βαλβίδα, όπως η δική μου, αλλά με 16 βαλβίδες και ελαφρώς πιο ισχυρή: 158 hp.
Μπορείτε επίσης να ανεφοδιάσετε με 92η βενζίνη, αν και, κατά την εμπειρία μου, αν συμπληρώσετε ένα καλό 95ο, τότε η κατανάλωση είναι σημαντικά μικρότερη.
Δεν υπάρχει τίποτα κοινό στην εμφάνιση των αυτοκινήτων, καμία συνέχεια των γενεών. Γιατί οι σχεδιαστές αρνήθηκαν να κατανοηθούν μια προχωρημένη μύτη καρχαρία. Εκτός αν λόγω των απαιτήσεων ασφαλείας. Ως αποτέλεσμα, τα μάτια έγιναν εντελώς διαφορετικά: αντί για ένα αρπακτικό, ευγενή γυαλιά. Έκπληκτος από ένα ευρύ κενό κάτω από την πινακίδα κυκλοφορίας, μέσω της οποίας μπορεί να δει κανείς από ένα μη προστατευμένο πυθμένα του καλοριφέρ με πέτρα στον αυτοκινητόδρομο.
Τι άλλο να πούμε για την εμφάνιση; Στρογγυλή οροφή, μειωμένο φαγητό. Ο κορμός έγινε σαφώς μικρότερος. Τροχοί 16ος (έχω το 15ο). Τα φρένα είναι όλα δίσκο (έχω τύμπανα από πίσω και χωρίς κοιλιακό, αλλά υπάρχει). Μια πρόσθετη στάση στο καπάκι του κορμού (στο σαλόνι μου, στο πίσω ράφι, και μέσα από τη χρωματική δεν είναι σχεδόν ορατή), αλλά δεν υπάρχει γαλλικό στυλ, σε σύγκριση με το παλιό. Μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με τα sedans επιχειρηματικής τάξης. Πιθανώς, οι σχεδιαστές είχαν τέτοιο στόχο. Χωρίς κίνδυνο. Ως αποτέλεσμα, η εμφάνιση δεν θα τρομάξει κανέναν μακριά, αλλά δεν θα προσελκύσει ιδιαίτερα. Ωστόσο, δεν είμαι οπαδός του σχεδιασμού. Είμαι καθοδηγούμενος από το γεγονός ότι βλέπετε κυρίως το αυτοκίνητό σας από το σαλόνι, και όχι έξω, και το σημαντικότερο, είναι βολικό και ευχάριστο μέσα.
Καθισμένος στον τόπο του οδηγού, προσπαθώ να καταλάβω αν υπάρχει κάτι κοινό σε αισθήσεις από αυτό και το αυτοκίνητό μου. Α, καλά. Τα πλευρικά γυαλιά είναι παρόμοια και γενικά οικεία, άνετα. Το αίσθημα των διαστάσεων είναι το ίδιο σε μέγεθος και τα δύο galants είναι συγκρίσιμα. Αλλά στον πίσω καθρέφτη (με λειτουργίες ημέρας/νύχτας), μια άλλη οπίσθια όψη, αφού η τροφοδοσία έχει αλλάξει. Οι συσκευές είναι πολύ διαφορετικές. Δεν βρίσκονται στα βάθη, αλλά στο προσκήνιο του πίνακα. Φαίνονται πιο κομψά και πιο αντίθετα καλύτερα ανάγνωση. Στο τιμόνι των κουμπιών του ραδιοφώνου, το ίδιο το τιμόνι, σαν να είναι λίγο μικρότερο σε διάμετρο.
Η αυτόματη λαβή κιβωτίου ταχυτήτων είναι διπλάσια όσο η παλιά, αλλά άνετη. Υπάρχουν 1, 2, 3 τρόποι που δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ (δεν τραβάω τα ρυμουλκούμενα στα λιβάδια), αλλά υπάρχει ένα καθεστώς sectral που είναι επίσης απίθανο να είναι χρήσιμο για μένα, και πάλι λόγω της τεμπελιάς.
Ο αναπτήρας του τσιγάρου είναι μόνος. Και έχω δύο αναπτήρα τσιγάρων, το δεύτερο χρησιμοποιείται ως υποδοχή. Χμμ, αλλά ο ίδιος ο αναπτήρας δεν είναι εδώ! Πού είναι το τασάκι; Α, εδώ είναι! Για τον καπνιστή, τίποτα δεν παρέχεται εδώ κατ 'αρχήν. Λοιπόν, σωστά, πρέπει να το ρίξετε. Το υποβραχιόνιο, σε σύγκριση με το δικό μου, είναι σύντομο. Από τη συνήθεια, ο αγκώνας πέφτει προς τα εμπρός. Αλλά δύο κάτοχοι φλιτζάνια είναι εντελώς δωρεάν. Έχω ένα από αυτά ένα υποβραχιόνιο.
Το δομημένο ραδιόφωνο είναι καλό. Φορώντας ένα πάνελ στην τσέπη σας είναι ήδη κουρασμένη. Αλλά σε μια άλλη τσέπη, πρέπει ακόμα να σύρετε μια μεγάλη πλοήγηση στην πλοήγηση εδώ, υπάρχει μόνο ένα μικρό σύστημα ήχου με το ρολόι και τις πληροφορίες. Η μουσική, φυσικά, δεν μπορεί να συγκριθεί. Δεν είχα απολύτως πλήρη -χρόνο, έπρεπε να αγοράσω άλλο κεφάλι. Και εδώ είναι premium και 8 ομιλητές. Η κεραία, όπως και εγώ, είναι ενσωματωμένη στο πίσω παράθυρο.
Μου άρεσαν τα τεράστια κουμπιά ελέγχου στην κεντρική κονσόλα τιτανίου. Μην χάσετε. Στο Galant μου, υπάρχουν μόνο τρεις πλαστικοί κύκλος του κλιματισμού, και αυτό είναι όλο. Και εδώ, παρεμπιπτόντως, είναι ο έλεγχος του κλίματος. Καλός. Υπάρχει επίσης Cruise Control, και μερικές φορές χρησιμοποιώ αυτό το πράγμα στον αυτοκινητόδρομο, δηλ. Το πράγμα δεν είναι άχρηστο, αν και δεν είμαστε Αμερική.
Η καρέκλα είναι βολική, προσαρμοσμένη προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά δεν ήταν απαραίτητο να προσαρμοστεί τίποτα, με κάποιο τρόπο αποδείχθηκε ότι είναι κανονικά από προεπιλογή.
Δεν υπάρχουν σχόλια στα πεντάλ. Οι διακόπτες του τιμονιού είναι εξοικειωμένοι. Υπάρχει θερμαινόμενος τα μπροστινά καθίσματα και, το πιο σημαντικό, καθρέφτες. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί δεν υπάρχει θέρμανση καθρέφτη στη Γαλάντα μου. Ίσως δεν υπάρχει χιόνι στο Τέξας, αλλά όλα συμβαίνουν στη βροχή! Το ντουλαπάκι στα δεξιά είναι καλά σπασμένο. Το κάστρο μου είχε χαλάσει, μερικές φορές ένα καπάκι κλίνει πίσω στα γόνατα της γυναίκας μου.
Η καμπίνα είναι δέρμα, μαύρο. Το πλαστικό είναι φυσιολογικό, επίσης μαύρο. Το φως μου γίνεται βρώμικο. Τα ξύλινα πάνελ φαίνονται όμορφα, κατάλληλα.
Η καταπακτή στην οροφή φαινόταν ακριβώς η ίδια με τη δική μου. Όταν το συνηθίσετε, τότε είναι δύσκολο να το κάνετε χωρίς αυτόν.
Έχω μόνο δύο μαξιλάρια αέρα μπροστά, και εδώ το μέτωπο, και την πλευρά, και τις κουρτίνες επιπλέον. Αυτό είναι σημαντικό για μένα γιατί ταξιδεύω συχνά με την οικογένειά μου. Για την παθητική ασφάλεια, ο Galant έλαβε υψηλότερη βαθμολογία 5 αστέρων από το αμερικανικό NHTSA (Εθνική Διοίκηση Safethic Administration της Highway Traffic), η οποία είναι ευχάριστη.
Και τι γίνεται με την οικογένεια, παρεμπιπτόντως; Μεταμοσχεύομαι πίσω. Ω! Αυτό καταλαβαίνω! Υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος πίσω από το δικό μου. Το παιδί σίγουρα δεν θα διαμαρτυρηθεί ότι τα πόδια του είναι γεμάτα και ζητούν από τη μητέρα της να σπρώξει την καρέκλα της προς τα εμπρός. Ναι, και η αγαπημένη μου μητέρα -in -law δεν θα συγκρουστεί γόνατα στην πλάτη. Δεν ήμουν πολύ τεμπέλης για να δοκιμάσω την καρέκλα των παιδιών από το αυτοκίνητό μου τέλεια! Και τα mounts Isofix έχουν εδώ, αλλά δεν έχω, και επομένως η καρέκλα μας δεν είναι καθορισμένη με κανέναν τρόπο, μόνο στη ζώνη τα πάντα κρατούν με το παιδί.
Στο ανώτατο όριο, το φως του για τους πίσω επιβάτες είναι επίσης καλό, αλλιώς αν το παιδί πέσει κάτι στο σκοτάδι, δεν θα το βρείτε χωρίς τέτοιο φωτισμό. Το υποβραχιόνιο είναι άνετο πίσω, με κατόχους κυπέλλου. Όλα τα είδη τσέπης. Αλλά οι εσωτερικές λαβές της πόρτας φάνηκαν ολισθηρές όταν κλείνετε την πόρτα. Οι οπίσθιες πλάτες δεν διπλώνουν καθόλου, όπως η δική μου. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το μοντέλο αναφέρεται στην επιχειρηματική τάξη. Υπάρχει μια καταπακτή. Και βρίσκεται στο κέντρο της πίσω σειράς, όπου είναι το υποβραχιόνιο. Έχω μια καταπακτή στα δεξιά, και μου φαίνεται ότι αυτό είναι πιο βολικό: μπορείτε να κολλήσετε κάτι μέχρι την τορπίλη αν διπλώσετε το πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλας.
Γενικά, ένα περίεργο πράγμα. Ας υποθέσουμε ότι η γυναίκα μου και εγώ αγόρασα ένα έπιπλο στο νηπιαγωγείο. Έτσι, αν εγώ, αναδιπλώνοντας την πλάτη μου, βάλτε αυτά τα πακέτα των διοικητικών συμβουλίων στο αυτοκίνητο και να τα πάρετε σπίτι, και σε μια ώρα όλα θα ήδη συναρμολογηθούν στη θέση του, τότε εγώ, προφανώς, δεν είναι παίκτης του επιπέδου του επιχειρηματική θέση. Και αυτός που βρίσκεται στο επίπεδο θα συμβεί για να κανονίσει την παράδοση και να λάβει τις αγορές του σε λίγες μέρες. Ναι, πρέπει να πληρώσετε για αυτό και να σκεφτείτε το σπίτι για να είναι στο σπίτι όταν παραδίδουν. Η λογική είναι ακατανόητη. Αν και αυτό είναι ένα ερώτημα που δεν είναι ο Galant, αποδεικνύεται, αλλά για τα πρότυπα της τάξης.
Αν ναι, τότε δεν θα κοιτάξω κάτω από την κουκούλα. Ας το αφήσουμε στην εταιρική υπηρεσία. Αλλά στον κορμό είναι ενδιαφέρον. Ναι, έγινε πραγματικά μικρότερος. Αλλά αν επιλέξετε μεταξύ του όγκου του κορμού και της έκτασης στην καμπίνα, θα επιλέξω το δεύτερο. Επομένως, δεν υπάρχουν παράπονα. Το Polik είναι ένα πλήρες αποθεματικό. Το κάλυμμα από το εσωτερικό είναι επικαλυμμένο από το ύφασμα δεν κατάλαβε γιατί, για να είμαι ειλικρινής. Ο κορμός από την καμπίνα ανοίγει, όπως η δική μου.
Υπήρχαν απλά μικρά μικρά για να οδηγήσουν. Γυρίζω τον κινητήρα πολύ ήσυχα. Είναι ωραίο στο νέο αυτοκίνητο: Τίποτα δεν κουνάει, δεν σφυρίζει, δεν λυγίζει. Το μέρος για σκι βρήκαμε μια καλή τεράστια πλατφόρμα στο σούπερ μάρκετ στα περίχωρα της πόλης. Την εργάσιμη ημέρα των αυτοκινήτων υπάρχει σχεδόν όχι, μπορείτε να βιαστούμε, όπως από ένα φανάρι, να αρπάξετε με επιτάχυνση μέτρων τριακόσια μέτρα και να επιβραδύνετε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Μπορείτε και να κρεμάσετε κατά μήκος των διαδρομών. Σχετικά με τη δυναμική της εντύπωσης, κατ 'αρχήν, όπως και από το Galant μου. Και η δική μου, νομίζω, είναι ένα αστέρι. Εκείνοι. Πηγαίνει από το μέρος με μια σφαίρα, στη συνέχεια επιταχύνεται χωρίς αντιρρήσεις, αναστέλλει τέλεια. Το τιμόνι, ίσως, φαινόταν πολύ εύκολο. Όταν πηγαίνετε γρήγορα, είναι καλύτερο να μην φτερνίσετε, αλλιώς μπορείτε να πηδήσετε από τη σειρά σας. Αλλά η δυνατότητα ελιγμών είναι καλύτερη εδώ. Όπου το τιμόνι μου βρίσκεται ήδη στον περιοριστή, εδώ μπορείτε να πάρετε λίγο περισσότερο, οπότε είναι ευκολότερο να σταθμεύσετε και να γυρίσετε. Η ανάρτηση είναι πολύ καλή, άνετη σε χτυπήματα και στις γωνίες. Η μόνωση θορύβου είναι υψηλή ποιότητα. Είναι αλήθεια ότι μπορώ μόνο να κρίνω με την οδήγηση σε καλοκαιρινά ελαστικά για καλή άσφαλτο. Αλλά, σε κάθε περίπτωση, ο κινητήρας δεν παρεμβαίνει στη συζήτηση. Για τις ιδιότητες λειτουργίας, η προσωπική μου βαθμολογία είναι πέντε βαθμοί.
Τι πρέπει λοιπόν να κάνουμε με το σχέδιο; Ναι, ο σχεδιασμός είναι εντυπωσιακός, αλλά οι καιροί αλλάζουν. Και εξακολουθώ να είμαι διατεθειμένος να επιλέξω αυτό που στην ανάπτυξή μου αντιστοιχεί στην τρέχουσα ημέρα. Το παλιό Galant είναι καλό, χωρίς αμφιβολία. Αλλά τώρα η ώρα είναι καινούργια.
Τεχνικός Χαρτσάτερμα Mitsubishi Galant
Mark και Model - Mitsubishi Galant
Διαστάσεις - 4865x1840x1485 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 2378 cm3, 158 hp/5500 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 4 -ταχύτητα
Δυναμική - 200 km/h; 11,5 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Ford Mondeo, VW Passat
Δεν αγαπάμε Ανετος
Ο πίνακας ελέγχου είναι τελείως διαφορετικός. Η κύρια ψηφιοποίηση του ταχύμετρου εδώ είναι σε km/h, αυτό είναι καλό, αν και είμαι γρήγορα συνηθισμένος στην κλίμακα σε μίλια στο galant μου.
Αρκετά
Ο κορμός είναι μικρότερος εδώ. Το άνοιγμα επίσης. Αλλά για πολλά πακέτα από το σούπερ μάρκετ υπάρχει αρκετός χώρος. Αυτό μου ταιριάζει, δεδομένου ότι η μείωση του όγκου του διαμερίσματος αποσκευών κατέστησε δυνατή την αύξηση του όγκου της καμπίνας.
Προσεκτικά
Courageor - υπάρχει μόνο ένα, αλλά έχω δύο. Επιπλέον, ο αναπτήρας του τσιγάρου δεν είναι εδώ, μόνο μια φωλιά. Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχουν τασάκια. Πιθανώς, προς το καλύτερο, θα πρέπει να εγκαταλειφθεί.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ένα άνετο σαλόνι, αξιοπρεπή ηχομόνωση, αποδεκτή δυναμική, επαρκής ανάρτηση, πολύς χώρος από πίσω.
- Μια αμφιλεγόμενη εμφάνιση, η αδυναμία να διπλώσει το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος.
Οδήγηση
Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλά προσαρμοσμένο στους δρόμους μας. Η ανάρτηση είναι μέτρια μαλακή και επομένως άνετη. Αξίζει το αυτοκίνητο και το ηχείο, αλλά το τιμόνι είναι άδειο.
Σαλόνι Ευρύχωρο και μελετημένο από την άποψη της εργονομίας.
Ανεση
Υπάρχουν όλα όσα μπορούν να φωτίσουν ένα μακρύ ταξίδι. Είναι μόνο κρίμα ότι δεν υπάρχει τυποποιημένη πλοήγηση.
Ασφάλεια
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η παθητική ασφάλεια εκτιμήθηκε σε 5 αστέρια.
Τιμή
Αξίζει να προωθήσει.
Η γνώμη μου
Ο παλιός Galant σίγουρα κερδίζει στην εμφάνιση. Έχει το δικό του στυλ. Εκτός αν, φυσικά, μην θυμάστε ότι μοιάζει πολύ με τη BMW στο 39ο σώμα. Αλλά ακόμα κι αν έχετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σε άριστη κατάσταση, θα εξακολουθεί να είναι μια μηχανή του τέλους του περασμένου αιώνα. Ο νέος Galant φαινόταν αρκετά άξιος διάδοχος ενός λαμπρού είδους. Αφήστε το να μην μοιάζει με καρχαρία, αλλά γίνεται αντιληπτό αναμφισβήτητα: ένα συμπαγές, μοντέρνο, ακριβό αυτοκίνητο. Από το παλιό μπορεί να μεταφερθεί στο νέο, αλλά αντίθετα είναι απίθανο να θέλετε, με κάθε σεβασμό για το σχεδιασμό.
Γνώμη του συντακτικού γραφείου
Το σημερινό galant προκαλεί αντιφατικές αισθήσεις. Το μηχάνημα δεν πιάνει καθόλου με την εμφάνισή του. Αν όχι πιο σκληρή. Ίσως ακόμη και τα θαμπό κορεατικά sedans ένα βήμα μπροστά. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στο φόντο του εκπληκτικά όμορφου προκάτοχου. Η αποκατάσταση του αυτοκινήτου, αν και εξομαλύνει τις αιχμηρές γωνίες, αλλά ουσιαστικά δεν άλλαξε τίποτα. Αλλά το υπόλοιπο του σημερινού Galant Car είναι άξιο. Που αντιστοιχεί στην πιστωτική τους οικογενειακή επιχείρηση. Βόλτες και επιβραδύνει αρκετά αξιοπρεπώς. Η άνεση οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο χώρο του σαλόνι και στην ενεργειακή ένταση της ανάρτησης.
Το εσωτερικό του νέου Mitsubishi Galant δεν διακρίνεται από τους Sophistalates, αλλά προσεκτικά σχεδιασμένο, βολικό και κατασκευασμένο με υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Το sedan είναι εξοπλισμένο με όλα τα είδη αγαθών, για παράδειγμα, τον έλεγχο του κλίματος και ένα στερεοφωνικό σύστημα υψηλής ποιότητας. Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια λογική επιλογή για ένα πρακτικό επιχειρηματικό άτομο.
Συγγραφέας: Andrey Mashnin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
