MINI COOPER 2001 TEST DRIVE - 2006 Hatchback

Κακό μωρό

Mini Cooper S Η καταιγίδα των δρόμων της πόλης

Θα το πω αυτό: Εάν το στυλ πολλαπλασιάζεται με ταχύτητα, θα πάρετε το Mini Cooper S. και δεν χρειάζεται να με κατηγορήσετε για μια ιδιαίτερη αγάπη για το εμπορικό σήμα και θυμηθείτε, μόλις πρόσφατα, στο Νο 21 (69) AI πάνω Τον περασμένο χρόνο, έχει ήδη ειπωθεί για τον Cooper. Πρώτον, τότε ήταν για ένα αυτοκίνητο χωρίς γράμμα S, δηλαδή, η πιο ισχυρή έκδοση άλλαξε περισσότερο κατά τη διάρκεια της πρόσφατης ανακάλυψης. Δεύτερον, δεν κρύβω τη συμπάθειά μου για αυτό το χαλαρό αυτοκίνητο. Για αρκετές ημέρες στην εταιρεία του έγιναν ένα καλό δώρο της Πρωτοχρονιάς για μένα και είναι συνηθισμένο να μοιραστώ καλές εντυπώσεις στο συντακτικό γραφείο.

Μάχης

Είναι αστείο 170 λίτρα. p., Και ακριβώς τόσο πολύ είναι έτοιμο να προσφέρει cooper s στον ιδιοκτήτη του για ένα αυτοκίνητο λίγο περισσότερο από έναν τόνο; Όχι, είναι σοβαρό! Επιπλέον, εάν η ισχύς αυξήθηκε κατά 7 δυνάμεις, τότε η ροπή έχει αυξηθεί κατά 10 nm. Και το επεξεργασμένο μηχανικό KP 6 ταχυτήτων, οι αριθμοί μεταφοράς έχουν γίνει ακόμα πιο σύντομοι, τονίζουν καλύτερα την μάχη αυτού του μίνι.

Ανεξάρτητα, απλά κάθονται πίσω από το τιμόνι, επιλέγοντας μια βολική προσγείωση με μηχανικές προσαρμογές καθισμάτων και κλίση στην επιθυμητή γωνία του τιμονιού, κινούμενοι μόνο σε ύψος, με κάποιο τρόπο αμέσως συντονιστείτε στον δρόμο του οδηγού. Και αξίζει να ξεκινήσετε τον κινητήρα, πιέζοντας ένα σφιχτό, αλλά σύντομο πεντάλ συμπλέκτη, πάρτε το κρύο μέταλλο του κουμπιού του μοχλού KP (το οποίο σύντομα θα γίνει ζεστό, γιατί δεν θα είναι δυνατόν να το αφήσετε έξω από το χέρι σας πολύ καιρό), και ήδη αισθάνεστε έτοιμοι για αγώνες. Το όλο ερώτημα είναι πόσο έτοιμο. Ο Cooper S καταρρέει, σαν να είχε γίνει ένας μικρός δαίμονας σε αυτό. Στην ολισθηρή επίστρωση, δηλαδή, αυτό ήταν κάτω από τους τροχούς σχεδόν των τεσσάρων ημερών μιας δοκιμαστικής μονάδας δίσκου, σε έναν μόνιμο κόλλα κίτρινου βολβού του συστήματος σταθεροποίησης ASC που σταματάτε να δώσετε προσοχή. Οι τροχοί του μπροστινού δίσκου είναι εύκολο να αναγκαστούν να γλιστρήσουν, όχι μόνο στην πρώτη, αλλά και στο δεύτερο, τρίτο, και ακόμη και στην τέταρτη ταχύτητα. Και γιατί? Επειδή ο συμπιεστής που είναι εγκατεστημένος σε έναν βενζινοκινητήρα 1,6 -λίτρα εγγυάται το 90 % της ροπής σχεδόν από την ταχύτητα αδράνειας. Προσθέστε σε αυτό έναν μαγευτικό μηχανισμό μετατόπισης εργαλείων, το σύστημα τιμής, και θα καταλάβετε γιατί, μετά τα πρώτα χιλιόμετρα, δεν ανήκετε στον εαυτό σας, αλλά αυτό σε ένα αθλητικό κακό μωρό. Και σίγουρα θέλετε να παραβιάσετε το όριο ταχύτητας και κάποιους άλλους κανόνες και ευπρέπεια.

Λοιπόν, κατά μία έννοια ήμουν τυχερός κατά κάποιον τρόπο: το κορίτσι τηγανισμένο μόλις είχε ένα εταιρικό κόμμα σε μία από αυτές τις ένδοξες μέρες και θα έπρεπε να συναντηθεί ακριβώς σε τέσσερις το πρωί. Και τι θα μπορούσε να είναι πιο ευχάριστο από το σόλο αγώνα στη νυχτερινή πρωτεύουσα σε ένα ρολόι, αν έχετε τα αγαπημένα σας γάντια, και στο χέρι, τράπεζες με ενέργεια (φυσικά, ο Κύριος Θεός απαγορεύει!) Ένα ποτό; Γι 'αυτό το απενεργοποιώ, πατώντας το επιθυμητό κουμπί, ένα σύστημα σταθεροποίησης και κάτω από το σκυλάκι των ελαστικών και το βρυχηθμό του συστήματος εξάτμισης που σπρώχνω στην έκταση των ελεύθερων δρόμων της Μόσχας.

Εδώ είναι μια γνωστή στροφή από το δαχτυλίδι της λεωφόρου στο ανάχωμα. Το τιμόνι προς τα δεξιά και το αέριο. Υπάρχει πολύς κινητήρας, και οι μπροστινοί τροχοί ανελέητα πολωνικά υγρό άσφαλτο, αρχίζει η κατεδάφιση. Ειλέω την τροχιά ελαφρώς, απελευθερώστε ελαφρώς το πεντάλ του επιταχυντή, φέρτε το τιμόνι και πάλι το πεντάλ στο πάτωμα. Δεν υπάρχει τρόπος να περιπλανηθούμε σε καθένα από τα οποία στον ήρωα της πόλης μας, φαίνεται ότι όχι μόνο το δείπνο, αλλά το πρωινό θα κουνήσει μια τόσο σκληρή αναστολή. Αλλά με διαφορετικό τρόπο, δεν μπορεί να είναι σε ένα αθλητικό ακονισμένο αυτοκίνητο, και όχι κάποια παρωδία. Τα φράγματα, βέβαια, δεν είναι σχεδόν μια τέτοια απροσδόκητη μεταχείριση της τρυφερής τους φύσης. Ναι, και ένα βαρύ τιμόνι, ένα σφιχτό πεντάλ, εκρηκτική δυναμική, όλα αυτά φαίνεται να έχουν τίποτα να κάνουν. Αλλά ένας ενεργός νεαρός εραστής των οξείας αισθήσεων ακριβώς σωστά.

Λοιπόν, καλά, το Frunze Embankment, ένα πράσινο κύμα, μια στροφή μπροστά, και στο ταχύμετρο μέχρι και 200. Γρήγορα επιβραδύνω, βοηθώντας τις ισχυρές δαγκάνες με τη μετάβαση σε μειωμένα γρανάζια. Παρεμπιπτόντως, μια επιβράδυνση σε μια απότομη πρέσα στο πεντάλ κάνει τη ζώνη ασφαλείας κυριολεκτικά συνετρίβη στο σώμα, αλλά, προς έκπληξή μου, τέτοιες ασκήσεις δεν έμειναν ίχνη στο σώμα. Μπροστά από τη στροφή υποστηρίζω λίγο το χειρόφρενο, αναγκάζοντας το σώμα να στέκεται απέναντι από το δρόμο, αλλά έτσι ώστε η μύτη να κοιτάζει την έξοδο από τη στροφή. Το αέριο σε αποτυχία, οδήγηση και cooper με χαριτωμένη ολίσθηση της πρύμνης εισέρχεται στη στροφή, τρομάζοντας δύο κορίτσια σε μια διέλευση πεζών. Όχι, όχι τόσο καλό: σταματώ και ζητώ συγγνώμη, ως αποτέλεσμα, να πάρει έναν όμορφο ταξιδιώτη.

Γυναικείο βλέμμα

Η αντίδραση του κοριτσιού στο Mini Cooper S είναι συγκρίσιμη με τον αυθορμητισμό του παιδιού, στον οποίο ο Άγιος Βασίλης ήρθε για πρώτη φορά. Προσελκύει όλο το τεράστιο ταχύμετρο στο κέντρο της τορπίλης, τα κουμπιά Chrome στην Κεντρική Κονσόλα, ένα ταχυτρόφων στη στήλη διεύθυνσης, την εμπρηστική μουσική που χύνεται από καλά ηχεία και μια μαλακή λαβή στην πόρτα και πρέπει να το κρατήσετε. Μόνο η ταχύτητα το επιστρέφει από τον ουρανό στη γη το καταλαβαίνω με σύντομες κραυγές. Και αν δεν έχω αρκετή ανατροφοδότηση σχετικά με το τιμόνι της στιγμής της ολίσθησης, τότε υπάρχει σχεδόν αφθονία του κοριτσιού που κάθεται κοντά. Το γυναικείο σώμα τελικά αποδεικνύεται πιο εύθραυστο και το αίτημα να σταματήσει αμέσως πρέπει να ικανοποιήσει την κυνική φροντίδα για την καθαρότητα της καμπίνας.

Για την κατανάλωση ενός μη αλκοολούχου κοκτέιλ κόκκινο διάβολο, εξετάζουμε το μίνι έξω. Οι αλλαγές που περιγράφηκαν στο υλικό σχετικά με το απλό cooper συνέβησαν με τον Cooper S. Η εμπρόσθια και η οπίσθια οπτική έγινε πιο κομψή, αλλά η φορτισμένη έκδοση αντί για μια λωρίδα Chrome στο κάτω μέρος του μαύρου πλέγματος του προφυλακτήρα. Στην κουκούλα των σφουγγαριών εισαγωγής αέρα, και ένα σπόιλερ κουνάει την οροφή, πιέζοντας το σώμα στον καμβά σε υψηλές ταχύτητες.

Ω, αλλά είναι τόσο μικρός! Ο συνάδελφός μου είναι έκπληκτος, προσπαθώντας να ηρεμήσει τα τρόμο στα χέρια της. Είναι αλήθεια, αλλά εξ αποστάσεως, δεν υπάρχει πουθενά να πάει. Αν και όχι, υπάρχει, όπου, αν θέλετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε το πακέτο βελτίωσης John Cooper Works και να αυξήσετε την απόδοση της μονάδας ισχύος σε 200 λίτρα. με. Ωστόσο, είναι τόσο απαραίτητο, δεδομένου ότι στο συνηθισμένο cooper s, ο οδηγός σίγουρα δεν κινδυνεύει να χαθεί στο ρεύμα; Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα με τις διαστάσεις: τα συμπαγή αυτοκίνητα δεν σέβονται ακόμα στους δρόμους μας, ό, τι και αν είναι. Αυτό δεν είναι φυσιολογικό, αλλά ένα γεγονός. Μου αρέσει ακόμα το μίνι, αλλά δεν λαμβάνω υπόψη μια συνηθισμένη Unculture. Ξεκινά όχι μόνο εγώ, αλλά και ένα κορίτσι που ξαφνικά αποφάσισε να μου αφήσει έναν αριθμό τηλεφώνου και μάλιστα πρόσφερε ένα φλιτζάνι καφέ. Δυστυχώς, είμαι απασχολημένος, ανεξάρτητα από το πώς ακούγεται.

Μιλώντας για ήχους. Μετά την ενημέρωση, δύο σωλήνες Chrome στο κέντρο του πίσω προφυλακτήρα εκπέμπουν ένα πολύ ευχάριστο μπάσο και, θα έλεγα, έναν αδιευκρίνιστο ήχο. Ήταν αυτός που και το φωτεινό εξωτερικό του Cooper S περισσότερο από μία φορά ανάγκασε τον φρουρό κοντά στις νυχτερινές γραμμές της πρωτεύουσας για να ωθήσει ευγενικά το μεταλλικό φράγμα και να προσφέρει να αφήσει το αυτοκίνητο αμέσως μπροστά από την είσοδο, ακριβώς όπως η Ferrari μπροστά από το Καζίνο στο Monte Carlo. Και εσύ, αγαπητέ αναγνώστη, δεν μπορεί καν να φανταστεί τι υπερηφάνεια ο φίλος μου για να τον ξεπεράσει μια μικρή βουτιά από το ντύσιμο στο πάρτι που έπιασε τα μάτια των συναδέλφων, τα οποία συνοδεύτηκε από τον Cooper S.

Συστατικό στοιχείο

Με το μίνι, αυτός ο θρύλος της δεκαετίας του '60, ένα σύμβολο του δημοκρατικού και των κοινωνικών αλλαγών, ένα αγαπημένο αυτοκίνητο φοιτητών, καθηγητών και ροκ μουσικών, σε σαράντα χρόνια μεταμόρφωσης. Από ένα προσιτό αυτοκίνητο για τους φτωχούς, το μοντέλο έχει μετατραπεί σε ένα κομψό και ακριβό παιχνίδι. Ωστόσο, όταν κοιτάζετε πίσω και θυμηθείτε τι έχει γίνει τώρα με αυτούς τους αντάρτες και τα παιδιά τους, καταλαβαίνετε ότι αυτός ο μετασχηματισμός είναι αρκετά λογικός. Πολλοί δεν είναι έτοιμοι να πληρώσουν για ένα αυτοκίνητο με μήκος μικρότερης από τέσσερα μέτρα κατά 30.900 ευρώ. Για τους περισσότερους, αυτό, όπως λένε οι Βρετανοί, όχι με σύνεση επενδύσεων (παράλογες επενδύσεις). Μπορεί. Αλλά όλα είναι καλά, ακόμα πιο γρήγορα και όμορφα, δεν είναι φθηνά. Ναι, για τα ίδια χρήματα που μπορείτε να αγοράσετε, για παράδειγμα, Honda Civic Type R ή Toyota Corolla Tsport. Αλλά κοιτάξτε ξανά το MINI και θυμηθείτε ότι ο Cooper S θα κερδίσει από αυτούς στη δυναμική και το χειρισμό. Και μετά κάντε μια επιλογή.

Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mini Cooper S

Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε 1598
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Δύναμη, l. με. σε περίπου./min. 170/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. min. 220/4000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 7.2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 222
Η μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ. 8.6
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l. πενήντα
Μάζα αυτοκινήτου, KG 1215
Διαστάσεις, mm. 3655x1925x1416

Κείμενο: Andrey Osipov
 

Μια πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 1-2 (70), 2005]