MINI COOPER 2001 TEST DRIVE - 2006 Hatchback

Φέρτε στο βορρά

Κατά τη διάρκεια του αυτοκινήτου του Ιανουαρίου από τη Μόσχα προς την Αγία Πετρούπολη, το λατρευτικό hatchback του Mini αποδείχθηκε στον χειμερινό αυτοκινητόδρομο από την καλύτερη πλευρά. Για να διασφαλίσουμε τελικά τις μάχες του, πήγαμε στην πατρίδα του Άγιο Βασίλη.

Λένε ότι εδώ, στην πρωτεύουσα της Λαπωνίας, Rovaniemi, είναι επίσης καλοκαίρι. Τώρα, στο μείον 25 με τον άνεμο, είναι δύσκολο να πιστέψουμε σε αυτό. Και μια ντουζίνα πολύχρωμη μίνι, χαμογελώντας στον πάγο μιας χιονισμένης λίμνης, φαίνονται εντελώς ανυπεράσπιστα πλάσματα, ειδικά εκείνα που είναι ζωγραφισμένα σε ένα κίτρινο κοτόπουλο.

Ωστόσο, γνωρίζουμε ήδη ότι η εμφάνιση εξαπατά και τα παιδιά είναι ικανά για πολλά. Ακόμη καλύτερα, ο Rauno Aalonen γνωρίζει αυτό, ο θρυλικός φινλανδός δρομέας που κέρδισε το μίνι πρώτης γενιάς περισσότερο από μία λαμπρή νίκη στις χειμερινές συνθήκες (για παράδειγμα, στο διάσημο ράλι Monte Carlo το 1967). Σήμερα, ο καθηγητής Rally βοηθά στην κατανόηση των πλεονεκτημάτων του σύγχρονου μίνι. Και τώρα, σαράντα χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα άλλο πιο ισχυρό, άνετο, ασφαλές και μετακόμισε από την τάξη του λαού στην ελίτ ασφάλιστρα, οι αρχές της εξημέρωσης του παρέμειναν οι ίδιες.

Όλα ξεκινούν με τη σωστή προσγείωση, διδάσκει το Rauno. Οι συστάσεις του: ελαφρώς κλίνει προς τα εμπρός, μετακινήστε σφιχτά στην πλάτη και, ισιώνετε, διορθώστε το σώμα. Τα χέρια και τα πόδια είναι ελαφρώς λυγισμένα. Οι παλάμες καλύπτουν σφιχτά το τιμόνι, το δεξί χέρι στο επίπεδο των τριών, στα αριστερά των εννέα ωρών. Η μετακίνηση των χεριών σας μόνο κατά μήκος του ανώτερου τιμονιού χωρίς υποκλοπές από κάτω (ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, περιστρέψτε το τιμόνι από και δεν απαιτείται). Μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε τη μουσική και να αλλάξετε τη σόμπα στην πρώτη, ήσυχη ταχύτητα, μοιάζει με έναν καθηγητή. Αυτό είναι για να ακούσετε καλύτερα τον κινητήρα, το στύλο του οποίου θα βοηθήσει στον σωστό έλεγχο του επιταχυντή.

Έχοντας επιταχυνόμενα χιλιόμετρα σε σαράντα, μπαίνουμε στην πρώτη στροφή που υποδεικνύεται από μάρκες. Το σύστημα σταθεροποίησης της κίνησης σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό χωρίς προβλήματα, αλλά και χωρίς θάρρος όπως σε μια επιβραδυνόμενη ταινία. Ο Rauno προσφέρει να απενεργοποιήσει το σύστημα. Χωρίς ηλεκτρονικό αντιπρόσωπο, το Mini γίνεται πολύ πιο συναρπαστικό και, περιστρεφόμενο με το λαστιχένιο καουτσούκ του, βυθίζεται προς τα εμπρός. Με σιγουριά, σαν να ήταν στην άσφαλτο, να ξεπεράσουμε ένα απαλό φίδι, πλησιάζουμε μια ευρεία αριστερή στροφή των 180 βαθμών και, γυρίζοντας τους τροχούς ... αφήνουμε σε ευθεία γραμμή. Η αιτία της αναχώρησης είναι αδικαιολόγητα υψηλή στην είσοδο, συνοψίζει το Rauno.

Προσπαθούμε ξανά. Προηγουμένως μειώνοντας το ρυθμό, βουτάμε στη στροφή. Φαίνεται ότι όλα γίνονται σωστά, αλλά το αυτοκίνητο ξεδιπλώνεται ενάντια στο μαλλί. Οι τροχοί πρέπει να γυρίσουν μόνο ελαφρώς, συνιστά έναν τίτλο μέντορα, αυτό είναι αρκετό αν ο ελιγμός είναι ελαφρώς πλεγμένος στον επίλογο.

Μια άλλη προσπάθεια. Η πρώτη φάση για να χάσει το αέριο. Το δεύτερο τραβιέται ελαφρώς από το τιμόνι στην αντίθετη πλευρά από τη στροφή. Στη συνέχεια, γυρίζοντας τους τροχούς σε μια μικρή γωνία, φρένο, και στη συνέχεια δώστε το αέριο. Η εφαρμογή των οδηγιών του πλοιάρχου οδηγεί σε ένα κανονικό αποτέλεσμα: το μίνι της μπροστινής κίνησης, ρίχνοντας με χαρά την πρύμνη και γλείφει με τους μπροστινούς τροχούς την εσωτερική τροχιά, περάσει υπάκουα τη στροφή.

Αλλά σε μια τέτοια απότομη αντίστροφη στροφή όπως αυτή, ο Rauno συνεχίζει, δεν μπορεί να κάνει χωρίς διόρθωση με χειρόφρενο. Έτσι, ρίξτε το αέριο, ταλαντεύεται με το τιμόνι, στη συνέχεια ελαφρώς γυρίστε το με το ρυθμό, το χειρόφρενο, το αέριο στην έξοδο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να το παρακάνετε με ένα χειρόφρενο, διαφορετικά θα αναπτυχθεί σε δύο μετρήσεις.

Απλές και, γενικά, γνωστές συμβουλές από τα χείλη του Flying Finn εμπνέουν πρόσθετη εμπιστοσύνη. Με κάθε νέο κύκλο, ο ρυθμός του κινήματος μας αυξάνεται.

Το μίνι cooper υπακοή που ο ίδιος ο πάγος μας κάνει να σκεφτούμε τις υψηλότερες δυνατότητές του για τον έλεγχο. Μετά από όλα, κανένα κανονικό άτομο δεν θα δημιουργήσει τέτοια ντροπή σε έναν συνηθισμένο χειμερινό δρόμο. Προσθέστε εδώ εξαιρετικά, κατάλληλα φρένα, τα οποία σας επιτρέπουν να δώσετε με ακρίβεια την προσπάθεια στα πεντάλ και, επιπλέον, εξοπλισμένα σωστά βοηθώντας να επιβραδύνουν την ολισθηρή επίστρωση με ένα σύστημα κατά της κατάρρευσης. Το ελαστικό και ταυτόχρονα δεν είναι μια αναστολή δρυός, η οποία, υπομονετικά κατάποση ανωμαλιών, είναι σε θέση να αντισταθεί αποτελεσματικά στους κυλίνδρους στις γωνίες. ένα εύκαμπτο κιβώτιο ταχυτήτων (πέντε -ταχύτητας μηχανικής) με υψηλή εκλεκτικότητα και ακρίβεια των εγκλεισμάτων, καθώς και τις σύντομες κινήσεις του μοχλού. Μια δροσερή αναθεώρηση που συμβάλλει στην επαρκή αξιολόγηση της γύρω οδικής κατάστασης γενικά, το Mini είναι έτοιμο για μεγάλα πράγματα. Και σε επιδέξια χέρια και σε εκμεταλλεύσεις.

Σαν να έχει διαβάσει αυτές τις σκέψεις, ο καθηγητής Aalonen πρότεινε να αποδείξει τις δυνατότητες του Mini υπό την ηγεσία του. Ο ρυθμός του χορού στον πάγο που εκτελείται από τον μαέστρο αυξήθηκε κατά μια τάξη μεγέθους. Η αδυναμία των στροβίλων του χιονιού που συνοδεύεται από το όριο έχει φτάσει στο όριο. Κοιτάζοντας τη γοητευτική δράση, ήταν αδύνατο να μην εκπλαγείτε από τον αστραπή -γρήγορο μετασχηματισμό του MINI από το γοητευτικό αστικό Pijon στον μαχητή σίγουρη για την ανωτερότητά του. Και όταν το rauno με ένα θεαματικό φίλτρο στρέφεται για τριακόσιες εξήντα βαθμούς από εκατό χιλιόμετρα την ώρα ολοκλήρωσε διαδηλώσεις, κατέστη σαφές ότι το αλληγορικό σύνθημα του μίνι εκδήλωση κατακτά τον Βόρειο Πόλο αντιστοιχεί στα αποτελέσματα των δοκιμών: το μίνι πέρασε το τεστ του ο βορράς.

Rauno Aalonen

Rauno Aalonen 66. Από την ηλικία των 11 ετών, άρχισε να συμμετέχει σε αγώνες σε μηχανοκίνητα σκάφη, στη συνέχεια σε μοτοσικλέτες και αποσκευές. Το καλοκαίρι μίλησε στη Mercedes-Benz, το χειμώνα στο Saab. Το 1961 έγινε κύριος του ράλι στη Φινλανδία. Το 1962, στο πλαίσιο της ομάδας BMS, ξεκίνησε σε μια σκηνή στο Monte Carlo στο Mini Cooper. Ένα χρόνο αργότερα, στον ίδιο αγώνα και στο ίδιο αυτοκίνητο ήταν το τρίτο στη συνολική κατάταξη και η πρώτη στην τάξη. Το 1965, η νίκη στο Διεθνές Ράλι Ευρώπη. Τον Ιανουάριο του 1967, το εξαιρετικό στυλ οδήγησης και η σωστή επιλογή του καουτσούκ επέτρεψαν στον Flying Finn (όπως ονομάστηκαν οι άνθρωποι) να κερδίσουν το Monte Carlo στο απόλυτο.

Στα επόμενα χρόνια, εργάστηκε ως δοκιμαστής Lancia, Saab, Nissan, Citroen, Fiat και Opel. Το 1976, να γίνει καθηγητής ράλι, μαζί με τον Boris von Brainbukh ίδρυσε μια σχολή οδήγησης της BMW και έγινε ο κύριος εκπαιδευτής του.

Κείμενο: Igor Kuznetso
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [04/2004]