MINI COOPER 2001 TEST DRIVE - 2006 Hatchback

Μικρό από την Οξφόρδη

Το Mini Cooper S που γεννήθηκε ξανά μετά από σχεδόν 40 χρόνια θα είναι διαθέσιμο στους Ρώσους οπαδούς της θρυλικής μάρκας

Οι οπαδοί της ταχύτητας και του στυλ των Βρετανών, και μετά από αυτούς οι Γερμανοί γράφουν το όνομα αυτού του αυτοκινήτου μόνο σε κεφαλαία γράμματα μίνι. Θα παράσχουμε επίσης ένα αφιέρωμα στον Mark, το οποίο για πολλά εκατομμύρια ανθρώπους σε πολλές χώρες σήμαινε κάτι περισσότερο από το όνομα μιας δημοφιλούς μηχανής. Πίσω στη δεκαετία του '60, έγινε σύμβολο της δημοκρατίας και των κοινωνικών αλλαγών. Όλοι την αγάπησαν: καθηγητές και φοιτητές, νέες οικογένειες και συνταξιούχοι, ξεκινώντας επιχειρηματίες και διευθυντές, ροκ μουσικούς και καλλιτέχνες. Για αρκετές δεκαετίες, μοντέλα όπως το Mini, σε ολόκληρη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, μπορούν να υπολογίζονται στα δάχτυλα. Υπήρχαν λίγες χώρες στον κόσμο στον οποίο δεν γνώριζαν για το μίνι. Ένας από αυτούς είναι η ΕΣΣΔ. Όπου ένας zaporozhets και οι μουσκοβίτες θεωρούνταν πολυτέλεια, οι άνθρωποι που ζούσαν από άλλα πρότυπα. Είναι αστείο ότι τώρα που το μίνι μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσία σε τιμή περίπου δέκα φορές υψηλότερο από το κόστος του λαϊκού Oka, αυτό το μικρό αυτοκίνητο είναι καταδικασμένο να γίνει ένα μέσο κίνησης για τους εκλεγμένους, για τους αληθινούς γνώστες. Ωστόσο, τώρα αυτό δεν είναι το αυτοκίνητο που πριν από σαράντα χρόνια.

Πρώτα απ 'όλα, σας υπενθυμίζω: υπάρχει μίνι, μίνι Cooper και η κορυφαία έκδοση του Mini Cooper S. θα συζητηθεί, αφού ήταν οι δημοσιογράφοι της που προσκλήθηκαν να δοκιμάσουν κοντά στη Λισαβόνα.

Φυσικά, δεν μπορώ να περιμένω να μοιραστώ τις εντυπώσεις μου για οδήγηση σε αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο. Αλλά εξακολουθεί να έχει νόημα να τον κοιτάξουμε πιο προσεκτικά. Ωστόσο, το εξωτερικό δεν πρέπει να περιγραφεί, αλλά undead με μια ματιά, είναι άξιος. Μου φαίνεται ότι υπάρχουν αρκετές φωτογραφίες που ο αναγνώστης μπορεί να κάνει τη δική του γνώμη για το αυτοκίνητο. Θα περιορίσω τον εαυτό μου μόνο σε μερικές παρατηρήσεις. Σε γενικές γραμμές, ο Cooper S διατήρησε τα παρθένα χαρακτηριστικά, η ανήκει στο παλιό εμπορικό σήμα είναι προφανές, αλλά φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Χωρίς καμία επιείκεια, στα αγγλικά, ταυτόχρονα πείθει την αποκλειστικότητα του ταυτόχρονα. Η πρόσληψη αέρα σε ένα στρογγυλεμένο και αυξήθηκε κατά 40 mm σε σύγκριση με τη συνηθισμένη μίνι κουκούλα, ζωγραφισμένη με προφυλακτήρες και σχάρα ψυγείου, συστήματα εξάτμισης με χρώμιο, πλευρικά πλέγματα και άλλες λεπτομέρειες, τελικά κόκκινα λίτρα, που βρίσκονται στις πλευρές και πίσω. Και το προφίλ; Δώστε προσοχή στις υπερήχους Ultra -Short που υποδεικνύουν ένα επιμήκη μεταξόνιο και μια εκτεταμένη διαδρομή. Όχι, αυτό δεν είναι ένα απλό μηχάνημα κάτω από μια λευκή ή μαύρη (μόνο) οροφή που τελειώνει με ένα μικρό spoiler.

Η εντύπωση ότι ανήκει σε έναν ειδικό καστορέλαιο των αυτοκινήτων εντατικοποιείται, αξίζει να ανοίξει μία από τις δύο πόρτες. Είναι αδύνατο να μην δοθεί προσοχή στην αρχική διακόσμηση αλουμινίου της πόρτας από το εσωτερικό και σε ένα κομψό όριο με την επιγραφή Cooper S. και αξίζει να καθίσετε σε αθλητικό κάθισμα και να κοιτάζετε γύρω, ως αμφιβολίες στο αξιοσημείωτο δυναμικό (και κατάλληλο κόστος) αυτού του συμπαγούς αυτοκινήτου εξαφανίζονται. Δεν υπάρχουν φθηνές ή απολύτως παράλογες λεπτομέρειες. Το δέρμα, το ύφασμα ή το πλαστικό της υψηλότερης ποιότητας, χάλυβα (πεντάλ, έμφαση κάτω από το αριστερό πόδι, διακόπτες), το αλουμίνιο (άκρα των επιλογών, τα τόξα της κεντρικής κονσόλας) είναι ιδανικά γυαλισμένα και δεν σπινθήρες μόνο επειδή δεν πρέπει να αποσπούν την προσοχή οδηγός. Ακριβώς μπροστά στα μάτια, στη στήλη του τιμονιού, ένα μεγάλο ταχυμετρητή με ημικύκλιο δεικτών, στα αριστερά, στη μέση της τορπίλης κάτω από ένα κομψό γείσο είναι ένα τεράστιο ταχύμετρο με τους ίδιους δείκτες. Είναι περίεργο το γεγονός ότι σε τροποποιήσεις με το σύστημα πλοήγησης, μια ελαφρώς μικρότερη διάμετρο, μεταφέρεται επίσης στη στήλη διεύθυνσης, η οποία ανεξήγητα δεν παρεμβαίνει στην παρακολούθηση του δρόμου. Η ίδια η στήλη ρυθμίζεται κάθετα.

Κάτω από το ταχύμετρο, η μονάδα ελέγχου ήχου πάγου με έξι ηχεία, έξι δίσκους για έξι δίσκους (που βρίσκεται στο χώρο αποσκευών) και με έναν αρκετά αξιοπρεπή ήχο. Οι μελομανοί μπορούν να παραγγείλουν τον Harman/Kardon. Ακόμη και κάτω από τη μονάδα ελέγχου του κλίματος, η οποία συνήθως δεν είναι εγκατεστημένη σε μηχανές μικρής κλάσης. Και κάτω από αυτό, η γραμμή ανοχής στους διακόπτες, κεφάλια από πολλές λειτουργίες από το άνοιγμα των γυαλιών για την αποσύνδεση των ηλεκτρονικών συστημάτων που εμποδίζουν την ολίσθηση και την απορρόφηση του αυτοκινήτου.

Δεδομένου ότι δεν είμαι μικρός άνθρωπος, οι συνεργάτες της εργασίας εξέφρασαν ορισμένους φόβους, λένε αν θα ήταν βολικό για μένα σε μια τόσο μικρή μηχανή. Έτσι, ήταν πολύ βολικό για μένα. Επιπλέον, δεν ήμουν πολύ τεμπέλης για να ανεβαίνω στο πίσω κάθισμα (με ένα υποβραχιόνιο!), Κάνοντας κλικ στο μοχλό στα αριστερά στο μπροστινό κάθισμα και τον εξαναγκάζοντας να γυρίσει την πλάτη του και να προχωρήσει προς τα εμπρός. Υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι σας. Αλλά τα πόδια είναι περιορισμένα, αλλά το εύθραυστο άτομο ή το παιδί θα είναι αρκετά βολικό από πίσω. Έτσι πήρα μια δουλειά στο κάθισμα του οδηγού, ξεκίνησα τον κινητήρα και πίεσα το πεντάλ Accelerator μερικές φορές, σημειώνοντας αμέσως την ευχάριστη μελωδία του κινητήρα. Ωστόσο, ένιωσα πλήρως πόσο ευχάριστη ήταν αυτή η μελωδία μόνο στο δρόμο.

Τι σημαίνει το γράμμα s

Δεν είναι απαραίτητο να πούμε ότι στους στενούς δρόμους και στην πόλη της πόλης, ένα μικρό αυτοκίνητο είναι άνετο. Αυτό είναι το στοιχείο όλων των μίνι. Αλλά όχι ο Cooper S. Όλη η συμπεριφορά του αρχικά μιλάει ότι χρειάζεται κάτι εντελώς διαφορετικό. Επειδή ο κινητήρας των 1.6 λίτρων αρχίζει να ζει μόνο όταν το βέλος ταχυτομέτρου επιλέγεται από 3000 περιστροφές ανά λεπτό και ακόμα καλύτερα διασχίζει αυτό το σημάδι. Επομένως, όταν ξεκινάτε ή μετακινείτε σε κυκλοφοριακές συμφόρησης, πρέπει να στρίψετε τον κινητήρα όλη την ώρα.

Αλλά τελικά βγαίνουμε σε μια ευρεία εθνική οδό. Ο συνάδελφος ταξιδιώτης θα στερεώσει επίσης; Λοιπόν, μπροστά! Το δεύτερο, τρίτο, τέταρτο, πέμπτο ... ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων με ένα κοντό μοχλό και κλείνει κλικ. Το βέλος του ταχυμετρητή κυμαίνεται μεταξύ 4000 και 6500 περιστροφών, από καιρό σε καιρό, φτάνοντας στην κόκκινη ζώνη ξεκινώντας περίπου 7000. Και ο κινητήρας το λατρεύει και μόνο τώρα τραγούδησε με δύο χρωμιωμένους σωλήνες και σε δύο ψήφους με τον συμπιεστή . Τι να συγκρίνετε αυτόν τον ήχο; Υπάρχει κάτι σε αυτό, που θυμίζει το ουρλιαχτό ενός αεροσκάφους που πετάει και ταυτόχρονα ένα βαθύ βυθό των ωκεανών κυμάτων, αν νικήσουν τους παράκτιους βράχους με μια αδιανόητη συχνότητα. Σε γενικές γραμμές, γοητεύει και δυνάμεις για να αποτίσει φόρο τιμής στους ομιλητές, αρκετά σκληρά για να εργαστεί σε μια ειδική μελωδία για τον Cooper S. παρεμπιπτόντως, αυτός ο ήχος ακούγεται πολύ καλά από άλλους, των οποίων οι απόψεις κατάφερα να πιάσω από καιρό σε καιρό.

Εν τω μεταξύ, έχουμε ήδη ξεπεράσει όλους. Και συνειδητοποίησαν τι σημαίνουν 163 hp. Για ένα μηχάνημα που ζυγίζει 1140 kg. Το ταχύμετρο δείχνει ότι η ταχύτητα είναι πάνω από 200 km/h, και ... έχει γίνει βαρετό. Eka nonvidal για βιασύνη κατά μήκος της εθνικής οδού, αν και σε ένα μικρό αυτοκίνητο. Όχι, ο Cooper S αξίζει κάτι περισσότερο. Και η αστυνομία δεν μπορεί να πετάξει. Ως εκ τούτου, μειώνω την ταχύτητα και το παίρνω προς τα δεξιά, ειδικά αφού ο συνάδελφος-παίκτης προειδοποιεί για μια γρήγορη στροφή.

Αλλά ακόμα, πρέπει να προειδοποιήσετε εκ των προτέρων, και όχι σε δύο δεκάδες μέτρα, όταν η ταχύτητα είναι πάνω από εκατό. Θα πάρουμε μια ευκαιρία; Σύντομη πέδηση, τότε το τιμόνι απότομα προς τα δεξιά και το αέριο. Το αυτοκίνητο μόλις wilted, αναβοσβήνει τη συμπερίληψη του συστήματος δυναμικής σταθεροποίησης DSC (εγκατεστημένο με παραγγελία), αλλά ταιριάζει σε μια σχεδιασμένη στροφή. Μπράβο!

Αλλά τρεις φορές Bravo! Αναφώνησα διανοητικά μόνο αφού οδήγησα κατά μήκος ενός ορεινού δρόμου. Αυτό είναι όπου η αληθινή αρπαγή είναι, εκεί είναι το αληθινό στοιχείο του Mini Cooper S! Γνωρίζει τι είχε συλληφθεί ο Alec Issigonis με τον John Cooper, όταν εισήχθη το γράμμα S στο όνομα του αυτοκινήτου, αλλά μπορεί να σημαίνει τόσο το σύμβολο του αθλητισμού όσο και το σύμβολο του Serpentine. Τόσο σε πλήρη βάση. Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να περάσει στροφές σε απίστευτη ταχύτητα, σαν να κολλάει στην άσφαλτο. Ακόμη και με το DSC αποσυνδεδεμένο, δεν είναι γεγονός ότι η ηλεκτρονική φοβάται περισσότερο τον οδηγό. Επιπλέον, οι μετακινήσεις είναι εύκολο να προβλεφθούν και δεν είναι δύσκολο να πιάσει ένα μικρό μπροστινό αυτοκίνητο. Πιθανώς, μπορείτε να βρείτε λάθος με ανεπαρκή περιστροφή, αλλά ίσως δεν θα το κάνω αυτό.

Τι μου θυμίζει; Λοιπόν, φυσικά, κάρτες. Την ίδια ακαμψία, το ίδιο οξύ σύστημα διεύθυνσης. Εδώ πρέπει να δοθεί τουλάχιστον μια σύντομη εξήγηση ενός τεχνικού χαρακτήρα. Πρώτα απ 'όλα, το Cooper S έχει αρκετές επιλογές αναστολής. Οδήγησα κυρίως με αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αθλήματα και ανάρτηση. Είναι ιδανικό για ενεργό οδήγηση εάν θέλετε να επιτύχετε ένα μεγαλύτερο μέρος της αδρεναλίνης και του υγρού πουκάμισου μετά την επόμενη σερπεντίνη είναι αυτό που χρειάζεστε. Ωστόσο, μια τέτοια αναστολή δεν θα είναι βολική στη Ρωσία. Οι δρόμοι στην Πορτογαλία δεν είναι ένα παράδειγμα της δικής μας, αλλά υπήρχε ένας χώρος όπου πέταξα σε μια μικρή λακκούβα, νιώθοντας ένα καλό χτύπημα: η ανάρτηση χτυπήθηκε, έχει μια πολύ σύντομη κίνηση. Παρεμπιπτόντως, ο πίσω άξονας έχει ένα σχεδιασμό πολλαπλών φύλλων μοναδικό για τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας, το οποίο συμβάλλει επίσης στη σταθερότητα στις γωνίες.

Το τιμόνι είναι rheck, με ηλεκτρο -υδραυλικό ενισχυτή. Απαιτείται μόνο δυόμισι στροφές για να γυρίσει το τιμόνι από τη μία ακραία θέση στην άλλη. Χάρη σε αυτό, ο Cooper S αντιδρά ευαίσθητα στην παραμικρή κίνηση του τιμονιού και ο οδηγός προβλέπει καλύτερα τη συμπεριφορά του. Η Swift Riding διευκολύνεται επίσης από τους τροχούς 16 ιντσών σε δίσκους κράματος με ασφαλή ελαστικά 195/55. Σύμφωνα με τη σειρά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ζάντες 17 ιντσών με τα ίδια ασφαλή ελαστικά 205/45. Γιατί ασφαλές; Επειδή δεν φοβούνται τις διατρήσεις και το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο εκτός από τον δείκτη διαρροής αέρα. Ακόμη και αν το ελαστικό παχιά από τις πλευρές είναι πλήρως χαμηλότερη, το αυτοκίνητο θα κινηθεί με ταχύτητα έως και 80 χλμ./Ώρα περισσότερα από ένα και μισό εκατό χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές υποστηρίζουν ότι όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα θα λειτουργούν τακτικά. Δεν υπήρχε τίποτα τέτοιο στα αυτοκίνητα αυτής της τάξης πριν.

Οι επαίνοι αξίζουν φρένα. Είναι δίσκος και το μπροστινό μέρος αεριζόμενο. Επιπλέον, εκτός από το ABS σε τυποποιημένη διαμόρφωση, είναι εξοπλισμένα με ένα ηλεκτρονικό σύστημα διανομής των προσπαθειών φρένων EBD και ένα σύστημα ελέγχου για φρενάρισμα στα δικαστήρια. Δεν θα περιγράψω λεπτομερώς την αρχή της δράσης του τελευταίου, θα πω μόνο ότι ενεργεί πολύ αποτελεσματικά και, κυρίως, δεν παρεμβαίνει.

Δεδομένου ότι μιλάμε για ηλεκτρονικά, αξίζει να αναφερθεί το σύστημα αντι -κύκλου με τον ρυθμιστή πρόσφυσης AST+T. Σε έναν υγρό δρόμο, συνειδητοποίησα ότι αυτό είναι ένα χρήσιμο πράγμα, καθώς είναι πιθανώς χρήσιμο στο χιόνι ή στον πάγο. Ωστόσο, μπορεί να απενεργοποιηθεί. Εκτός από τα ηλεκτρονικά συστήματα, η ασφάλεια παρέχεται από ένα σκληρό σώμα και τα τυποποιημένα μαξιλάρια, τα οποία είναι τέσσερα στη βασική διαμόρφωση δύο μπροστινών και δύο πλευρών.

Για μερικές παραμέτρους και προοπτικές

Παρά τις μέτριες διαστάσεις, το Mini Cooper S είναι σε θέση να μεταφέρει μέχρι 430 κιλά, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών είναι 150 λίτρα και με τα διπλωμένα πίσω καθίσματα μέχρι 670. Επομένως δεν θα υπάρχουν προβλήματα ακόμη και με μεγάλα luggles.

Τα πλεονεκτήματα του μηχανήματος περιλαμβάνουν τα λειτουργικά έξοδα. Είναι σε θέση να καταναλώνει βενζίνη με αριθμό οκτανίου από 91 έως 98. Η πρώτη συντήρηση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε εκτέλεση 16-20 χιλιάδων χιλιομέτρων, ανάλογα με το πόσο ενεργά χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο. Το επόμενο τότε κάθε 25-30 χιλιάδες χλμ. Τα μπουζί, για παράδειγμα, έχουν σχεδιαστεί για χιλιόμετρα 90 χιλιάδων χλμ.

Το Cooper S πρόκειται να κάνει μόνο ένα μίνι εργοστάσιο στην Οξφόρδη. Φέτος, σχεδιάζεται να παράγει συνολικά 100 χιλιάδες αυτοκίνητα διαφορετικών τροποποιήσεων εδώ. Τα πρώτα προϊόντα αυτής της επιχείρησης θα εμφανιστούν στη Ρωσία στα μέσα -μπορεί, όταν περιγράφεται η επίσημη παρουσίαση του Mini One και του Mini Cooper. Ο Cooper S θα εισέλθει στην αγορά μας αργότερα, τον Σεπτέμβριο.

Και τώρα για το SAD. Θα κοστίσει ένα αυτοκίνητο κάτω από το Litera S στη Ρωσία περίπου 27.500 δολάρια. Πολύ, ας πούμε, άμεσα. Αλλά, νομίζω, οι αγοραστές θα εξακολουθούν να βρίσκονται. Αυτοί είναι άνθρωποι που είναι έτοιμοι να πληρώσουν όχι τόσο για το κύρος όσο για την ταχύτητα, την ευελιξία και το στυλ. Γενικά, για το γεγονός ότι οι Βρετανοί εκτιμώνται ιδιαίτερα ...

Oleg Osipov
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 6 (9), 2002]