Δοκιμαστική κίνηση Mitsubishi Galant 1997 - 2004 sedan

Τα μάτια του ιδιοκτήτη

Ένας αλλοδαπός ή ένα παλιό άλογο - καλύτερα από δύο νέα!?
Δεν θα εκπλήσσετε τα ιαπωνικά ξένα αυτοκίνητα ακόμη και ένα προσχολικό. Οποιοσδήποτε από εμάς χωρίς ένα ιδιαίτερο λάθος, όπως λένε, θα απαριθμήσει τις ανατολικές μάρκες και τους τυπικούς εκπροσώπους καθενός από αυτούς σε ρωσικούς δρόμους σε ένα κενό.
Αυτό το αυτοκίνητο δεν κρύβει τα οικογενειακά σημάδια των αρμάτων της εταιρείας Mitsubishi, ωστόσο, στο νεροχύτη ή στο βενζινάδικο, δεν ακούω σπάνια το ερώτημα τι είδους μάρκα και μοντέλο; Αυτός είναι ο Mitsubishi -Galant του 1989 - όχι χωρίς υπερηφάνεια για την εμφάνιση καθαρόαιμων και άψογα για να γίνω ξένος, απαντώ.
Παραδόξως, το αυτοκίνητο φαίνεται και γίνεται αντιληπτό σύγχρονο σήμερα. Οι συμπατριώτες της Galanta, όπως η Toyota Mark II ή η Corolla στη μέση της δεκαετίας του '90, που ήδη εμφανίζονται ως ανοχρονισμός όσον αφορά την εμφάνιση και το εσωτερικό. Οι στέγες και μια ψηλή γραμμή υαλοπίνακας έφυγαν γρήγορα από τη μόδα. Αυτό δεν είναι έτσι.
Από τα πρώτα λεπτά, σε ένα αυτοκίνητο εξοικειωμένο με τα σύγχρονα αυτοκίνητα, ήμουν έκπληκτος από την αφθονία των καμπάνων και των σφυρίχτρων πιο εγγενών σε ακριβά μοντέλα των τελευταίων πέντε ετών. Ωστόσο, για χάρη της αντικειμενικότητας, πρέπει να σημειωθεί ότι ο Galant στα χρόνια του ήταν στην τάξη των ακριβά αυτοκίνητα και επομένως άνεση και, δεν φοβόμαστε αυτή τη λέξη, απαιτείται κάποια πολυτέλεια. Σήμερα, όταν ένας αλλοδαπός ήταν παλιός και μπήκε στην κατηγορία των φθηνών ξένων αυτοκινήτων, τα πλεονεκτήματα της φυλής, όπως πριν από πολλά χρόνια, είναι ευχάριστα και χρήσιμα.
Αλλά, είναι πολύ νωρίς για να κοιτάξουμε γύρω από την καμπίνα, είναι καλύτερο να γνωρίσεις ο ένας τον άλλο πιο κοντά στο εξωτερικό του αλόγου.
Φορτωδικά μπλοκ και μια στενή μάσκα του ψυγείου σε ένα διαμέρισμα με μια αναγνωρίσιμη γραμμή βημάτων της μύτης, εγγενή μόνο στο εμπορικό σήμα Mitsubishi, βοηθά εύκολα να μάθετε από το οποίο σταθερό ο ντόπιος μας. Στα χαρακτηριστικά του πίσω μέρος του σώματος με μπλοκ προβολέα αναγνωρίζετε το Galant του τέλους του 90. Τα περιγράμματα του σώματος μοιάζουν σε μεγάλο βαθμό από τα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα της μεσαίας τάξης και φαίνονται πιο συναφείς από τη Nexia ή το Hyunde.
Ο νέος ιδιοκτήτης του παλιού αυτοκινήτου θα είναι ιδιαίτερα ευχαριστημένος με τις μεταλλικές μπροστινά και πίσω ποδιές και μια μεγάλη λωρίδα πλαστικής χύτευσης γύρω από την περίμετρο του αυτοκινήτου, περνώντας μπροστά και πίσω στον προφυλακτήρα. Αυτό είναι πρακτικό και σε καθημερινή λειτουργία και δεν θα αποδώσει ειδικά προβλήματα στην περίπτωση απρογραμμάτισης επαφής με εμπόδια, φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχουν χαμηλές αγρότες και γρατζουνιές στη μαύρη ζώνη των Ιαπωνών, είναι καλύτερο να υποδείξουμε έναν ειλικρινά εκτελεσμένο αμυντικό καθήκον αυτού του διακοσμητικού στοιχείου.
Μια υψηλή γραμμή τζάμι κάνει μια θέα από το αυτοκίνητο όμορφο. Η άνεση συμπληρώνεται από πανοραμικούς καθρέφτες με ηλεκτρική θέρμανση και το νήμα του θερμαντήρα στο πίσω παράθυρο. Σε ζεστό καιρό, η ευκολία του πληρώματος είναι μια καταπακτή με ηλεκτρική κίνηση και δύο βαθμούς ελευθερίας. Ωστόσο, τα παράθυρα, όπως είναι συνηθισμένο να πούμε έναν αστείο τύπο, ο οποίος, ωστόσο, είναι πολύ πιο βολικό για μένα πιο βολικά. Δεν υπάρχει ανάγκη ανάφλεξης, προκειμένου να αυξηθεί ή να μειωθεί το γυαλί με έναν άνεργο κινητήρα. Η συμμετοχή του τελευταίου στην αλυσίδα των ενεργειών δεν απαιτείται από τους υαλοκαθαριστήρες και ακόμη και από τον τρόπο με τον πλησίον του φωτός. Όλα αυτά έχουν ήδη λάβει το μερίδιό της από τα ενθουσιώδη μου επιθέματα. Τελικά χειροκροτήματα και κεντρικό κλείδωμα κλειδώματος. Χωρίς άμεση επίθεση, ανοίγει ο κορμός και η καταπακτή μιας δεξαμενής αερίου. Θεέ μου, πόσο μακριά οι Ιάπωνες επέστρεψαν το 1989.
Στην καμπίνα, συναντηθούμε με το βελούδο των καθισμάτων και των ταπετσαριών με την πάροδο των ετών, το πάνελ από τεχνητό δέρμα και στοιχεία της ταπετσαρίας των θυρών από το ίδιο υλικό μπροστά στα 17 χρόνια της θερινής ζέστης. Τα καθίσματα του οδηγού και των επιβατών ρυθμίζονται από έναν ανελκυστήρα που ασχολούνται με τον κινητήρα, επιπλέον, ο οδηγός, ως προνομιούχο πρόσωπο, μπορεί να ρυθμίσει το μαξιλάρι του σε ύψος και να επιλέξει μια βολική θέση του οσφυϊκού κυλίνδρου. Τι είναι αυτό? ΑΛΛΑ?
Ο πίνακας οργάνων δεν προκαλεί απογοήτευση. Όλα είναι καθαρά, βολικά και ορατά. Οι κλίμακες του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή είναι τεράστιες και διαβάζονται σε οποιαδήποτε θέση του οδηγού και την ώρα της ημέρας. Όλα όσα πρέπει να διαβαστούν στο σκοτάδι επισημαίνονται. Υπάρχουν τρία οντόμετρα, δύο από αυτόν τον αριθμό βοηθούν να σημειώσουν σημειώσεις σχετικά με την τρέχουσα και διεξοδική χιλιόμετρα. Το ντουλαπάκι και το ράφι του ταμπλό είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο.
Υπάρχουν τέσσερα προσκέφαλα στο οπλοστάσιο της καμπίνας, μια καταπακτή για μακρά μέτρα πίσω από το υποβραχιόνιο του πίσω καθίσματος και, προσοχή, μάσκαρα: πέντε ζώνες ασφαλείας, τρία σετ από αυτόν τον αριθμό στο πίσω κάθισμα! Αχ ναι Mitsubishi;
Με τη μέθοδο ενός αναγκαστικού πειράματος, ανακαλύπτουμε ότι πέντε μεγάλοι επιβάτες ή επιβάτες τοποθετούνται στην καμπίνα με ευκολία και άνεση. Επιπλέον, ο καθένας μπορεί να μην αφαιρέσει ψηλά τα ψηλά καπέλα. Για τα πόδια των επιβατών στο πίσω κάθισμα, ουράνια ζωή! Οι πόρτες μέχρι σήμερα είναι κλειστές με έναν απολύτως αλμυρό ήχο ενός ξένου αυτοκινήτου, με ένα άγγιγμα και το καπάκι του κορμού κλείνει κάθε φορά. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο, πολύ βολικό για τη φόρτωση και έχει αποδεκτή ευρυχωρία. Κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας των sedans, έχω αναπτύξει τη δοκιμή μου για την ικανότητα και την άνεση της φόρτωσης. Για να εκτελέσετε τη δοκιμή, είναι απαραίτητο να φιλοξενήσετε τέσσερα ελαστικά αυτού του αυτοκινήτου μετά από μια τοποθέτηση ελαστικών χωρίς να ανακατέψετε και να κλείσετε το καπάκι. Θα με βλέπατε και το Βόλγκα!; Ένας ξένος άντρας αντιμετωπίζει τα σκληρά πέντε! Και επίσης για τους χρήσιμους τόμους: Στην καμπίνα υπάρχουν τρία μικρά δοχεία για όλα τα πράγματα και ένα πλαστικό λουτρό κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού.
Λοιπόν τώρα, ο χρόνος είναι μερικά λόγια για την καρδιά του αλόγου και του πεταλούδα. Ένας κινητήρας καρμπυρατέρ εγκαθίσταται από το μηχάνημα 1.8. Παρά την σεβάσμια ηλικία, η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από ένα διαβατήριο κάτι περίπου 6, 5 λίτρα ανά 100 χλμ. Δεν πιστεύω? Διαφωνούμε?
Φυσικά, έχει ήδη σημειωθεί μια όρεξη για το πετρέλαιο, μερικές φορές χτυπούν τις επαναστάσεις και ελαφρώς χτυπάει μία από τις βαλβίδες, που δεν θέλουν να ρυθμιστούν στα χέρια των ανίκανων στρατιωτών. Η δύναμη του εκκινητή είναι αρκετή για το εργοστάσιο του αυτοκινήτου στο -38. Το σύστημα ψύξης δεν βασανίζει τον υποχρεωτικό ανεμιστήρα που φυσάει χωρίς ιδιαίτερη ανάγκη. Η δυναμική του αυτοκινήτου στο σύνολό του δεν είναι κακή και τι να περιμένετε ειδικά από τον γέρο, ωστόσο, σήμερα είναι ακόμα πιο παγωμένος από μερικούς νέους επιβήτορες.
Το σασί του αυτοκινήτου είναι ίσως το μόνο πράγμα που επισκευάστηκε σοβαρά σε αυτό το αντίγραφο. Τα εγγενή ανταλλακτικά είναι ακριβά και δεν είναι αρκετά κατάλληλα για τις επιχειρησιακές απαιτήσεις των ρωσικών δρόμων. Τα ελατήρια λίγο μετά την αγορά αντικαταστάθηκαν με Moskvichevsky, ράφια και καουτσούκ θύλακες άλλαξαν. Η βελτίωση έθεσε τη γκαλερί πάνω από το δρόμο και βελτιώθηκε η δυνατότητα γεωμετρικής διασταύρωσης. Πριν από τους εγκάρσιους εικονιστικούς μοχλούς στα ράφια και τη σφαίρα, η δέσμη σταυροειδών γραμμών σε δύο μοχλούς εδώ είναι η όλη συνταγή για αξιοπιστία και μακροζωία.
Τι άλλο ξεχάστηκα να πω; Αχ ναι: Προστατευτικά μπλοκαρίσματα στις πίσω πόρτες για την ασφάλεια των παιδιών, τους πτυσσόμενους καθρέφτες, τον οπίσθιο φωτισμό του κορμού, το πλήρες αποθεματικό κάτω από την ετικέτα, το ρολόι στον πίνακα και τον καθρέφτη (!) Στο αντηλιακό (κυρίες θα με καταλάβουν), τρεις επιλογές για το Φωτισμός σαλόνι και ισχυρό μακρινό φως, υδραυλική ισχύς και ρύθμιση της στήλης διεύθυνσης σε ύψος, ένα άνετο υποβραχιόνιο για τον οδηγό. Σίγουρα ξέχασα κάτι;
Ένας αλλοδαπός, σε κοιτάζω και σκέφτομαι: σίγουρα θα ήμουν έτσι, μόνο από τον μεταφορέα, τώρα δεν χρειάζομαι τίποτα άλλο. Και γίνεται κάπως λυπηρό. Λοιπόν, με καταλαβαίνεις; ...
 
Ο καθρέφτης μου είναι το φως: Ποιος είναι καλύτερος στον κόσμο;
Είναι δύσκολο να επιλέξετε ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο χωρίς συγκεκριμένο πλαίσιο. Θα προσπαθήσω να το κάνω μόνο από τις καταναλωτικές ιδιότητες του αυτοκινήτου. Θεωρώ ότι είναι κενά προβλήματα για να συζητήσω τα αυτοκίνητα που δεν έχω χρησιμοποιήσει τουλάχιστον μία φορά. Έτσι: η παρέλαση μου.
Gaz 24 Volga.
Κατά τη γνώμη μου, το αυτοκίνητο περιέχει όμορφες ιδέες και τεχνολογία για το χρόνο τους. Το σώμα είναι κρυμμένο έτσι ώστε το αυτοκίνητο και για πολλά χρόνια παρέμεινε η ενσάρκωση ενός ονείρου μιας πραγματικής μηχανής και όχι για ένα σκαμνί σε τέσσερις τροχούς σαν βάζο. Η φανταστική ικανότητα του σαλόνι και του κορμού, μια ρομαντική επιδρομή στο εξωτερικό σχεδιασμό 80. Όλα αυτά έκαναν το αυτοκίνητο ευχάριστο στα μάτια σήμερα.
Είναι δύσκολο να πιστέψουμε, αλλά ο εκπρόσωπος της αντιπροσωπευτικής κατηγορίας αποδείχθηκε προσαρμοσμένος για ταξίδια εκτός δρόμου: εδώ δεν σκοτώθηκαν οι Shkvorni και Leaf Springs παρουσία καλής εκκαθάρισης δρόμου έγιναν εδώ. Πήγαμε στα 24 στην Taiga και δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα και ανησυχίες για την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Όλα όσα κάτω από την κουκούλα επισκευάζονται εύκολα στο γόνατο και ελλείψει βαθιάς τεχνικής γνώσης. Έλεγχος της προσωπικής εμπειρίας! Σε γενικές γραμμές, προφανώς ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου που παρέχεται για σκληρή λειτουργία και, παρά την σεβάσμια ηλικία του γνωστού αντιγράφου - 24 χρόνια (!), Το αυτοκίνητο συνεχίζει να ευχαριστεί τον νέο ιδιοκτήτη σήμερα.
 
Ντεπερό
Πολύ καλό αυτοκίνητο και μέγιστη άνεση για τα μικρά σας χρήματα! Αυτό μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια το σύνθημα των κορεατικών. Ο κλιματισμός, το κεντρικό κάστρο, τα παράθυρα σε κύκλο, η ηλεκτρική ρύθμιση και η θέρμανση του καθρέφτη, ο τηλεχειριστήριο της κλειδαριάς του κορμού και ο Lucus ενός λαιμού του κόλπου, ένα πλήρες αποθεματικό, ένας κορμός απύθλου - αυτό είναι μόνο μέρος του Special Πλεονεκτήματα του αρχικά φθηνού ξένου αυτοκινήτου. Ο κινητήρας του αντιγράφου του γνωστού (έπαινος του Opel) μου πέρασε 370 χιλιάδες χωρίς αναθεώρηση και, δεν το πιστεύει, ποτέ δεν ζήτησε ένα κομμάτι πετρελαίου. Ακόμη και μετά από εντατική εργασία για 3 ημέρες κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στις διακοπές. Στη συνέχεια, οι νεκροί δρόμοι της περιοχής Chelyabinsk και το νότο της Bashkiria πήγαν στο Chassed. Και τίποτα. Αντέστρεψε, παρέχοντας ένα άνετο ταξίδι. Ο κινητήρας του κινητήρα (2L) προκάλεσε συνεχώς μια αναλογία με μαχητή καταστρώματος. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά πυροβόλησε με μια απότομη λειτουργία από τον επιταχυντή. Κατανάλωση καυσίμου 5,7 λίτρα ανά 100 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο δεν είναι αυτό το πλεονέκτημα; Πρέπει να μιλήσετε για το φουτουριστικό σχεδιασμό του Jujaro; Το μηχάνημα σήμερα φαίνεται αρκετά μοντέρνο και γρήγορα. Γενικά - πέντε σημεία και πέντε δυνατά!
 
Uaz
Εδώ δεν θα είμαι πρωτότυπος. Εκατοντάδες χιλιάδες, όπως οι άνθρωποι, θα έλεγαν επίσης. Ναι, φυσικά, από την άποψη της άνεσης και της αξιοπιστίας, το αυτοκίνητο δεν είναι αδιαμφισβήτητο. Αλλά με την κατάλληλη προσοχή, δίνει ιδιαίτερη ελευθερία και αυτοπεποίθηση. Ξέρετε ποιος σκοντάφτει στους χειμερινούς δρόμους όταν υπήρχαν -58 στην πόλη μας; Μαντέψτε το UAZ! Και πόσο με αυτοπεποίθηση περπατάει στο χιόνι και την άμμο! Μια μέρα βοήθησαν τα highxes και ταυτόχρονα δεν κατέστρεψαν καν. Και έπειτα οδήγησαν μόνο στα μέρη όπου πήραν οι Ιάπωνες. Γενικά, ένα πραγματικό αρσενικό αυτοκίνητο και ένας αξιόπιστος φίλος.
Mitsubishi Galant 1989 και μετά
Για λεπτομερείς απολαύσεις, δείτε παραπάνω. Λοιπόν, αν δεν επαναλάβετε το μοναδικό κράμα των σχετικών και σήμερα αποφάσεων που χυτεύονται στο τέλος της δεκαετίας του ογδόντα. Προσωπικά έχω μια πιο επιτυχημένη άνεση, αξιοπιστία, ομορφιά και καλοσύνη σε ένα άτομο είναι άγνωστη.
 
Γκορμπατσόφ Εβενύος
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"