MINI COOPER 2001 TEST DRIVE - 2006 Hatchback

Αίμα

Αυτοκίνητο για τον οδηγό - Δύο προσεγγίσεις
Με την πρώτη ματιά, δεν τους δεσμεύουν στον πίνακα των τάξεων. Οι τιμές, τα μεγέθη, η ισχύς των κινητήρων και ακόμη και ο τύπος της κίνησης είναι όλα διαφορετικά. Οποιοσδήποτε έμπορος θα σας εξηγήσει εύκολα τη διαφορά εικόνας μεταξύ της BMW M5 και του Mini Merchant S, σημειώνοντας την συγγένεια των ψυχών - τελικά, τα αυτοκίνητα μιας επιφανής βαυαρικής ανησυχίας. Ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα δεν είναι σε καμία περίπτωση συνηθισμένη και καλά -καθορισμένη δόξα κέρδισε σαν πραγματικά αυτοκίνητα οδηγών, όταν μπορείτε να απολαύσετε πλήρως τη διαδικασία ελέγχου - όλοι οι δημιουργοί που έθεσαν σε αυτά.
Μας φάνηκε ότι ο M5 και ο μίνι χαρακτήρας φάνηκαν να φαίνονται μόνο σε αυτές τις πτυχές του χαρακτήρα των M5 και Mini, ενώ έχουν στο περιουσιακό στοιχείο και τι είναι στην ευθύνη.

Αναπτήρας
Σήμερα έχω κάνει πιο επικίνδυνη προσπέραση από ό, τι τους τελευταίους δύο μήνες - με αυτή την παρατήρηση του συνεργάτη μου στην πολιτική αυτοκινήτων Dmitrovsky, γνωριμία με τον Cooper S. Τα λόγια του επιβεβαίωσαν πολύ σαφώς την παλαιά του φωτογράφου που στέκεται κοντά - δεν ανακτούσε μετά το Οδηγήστε και εξάγεται με άτακτα χέρια από τον εξοπλισμό του καφέ.
Ήμουν πρόθυμος να γνωρίσω αυτό το αυτοκίνητο - μιλώντας για τη φαινομενική του ελεγκτική δυνατότητα έφτασε γρήγορα στη Μόσχα. Και τώρα βρίσκεται κοντά σε όλη του τη δόξα, και ακόμη και στην ταχύτερη έκδοση του S, εξοπλισμένη με έναν συμπιεστή κίνησης, η οποία σας επιτρέπει να αφαιρέσετε μέχρι και 163 άλογα από κινητήρα 1,6 λίτρων. Ωστόσο, ο Θεός μαζί τους, με αριθμούς - θα τις ελέγξουμε κατά τη διάρκεια των μετρήσεων, και τώρα, το συντομότερο δυνατό, να νιώσουμε τον χαρακτήρα του μηχανήματος.
Όπως ένα κομψό ακριβό κοστούμι, το Mini σας μεταφέρει στην αγκαλιά του. Και ξαφνικά το έντονο στυλ του εσωτερικού του ωθείται στο παρασκήνιο και το πρώτο είναι σαφές όργανα ελέγχου, το πιο βολικό τιμόνι και ένα ταχυτομέτρο που πιάνει το μάτι. Δύο ή τρεις κινήσεις χεριών - και ένα πυκνό κάθισμα με κατανοητή πλευρική υποστήριξη έχει ήδη τοποθετηθεί. Μια άλλη στιγμή - και το σαλόνι είναι γεμάτο με ασύγκριτους ήχους του κινητήρα που σκίζει στη μάχη. Αρχή!
Το βέλος του ταχυμετρητή πήδηξε επάνω, το τιμόνι ήρθε στη ζωή στα χέρια του, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων έσπασε σχεδόν σε συγκομιδή. Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε όλα αυτά σύμφωνα με το γνωστό σύστημα, μειώνοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Εδώ, η συνηθισμένη στιγμή διαλύεται σε μία μόνο επιθυμία - βιασύνη προς τα εμπρός, ξεχνώντας εντελώς για το εξωτερικό και για το εσωτερικό.
Μόνο λίγα λεπτά αργότερα θυμάμαι ότι ποτέ δεν βρήκα ένα ταχύμετρο και με έκπληξη το βρίσκω, παρόμοιο με ένα μεγάλο τηγάνι, στο κέντρο του μπροστινού πίνακα. Αποδεικνύεται ότι απέχει πολύ από την πιο απαραίτητη συσκευή εδώ, όλα τα άλλα είναι τόσο ενημερωτικά.
Εν αγνοία απότομο και σε ένα κέρατο, το αιχμηρό τιμόνι δεν επιτρέπει να αποσπαστεί για ένα δευτερόλεπτο. Οι άμεσες αντιδράσεις του ίδιου του αυτοκινήτου φαίνεται να είναι μπροστά από τις σκέψεις σας και τα πολύ σκληρά μενταγιόν σας επιτρέπουν να συγχωνευτείτε αμέσως με το μηχάνημα. Φυσικά, ξεχνάτε την επιβολή και την άνεση, αλλά για να αισθανθείτε το αυτοκίνητο ως τον εαυτό σας, το αποδεχτείτε άνευ όρων. Ωστόσο, οι εξαιρετικές δυνατότητες του κινητήρα δεν είναι το μόνο πράγμα που σας συλλαμβάνει: το Cooper S είναι τόσο λίγο και πολύ πνευματικό στην επικοινωνία με τον οδηγό ότι ακόμη και οι επιταχυνόμενες ικανότητές του δεν φαίνονται τόσο σημαντικές. Τουλάχιστον όχι μόνο κάνουν την καρδιά χτυπημένη. Εάν έπρεπε ποτέ να διαχειριστείτε μια κάρτα αγώνων, θα καταλάβετε σίγουρα πώς είναι η αίσθηση της εξουσίας πάνω από το μηχάνημα, ακόμα κι αν κινείται σε ολίσθηση. Στον χαρακτήρα ενός μίνι cope, κάτι παρόμοιο εντοπίζεται, το οποίο επιτρέπει όχι μόνο να αισθάνεται το αυτοκίνητο στις λεπτές αποχρώσεις, αλλά και να τον ελέγχει.
... Πόσο γρήγορα πέταξε μια εργάσιμη μέρα - είναι καιρός να πούμε αντίο στο μίνι. Η επιταχυνόμενη και η δυναμική των φρένων έχουν ήδη μετρηθεί, αξιολογήθηκε η δυνατότητα ελέγχου. Κάθε ένας από τους τυχερούς που κάθονται στο τιμόνι δεν μπορεί να συγκρατήσει τα συναισθήματα: το Mini Cooper S είναι ένα ελαφρύτερο εκατό, και ίσως περισσότερο από τοις εκατό.
Κοινοπολιτεία χαρακτήρα και τεχνολογίας
Μετά από μια τέτοια γνωριμία με ένα μίνι έμπορο από την προοπτική επικοινωνίας με τη BMW M5, αναμένετε διαφορετικά: την αίσθηση της Κοινοπολιτείας πολυτέλειας, υψηλών τεχνολογιών και άψογων τεχνικών λύσεων. Επιπλέον, όταν μερικές φορές ακούτε ότι η Emka δεν είναι πλέον το ίδιο, το οποίο είναι όλο και περισσότερο θυμίζει ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο burgher, εξοπλισμένο με έναν ισχυρό κινητήρα. Και ότι τα τελευταία ηλεκτρονικά συστήματα (παρεμπιπτόντως, πλήρως παρόντα και σε μίνι) το μεταμόρφωσαν σε ένα κέλυφος υψηλής ταχύτητας για τα autobahns, τα οποία απέρριψαν ένα πραγματικό πεπρωμένο οδηγό.
Με τέτοιες σκέψεις, ο ταπεινός σου υπηρέτης πήγε για ένα αυτοκίνητο. Πράγματι, η πρώτη μας ημερομηνία δεν ήταν πολύ συναισθηματική. Δίνοντας το αφιέρωμα στη σωστή κλασική εμφάνιση, την πινακίδα με το επώνυμο Tricolor και τα ευρύχωρα ελαστικά δεκαοκτώ ιντσών, όσο και η 35η σειρά, συνηθίσαμε στο εσωτερικό περιεχόμενο για αρκετό καιρό. Ήταν η επιθυμία να αναμορφωθεί η προσαρμογή του καθίσματος (το όφελος από αυτούς είναι υπερβολική), τότε υπήρχε ανάγκη να αλλάξει η θέση του τιμονιού, τότε η αφθονία των διακόπτη των δοντιών άρχισε να παρεμβαίνει, μεταξύ των οποίων για μερικούς Λόγος δεν μπορούσε να βρεθεί αμέσως. Γενικά, το M5 ήταν ακόμη δύσκολο να επικοινωνήσει, ωστόσο, όπως και τα περισσότερα βαυαρικά αυτοκίνητα.
Στη συνέχεια, γύρισα την πόλη για μεγάλο χρονικό διάστημα και κουρασμένα, διαρκείς ατέλειωτα σε κυκλοφοριακές συμφόρησης. Ήταν ανθρώπινα λυπηρό για αυτό το τετράδα εκατό τέρατος, το οποίο δεν είναι σε θέση να αποδείξει το εκατό μέρος του δυναμικού του. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και σε αυτές τις συνθήκες, η προμήθεια πρόσφυσης είναι τόσο μεγάλη ώστε ένα εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας φαίνεται να μην χρειάζεται. Είναι πολύ πιθανό να οδηγήσετε σύμφωνα με το σχήμα I-II-V, και στο τελευταίο να επικοινωνήσετε ήδη από 40-50 km/h.
Τέλος, το σχετικό πεδίο της εθνικής οδού κοντά στη Μόσχα. Η ταχύτητα αυξάνεται αισθητά. Εν τω μεταξύ, ο φωτογράφος και εγώ συνεχίζουμε μια χαλαρή συζήτηση για κάτι εκεί αυτοκίνητο. Ξαφνικά θυμάται το καταιγισμένο ταξίδι του στο Mini. Και στην πραγματικότητα, στο M5 κάνουμε επίσης αμέτρητες προσπληροφήσεις, επιταχύνουμε και αναστέλλουμε παρορμητικά, αλλά το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με ένα είδος αγώνων αγώνων, που δεν μας επιτρέπει να αποσπάσουμε την προσοχή από το δρόμο για ένα δευτερόλεπτο.
Φυσικά, σε μια BMW, με αύξηση της ταχύτητας, το τιμόνι γίνεται πιο σκληρή και αυστηρότερη, βοηθώντας να αισθάνεστε καλύτερα, αλλά τέσσερις κορμούς του συστήματος απελευθέρωσης τραγουδούν πιο ήπια. Οι αναστολές που φαινόταν υπερβολικά σκληρές στην πόλη ξαφνικά αρχίζουν να δουλεύουν σε διαφορετικό τρόπο και το αυτοκίνητο φαίνεται να πετάει πάνω από το δρόμο. Να τον κατηγορήσει για τουλάχιστον κάποια ανακρίβεια κατά την εκτέλεση των εντολών του οδηγού δεν γίνεται. Ο πάγος της απόσπασης αρχίζει γρήγορα να λιώνει: Όπως οι παλιοί φίλοι, τώρα καταλαβαίνουμε ο ένας τον άλλον στο μισό. Και όμως, βαθιά - αμφιβολίες: θα είναι τόσο ενδιαφέρουσα και κατανοητή όταν οδηγείτε στα όρια ή ακόμα και πέρα \u200b\u200bαπό το επιτρεπτό;
Στον χώρο υγειονομικής ταφής, ο φωτογράφος, όπως πάντα, παρεμβαίνει στον ήλιο. Εν τω μεταξύ, φτάνω στο πιο ενδιαφέρον. Το σύστημα σταθεροποίησης έχει ήδη αποσυνδεθεί. Σε έναν κύκλο με ακτίνα 60-70 μέτρων, συμπεριλαμβάνεται μια δεύτερη ταχύτητα. Περαιτέρω, η ελάχιστα αξιοσημείωτη κίνηση του επιταχυντή, η ομαλή διόρθωση της προκληθείσας μετατόπισης - και το αυτοκίνητο υπάκουα κρέμεται στην ελεγχόμενη ολίσθηση, σαν το τσίρκο να είναι ένας κύκλος πίσω από τον κύκλο. Τα χιλιοστά του καουτσούκ κρέμονται πάνω από την πλατφόρμα με μπλε καπνό και όλες οι αμφιβολίες για τις ικανότητες του M5 εξαφανίζονται αμέσως, συνθλίβονται από την υπερφόρτωση της κολοσσιαίας πλευράς. Τι να πούμε εκεί: Ο συνδυασμός του πίσω -τροχού, ένας ισχυρός κινητήρας και ένα εξαιρετικό σασί μπορεί να ξεκινήσει όχι λιγότερο από τη σαφήνεια και την ταχύτητα όλων των σχέσεων στο μίνι. Αργότερα, θα ληφθούν σχεδόν 260 χλμ./H από τις μέγιστες λατρείες που επιτεύχθηκαν σε δυναμομετρικό δρόμο, μερικά εντελώς ρεαλιστικά δευτερόλεπτα ελαστικότητας στα προγράμματα IV, VI και τα ίδια μη ρεαλιστικά για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα, όταν αισθάνεστε ότι η αναστολή από εκατοντάδες για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα θα εμφανιστεί. Το πέμπτο είναι έτσι, ένα ζεστό -up. Εν τω μεταξύ, είμαστε κάτι και αδιαίρετο με τα πέντε μας, και από αυτή την κατανόηση που μολύνετε από τον ενθουσιασμό του οδηγού όχι λιγότερο από μια συγχώνευση με ένα μίνι.
Περιλήψεις χωρίς συναισθήματα
Το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα βυθίστηκαν στην ψυχή για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν είναι απαραίτητο. Αλλά είναι προφανές και κάτι άλλο. Με τη γενική ομοιότητα των χαρακτήρων του SLED, εξακολουθούν να έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικούς καταναλωτές. Το Mini Cooper είναι κατά κύριο λόγο μια αίσθηση οποιασδήποτε αλλαγής στη διάθεση του μηχανήματος και μια πλήρη συγχώνευση με αυτό σε κίνηση. Στο μίνι, ως δεδομένο, αντιλαμβάνεστε την παρορμητικότητα, σε αθλητικές σκληρές αναστολές, μια ηχητική φωνή του κινητήρα. Πιθανώς, αν το στερήσετε από αυτή την εκφραστικότητα, θα μετατραπεί σε ένα μη ενδιαφέρον λατρευτικό παιχνίδι, ένα είδος remix σε ένα δημοφιλές αυτοκίνητο. Έχοντας βάλει στο σημερινό μίνι cumper μια υπερβολική κατάσταση του δικού τους εαυτού, οι δημιουργοί πέτυχαν το κύριο πράγμα - ο καθένας τον αρέσει, συναρπαστικό ακόμη και απαισιόδοξοι με την αποκλειστικότητα τους. Ως συνήθως, όχι μόνο ο χαρακτήρας είναι εξαιρετικός, αλλά και η τιμή των 30.800 ευρώ, κάπως διαφορετική με αυτό το μακρινό, αλλά πολύ πιο προσιτό μίνι.
Στη BMW M5, πολύ περισσότερο μόνο ένα αυτοκίνητο: ισχυρό, δυναμικό, αλλά πρακτικό και διάσημο. Ένα πλήρες σαλόνι, εξαιρετικά υλικά, πολυτελές πρόσθετο εξοπλισμό. Ακόμη και η τιμή των 112.000 ευρώ δεν σοκάρει. Ένα άλλο πράγμα είναι εκπληκτικό: όλο αυτό το εξωτερικό περιβάλλον συνδυάζεται αρμονικά με έναν πραγματικό χαρακτήρα μάχης, όταν μπορείτε να είστε ο πρώτος όχι μόνο σε ένα autobahn, αλλά και σε πολύ πιο αυστηρές συνθήκες, χωρίς να σταματάτε να απολαμβάνετε τη ζωή.

 
 
 

 


Κείμενο / Σεργκέι Voskresensky
Φωτογραφία / George Sadkov

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"