Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Λαμπρή χωρίς περικοπή

Ίσως τα πιο συνηθισμένα αυτοκίνητα των επιχειρήσεων στη Ρωσία με τον δεξιό τροχό αυτού του Toyota Mark II / Chaser / Cresta στο 90 και το 100ο σώματα. Αλλά είναι πολύ πιο ακριβά από τα ανάλογα τους και εκτός από πολύ πιο βαρετό σχέδιο. Είναι πιο όμορφα και πιο προσιτά μοντέλα άλλων κατασκευαστών είναι τόσο χειρότερα; Για παράδειγμα, το Mitsubishi Diamante;
 
Στην πραγματικότητα, η Diamante δεν είναι καθόλου ιαπωνικό προϊόν, αλλά Αυστραλός! Είναι εκεί που συλλέγουν επίσης εκδόσεις με το σωστό τιμόνι και τα αριστερά αυτοκίνητα που πηγαίνουν μακριά στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έχουμε αυτό το αυτοκίνητο που εισήχθη για πρώτη φορά το 1995, επίσης, κάποτε γνωστό: το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς πωλήθηκε αρκετά επίσημα κάτω από το όνομα Mitsubishi Sigma και πήρε ακόμη και κάποιο είδος διανομής. Γιατί λοιπόν η νέα έκδοση είναι τόσο δημοφιλής;
 
Σίγουρα δεν εξαιτίας της εμφάνισης! Το διαμάντι είναι αρκετά αρμονικό και ευχάριστο: ακόμα και σήμερα φαίνεται φρέσκο \u200b\u200bκαι στερεό μετά από τόσα χρόνια μετά το ντεμπούτο. Αυτό προωθείται αρκετά από την απόφαση, προφανώς peeped στα γυαλιά πόρτας σε σχήμα σήμανσης χωρίς πλαίσια. Συχνά Μπορείτε να βρείτε ένα Sedan Loved by Russians. Τα Universals είναι μόνο με το σωστό τιμόνι, και στην αγορά μας είναι μια τεράστια σπανιότητα. Ευχαρίζει ότι το σώμα γενικά δεν υπόκειται στη διάβρωση, αλλά αυτό είναι ίσως όλα τα πλεονεκτήματά του. Πρώτον, ορισμένα μηχανήματα σαπίζουν στα ράφια. Δεύτερον, ο ηλεκτρολόγος Diamante θεωρείται αναξιόπιστος. Πιστεύεται ότι η πηγή των προβλημάτων είναι ότι είναι απλά πάρα πολύ. Κατ 'αρχήν, αρκετά μοντέλα, πολύ κορεσμένα με εξοπλισμό, διακρίνει αυτό το είδος ευπάθειας, αλλά μετά από όλα, και άλλα ιαπωνικά αυτοκίνητα έχουν πολλές σερβοκινητικές μονάδες κλπ. Γιατί δεν φιλοξενεί κανείς για συχνά προβλήματα; Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι ανεπιθύμητο να απορρίψετε το τερματικό σταθμό με την μπαταρία (αν δεν γνωρίζετε ποτέ, ένας νέος σιγαστήρας θέλετε να πολεμήσετε). Θα πρέπει να εκπαιδεύσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (είναι προσαρμοστικό), καθώς και τα παράθυρα αυτόματης μείωσης και ανύψωσης του προγράμματος.
 
 
Και πόσο μέσα; Καλύτερα δεν συμβαίνει: ένα ενδιαφέρον σχεδιασμό, το κατάλληλο σχέδιο χρωμάτων, τα καλά τελείωτα υλικά, καθώς και ο πλούσιος εξοπλισμός (ο έλεγχος του κλίματος και τα πολλαπλάκια που ονομάζονται μια οθόνη αφής με την οποία μπορείτε να ελέγξετε τον πρόσθετο εξοπλισμό, Υπάρχουν πολλά αντίγραφα σε πολλές περιπτώσεις) κάνουν το εσωτερικό του Diamante είναι πολύ ευχάριστο. Οι χώροι στο εσωτερικό είναι αρκεί, αλλά η μόνωση θορύβου είναι μέσο (συμπεριλαμβανομένων εξαιτίας των γυαλιών χωρίς πλαίσια).
 
Στο δρόμο, δεν θα αναρωτηθούμε τα θαύματα από το Diamante δεν πρέπει να περιμένουν, αν και είναι δύσκολο να την κατηγορήσετε. Η Overclocking Dynamics είναι αρκετά ικανοποιητική με σχεδόν οποιοδήποτε κινητήρα και η ανάρτηση συνδυάζει τον αξιοπρεπή χειρισμό με μια πραγματικά καλή ομαλότητα του μαθήματος (πίσω τροχός Toyota Business Class είναι αισθητά πιο σκληρά). Ωστόσο, τα φρένα θα μπορούσαν να είναι καλύτερα: η αποτελεσματικότητα κατ 'αρχήν είναι αρκετή, αλλά όταν θερμαίνεται γρήγορα εξαφανίζεται. Σε γενικές γραμμές, μια καλή επιλογή για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο: αρκετά αξιοπρεπή σταθερότητα σε έναν ευθεία δρόμο.
 
Αλλά από τώρα και στο εξής, αρχίστε να αναφέρετε τις κύριες αξιώσεις σε αυτό το αυτοκίνητο. Εξωτερική, σαλόνι, ποιότητα οδήγησης με αυτό όλα είναι σε τέλεια τάξη. Αλλά οι επιχειρησιακές ιδιότητες προκαλούν ερωτήσεις. Δεν είναι καν ότι τα ανταλλακτικά και τα αναλώσιμα είναι σπάνια και ακριβά. Η ευθραυστότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι ανησυχητική, η οποία άλλος ονομάζεται το πιο ανεπιτυχές μοντέλο Mitsubishi.
 
 
Το γάμμα των κινητήρων ανοίγει τη μονάδα 2,5 λίτρων 6Α13 με χωρητικότητα 170 λίτρων. Με. Ποιος δεν έχει ένα αυστηρό σύστημα έγχυσης άμεσου GDI που έχει γεμίσει, σε αντίθεση με το σύστημα D4 από την Toyota είναι εξαιρετικά αναξιόπιστη. Οι υπόλοιποι κινητήρες Το σύστημα GDI είναι εξοπλισμένο με: και μια ισχύς 6G73 2,5 λίτρων 200 λίτρων. p., και τριών λίτρων 6G72 χωρητικότητας 230 έως 270 λίτρων. με. (ανάλογα με την εκτέλεση). Υπάρχει επίσης ένα V6 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 208 λίτρων. με. Αλλά μπορείτε να το βρείτε εκτός από την κουκούλα των αμερικανικών αντιγράφων (πολύ, παρεμπιπτόντως, σπάνια στην αγορά μας, και στα ίδια τα κράτη). Γιατί δεν αγαπάς το GDI; Ο κύριος λόγος που αυτοί οι κινητήρες είναι εξαιρετικά απαιτητικοί από την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου. Προτείνετε 98η και αποκλειστικά με επαληθευμένους σταθμούς αερίου. Εάν παραμελήσετε από αυτόν τον κανόνα, αποτυγχάνει η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είναι πολύ, παρεμπιπτόντως, ακριβό στοιχείο! Ότι εξακολουθεί να καλύπτεται, μπορεί να κριθεί από την ασταθή λειτουργία του κινητήρα σε αδράνεια. Δεν υπάρχουν άλλα σοβαρά προβλήματα με τους κινητήρες. Ωστόσο, εξακολουθεί να πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το Mitsubishi (όπως, παρεμπιπτόντως, και η Honda) προτιμά την έγκαιρη εξυπηρέτηση με τη χρήση μόνο ποιοτικών υλικών.
 
Δυστυχώς, το αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σταδίων αποτελεί επίσης μια προβληματική θέση στο Diamante. Συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο σε μια ωραία στιγμή λόγω του πετρελαίου κακής ποιότητας σταματάει ακριβώς την οδήγηση. Η βρωμιά σκοράρει μια αντλία, η οποία απλώς λειτουργεί μόνο με διακοπές (μερικές φορές ο καθαρισμός επιστρέφει τη μονάδα σε λειτουργία, αλλά, κατά κανόνα, για μικρό χρονικό διάστημα), και στη συνέχεια (που συχνά συμβαίνει) τελικά λέει στον ιδιοκτήτη: i, αυτό, adher . Και εκπέμπει το πνεύμα. Και το πιο αεροπειραμένο κουτί αλλάζει μόνο στη συλλογή. Μια χαρά: Η Diamante δεν είναι μόνο ο μπροστινός τροχός, τα παράγει με πλήρη μονάδα δίσκου.
 
Πολλές καταγγελίες προκαλούν την ανάρτηση. Σύμφωνα με το σχεδιασμό, μοιάζει με το νεότερο μοντέλο galant / legnum, και αν και παρέχει τον Diamante καλό χειρισμό, αλλά ακόμα δεν είναι τόσο αξιόπιστο όσο θα ήθελα. Οι μοχλοί εφαρμόζονται συχνά χωρίς ειδικό σύστημα, έτσι από καιρό σε καιρό θα ήταν καλό να λύσουμε την ανάρτηση εξ ολοκλήρου. Επιπλέον, η δαπάνη των ιδιοκτητών αυτών των αυτοκινήτων θεωρούν τα ρουλεμάν HUB, τα οποία συχνά απέτυχαν (οι κόμβοι, όπως αναμενόταν, αλλάζουν κατά τη διάρκεια της κατανομής).
 
Υπάρχουν, φυσικά, το Diamante και πολλά πλεονεκτήματα: ισχυρούς κινητήρες, εξαιρετική (από κινηματική και εργασία) ανάρτηση, εξαιρετικό σαλόνι, ενδιαφέρουσα εμφάνιση και επίσης τετρακίνηση οδήγησης ως επιλογή. Αλλά αξίζει να πάει στα κέντρα εξυπηρέτησης τόσο συχνά; Σε γενικές γραμμές, αυτό το μοντέλο πρέπει να αγαπά πολύ να το πάρει για τον εαυτό σας. Επιπλέον, αγοράστε ένα αυτοκίνητο καλύτερα από την ιαπωνική δημοπρασία για να πάρετε ένα ίσια αντίγραφο στη Ρωσία (μπορείτε να εισάγετε ή με την πλήρη αμοιβή ή τον σχεδιαστή, το οποίο είναι επικίνδυνο). Και εξακολουθείτε να πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι αν θέλετε να πουλήσετε το αυτοκίνητο, τότε αυτή η διαδικασία θα είναι πολύ μεγάλη (αν, φυσικά, να ζητήσει τα χρήματα να είναι υγιή για αυτό και να μην δώσει μια τιμή ντάμπινγκ) .
 
Μερικά χαρακτηριστικά
 
Τύπος σώματος Sedan / Universal
Αριθμός θυρών 4/5
Αριθμός θέσεων 5
Μήκος 4805/4810 mm
Πλάτος 1785 mm
Ύψος 1435/1500 mm
Μεταξόνιο 2720 mm
Οδική εκκαθάριση 155/165 mm
Μέγιστη. Ταχύτητα 180 km / h * (Limited by Electronics)
 
* Για την ιαπωνική έκδοση.
 
Κατά προσέγγιση κόστος ορισμένων ανταλλακτικών *
 
Τιμή ανταλλακτικών, τρίψτε.
Μπλοκ φρένου:
εμπρός
όπισθεν
3000
2500
Αμορτισέρ (σετ):
εμπρός
όπισθεν
14 000
9000
Ανάφλεξη Κεριά (σετ) 800
φίλτρα:
λάδι
Καύσιμα
αέρας
400
1500
700
Μπροστά χαμηλότερο μοχλό (1 τεμ.) 6000
Tip ώσης τιμονιού (1 τεμ.) 1000
Εμπρός πτέρυγα 6000.
Οπίσθιο φανό 5000.
Εμπρός προφυλακτήρα 12 000
Προβολέας 9600.
 
* Για Diamante με 6G72 κινητήρα.
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
 
Πλεονεκτήματα
Προσιτη τιμη
αρμονική εμφάνιση
ευχάριστο εσωτερικό
Επιτυχημένες ρυθμίσεις ανάρτησης
Υπάρχουν εκδόσεις με το αριστερό τιμόνι
 
μειονεκτήματα
Χαμηλή αξιοπιστία
Αγαπητοί Ανταλλακτικά
Μοντέλο μεγάλης ηλικίας
Ιδιότροποι κινητήρες GDI
Ανεπιτυχείς σχεδιασμό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών №2, 14 Ιανουαρίου 2008.