Mitsubishi Galant Test Drive από το 2008 sedan

$7500

Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι αξιόπιστα, άνετα και απλά ευχάριστα, αλλά πολύπλοκα και οδικούς δρόμους. Πρέπει λοιπόν να πληρώσετε για ευχαρίστηση. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η Mitsubishi Galant.
Η προτελευταία γενιά του Mitsubishi Galant, η οποία θα συζητηθεί, εμφανίστηκε τον Μάιο του 1992. Διήρκεσε στον μεταφορέα μέχρι τις αρχές του 1997. Επιλέγοντας το Galant στη δευτεροβάθμια αγορά στη Ρωσία (θα αφήσουμε την Άπω Ανατολή πέρα \u200b\u200bαπό τις αγκύλες, επειδή η κατάσταση με τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι πολύ διαφορετική από την κεντρική ρωσική), πρέπει να ανακαλύψουμε αμέσως για την αγορά που αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά. Σας συμβουλεύουμε να επιλέξετε μόνο από τα αυτοκίνητα που έγιναν για την ευρωπαϊκή αγορά. Επιπλέον, η επιλογή των τροποποιήσεων των ευρωπαίων Galants είναι πολύ μεγάλης από ένα 6,8-λίτρων τεσσάρων έως 2,5 λίτρων σε σχήμα V σε σχήμα V με μπροστινό ή τετρακίνητο αυτοκίνητο, καθώς και με ελεγχόμενους πίσω τροχούς (σύστημα 4WS).
Ποιος είναι ο Hu. Πώς να καθορίσετε ποιος σας συναντά ο πωλητής; Πρώτα απ 'όλα, να έχετε κατά νου ότι οι εκδόσεις με κινητήρες 2,4 λίτρων, 1,8 V6 και 2 λίτρων 241 ίππων έξι με υπερσυμπιεστή στην Ευρώπη δεν έχουν παραδοθεί ποτέ στην Ευρώπη. Με συντομευμένο κωδικό μοντέλου, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε ποιος είναι μπροστά σας. Στην πινακίδα μετά τη λέξη μοντέλο είναι η συντομογραφία EXXA (xx είναι δύο ορισμένοι αριθμοί). Για παράδειγμα, το E52A, το E55A είναι μπροστινή κίνηση και βενζίνη τέσσερα 1,8 ή 2,0 λίτρα, αντίστοιχα. E54A, E64A - Ο ίδιος τύπος κίνησης, αλλά ο κινητήρας V6 2 L και E64A διαθέτει όλους τους ελεγχόμενους τροχούς. Η έκδοση ντίζελ έχει μόνο μπροστά -wheel Drive, και ο δείκτης της είναι E57A. Η πλήρης κίνηση υποδεικνύεται από τους δείκτες E75A (2 λίτρα, 4 κυλίνδρους) και το κορυφαίο μοντέλο E88A-A με κινητήρα 2,5 λίτρων, μονάδα δίσκου και 4WS. Εδώ, στην ουσία, είναι ο ολόκληρος κατάλογος των μοντέλων που παρέχονται στην Ευρώπη. Εάν είδατε άλλους αριθμούς - σκεφτείτε μόνοι σας, πώς σας απειλεί.
Το πρόβλημα είναι ότι η Mitsubishi είχε και έχει πολλές τροποποιήσεις που διαφέρουν στη διαμόρφωση και το σχεδιασμό, συνδέονται με συγκεκριμένες αγορές. Και μια προσπάθεια να βρεθεί ένα μικρό μέρος δαπανών στο αραβικό ή αμερικανικό galant συχνά μετατρέπεται σε μεγάλη απώλεια χρόνου και σοβαρή πονοκέφαλο. Και ένα ακόμη πρόβλημα: οι κινητήρες μπορούν να έχουν τους ίδιους δείκτες, αλλά διαφέρουν εποικοδομητικά, ανάλογα με τα αυτοκίνητα που είχαν εγκατασταθεί. Δηλαδή, ο κινητήρας μπορεί να είναι ένα ή δύο μεγέθους, με ή χωρίς εξισορρόπηση των άξονων, έχουν τροχαλίες διαφορετικών μεγεθών κλπ. Και επομένως, ο εντατήρας ιμάντα χρονισμού ή ένας ιμάντας 4G93 που βρίσκεται σε μια αποσυναρμολόγηση, για παράδειγμα, μπορεί να μην πλησιάσει το galant σας. Με το ίδιο σαν κινητήρα. Εάν υπήρξαν αμφιβολίες, επικοινωνήστε με το αρμόδιο τεχνικό κέντρο, όπου, σύμφωνα με τον SO -που ονομάζεται κωδικός επιλογής, θα σας βοηθήσει να μάθετε ακόμη και τη χώρα της πρώτης προσφοράς του αυτοκινήτου.
   
Η καρδιά είναι σαμουράι. Η πιο βέλτιστη από την άποψη της ποιότητας τιμής της χωρητικότητας θεωρείται μηχανές εξοπλισμένες με κινητήρες 1,8 (4G63) και 2 λίτρων (4G93) βενζίνης με κατανεμημένη ένεση (MPI). Μόνο μία έκδοση 4-κυλίνδρων κινητήρων 16 βαλβίδων εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα για την Ευρώπη για την Ευρώπη. Ταυτόχρονα, ένας κινητήρας 6G73 6-κυλίνδρου 2,5 λίτρων δεν είναι επίσης κακός, αλλά να έχετε κατά νου ότι η διατήρηση αυτού του κινητήρα είναι πολύ περίπλοκη και η αντικατάσταση των κεριών ενός κεριού κοστίζει $ 100-150.
Η καρδιά του σαμουράι πρέπει να νικήσει ομοιόμορφα και ήσυχα: δεν υπάρχει συστροφή και χτυπήματα. Galant ασθένεια - φθορά του ηλεκτρικού κινητήρα βημάτων του ρελαντί. Τις περισσότερες φορές, μόνο η αντικατάστασή του βοηθά ($ 300 ή περισσότερα). Οι υδραγωγίες γίνονται αισθητές με το φως. Κατ 'αρχήν, αυτό δεν πρέπει να φοβάται, αλλά ένα αναπόφευκτο σφάλμα σοκ. Ένας υδραυλικός αντισταθμιστής θα κοστίσει από $ 32 έως $ 55 και είναι εσφαλμένα ακατάλληλο να αλλάξει. Plus Work: σε 4-κύλινδρο-$ 22, σε 6-κυλίνδρους-$ 75. Η μονάδα ελέγχου ανάφλεξης είναι πολύ σημαντική: ο διακόπτης, το πηνίο και ο διανομέας συνδυάζονται σε ένα σύνολο, είναι αδύνατο να βρεθούν χωριστά τα εξαρτήματα. Εάν ένα καλά θερμαντικό αυτοκίνητο ξαφνικά σταματάει και δεν θέλει να ξεκινήσει μέχρι να κρυώσει κάτω, είναι! Η τιμή φτάνει τα $ 600. Επιθεωρήστε προσεκτικά το ψυγείο - μετά από μερικούς χειμώνες στη Ρωσία, τείνει στη σταδιακή καταστροφή (από $ 200, ανάλογα με τον τύπο του σημείου του κινητήρα και του σημείου ελέγχου). Ο ιμάντας χρονισμού είναι πολύ σημαντικός (περπατά 70--90 χιλιάδες χλμ.). Ο βράχος θα συνεπάγεται το διάφραγμα του κεφαλιού. Και αυτό παρά το γεγονός ότι μια βαλβίδα κοστίζει τουλάχιστον $ 50 (και υπάρχουν 16 από αυτά, θυμηθείτε;), και ένα σύνολο φλάντζων - μόνο $ 250.
Η κουδουνίστρα του μη σώματος. Ένας κανονικός πωλητής δεν πρέπει να αρνηθεί μια μικρή δοκιμαστική μονάδα. Μην πιστεύετε ότι ο θόρυβος, φαίνεται από τις μπάλες του τροχού, δεν είναι τρομερό σε ένα μηχανικό σημείο ελέγχου - τα ρουλεμάν είναι πιθανότατα φθαρμένα και αυτή η ευχαρίστηση είναι πολύ ευαίσθητη σε έναν προσωπικό προϋπολογισμό - $ 400 (λεπτομέρειες) + $ 250 (διάφραγμα). Να είστε βέβαιος να ελέγξετε πώς ακούγεται η 5η ταχύτητα και πώς ακούγεται η 5η ταχύτητα. Αυτό είναι ένα από τα προβλήματα του Galant αυτής της γενιάς. Σας συμβουλεύουμε να αποφύγετε και να επιθεωρήσετε το κατώτατο σημείο για την παρουσία διαρροών από τις σφραγίδες των μονάδων δίσκου και μια ράβδο επιλογής γραναζιών. Η παρουσία τους θα πρέπει να είναι μια τρομερή υπόδειξη του προαναφερθέντος ποσού.
Προσθέτουμε δύο λεπτές αποχρώσεις στο παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: Όταν ο κινητήρας εκτελείται, μεταφέρετε τον επιλογέα από τη θέση r στη θέση Δ. Θα ακούσετε τη διαφάνεια της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η οποία θα διαρκέσει μερικά δευτερόλεπτα και στη συνέχεια θα σταματήσει. Εάν αυτή η φλυαρία δεν σταματήσει, τότε είναι δυνατές οι επιλογές. Μέχρι την αντικατάσταση της σωληνοειδούς με μικρή επισκευή του κουτιού - περίπου $ 400. Ένα εικονίδιο που αναβοσβήνει με μια ονομασία μετάδοσης στον πίνακα ελέγχου θα αναφέρει την παρουσία δυσλειτουργίας στο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Το διάφραγμα ενός ερειπωμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ήδη εντελώς διαφορετικά χρήματα, κατά μέσο όρο από $ 1000.
Το πρώτο χτύπημα και θόρυβοι στην αναστολή θα πει ότι τα αδύναμα ράφια των σταθεροποιητών που διέταξαν να ζήσουν πολύ - από $ 25 ανά μικρό. Το χτύπημα σε ράφια απορρόφησης και τα χαρακτηριστικά έλαια πετρελαίου πάνω τους θα υποδηλώνουν την επερχόμενη αντικατάσταση - από $ 400 ανά σετ. Για να μην αναφέρουμε τα χαρακτηριστικά χτυπήματα σε αυτά. Είναι επίσης ωραίο να ελέγχετε την κατάσταση των υποστηρικτών μπάλας, επειδή αλλάζουν μόνο τη συναρμολόγηση με μοχλούς ($ 120 ανά τεμάχιο). Κολλήσεις και τραγάνισμα κατά τη διάρκεια της αιχμηρής αφής και ταλάντευσης σε απαλές παρατυπίες, καθώς και μια χαρακτηριστική κρίση στην κάμψη, θα δώσει μια κατάσταση που πεθαίνει από την εσωτερική και εξωτερική SHUS. $ 500 για το αρχικό συγκρότημα μονάδας δίσκου ή $ 100 για κάθε μη -γευστική χειροβομβίδα. Σπάνια, αλλά τα αντίγραφα του Galant με όλα τα εδάφια και/ή το σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχού (4Ws) συναντούν. Το All -Wheel Drive είναι πολύ αξιόπιστο και, κατά κανόνα, δεν αποκρύψει κανέναν κίνδυνο από μόνη της και η απόδοση του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να ελεγχθεί μόνο σε μια ειδική στάση για πολύ γνωστούς ειδικούς. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν πολλά. Και έτσι το διάφραγμα ή η αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς στον πίσω άξονα θα κοστίσει $ 500 ή $ 1000.
Αυτή τη φορά απομακρύνθηκε από το συνηθισμένο σχέδιο, όπου η επιθεώρηση του αυτοκινήτου αρχίζει με το σώμα. Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο και συγκεκριμένο στο Galant, εκτός από το ότι πολλοί ειδικοί λένε ότι πάνω από το 90% των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αποκαταστάθηκαν μετά από ατυχήματα και έχουν ελαττώματα σώματος. Παρεμπιπτόντως, η ασπίδα με τα δεδομένα εγκατάστασης του μηχανήματος πρέπει να ράβεται κανονικά στο δεξί μπροστινό μέρος της κουκούλας, από μέσα. Έτσι, αν η πινακίδα βρίσκεται στην ασπίδα του κινητήρα, η κουκούλα αλλάζει αναμφισβήτητα. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να πάτε στην υπηρεσία για το σώμα. Και το τελευταίο - ελέγξτε την παρουσία και την κατάσταση του αριθμού στον κινητήρα. Συχνά σκουριάζει και γίνεται δυσανάγνωστο, και αυτό είναι τουλάχιστον ένα μήνα και μισό δοκιμασίες κατά την εγγραφή.
Έτσι, δεδομένου ότι αποφασίσατε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο galant, τότε δεν είναι κατάλληλο να μιλήσετε για τη γοητεία σε σχέση με τον πωλητή. Αυτό το αυτοκίνητο επιβεβαιώνει σε μεγάλο βαθμό την κοινή γνώμη σχετικά με την υψηλή τιμή λειτουργίας, τα προβλήματα με την εξαγωγή ανταλλακτικών και ούτω καθεξής. Επομένως, η σχολαστική κατά την εξέταση ενός αναρροφημένου δείγματος είναι άμεσα ανάλογος με τη γοητεία του σε σχέση με εσάς και το πορτοφόλι σας.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin
Ευχαριστούμε για τις διαβουλεύσεις του Tech Centers Diamant, (095) 785-1976 και των δακτυλίων-motors, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1.8/2.0/2.0 V6/2.5 V6/2.0 TDI
Όγκος εργασίας (κυβικός μετρητής) 1834/1997/199/2497/1998
Power (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 190/205/215/225/175
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10/9.7/9.2/9/13.9
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη*αυτοκινητόδρομος, l ανά 100 km) 10*6.1/11.4*6.5/11.7*6.9/13.9*7.5/7.6*5.2
       
Τιμές για το Mitsubishi Galant A/M (για τον Μάιο του 2001)
Έτος απελευθέρωσης
1993 $ 4800-6000
1994 $ 5200-8300
1995 $ 6000-9000
1996 $6900--9600
       
Τιμές για ανταλλακτικά και μερικά αναλώσιμα
Φίλτρο λαδιού 11 $
Φίλτρο αέρα 17-21 $
Φίλτρο καυσίμου 17-27,5 $
Μπουζί (υπολογιστές) $ 4-5
Καλώδια υψηλής τάσης (K-T) $ 30-40
Τακάκια φρένων, per./ass. 40-120 $
Δίσκοι φρένων, per./ass. 100/90 $

 

Μια πηγή: "Autopilot"