Mitsubishi Galant Test Drive από το 2008 sedan
Γαλακτερέα
Παρά το γεγονός ότι ο τελευταίος Galant επικεντρώνεται αποκλειστικά στην αμερικανική αγορά, πωλήθηκε εκεί 23 φορές χειρότερα από τον προκάτοχό του! Γιατί να γράψετε για το ένατο Mitsubishi Galant στο δεύτερο τμήμα, επειδή έχουν πωληθεί πρόσφατα μαζί μας! Ο συντάκτης -ο αρχηγός ήταν αγανακτισμένος. Και έχει δίκιο. Πράγματι, το νέο Galant μόνο το 2006 εμφανίστηκε στην αγορά μας. Ωστόσο, τώρα αυτά τα μηχανήματα, και χρησιμοποιούνται, μεταφέρονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες σε πολύ μεγάλες ποσότητες. Γιατί;
Όλα είναι πολύ απλά. Η τελευταία γενιά του Galant παρουσιάστηκε το 2003, ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο με πολύ ασυνήθιστο σχεδιασμό πωλήθηκε μόνο στην αμερικανική αγορά. Αλλά αποφασίστηκε να μην προμηθεύσει το Galant στην Ευρώπη για προφανείς λόγους: στον παλιό κόσμο, μόνο τα premium brands, όπως η Audi, η Mercedes-Benz ή η BMW, αισθάνονται καλά σε αυτή την τάξη. Αλλά κανείς δεν χρειάζεται μεγάλα sedan του προϋπολογισμού εκεί. Η μόνη χώρα στην ήπειρο όπου αυτά τα μηχανήματα αγοράζονται με μεγάλο κυνήγι ήταν η Russia Toyota Camry και η Mitsubishi Galant είναι πολύ δημοφιλείς μαζί μας, ειδικά στη δευτεροβάθμια αγορά.
Συνήθως δεν υπάρχουν σοβαρές καταγγελίες σχετικά με τη συναρμολόγηση του σαλόνι (τα φθηνά υλικά διακόσμησης δεν μετράνε). Σύμφωνα με τους Masters, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τα σαλόνια του Galant που προέρχονται από την Αμερική φαίνονται πολύ αξιοπρεπείς, όλες οι μηχανικές και ηλεκτρικές κινήσεις λειτουργούν, ο έλεγχος του κλίματος δεν buggle. Όσο για το σώμα, φυσικά, δεν σκουριάζει.
Το Galant, που πωλείται τώρα στη Ρωσία, έχει μόνο έναν κινητήρα της μονάδας 4-κυλίνδρων 2,4 λίτρων που εκδίδει 158 hp. (Κάτω από τον δείκτη 4G69). Είναι αυτοκίνητα με έναν τέτοιο κινητήρα που μας έρχεται πιο συχνά από πίσω από το λόφο (οι Αμερικανοί γράφουν ότι ο κινητήρας με όγκο 2,4 λίτρων έχει 160 hp). Ωστόσο, συμβαίνει ότι στα ρωσικά λιμάνια από το πλοίο, πολύ πιο δροσερό Galant προχωρούν επίσης, τα οποία διαθέτουν κινητήρα 3,8 λίτρων κάτω από τον κινητήρα V6 (6G75). Επιπλέον, η τελευταία μονάδα ισχύος βρίσκεται σε δύο εκδόσεις 233 και 258 hp. Φυσικά, το πιο ακριβό Galant 3,8 εισάγεται σε εμάς σε σχετικά μικρές ποσότητες, γεγονός που εξηγείται από μια πολύ ακριβή τελωνειακή κάθαρση περίπου 8.500 ευρώ (καθαρισμός ενός μηχανήματος 2,4 λίτρων κοστίζει 4800 ευρώ).
Η διαφορά στη συμπεριφορά του Galant με κινητήρα 2,4 λίτρων και 3,8 λίτρα είναι πολύ σημαντική. Τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα είναι αισθητά καλύτερα να υπακούουν από τα πεντάλ αερίου, επιταχύνουν πολύ πιο ενεργά. Αλλά δεν νομίζετε ότι το Galant 2.4 είναι κάποιο είδος λανθασμένου. Τίποτα τέτοιο!
Ο κινητήρας 4G69 των 2.4 λίτρων είναι πριν από πολύ καιρό από τους μηχανικούς που εργάζονται με τη Mitsubishi. Τοποθετήθηκε σε πολλά αυτοκίνητα της ιαπωνικής εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της καλαμιάς Outlander Crossover. Ευτυχώς, αυτή η μονάδα ισχύος δεν διαθέτει εξελιγμένο σύστημα έγχυσης GDI, το οποίο αντιμετωπίζει ρωσικά καύσιμα με μεγάλη δυσκολία. Αλλά η έγχυση του 4G69, επίσης, παρεμπιπτόντως, είναι αρκετά προοδευτική, με ένα μεταβλητό ύψος ανύψωσης βαλβίδων, που ονομάζεται MiveC στις 3500 σ.α.λ., το σύστημα μεταβαίνει σε άλλες γροθιές ισχύος. Ταυτόχρονα, μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια την πιο προσιτή 92η βενζίνη στη δεξαμενή του αυτοκινήτου, αν και δεν αξίζει να υπολογίζετε την αποτελεσματικότητα στην περίπτωση αυτή, το Galant 2,4 όταν η οδήγηση γύρω από την πόλη ξοδεύει κατά μέσο όρο 1517 λίτρα ανά 100 χλμ.
Η μακρά διάρκεια ζωής της μονάδας 2,4 λίτρων είναι πολύ απλή: αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένη και ανεπιτήδευτη. Ο κινητήρας δεν έχει χρόνιες ασθένειες, αλλά για προληπτικούς σκοπούς, συνιστάται να καθαρίσετε τα ακροφύσια κάθε 20,00030.000 χλμ. Και ταυτόχρονα να αλλάξετε τα μπουζί. Επιπλέον, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο που έφερε από τις Ηνωμένες Πολιτείες, ελέγξτε τη ζώνη χρονισμού με κυλίνδρους.
Πρέπει να ενημερώνονται μία φορά κάθε 90.000 χλμ., Τα οποία, λαμβάνοντας υπόψη τα ανταλλακτικά, κοστίζουν περίπου $ 300350. Πρέπει επίσης να θυμάστε για το ψυγείο εδώ, όπως σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα μάρκας Mitsubishi, όχι τα πιο αξιόπιστα. Συμβαίνει ότι το καλοριφέρ ρέει ένα χρόνο μετά το αυτοκίνητο φτάσει στη Ρωσία. Υπάρχουν αρκετές επιλογές θεραπείας, όπως συνήθως. Η φθηνότερη επισκευή. Ωστόσο, εάν το ψυγείο έχει διαρρεύσει, τότε δεν μπορεί να ζήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, ετοιμαστείτε να αγοράσετε ένα νέο, το οποίο, παρεμπιπτόντως, κοστίζει περίπου $ 800.
Όσο για τον κινητήρα των 3,8 λίτρων, οι κύριοι είναι επίσης εξοικειωμένοι με αυτόν, τον έβαλαν στο αμερικανικό Pajero, οι οποίοι τώρα μας εισάγουν ενεργά από τις Ηνωμένες Πολιτείες σε ένα χρησιμοποιημένο κράτος. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν τόσα πολλά αυτοκίνητα με υψηλά χιλιόμετρα, αλλά, προφανώς, η μονάδα 3,8 λίτρων είναι πολύ αξιόπιστη και δεν απαιτεί πολλά χρήματα για συντήρηση. Εκτός αν η κατανάλωση καυσίμου Galant 3.8 μπορεί να εκπλαγεί στην πόλη, χρειάζονται 20 λίτρα ανά εκατό.
Υπάρχει το ένατο Galant με ήδη νεκρούς κινητήρες; Σύμφωνα με τους Δασκάλους, μερικές φορές τέτοια αυτοκίνητα προέρχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες και σε ορισμένες περιπτώσεις το χιλιόμετρο αυτών των μηχανών δεν υπερβαίνει τα 120.000 χλμ. Αλλά η Mitsubishi δεν μπορεί να κατηγορηθεί για αυτήν την εταιρεία. Οι κινητήρες είναι στην πραγματικότητα πολύ αξιόπιστοι, απλά, όπως έχει πει επανειλημμένα, οι Αμερικανοί δεν ξέρουν πώς να εξυπηρετούν σωστά τα αυτοκίνητά τους (και σε πολλές περιπτώσεις). Ως εκ τούτου, ρίχνουν ορυκτά, όχι συνθετικό λάδι στους κινητήρες και δεν το κάνουν εγκαίρως. Αλλά αξίζει να δοθεί έμφαση: Μέχρι στιγμής οι περιπτώσεις της πρωτεύουσας των κινητήρων Galant IX είναι ενιαίες.
Το πιο συνηθισμένο στο Galant 4-τάχυτο Automate Invecs-II. Παρέχει αξιοπρεπή δυναμική ακόμη και με αυτοκίνητα με κινητήρα 2,4 λίτρων (παρεμπιπτόντως, ένα κουτί 5 ταχυτήτων έχει ήδη τοποθετηθεί στο Galant Ralliart, αλλά δεν υπάρχουν μηχανικοί εδώ).
Η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων δεν εξαρτάται από εσάς. Όπως ήδη αναφέρθηκε, η ένατη γενιά Galant δεν τέθηκε ποτέ στη μηχανική (μην ξεχνάτε ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για την αμερικανική αγορά).
Ως εκ τούτου, αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2,4 λίτρων και ακόμη και με V6 3,8 λίτρων, ο οποίος εξέδωσε 233 HP, θα λάβετε μόνο αυτόματη 4 ταχυτήτων. Υπάρχουν πολύ λίγες ταχύτητες, σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, αλλά αυτό το μηχάνημα δεν μπορεί να ονομαστεί στοχαστικό. Λειτουργεί αρκετά επαρκώς, δεν σπρώχνει όταν αλλάζει και, το πιο σημαντικό, δεν ερεθίζει τον οδηγό. Επιπλέον, το κουτί 4 ταχυτήτων της σειράς Invecs II είναι προσαρμοστικό και είναι σε θέση να προσαρμοστεί στο στυλ οδήγησης του οδηγού. Επιπλέον, σας επιτρέπει να αλλάζετε με μη αυτόματο τρόπο ταχύτητες, ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα γίνεται πιο δυναμικό. Αλλά το Galant Ralliart με έναν κινητήρα 258 ίππων έχει ήδη ένα κουτί 5 ταχυτήτων.
Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε για την αυτόματη ασθένεια. Απλά δεν υπάρχουν, επειδή το κιβώτιο Invecs II, όπως οι κινητήρες, έχει εδώ και καιρό σε λειτουργία με την ιαπωνική εταιρεία. Αυτό το κουτί εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1994 στο διαμέρισμα Mitsubishi FTO και από τη στιγμή που κυκλοφόρησε η Galant Ninth Generation, ο σχεδιασμός Invecs II έχει ήδη επεξεργαστεί και μελετηθεί καλά. Ως εκ τούτου, δεν αξίζει να περιμένετε κάποιες δυσάρεστες εκπλήξεις από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η Mitsubishi προσπαθεί από καιρό να δώσει στα μοντέλα του μια αθλητική εικόνα. Ωστόσο, η τελευταία γενιά του Galant, ακόμη και με μεγάλη επιθυμία, δύσκολα μπορεί να ονομαστεί αθλήματα. Και το σημείο δεν είναι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στον καθορισμό της ανάρτησης και του τιμονιού. Ακόμη και ο Galant που πωλείται στη Ρωσία με ελαφρώς προσαρμοσμένη ανάρτηση δεν μπορεί να καυχηθεί για την επιθετική δυνατότητα ελέγχου, και ακόμη και τα αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ δεν είναι καθόλου συντονισμένα για να περάσουν γρήγορα. Αν και εδώ για να κοιτάξουμε με τι να συγκρίνουμε. Εξάλλου, η καθαρά statesfish ford, η Chrysler ή η Chevrolet είναι ακόμη χειρότερη από αυτή την άποψη. Αλλά τα αυτοκίνητα που μεταφέρονται πίσω από τον ωκεανό διακρίνονται από την καλή ομαλότητα.
Αλλά για εμάς, η αξιοπιστία του αυτοκινήτου έχει μεγάλη σημασία. Και μαζί της, ο Galant έχει περισσότερη ή λιγότερη τάξη. Τουλάχιστον τα περισσότερα αυτοκίνητα με χιλιόμετρα περίπου 100.000120.000 χιλιομέτρων πρέπει να αλλάξουν σχεδόν τίποτα. Οι αγοραστές του Galant μπορούν να αντιμετωπίσουν μόνο ένα JAMB: Οι χαμηλότεροι μοχλοί ανάρτησης δεν ήταν οι πιο αξιόπιστοι εδώ (αντικαθιστώντας το καθένα κοστίζει περίπου $ 150 με εργασία).
Και ως εκ τούτου, σε ορισμένα αυτοκίνητα που έφεραν από τις ΗΠΑ πρέπει να αλλάξουν (είναι ενδιαφέρον ότι στην Αμερική οι μοχλοί λειτουργούν πολύ περισσότερο από ό, τι στη Ρωσία). Ένας άλλος 34χρονος Galant μπορεί να πεθάνει συμβουλές από ράβδους διεύθυνσης ($ 100 ανά ζευγάρι με εργασία) και απορροφητές σοκ ($ 110 για κάθε). Ίσως αυτό είναι όλο, αν και θυμάστε ότι μερικές φορές υπάρχουν τόσο χαλαρά αυτοκίνητα με στριμμένα χιλιόμετρα για την πώληση που πρέπει να επιλύσετε εντελώς το σασί. Και η ευχαρίστηση είναι oh τι ακριβή τάξη $ 2000.
Η ένατη γενιά Galant δημιουργήθηκε όχι το καλύτερο για Mitsubishi Times. Στη διασταύρωση των αιώνων, η εταιρεία πραγματοποίησε μεγάλες απώλειες, σχεδόν αρκετά χρήματα για νέα μοντέλα. Ο τελευταίος Galant αποφάσισε να κάνει μόνο για την Αμερική και η ανάπτυξη αυτού του μοντέλου ανατέθηκε επίσης στους κατοίκους του νέου κόσμου από το στούντιο Mitsubishi στην Καλιφόρνια.
Ο Galant βασίστηκε σε μια παγκόσμια πλατφόρμα που ονομάζεται PS.
ΕΚΔΡΟΜΗ
Για πρώτη φορά, το όνομα Galant εμφανίστηκε το 1969, όταν το μοντέλο του sedan του πίσω -τροχού ονομάστηκε Colt Galant.
Ο Colt Galant παρήχθη μέχρι το 1973. Επιπλέον, σε διαφορετικές εκδόσεις: όπως ένα sedan, ένα βαγόνι σταθμού και ακόμη και σαν ένα hardtop χωρίς κεντρικό ράφι. Πώλησαν επίσης το διαμέρισμα GALAT GALANT GTO, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων και χωρητικότητα 125 hp.
Το 1973, ο Galant έγινε ένα ανεξάρτητο μοντέλο στο πίσω μέρος του sedan και ως 2-πόρτα hardtop. Το 1976, η τρίτη γενιά του Galant εμφανίστηκε με πηγές από πίσω, και όχι με πηγές. Το 1980, το μοντέλο υποβλήθηκε σε σοβαρό εκσυγχρονισμό.
Αλλά ο πραγματικά νέος Galant παρουσιάστηκε μόνο το 1983. Το αυτοκίνητο έγινε αισθητά μεγαλύτερο από τους προκατόχους του και έλαβε μπροστινή κίνηση. Επιπλέον, η Mitsubishi άρχισε να μοιράζεται αυτό το αυτοκίνητο ανάλογα με την αγορά πωλήσεων: μόνο τα αυτοκίνητα με 4 κυλινδροκεφαλές (2,0 και 2,4 λίτρα) πήγαν στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ που πωλούσαν μόνο με V6 3,0 λίτρα.
Το 1987 ξεκίνησε η παραγωγή της έκτης γενιάς Galant. Ωστόσο, παράλληλα με το Galant VI, έκαναν επίσης το Galant V και μέχρι το 1990. Ο Galant V κυκλοφόρησε ένα sedan στο πίσω μέρος και σαν ένα hatchback.
Το 1992, παρουσίασαν το επόμενο Galant, το οποίο έγινε ακόμα μεγαλύτερο. Είναι αλήθεια ότι αυτό το αυτοκίνητο έγινε μόνο τέσσερα χρόνια το 1996 έδειξε την όγδοη γενιά Galant. Το Galant VIII μπορεί να βρει συχνότερα ένα sedan στην πλάτη, αλλά οι Ιάπωνες έκαναν επίσης ένα βαγόνι σταθμού. Και ο πιο ισχυρός Galant είχε κάτω από την κουκούλα ενός κινητήρα 2,5 λίτρων με δύο στροβιλοσυμπιεστές ταυτόχρονα, χάρη στην οποία η ισχύς ήταν μέχρι και 280 hp. Η όγδοη γενιά Galant βρισκόταν στον μεταφορέα για πολύ καιρό. Μετά από όλα, ακόμη και μετά την έναρξη της ένατης γενιάς Galant ξεκίνησε στις ΗΠΑ στο εργοστάσιο στο Ιλλινόις, το παλιό μοντέλο έγινε στην Ιαπωνία μέχρι το 2006.
Αρχικά, η ένατη γενιά Galant πωλήθηκε μόνο στις ΗΠΑ. Αλλά τώρα αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσία και στην Ουκρανία, στη Λατινική Αμερική. Και λίγο πιο εκσυγχρονισμένο Galant, με το όνομα Grunder, γίνεται στην Ταϊβάν ως Mitsubishi 380 στην Αυστραλία και ακόμη και στην Κίνα (και στα αυστραλιανά αυτοκίνητα που θέτουν όχι μόνο ένα αυτόματο μηχάνημα αλλά και μηχανικούς).
Η αμερικανική Mitsubishi Galant σήμερα είναι πολύ δημοφιλής στη Ρωσία. Προσελκύουν αγοραστές με αξιοπρεπείς διαστάσεις, σοβαρή (αν και αμφισβητούμενη) εμφάνιση, ισχυρούς κινητήρες και εικόνα αξιόπιστης μηχανής. Επιπλέον, ο Galant έφερε από τις Ηνωμένες Πολιτείες έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα τιμή, αυτό το μοντέλο στη δευτερεύουσα αγορά είναι αισθητά φθηνότερο από την Toyota Camry.
ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ
Το Galant που παρουσιάστηκε στις εικόνες είχε αρχικά πωληθεί όχι στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά στη Ρωσία, αυτό είναι ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα που μας έφεραν επίσημα. Σύμφωνα με τον αγοραστή, αποφάσισε να επιλέξει τον Galant στην πρώτη θέση εξαιτίας ενός καλού λόγου και ποιότητας τιμών, διότι στην κατηγορία D το 2006 ήταν το πιο προσιτό μοντέλο μεταξύ των αξιοπρεπών εμπορικών σημάτων. Επιπλέον, η επιλογή υπέρ του Galant έγινε επίσης επειδή ένας από τους κύριους ανταγωνιστές του που ονομάζεται Toyota Camry χρησιμοποιεί πάρα πολύ αγάπη για τους αεροπειρατές.
Μέχρι σήμερα, ο Galant κατάφερε να τρέξει λίγο περισσότερο από 40.000 χλμ. Και κατά τη διάρκεια όλων των χρόνων το αυτοκίνητο δεν προκάλεσε κανένα πρόβλημα. Ο ιδιοκτήτης οδήγησε μόνο εγκαίρως για αυτό. Ναι, και η επιθεώρηση του αυτοκινήτου στην υπηρεσία μας έδειξε ότι τίποτα δεν πρέπει να αλλάξει, όλα λειτουργούν όπως πρέπει.
Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του Galant, λυπάται πολύ για το αυτοκίνητό του (η τιμή είναι $ 26.500).
Ειδικοί
Andrey Lemigov, Γενικός Διευθυντής της Εμπειρογνωμόνων DAX:
Όταν η συζήτηση έρχεται στο Mitsubishi Galant, αντιμετωπίζετε αναπόφευκτα την ανάγκη να επιλέξετε μεταξύ δύο εντελώς διαφορετικών ιδιοτήτων αυτού του μοντέλου. Από τη μία πλευρά, για αξιοπιστία και τρέχουσες ιδιότητες, αυτό το αυτοκίνητο καλείται σωστά από την ιαπωνική BMW, από την άλλη, η τιμή των ανταλλακτικών και η επισκευή ακυρώνει όλα τα πλεονεκτήματα της, ειδικά στα επίπεδα Trim από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Δεν πρέπει να ξεχαστεί ότι στη χώρα μας συνήθως τα μηχανήματα που έχουν υψηλή αξιοπιστία κερδίζονται συχνότερα, αλλά αντίθετα, διαθέτοντας υψηλή διατήρηση και μέτρια τιμή για ανταλλακτικά.
Από αυτή την άποψη, τα αυτοκίνητα Mitsubishi, δυστυχώς, απέχουν πολύ από τις καλύτερες θέσεις.
Dmitry Erokhin, Γενικός Διευθυντής του Κέντρου Δάνεια Αυτοκινήτων, Ph.D.:
Σήμερα στη ρωσική αγορά όλα τα αυτοκίνητα Mitsubishi Galant από το 2003 έως το 2006 της αμερικανικής καταγωγής. Ως εκ τούτου, για τους αγοραστές Mitsubishi Galant, που θα ήθελαν να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο με πίστωση, υπάρχουν δύο χαρακτηριστικά της τελωνειακής εκκαθάρισης και εγγραφής του αυτοκινήτου.
Πρώτον, κατά τη διάρκεια της τελωνειακής εκκαθάρισης ενός αμερικανικού αυτοκινήτου, μερικές φορές μια αλλαγή στην απελευθέρωση του μοντέλου είναι πραγματική για ένα χρόνο, γεγονός που οδηγεί στην υποεκτίμηση των τελωνειακών πληρωμών και καθίσταται κίνδυνος για τον αγοραστή, ο οποίος μπορεί να υποχρεωθεί να πληρώσει τελωνειακές πληρωμές .
Δεύτερον, από καιρό σε καιρό, δεν υπάρχει αυτοκόλλητο σήμανσης στο Mitsubishi Galant. Αυτό μπορεί να συσχετιστεί είτε με την επισκευή της πόρτας όπου είναι κολλημένη, είτε με τις εκ προθέσεως ενέργειες του πωλητή, ο οποίος το αφαιρεί για να κρύψει την πραγματική ημερομηνία κυκλοφορίας του αυτοκινήτου και να κάνει την τελωνειακή του εκκαθάριση σε χαμηλά τιμολόγια. Ελλείψει αυτοκόλλητου αυτοκόλλητου, ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα μπορεί να καταχωρηθεί μόνο μέσω επίσημης εγκληματολογικής εξέτασης που διεξάγεται από το Υπουργείο Εσωτερικών, το οποίο διαρκεί τουλάχιστον ένα μήνα.
Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά του Galant οδηγούν σε αύξηση του κόστους της συντήρησης και μπορούν να προκαλέσουν καθυστέρηση στο δάνειο και επιδείνωση του πιστωτικού ιστορικού του δανειολήπτη. Ως εκ τούτου, κατά την αγορά ενός αμερικανικού Mitsubishi Galant, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια εγκληματολογική εξέταση του μηχανήματος πριν από την καταχώριση της συναλλαγής, ώστε να μην φέρει επιπλέον κόστος.
Denis Smolyanov
Φωτογραφία συγγραφέα: Yan Segal
