Mini Cooper Test Drive από το 2006 hatchback

Εμπιστευθείτε τις αισθήσεις!

Αυτό συνέβη ακριβώς ότι το πρώτο μίνι στις συντακτικές δοκιμές ήταν ο πιο ισχυρός εκπρόσωπος της οικογένειας. Μια ενθουσιώδη εντυπώσεις δεν υπέβαλε σύντομα μια μέτρια εμφάνιση στο αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν μια μοναδική πηγή χαράς της κίνησης (Zr, 2002, αρ. 6).
 
Και τι είναι μόνο ένα μίνι cooper τι είναι ικανό; Παρεμπιπτόντως, πιο πρόσφατα, η ενημερωμένη έκδοση της παρουσιάζεται στο σαλόνι του Παρισιού. Στη δοκιμή μας, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 115 ίππων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
ΤΙ ΝΕΑ?
Το Mini Cooper έχει αλλάξει μόνο καλλυντικά, οι διαφορές είναι απίθανο να αντληθούν σε σημαντικές. Εάν δεν κάθισατε ποτέ πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, τότε δεν μπορείτε να τα δείτε. Και αν καθίσετε ... πρέπει ακόμα να στραγγίξετε και να θυμάστε.
Οι διαφορές σχεδιασμού είναι πιο νέα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων σε όλα τα μοντέλα, ένα πιο ισχυρό Cooper S, ένα εκσυγχρονισμένο σαλόνι που εργάστηκε σε πόρτες και καθίσματα.
Το ταχύμετρο που δεν εισήλθε στον τυπικό εξοπλισμό στη στήλη διεύθυνσης έχει γίνει υποχρεωτικό. Εδώ είναι μια μικρή εμφάνιση του υπολογιστή on -board. Το ρολόι μετακινήθηκε πάνω στην πλάκα ταχύμετρου στα οδομέτρα του γενικού και της καθημερινής λειτουργίας.
Το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή διακρίθηκε επιπλέον από τον μπροστινό πίνακα για ξύλο, δερμάτινα καθίσματα με θέρμανση, κλιματική εγκατάσταση, ηλεκτρική θέρμανση παρμπρίζ και προβολείς Xenon, στη νέα έκδοση που περιβάλλεται από οκτώ με σημειακές πηγές φωτός.
Ευχάριστο από κάθε άποψη
Φυσικά, μετά το Mini Cooper S, η δυναμική θα φαίνεται απλά μέτρια. Οι μετρήσεις μας δεν έδειξαν πολύ εντυπωσιακούς αριθμούς. Ένα περιττό αυτοκίνητο με έναν εντυπωσιακό κατάλογο πρόσθετου εξοπλισμού ήταν σχεδόν 100 kg βαρύτερο από το υποσχέθηκε. Επιπλέον, αντί για πρότυπα 15 ιντσών, θα ντους σε βαρύτερους τροχούς 16 ιντσών. Η εμφάνιση, η δυνατότητα ελέγχου και τα φρένα κέρδισαν από αυτό, έχασαν τη διασπορά. Ωστόσο, μερικές φορές ήρεμοι πραγματικοί δείκτες δεν συμπίπτουν με ζωντανές υποκειμενικές εντυπώσεις. Το Mini Cooper είναι ακριβώς μια τέτοια περίπτωση.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με το Variator, όπως αποδείχθηκε, είναι πλήρως συνεπής με τη φύση του μηχανήματος. Φυσικά, το Variator παρέχει μια χειροκίνητη λειτουργία με εικονικές μεταδόσεις. Σήμερα, μια τέτοια λύση (αν και δεν είναι ιδανική για την εξοικονόμηση καυσίμου και χρόνου επιτάχυνσης) έχει γίνει υποχρεωτική σε όλα τα αυτοκίνητα για ενεργό οδηγό. Το Variator του Mini Cooper ανταποκρίνεται εξαιρετικά τόσο σε τυποποιημένες όσο και σε αθλητικούς τρόπους και αλλάζει εύκολα τη μετάδοση κατά το πρώτο αίτημα του δεξιού σας ποδιού.
Το μείον βρίσκεται σε μια λεπτή αφή από το μέρος, ακόμη και αν κρατάτε το αυτοκίνητο στη θέση του φρένου, η αρχική επιτάχυνση είναι πολύ ήρεμη, ακόμη και σε αθλητική λειτουργία. Μετά τα πρώτα 20 χλμ./ Η κατάσταση αλλάζει στη ρίζα: Στο ρεύμα της πόλης, το Mini Cooper αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό, προσθέτοντας ενεργειακή επιτάχυνση σε άλλα πλεονεκτήματα της καλής ορατότητας και διευρύνθηκαν εξωτερικοί και εσωτερικοί καθρέφτες.
Στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο, ο Mini Cooper δεν βόσκουν επίσης. Η κρουαζιέρα 130 km/h αφήνει μια εντυπωσιακή προμήθεια κάτω από το πεντάλ. Ο Knight καθορίζει επίσης το πορτρέτο θορύβου: η απροσδόκητα βαθιά και η φωνή του μπάσου του κινητήρα κάνει την αξιοσημείωτη δύναμη και ο θόρυβος του αέρα γύρω από το ασυνήθιστα σύντομο, σχεδόν κάθετα μπροστινά ράφια είναι πολύ λιγότερο αναμενόμενο.
Η ανάρτηση είναι σε θέση να αντιμετωπίσει μόνο τα μικρά κύματα στην άσφαλτο, όχι περισσότερο. Οι ανωμαλίες της αγενούς επικάλυψης μεταβιβάζονται ελεύθερα στα καθίσματα και συνιστάται να μετακινηθούν διπλάσια από τους αστυνομικούς δύο φορές ως συνήθως από το συνηθισμένο. Πείτε σας ευχαριστώ χαμηλό, ασφαλές, ασφαλές όταν τιμωρείτε, ελαστικά με ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα και μια σκληρή σύντομη αναστολή.
Αλλά δεν υπάρχουν συμβιβασμοί όσον αφορά τον έλεγχο. Η ανάρτηση Mini Cooper είναι λιγότερο σκληρή από αυτή του Cooper S, και τα ρολά του σώματος στις γωνίες είναι σαφώς ορατά από την πλευρά. Ωστόσο, στην ικανότητα να αλλάζουν εύκολα και φυσικά την κατεύθυνση της κίνησης αυτού του αυτοκινήτου δεν έχει ίση μεταξύ των συμμαθητών. Το τιμόνι, από τη στάση μέχρι τη στάση του οποίου είναι μόνο 2,5 στροφές, και μερικές φορές δεν φαίνεται αρκετά γρήγορη για ένα τόσο αιχμηρό και ευαίσθητο σασί! Αν και είναι άψογα ακριβές και έχει θαυμάσια ανατροφοδότηση. Χωρίς να υποκύψει στον πειρασμό μιας ηλεκτρικής ενέργειας, οι δημιουργοί του μίνι επέλεξαν ένα συνδυασμένο κύκλωμα, όπου η ηλεκτρική αντλία συνδυάζεται με υδραυλικό υαλοκαθαριστήρα. Ως αποτέλεσμα, και με ένα τιμόνι, η τάξη και τα καύσιμα αποθηκεύονται.
Στην ολίσθηση του Mini Kuper, προβλέπουμε όπως σε συνηθισμένους τρόπους κυκλοφορίας και, παρά τα σκληρά μενταγιόν και τα ανθεκτικά ελαστικά, δεν τρομάζει καθόλου με τυπικά σφάλματα στην κάμψη.
Αξίζει?
Το μίνι ξεκινά με τη φύτευση ενός χαμηλού καθίσματος, φυσικά, μπορεί να ανυψωθεί, αλλά ένα αίσθημα ενότητας με το μηχάνημα πηγαίνει μακριά. Οι μέτριες διαστάσεις του μίνι δεν αποτελούν εμπόδιο στη συμπαγής επιδερμίδα του οδηγού ή του συνοδηγού. Οι πλήρεις αναβάτες μπορούν επίσης να φιλοξενήσουν χωρίς προβλήματα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η ιδιόκτητη προσγείωση του οδηγού θα πρέπει να δωροδοτηθεί για χάρη των ποδιών τους κάτω από το καθίσματα που δεν υπάρχει τόπος. Ωστόσο, δεν αγοράζουν μίνι για να ταξιδέψουν τέσσερα
Οδική εκκαθάριση 130 mm. Με σύντομο, όπως το μίνι, είναι αρκετά αποδεκτό σήμερα, αλλά το χαμηλότερο μέρος του κούφου του μπροστινού ξυλείας προφυλακτήρα κρέμεται άλλα 20 mm χαμηλότερα. Η ετυμηγορία στάθμευση στα κράσπεδα δεν επιτρέπεται.
Μήπως ο μέτριος κινητήρας σημαίνει οικονομικότητα; Το Mini Cooper δεν έχει ομοιόμορφη κίνηση με ταχύτητα 90 km/h. Στην πραγματικότητα, δεν είναι δυνατόν να περιμένετε κατανάλωση μικρότερη από 10 l/100 km. Αυτό είναι ένα δροσερό ιδιοσυγκρασία του οδηγού
Για να πούμε ότι ένα μίνι αυτοκίνητο είναι λατρεία, τίποτα να πει. Η αρχική εμφάνιση και οι εξαιρετικές ιδιότητες που το διακρίνουν από την τεράστια σειρά επίσημων Συμμαθητές. Ωστόσο, η τιμή ξεχωρίζει επίσης περισσότερο από αξιοσημείωτη: στην τυπική διαμόρφωση, το Mini Coop σχεδιάζεται για σχεδόν 29 χιλιάδες δολάρια και το αυτοκίνητο παρέχεται για το κόστος δοκιμής σχεδόν 35.000 δολαρίων! Παραμένει μόνο να ζηλεύουμε τους Αμερικανούς που μπορούν να αγοράσουν το Mini Cooper μας για $ 20.669 ...
Μίνι
Η σύγχρονη Ρώμη του Austin-Mini 1959 εκπροσωπήθηκε το 2001. Αναστολή το φθινόπωρο του 2004 (μοντέλο 2005).
Παράγεται με το σώμα του hatchback και του μετατρέψιμου (από το 2004).
Βενζίνη κινητήρες 1,6 λίτρα, ισχύς 90200 λίτρα. Με. (Cooper Works). Turbodiesel 1.4 λίτρα, 75 λίτρα. Με.
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανικά 5- και 6-ταχυτήτων ή μεταβλητή.
Επιλογές εκτέλεσης: Mini-Uan, Mini Kuper, Mini Cooper S. Price,
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Έχοντας ζυγίσει προσωπικές εντυπώσεις και αποτελέσματα μέτρησης, θέλω να κλέβω τα αρχεία με τα χαρακτηριστικά και να εμπιστευτώ πλήρως τις αισθήσεις. Προφανώς, αυτή είναι ακριβώς η δύναμη του μίνι.
+ Εξαιρετικός χειρισμός, ευαίσθητο τιμόνι, βολική προσγείωση, κομψή εμφάνιση
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"