Δοκιμή οδήγησης Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Τέταρτο λαμπρό

Troika κορυφαίους ιαπωνικούς αυτοκινητοβιομηχανίες - Toyota, Honda και Nissan - ταυτόχρονα μια φιλική καθιερωμένη ξεχωριστή σφραγίδα για τα πολυτελή μοντέλα τους (Lexus, Acura και Infiniti, αντίστοιχα). Για τις εταιρείες του δεύτερου Echelon - Mitsubishi, Mazda και The More Subaru - να ακολουθήσουν αυτό το παράδειγμα δεν υπήρχε σημείο: όχι αυτή η κλίμακα. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας στο γάμμα τους ...
 
Το Aromotive Mitsubishi στη Ρωσία είναι γνωστή. Σε αντίθεση με άλλες αγορές, στη χώρα μας η εταιρεία παίρνει ένα από τα κορυφαία μέρη όσον αφορά τις πωλήσεις. Το φαινόμενο είναι δύσκολο να εξηγηθεί, αλλά το γεγονός παραμένει ένα γεγονός. Φυσικά, η κύρια αξία σε αυτό - το Pajero SUV, αλλά και άλλα μοντέλα Mitsubishi στις σκληρές ρωσικές συνθήκες είναι ευνοϊκές και διαρκές. Επιπλέον, η εταιρεία στη ρωσική αγορά συμπεριφέρεται πολύ ενεργά, χωρίς καθυστέρηση, ενημερώνοντας την περιοχή μοντέλων. Πρόσφατα, αναπληρώθηκε το Sedan της Mitsubishi Diamante Business Class. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν παρέχεται επίσημα στην Ευρώπη. Και στη Ρωσία - παρακαλώ.
 
Η πρώτη γενιά του Diamante έκανε το ντεμπούτο το 1989. Το σημερινό, το δεύτερο στο λογαριασμό, το 1996 ο όγκος της απελευθέρωσης είναι μικρός και το μοντέλο δεν είχε χρόνο να το πάρει - ένας σπάνιος αυτοκινητιστής, βλέποντας το Diamante στο ρεύμα μεταφοράς , μπορεί να αναγνωρίσει αμέσως αυτό το μηχάνημα. Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο που ανήκει στην περιοχή Mitsubishi μπορεί να καθοριστεί, για παράδειγμα, σύμφωνα με τέτοια οικογενειακά χαρακτηριστικά ως διακοσμητική επένδυση της μάσκας καλοριφέρ ή το σχήμα των πίσω φώτων. Τα τρία διαμάντια του έμβλημα Mitsubishi θα βοηθήσουν στην επίλυση του έργου αρκετά ακατανόητο ...
 
Μοιάζει με ένα κομψό και στερεό. Το επιμηκυμένο πίσω μέρος του σώματος σε μερικές γωνίες φαίνεται βαρύ, αλλά γενικά δίνει τη δύναμη της σιλουέτας και την ταχύτητα. Μια μακρά διαμονή των πρωτοτύπων του οχήματος στον αεροδυναμικό σωλήνα δεν διέρχονταν το δώρο - ο συντελεστής αντίστασης του Diamante (0,28) μπορεί να ζηλειστεί από άλλα σπορ αυτοκίνητα.
 
Η πόρτα του οδηγού μοιάζει μαζικά, αλλά σερβίρεται απροσδόκητα εύκολα, ανοίγοντας ένα ευρύ άνοιγμα. Το γυάλινο πλαίσιο λείπει - το συχνό διάλυμα των ιαπωνικών sedan μιας αξιοπρεπούς κατηγορίας.
 
Σαλόνι - στο επίπεδο. Άνετα, μετρίως άκαμπτα καθίσματα κάδου καλύπτονται με δέρμα, καθώς και ένα τορπίλη, κατασκευασμένο στο επώνυμο Mitsubishi - με χαρακτηριστικό γείσο πάνω από το συνδυασμό οργάνων. Οι συσκευές δεν είναι ορατές, αλλά διατηρούμε την ηρεμία - θα εμφανιστούν όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, με αυτή την εστίαση είχε ήδη συναντηθεί στο μοντέλο galant.
 
Τα εσωτερικά πλαίσια πόρτας καλύπτονται επίσης πλήρως με το δέρμα. Το Armrest της πόρτας του οδηγού είναι κυριολεκτικά γεμισμένο με πλήκτρα και κουμπιά - Έλεγχος των Windows, κλειδαριές πόρτας και γυαλιά, ρυθμίζοντας τους εξωτερικούς καθρέφτες, τη μνήμη των ρυθμίσεων του καθίσματος. Κάτω από το υποβραχιόνιο δίπλα στην τσέπη για τα μικρά πράγματα είναι τα κουμπιά για το απομακρυσμένο άνοιγμα του κορμού και τη δεξαμενή καυσίμου της δεξαμενής αερίου.
 
Το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται από ηλεκτροκινητήρες, απλά και σαφώς διαχειρίζεται τα κλειδιά, τα οποία βρίσκονται στα μαξιλάρια του πλευρικού τοιχώματος. Μπορείτε να οδηγήσετε μπροστά και πίσω και προς τα επάνω, ενώ το φάσμα της διαμήκης κίνησης ήταν τόσο μεγάλη που αναγκάστηκα να επιστρέψω πιο κοντά στο τιμόνι - και αυτό είναι με την αύξηση της άνω των δύο μέτρων. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη στη γωνία κλίσης, η δερμάτινη έμβλημα είναι σχεδόν η ίδια με άλλα μοντέλα Mitsubishi, με τους οποίους έπρεπε να συναντηθούμε. Στο κάτω άκρο της επένδυσης του τιμονιού του τιμονιού - τα κουμπιά ελέγχου ορισμένων λειτουργιών του στερεοφωνικού συστήματος, αλλά δεν ήταν πολύ βολικά εν κινήσει για να τα χρησιμοποιήσετε.
 
Ο μοχλός επιλογής του αυτόματου κιβωτίου είναι ευχάριστος στην πρίζα και βρίσκεται ακριβώς στο σωστό μέρος, στα αριστερά του, στο χαλαρό στυλ, το μοχλό του φρένου στάθμευσης. Και, φυσικά, δεν ήταν χωρίς κατόχους κυπέλλων.
 
Ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον εκδηλώθηκε με το πίσω κάθισμα, αφού το μεταξόνιο Diamante (2720 mm) κατά μέσο όρο ανά 100 mm είναι μικρότερο από τους περισσότερους συμμαθητές. Παρ 'όλα αυτά, υπήρχε αρκετός χώρος, για δύο, για δύο, ο Threesome είναι ήδη κλειστές. Ο κορμός είναι αρκετά ευρύχωρος, αλλά το σκι σε αυτό το αυτοκίνητο δεν θα μεταφέρει - το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος δεν έχει τη δυνατότητα να παραλείπει μακρά φορτία στην καμπίνα. Αλλά το καπάκι του κορμού αυξάνεται σχεδόν κάθετα - βολικό κατά τη φόρτωση-εκφόρτωση.
 
Κοιτάξτε κάτω από την κουκούλα. Στο διαμέρισμα κινητήρα - εγκατεστημένο με εγκάρσια εγκατεστημένο 3,5 λίτρο 24-βαλβίδων V6 κινητήρα. Ο κινητήρας αναπτύσσει δύναμη 208 HP (5000 rpm) και ροπή 300 nm (3000 rpm). Drive - Στους μπροστινούς τροχούς, ωστόσο, υπάρχει μια έκδοση κίνησης όλων των τροχών της Diamante.
 
Το εναιώρημα όλων των τροχών ανεξάρτητα από τους εγκάρσιους μοχλούς, ενώ ο ανώτερος μοχλός είναι πραγματικός και ο κατώτερος που σχηματίζεται από έναν συνδυασμό διαμήκους και εγκάρσιας ώσης. Τόσο το εμπρόσθιο όσο και το οπίσθιο εναιώρημα τοποθετούνται σε υποκαταστήματα που συνδέονται με το σώμα μέσω δονητικών απορροφητικών παρεμβύσδων. Τα φρένα του δίσκου αερίζονται σε όλους τους τροχούς, πηγαίνει χωρίς να λέει, υπάρχει ABS.
 
Γυρίστε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης - οι συσκευές έρχονται στη ζωή. Η ένταση της λάμψης τους μπορεί να ρυθμιστεί, με την έναρξη του σκότους και την ενσωμάτωση του εξωτερικού φωτισμού μειωθεί αυτόματα. Το ταχύμετρο ψηφιοποιείται σε μίλια, η οποία δίνει αμερικανικό προορισμό διαμαντέα. Αλλά υπάρχουν χιλιόμετρα εξοικειωμένα σε εμάς ανά ώρα, μικρότερες.
 
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο λαμπερός συνδυασμός συσκευών είναι από μόνη της ένας κίνδυνος - τη νύχτα μπορείτε να ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε τις διαστάσεις, ότι το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν πειρατής, χωρίς φώτα, μόνο η έλλειψη φωτισμού του δείκτη του μοχλού κουτιού.
 
Αφήνω τον χώρο στάθμευσης - χαλαρώστε το δρόμο σας προς το στόχο. Ο κινητήρας δεν ακούγεται σχεδόν, χωρίς δονήσεις. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι με τις εργασίες του αγχωμάτων σε τέλεια. Σε αυτό το αυτοκίνητο, όπως αποδείχθηκε, τοποθετείται ένα κουτί τεσσάρων σταδίων. Οι αναγνώστες του κινητήρα είναι εξοικειωμένοι με τη μετάδοση πέντε ταχυτήτων του Invecs-II, η οποία χρησιμοποιείται πλέον ευρέως σε αυτοκίνητα Mitsubishi. Είναι εγκατεστημένο στο Diamante, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είστε ικανοποιημένοι με τέσσερις μεταδόσεις.
 
Πρέπει να πω ότι το προσαρμοστικό αυτόματο μηχάνημα Invecs-II ήταν πολύ άρεσε ταυτόχρονα, ειδικά όταν συνδυάστηκε με καλή μηχανική μηχανή. Curb Mass Diamante - 1550 κιλά και με το κιβώτιο Invecs-II, το αυτοκίνητο θα δείξει σίγουρα εξαιρετική δυναμική, αλλά αποδείχθηκε ότι επιταχύνει την παλιά καλή μηχανή. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο και την επιθυμία να μετακινηθείτε σε αυξημένα χρώματα. Ο κινητήρας δεν είναι καθόλου εναντίον μιας τέτοιας περιστροφής των γεγονότων. Επιδεικνύει την τροφοδοσία του σκάφους και την αξιοζήλευτη ελαστικότητα, η οποία επιτρέπει στο κουτί να μην ενοχλεί τους συχνούς διακόπτες, όμως, πρέπει να σημειωθεί, συμβαίνουν σχεδόν απαρατήρητες. Το τιμόνι με αυξανόμενη ταχύτητα γίνεται αξιοσημείωτη. Μιλώντας για τη δυναμική, θα αξίζει να επαινέσετε το σύστημα φρένων για μια καλή δουλειά - είναι δυνατό να επιταχύνετε το Diamante, δεν μπορείτε να αφήσετε τα φρένα.
 
Η ανάρτηση έκπληκτος - δεν είναι πολύ μαλακή, όπως οι τυπικοί Αμερικανοί, αλλά και στην Ευρώπη, δεν μπορείτε να το καλέσετε σκληρά. Δεν επιτρέπει την ταλάντευση σε μακρά απαλά κύματα και ταυτόχρονα τέλεια αντιγραφεί με μικρές ανωμαλίες με απότομη πτώση ύψη - τύπου οπών σε άσφαλτο ή καταπακτές. Η ανάρτηση δεν κάνει το δρόμο σας, δεν χτυπάει όταν λαμβάνονται οι τροχοί, είναι η εντύπωση ότι το αυτοκίνητο δεν θα φοβάται καν μια τσουγκράνα σε ένα πλακόστρωτο. Αμερικανική αναστολή με μια ευρωπαϊκή προφορά - μόνο για τους δρόμους μας.
 
Το γεγονός ότι η ανάρτηση Diamante έχει σχεδιαστεί ικανοποιητικά, ακόμα πιο πεπεισμένη τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με στροφές και το χειρισμό του. Τα ρολά είναι γεμάτα από αποδεκτά σύνορα, το αυτοκίνητο κατέχει τέλεια μια δεδομένη τροχιά κίνησης τόξου και το τιμόνι είναι καλά. Paradox - Το αυτοκίνητο των επιχειρήσεων συμπεριφέρεται πολύ πιο αθλητικό από πολλά άλλα γήινα αυτοκίνητα! Αλλά δεν είναι αληθινό σε αυτή την περίπτωση για να χρησιμοποιήσετε τον προκύπτοντα λύκο σε δερμάτινα προβλάδια. Diamante, μάλλον, ένας καλά μορφωμένος λύκος σε ένα κοστούμι από το Armani ...
 
Αυτό είναι το τέταρτο διαμάντι - το φάσμα μοντέλων στεφάνης των επιβατικών αυτοκινήτων Mitsubishi. Παραμένει μόνο για να λυπηθείς που λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν για την ύπαρξή του. Αυτό το μάλλον έκτακτο αυτοκίνητο έχει ένα εντυπωσιακό σύνολο ιδιοτήτων που είναι εγγενείς στους καλύτερους αντιπροσώπους των επιχειρηματικών τάξεων, ενώ ο υπερήφανος ορισμός του αυτοκινήτου για τον οδηγό είναι επίσης κατάλληλο - ούτε επιβάτες, ούτε αυτός που πίσω από το τιμόνι δεν θα απογοητευτεί.
 
Σεργκέι Ιβάνοφ
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα