Mitsubishi Galant Test Drive από το 2008 sedan

Έρευνα, αλλά gallants

Το χρησιμοποιημένο Mitsubishi Galant με το σωστό τροχό είναι σχετικά φθηνό, αξιόπιστο και επίσης κομψό.
Το Mitsubishi είναι γνωστό για τον υγιή συντηρητισμό: έχοντας δημιουργήσει ένα επιτυχημένο αυτοκίνητο, δεν βιάζεται να το ενημερώσει. Αυτό είναι το Mitsubishi ενδέκατο Galant, το οποίο απολαμβάνει καλά -διατηρημένο σεβασμό στη Ρωσία, συμπεριλαμβανομένης της δεξιάς εκδοχής.
Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο τους το 1996. Αλλά τα ταχεία χαρακτηριστικά ενός μακρού squatwing, χαμηλού προβολέα εξακολουθούν να φαίνονται καλά, ίσως ακόμη και ελκυστικά. Η εμφάνιση είναι να ταιριάζει με τη γέμιση. Το Galant είναι ένα άνετο sedan επιχειρηματικής τάξης ικανό να εκπληρώσει τις επιθυμίες των γρήγορων οδηγών. Ακόμη και η πιο συνηθισμένη έκδοση με μπροστινή τροχιά 2 λίτρων θερμαίνει την ψυχή της επιτάχυνσης, ελαφρώς πιο έντονη από ό, τι περιμένετε, μια θαυμάσια αντίδραση στα πεντάλ αερίου και φρένων, πληροφορίες του τιμονιού.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί σχεδόν άψογα. Το Mitsubishi Galant, εξοπλισμένο με αναστολή πολλαπλών συνδέσμων, ανεχτεί σταθερά μικρές ανωμαλίες του δρόμου. Το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα είναι πολύ χαμηλό. Μια κουταλιά της πίσσας είναι μια ακαθάριστη δουλειά ABS.
Ο χώρος εργασίας του οδηγού μπορεί να καταβληθεί μόνο για την απουσία του τιμονιού και των καθισμάτων που είναι επί του παρόντος μοντέρνα σε στερεά αυτοκίνητα.
Στη Galanta (με εξαίρεση τις ακριβές αμερικανικές εκδόσεις), όλα είναι απλά - μπορείτε να διαμήκη το κάθισμα, να αλλάξετε την κλίση της πλάτης και της στήλης διεύθυνσης. Αυτό είναι αρκετό για μια βολική φύτευση μεσαίων διαστάσεων. Δεν υπάρχουν μετασχηματισμοί και προσαρμογές του πίσω καθίσματος, αλλά η γωνία κλίσης της πλάτης είναι βολική, υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, το προσκέφαλο και η ζώνη ασφαλείας είναι εκεί που χρειάζεστε.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ο κινητήρας με άμεση ένεση απαιτεί καύσιμο υψηλής ποιότητας και το σύμπλεγμα ανάρτησης στο σχεδιασμό είναι ειδικευμένες επισκευές. Διαφορετικά, μπορείτε να χάσετε την ευχαρίστηση να έχετε ένα σχετικά φθηνό, αλλά όμορφο και γενικά αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Mitsubishi Galant 1996-2002
Η απελευθέρωση είναι γνωστή μεταξύ των εραστών των ιαπωνικών αυτοκινήτων, καθώς και των έμφυτων ελαττωμάτων. Το κύριο είναι ένα σύνθετο εναιώρημα με μεγάλο αριθμό κινητών αρθρώσεων. Παρά τη σχετική ανθεκτικότητα, θα πρέπει να αντιμετωπίσει ποτέ, η οποία απαιτεί προσόντα και κεφάλαια. Ένας μεγάλος αριθμός ανεπίσημων προμηθευτών και βαθιάς ενοποίησης με ευρωπαϊκές εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων των λεπτομερειών του σώματος, εκτός από την ανεπάρκεια των ανταλλακτικών. Προγραμματισμένη υπηρεσία - μία φορά κάθε 15 χιλιάδες χλμ., Πρότυπο για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Οι επίσημοι σταθμοί δεν αναλαμβάνουν πάντα τη σωστή κίνηση. Αλλά οι μικρές υπηρεσίες θα είναι ευχαριστημένοι με έναν μόνιμο πελάτη.
 
Το κατά προσέγγιση κόστος κάποιων ανταλλακτικών (στη Μόσχα)*
Παρμπρίζ 10.700 ρούβλια.
Κουκούλα 10.200 τρίψιμο.
Farah 9000 Rub.
Μπροστινή πτέρυγα 8400 τρίψιμο.
Μπροστινό προφυλακτήρα 13.000 ρούβλια.
*Οι υποδεικνυόμενες τιμές των διαφόρων προμηθευτών ενδέχεται να διαφέρουν σημαντικά.

Αναλογικό levorol
Από το 1996, ο Galant δεν παραδόθηκε μόνο στην Ευρώπη, αλλά συγκεντρώθηκε και στις ΗΠΑ, την Ινδονησία, τις Φιλιππίνες και την Ταϊβάν. Το φάσμα των μοντέλων για κάθε αγορά ήταν δική της. Συνολικά, οκτώ κινητήρες προσφέρθηκαν με όγκο εργασίας από 1,8 έως 3,0 λίτρα. Και οι μονάδες ισχύος κέρδισαν δεκαέξι! Στην Ιαπωνία το 2002, το μοντέλο ενημερώθηκε, αλλά σε ορισμένες χώρες η έκδοση του 1996 κυκλοφόρησε μέχρι το 2005. Οι τιμές για τα αριστερά μηχανήματα (ceteris paribus) είναι υψηλότερες από ό, τι για το σωστό ποσοστό κατά δέκα τοις εκατό.
 
 
 
  
Andrey Kochetov
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"