Δοκιμάστε το Mitsubishi Galant από το 2008 Sedan
Γαλανέζος αιώνας
Το σημερινό Mitsubishi Galant δεν είναι τόσο Ιαπωνικό όσο ο Αμερικανός δεν χρειάζεται την Ευρώπη. Κανείς δεν περιμένει εκεί. Αλλά εμείς, με την αίσθηση του αυτοκινήτου, αν και όχι την Αμερική, αλλά, ειδικά, όχι την Ευρώπη. Εμείς, που θυμήσαμε τις ακόμα αγαπημένες σας προηγούμενες γενιές των γελώνων, στις οποίες πήγαμε, πηγαίνουμε, και θα οδηγήσουμε για πολύ καιρό, όλοι ρώτησαν: Λοιπόν, πότε; Η Ρωσία είναι μια σημαντική αγορά για το Mitsubishi και είναι αδύνατο να μην ακούσουμε τη γνώμη μας. Έτσι πάρτε αυτό που ήθελες!
Ο επικεφαλής συντάκτης Philip Berezin, ο οποίος ήταν και πάλι σίγουρος ότι η κυριολεκτική αίσθηση της παροιμίας δεν είναι τόσο τρομερή, όπως το μικρό του
Το Uan Mitiz, το σημείο, μου είπε μια ήσυχη γυναίκα Parktronic Voice, μετά την οποία οδήγησα τον κινητήρα και άφησα το αυτοκίνητο. Βγήκε αρκετά με μια εφησυχαστική διάθεση, αν και κάθισε πίσω από τον τροχό χωρίς πολύ ενθουσιασμό.
Γιατί αυτό? Ναι, επειδή συναντιούνται με ρούχα. Είναι απίθανο ότι η γνώμη μου θα είναι πρωτότυπη στην εκτίμηση του σχεδιασμού Galant: είναι ιδιαίτερα μπροστά από το περίεργο, ακατανόητο, άσχημο. Massive Hill στη μέση της κουκούλας, μια εκφραστική μάσκα καλοριφέρ, αλλά ο κύριος προβολέας! Προβολείς !!! Πού είστε αρκετά ξεχωριστές λωρίδες φωτός στοιχείων Mitsubishi galant προηγούμενες γενιές;! Αντικαταστάσατε από ορισμένους Quadrangles από το Βόλγα Στην πραγματικότητα, το γεγονός ότι πολλοί άνθρωποι πιστεύουν έμμεσα επιβεβαίωσε έναν από τους ηγέτες του διανομέα Mitsubishi, ο οποίος έχει παρατηρήσει ότι ενώ ο γαλακός πωλείται ελαφρώς χειρότερος από το αναμενόμενο. Δεν έχει σημασία ότι κρύβεται πίσω από αυτό, αλλά είναι προφανές ότι κατά τους πρώτους μήνες των ρωσικών πωλήσεων τους περισσότερους από εκείνους που περίμεναν για τον Galant (και πώς τον περίμεναν : Οι τιμές αυξήθηκαν ως ακριβά αναμνηστικά), απλά δεν είχα χρόνο δοκιμάστε το αυτοκίνητο εν κινήσει και επομένως, μόνο η εμφάνιση εκτιμήθηκε. Και λυπάμαι που προφανώς ο λογοπαίκτης, δεν εκτιμούσε.
Έτσι πήρα πίσω από το τιμόνι, όχι η πιο χαρούμενη διάθεση. Αλλά στο δρόμο, έχει βελτιωθεί αισθητά. Πρώτον, ένα τεράστιο εσωτερικό είναι κρυμμένο για την αμφισβητούμενη εμφάνιση του αυτοκινήτου. Και έλαβα δωρεάν και οι συνάδελφοί μου από πίσω δεν έκαναν Roptali. Αυτό είναι το αυτοκίνητο από την Αμερική υπάρχει αρκετός χώρος.
Δεύτερον, όλοι οι έλεγχοι στο galant είναι κατανοητές και είναι στις θέσεις τους. Με την αφθονία των επιλογών που δεν αισθάνεστε ότι έχετε γεμίσει πληροφορίες. Κουμπιά στο Galante λίγο περισσότερο από ό, τι στο Lancer, παρά το πολύ πιο μέτριο πλήρες σύνολο των τελευταίων. Δεν είναι πάρα πολύ στο εσωτερικό μόνο για να μην μέτρια ένα μεγάλο τιμόνι και τα μαγνητικά κλειδιά που δεν ταιριάζουν στην κεντρική κονσόλα. Εδώ οι σχεδιαστές δεν ήταν και πάλι στο ύψος.
Τρίτον, το αυτοκίνητο ευχαριστημένος με άνετα αντικείμενα. Θα σημειώσω μόνο τρεις από τις διαφορετικές σφαίρες: το κάθισμα του οδηγού με μια ηλεκτρική κίνηση και ένα ευρύ φάσμα προσαρμογών, έναν καθαρό αισθητήρα στάθμευσης και ένα ευρύ υποβραχιόνιο με ένα ευρύχωρο κουτί όπου βρίσκεται εύκολα η έκρηξη.
Τέταρτον, και αυτό είναι το κύριο πράγμα: Ο γαλακός άρεσε πραγματικά εν κινήσει. Το αυτοκίνητο διοικείται απλά μεγάλο, αν και το ίδιο το τιμόνι δεν είναι το πιο βολικό στη λαβή. Ο κινητήρας και το κουτί λειτουργούν σχεδόν τέλεια, αν και υποθέτουμε ότι πολλοί θα θέλουν περισσότερη επάρκεια από ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Μέτρια μια άκαμπτη ανάρτηση, παρέχοντας αξιοπρεπή άνεση, ευχαριστημένη τόσο με ευθεία όσο και στροφές. Το Mitsubishi είναι κατεστραμμένο στο δρόμο, διατηρώντας ταυτόχρονα καλή σταθερότητα σε οποιαδήποτε λογική τροχιά.
Αλλά για κάποιο λόγο δεν ήθελα να κολλήσω το galant οδήγηση. Ίσως επειδή ο τρόπος που ανέφερα παραπάνω στο φως δεν είναι εύκολο. Το προσαρμοστικό αυτόματο, χωρίς αμφιβολία, προσαρμόζεται στον οδηγό, αλλά δεν του δίνει επιπλέον ελευθερία.
Σε γενικές γραμμές, έφυγα γαλόνια όχι χωρίς λύπη, συνειδητοποιώντας ότι στο εγγύς μέλλον θα έπρεπε να οδηγήσω, κυρίως σε στενότερες μηχανές. Άκουσα ένα γυναικείο-πάρκο ενδιαφέροντος και δεν έβλεπε πίσω. Γιατί τελικά χαλάσει την εντύπωση;
Το σημερινό Mitsubishi Galant δεν είναι τόσο Ιαπωνικό όσο ο Αμερικανός δεν χρειάζεται την Ευρώπη. Κανείς δεν περιμένει εκεί.
Ο Editor του Margarita Muradov, ο οποίος παρατήρησε ότι αν και, γενικά, της άρεσε το αυτοκίνητο, θέλει πάντα κάτι άλλο Εξωτερικά, ένα νέο γαλόνι, το γούστο μου, κάτι που χάθηκε, γίνοντας πιο αυτοπεποίθηση και ηρεμία. Είτε οι προκάτοχοί του προσελκύουν μια γρήγορη σιλουέτα σχήματος σφήνας και πλευρικά γραμματόσημα, καθώς έπρεπε να προσκληθεί να ελέγξει για περιτύλιγμα και περιεχόμενο συμμόρφωσης
Οι σχεδιαστές της εταιρείας φαίνεται να δεν έχουν κανένα τρόπο να καθορίσουν τι πρέπει να μοιάζει αυτό το αυτοκίνητο: είτε να το εγκαταλείψει, όπως το μοντέλο της έναρξης της δεκαετίας του '90, ή οδηγώντας στον διάδρομο όπως ήταν με τους αντιπροσώπους της τελευταίας δεκαετίας. Η εμφάνιση του σύγχρονου gallant ενσωματώνει αν όχι γήρας, τότε, τουλάχιστον, η βαθιά ωριμότητα της ανακούφισης των μυών είναι απελπισμένα με ένα λίπος, το αυτοκίνητο φαίνεται κάπως υψηλό και αργό.
Μια πιο ουσιαστική γνωριμία με το μηχάνημα άρχισε με το πίσω κάθισμα μια αφθονία του τόπου για τα πόδια δεν μπορούσε να εντυπωσιάσει. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορείτε να μετακινήσετε με ασφάλεια από την εταιρεία στο ταξίδι στην Ευρώπη: η μετάβαση σε μεγάλες αποστάσεις υπόσχεται να είναι ευχάριστη και δεν θα προκαλέσει δυσφορία.
Το εσωτερικό είναι τακτοποιημένο, αλλά θα ήταν βαρετό να βρει κάτι πιο ενδιαφέρον. Πάρτε τα ίδια πλαστικά πάνελ για ένα δέντρο, εντελώς μη κυκλοφορούντα μάτια, αλλά μόνο η προσθήκη της παζάρι σε ένα αυστηρό εσωτερικό θα ήταν μεγαλύτερη από αυτά καθόλου! Λαβές πάνω από την πόρτα, η προσωπική μου δοκιμή δεν πέρασε μετά την τράβηξα ένα από αυτά με το χέρι μου και στη συνέχεια αφήστε να πάω, ακολούθησε το αιχμηρό χτύπημα στην οροφή. Σε πολλά αυτοκίνητα κάτω από την τάξη υπάρχει μια πιο κοντά, αλλά ακόμα.
Ταυτόχρονα, αξίζει να σημειωθεί η μυρωδιά του αυτοκινήτου. Έχω έναν τέτοιο δείκτη: κάθονται σε ένα νέο αυτοκίνητο, επιστήσω πρώτα την προσοχή στο πώς μυρίζει σαν να φαίνεται περίεργο, αλλά η μυρωδιά του αυτοκινήτου, όπως ο άνθρωπος, αναφέρει σε κάποιο βαθμό, για την υγεία του πώς υλικά υψηλής ποιότητας Τελειώστε: Είτε το πλαστικό είναι ευγενικά αν το επίπεδο του δέρματος είναι σωστό. Αυτός ο δοκιμαστής Galant πέρασε με τιμή! Πηγαίνω στο κάθισμα του οδηγού. Εκτός από το άνετο κάθισμα, η άνεση παρέχει καλή ορατότητα και αξιόπιστο βοηθό με τη μορφή αλήθειας ομιλητή, στην αγγλική Parktronic, Rusophilas παρακαλώ μην ανησυχείτε να αρχίσετε να μαθαίνετε να σταθμεύσετε χωρίς συμβουλές. Καλός ενημερωτικός πίνακας ταμπλό με οπίσθιο φωτισμό ήπιο. Η εντύπωση καταστρέφει μια χονδροειδή γενειάδα με εξαιρετικά και φτηνά κουμπιά.
Ο Galant επιταχύνει αργά. Ίσως αξίζει να γράψετε από το μηχάνημα. Αλλά πιέζομαι το πεντάλ αερίου στο πάτωμα μέχρι να σταματήσετε, αρχίζετε να αισθάνεστε ενθουσιασμό. Και αν σε χαμηλές ταχύτητες το τιμόνι φαίνεται ανόητο και μη ενημερωτικό, στη συνέχεια σε ένα υψηλότερο αυτοκίνητο με μια γεύση συνταγογραφεί μια δεδομένη τροχιά. Παρά τις σημαντικές διαστάσεις, το αυτοκίνητο είναι τέλειο και ελεγχόμενο. Η ανάρτηση αντιμετώπισε επιτυχώς με τις θέσεις σπασμένης οδού, αναφέροντας τους επιβάτες μόνο για πραγματικά βαθιές ράβδους. Καλός!
Το σημερινό Mitsubishi Galant δεν είναι τόσο Ιαπωνικό όσο ο Αμερικανός δεν χρειάζεται την Ευρώπη. Κανείς δεν περιμένει εκεί.
Ο Alexander Korchenko, ο οποίος ποτέ δεν εμπλέκισε τα συναισθήματα για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Νέο Galant America είδε τον Απρίλιο του 2003, ήμασταν μόλις 3 χρονών. Οι κάτοικοι των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά μπορούν να επιλέξουν ένα 2,8 λίτρο 230-ισχυρό V6 και έχουμε μόνο μια μονάδα ισχυρών 158 λίτρων 158 λίτρων. Ο νέος galant ήταν σχεδόν πλήρως σχεδιασμένος στα κράτη και για τα κράτη: σχεδιασμός στην Καλιφόρνια, τεχνική στο Μίτσιγκαν, μια συνέλευση στο Ιλλινόις. Είναι εύκολο να μαντέψετε, οι κάτοικοι των οποίων η Mitsubishi δει δεκής στις καρέκλες του οδηγού και των επιβατών
Προσωπικά, μου άρεσε το κάθισμα του πίσω συνοδηγού εδώ. Αλλά για να το καταλάβετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε με τον οδηγό. Είναι εξοπλισμένο εδώ για εξαιρετική: άνετα δερμάτινα καθίσματα (οδήγηση με ηλεκτρική διαχείριση) και υπάρχει αρκετός χώρος για υψηλή. Όλα τα απαραίτητα κουμπιά μοχλού μοχλού-μοχλού συμπυκνώνονται στην κεντρική κονσόλα και είναι εύκολα προσβάσιμα, η μηχανή κουτιού εξαλείφει το δεξί χέρι από τη συχνή αλλαγή ταχυτήτων, η μόνωση της καμπίνας είναι εξαιρετική οτιδήποτε άλλο;
Ενεργή μονάδα δίσκου και ταχύτητα, ευκρίνεια και αθλητικά οξεία! Αυτό δεν ήταν πλήρως το προηγούμενο, δεν έγινε το σημερινό galant. Οδηγός, με την κατάθεση των εμπόρων, είδε τη ζήτηση για αυτοκίνητα D-Class και θυμήθηκε το Galant, οδηγώντας τους αμερικανικούς δρόμους. Οι Ρώσοι έχασαν την πρωτοποριακή του εμφάνιση και μια ελκυστική τιμή, αλλά θα βαρεθεί περαιτέρω.
Μου φαίνεται ότι ο γαλακός στερείται του αθλητικού τιμονιού Momo, οι οποίοι προσφέρονται στο λιανικό εμπόριο του Lancer: Το πρότυπο Branca δεν είναι μόνο μεγάλο, αλλά επίσης στερείται της επιθυμητής ευκρίνειας. Σε μια στροφή των 90 μοιρών, τα χέρια του πρέπει να αποκόψουν τον τόπο της λαβής και με την πραγματική περιστροφή του τιμονιού, τα τελευταία σνακ. Η δυναμική του κινητήρα αρκετά για να μετακινηθεί στην πόλη, αλλά όχι περισσότερο: η επιτάχυνση της ομαλής, και ακόμη και το χειροκίνητο αυτόματο κιβώτιο μπορεί να αλλάξει πρακτικά τον χαρακτήρα της επιτάχυνσης.
Είναι ωραίο ότι το μηχάνημα μειώνει ανεξάρτητα τη μετάδοση ανάλογα με τις ανάγκες και η αύξηση αφήνει τον οδηγό. Επιπλέον, αν ο οδηγός για λίγο αφήστε το πεντάλ γκαζιού, η ακολουθία μετάδοσης δεν μεταβαίνει στο υψηλότερο επίπεδο και αν ανοίξετε το αέριο στην έξοδο από την περιστροφή, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα μεταβεί σε χαμηλό, ως συνηθισμένο Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κάνει.
Ο κινητήρας δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ ισχυρός, αλλά είναι λίγο να το παρακάνετε, καθώς οι τροχοί αναβοσβήνουν το MIG. Ειδικά για τουλάχιστον μια μικρή ολισθηρή επίστρωση. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο ακούει πρόθυμα τον οδηγό, το οποίο αντιδρά σωστά στο άνοιγμα και το κλείσιμο του αερίου. Και εξίσου εύκολα πηγαίνει σε ένα ολίσθηση στις πολύ πιθανές επιτρεπόμενες ταχύτητες, ακόμη και ένα νέο ακριβό φινλανδικό ελαστικό
Είναι κρίμα: το αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Κάτω από το καπό θα μπορούσε να είναι ένας κινητήρας 3.8-λίτρων και μηχανική μετάδοση, ξεκινώντας οδηγοί θα ήταν ευτυχείς στο σύστημα ESP. Και ο σχεδιασμός των ιαπωνικών θα μπορούσε να εμπιστεύονται τα δικά τους ειδικούς τους. Αυτό είναι απλά πόσο χρόνο θα πήγαινε για να προετοιμάσει μια τέτοια Galant, και θα είναι απαραίτητο για μας;
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№112 / 2007]
