Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz ML Class W166 από το 2011 SUV
Ποιο Mercedes-Benz ML είναι καλύτερο, ντίζελ ή βενζίνη;
Το καλύτερο Diesel ML μπορεί να είναι μόνο βενζίνη. Ακόμα και ο Βυσότσκι τραγούδησε κάτι παρόμοιο. Αλλά αποφασίσαμε να ελέγξουμε διπλό ... πιστεύεται ότι η Mercedes-Benz αγοράζεται λόγω της πινακίδας. Προφανώς υπερπληρωμένη. Η ίδια η Ebblemka δεν είναι τόσο ακριβή. Υπάρχουν πολλές ασάφειες γύρω από αυτό το εμπορικό σήμα.
Πώς να δοκιμάσετε το ML; Πρέπει να μιλάμε για το σχεδιασμό και τη λαμπρότητα του χρωμίου της όρασης σε έναν κύκλο ή να βγούμε -μακριά και να αξιολογήσουμε την ικανότητα cross -country; Μου ρωτήθηκε πρόσφατα: Ποιο αυτοκίνητο είναι το καλύτερο; Απάντησα: Audi, και αμέσως αναγκάστηκε να εξηγήσει στον συνομιλητή γιατί όχι η Mercedes. Επειδή δεν κουνιέται μπροστά μου σε ένα τόξο, είναι πολύ αλαζονικός, άσκοπα αυτο -προληπτικός, πολύ αυτοσυγκρασιακός. Θεωρεί τον εαυτό του τόσο όμορφο που γενικά, ο ιδιοκτήτης είναι άχρηστος γι 'αυτόν. Αυτή η προσέγγιση δεν μου ταιριάζει. Είμαι ο δικός μου βασιλιάς. Δεν θα υποφέρω το δεύτερο κοντά. Είναι καλύτερο από το Lexus, δεν είναι τόσο τέλειο όσο το Audi, αλλά ο μεγάλος ποδόσφαιρο και γλιστρά. Και η Mercedes τώρα ταλαντεύεται από την αίσθηση της αυτοπεποίθησης. Θεωρεί κάτω από την αξιοπρέπεια του να αγωνιστεί για τελειότητα ή παρακαλώ. Αυτός, όπως ο κ. Pazh σε ένα σπα, βρίσκεται και αφήνει τις φυσαλίδες ενώ τον κάνετε να στεγνώσει τον καθαρισμό του σαλόνι και να τρίβετε τους τροχούς με κερί. Δεν βρέθηκε ούτε ένα άτομο στον κόσμο που ήταν σε θέση να οδηγήσει τη Mercedes. Η πραγματικότητα κάνει ένα castling. Η Mercedes ανεβαίνει στον ιδιοκτήτη και οδηγεί χαλαρά ένα μαστίγιο, έτσι ώστε να μιλήσει, αναγκάζοντας ένα άτομο να εκπληρώσει το καθήκον του, να υπηρετήσει τη θεά όλων των χρυσών στον κόσμο ... κάτι που μίλησα, λυπάμαι, υπέφερε. Στην πραγματικότητα, δοκιμάζουμε δύο νέα Mercedes ML εδώ. Ένα με κινητήρα τριών λίθων ντίζελ με χωρητικότητα 258 ίππων και ο άλλος με βενζίνη πέντε -δοχείου, εξαιρετικά 408 έντονα άλογα. Το έργο είναι πολύ απλό: να προσδιοριστεί ποια από αυτά είναι πιο πρακτική, περνώντας και πιο βολικό από κάθε έννοια στον αυτοκινητόδρομο, στην κυκλοφορία και στον τομέα. Ας αρχίσουμε.
Φίδι.
Εάν κάνετε το δρόμο σας για να εργαστείτε και στο σπίτι, τότε επιλέξτε μια έκδοση βενζίνης πέντε.
Δεν μου αρέσει δεν τρώει
Το πρώτο πράγμα που βλέπω πάντα όταν μπήκα στο επόμενο νέο Mercedes-Benz είναι ότι τελικά έβαλαν κανονικούς πλευρικούς καθρέφτες ή όχι. Οπότε όχι. Δεν το έκαναν ξανά. Και πάλι, κάθομαι σε ένα από τα πιο premium μάρκες στον κόσμο και κοιτάζω στους καθρέφτες μιας πλευρικής εμφάνισης, όπως σε ένα μικροσκόπιο. Τα μικρά, παραμορφωτικά, άγρια \u200b\u200bάβολα αυτιά περιπλανιούνται από το μοντέλο στο μοντέλο, επειδή η Mercedes δεν πέφτει σε ερωτήσεις του Lackey. Δεν μου αρέσει? Πηγαίνετε να αγοράσετε Audi και θα μοιάζετε με βοηθό αναπληρωτή! Με συγχωρείτε, φώναξε ξανά, δεν μπορούσα να αντισταθώ, επιστρέφω στην αφήγηση. Το εσωτερικό του νέου ML έχει γίνει αισθητά καλύτερο. Η οθόνη πολυμέσων αυξάνεται σε ένα ύψος βολικό για την όραση, ο πίνακας ελέγχου του κλίματος επίσης μετανάστευσε επίσης υψηλότερα, κάτι που είναι ευχάριστο και το δίνει με εργονομία. Ακόμη και στον μη φυσιολογικό επιλογέα ενός αυτόματου κιβωτίου που βρίσκεται στο τιμόνι, με έναν αλγόριθμο με σχιζοφρενικό αλγόριθμο εργασίας, φαίνεται ότι όλοι άρχισαν να το συνηθίζουν. Αλλά, πες μου το έλεος, ποιο είναι το σημείο να μεταφέρουμε το μοχλό πολυβόλα στο τιμόνι, αν ως αποτέλεσμα όχι μόνο δεν απελευθερώνετε το χώρο στην κεντρική σήραγγα, αλλά γενικά σφιχτά το κλείστε με ένα καπάκι με το κύπελλο Οι κάτοχοι, και τόσο ψηλοί που ο οδηγός αισθάνεται σαν πίσω από ένα φράκτη φυλακής, αντί για να απολαύσετε ένα μεγάλο ελεύθερο χώρο μέσα στην καμπίνα; Δεν είναι αυτό η ιδιοσυγκρασία ... για άλλη μια φορά έχασα τον έλεγχο, το ορκίζομαι για τελευταία φορά. Συνεχίζω.
Σχέδιο.
Ο πίνακας ελέγχου εξακολουθεί να φαίνεται τολμηρή
Τα υπολείμματα του συντηρητισμού.
Εάν αυτό προχωρήσει περαιτέρω, θα είναι δύσκολο να διακρίνουμε τη Mercedes από άλλες μάρκες από το εσωτερικό
Ηλεκτρονικοί βοηθοί. Σχεδόν όλα τα συστήματα αυτοκινήτων είναι σε θέση να συντονιστούν σε στυλ οδήγησης εκτός χώρου
Ταινία. Η κάμερα πίσω προβολής είναι μία από τις καλύτερες στην τάξη
Όχι ένας κακός χειρουργός
Ειδικά για τους αντίπαλους αδελφούς μας, αφαιρέσαμε τον χώρο υγειονομικής ταφής και εντοπίσαμε την ώρα της άσκησης που ονομάζεται φίδι. Ο βενζίνη κέρδισε ένα ή δύο δέκατα της εποχής με ντίζελ και όχι περισσότερο από 1 χλμ./H σε ταχύτητα. Η διαφορά είναι μικρή, αλλά στην πραγματικότητα, το Five -Liter ML πήγε πολύ πιο σίγουρη. Κυρίως πιο έντονα ανταποκρίθηκε στο φυσικό αέριο και ταυτόχρονα, λόγω των χαμηλών ελαστικών, έγραψε λιγότερο κατά μήκος της τροχιάς. Εάν η διαδρομή σας από την εργασία στο σπίτι καθορίζεται από τους κώνους, επιλέξτε το ML 500, πραγματοποιήσαμε το κατάλληλο συμπέρασμα και πήγαμε στο Off -Road. Ήταν τότε ένα δράμα που ονομάζεται Χειρουργός, ο οποίος δεν επιτυγχάνει, έπαιξε. Δεν πρόκειται για τον ηγέτη των ποδηλάτων της Μόσχας από το δρόμο Lower Mnevniki, αλλά για το αστείο στο οποίο ο γιατρός που λειτούργησε στον ασθενή ξαφνικά ξεδιπλώθηκε και άρχισε να κυματίζει το νυστέρι αριστερά-δεξιά. Απολύτως, σύμφωνα με το σενάριο του αστείου, συμπεριφέρθηκε στο Off Room ML 500 που μας άρεσε στην άσφαλτο. Συναντήθηκε λίγο περισσότερο ή λιγότερο δύσκολο χώρο γι 'αυτόν, καθώς δεν μπορούσε να συνεργαστεί με μια κραυγή !!! Που θάφτηκαν κατά μήκος της αψίδας στο έδαφος. Ολόκληρη η δοκιμαστική κίνηση εκτός δρόμου που σκάψαμε και σπρώξαμε τη βενζίνη Mercedes. Στο τέλος, σταματήσαμε να καθαρίζουμε το καλώδιο και τα αγκύλια, επειδή έμεινε έξω από το μπλε. Η σκηνή έγινε η αποθέωση όταν γύρω από τους πέντε λίτρους Mercedes άρχισε να κόβει τους κύκλους ενός αουτσάιντερ στο παλιό κρουαζιερόπλοιο και να σχολιάσει το δικό μου, η δική μου δεν γλιστράει, όπου θέλω, ίσως δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας; Φυσικά, απομακρύνσαμε την υπερβολική και, προσπαθώντας να τραβήξουμε το πεντακοστό, φυτεύτηκε σφιχτά τα εκατοστά. Ευτυχώς, έχουμε πάντα ένα φτυάρι μαζί μας. Αφήσαμε το τμήμα off-road, έχοντας λάβει μια δεύτερη αποκάλυψη: Εάν χρειάζεστε ικανότητα cross-country, αγοράστε ... Είμαι σιωπηλός, είμαι σιωπηλός!
Αναπτύξτε μια ματιά. Η οθόνη πλοήγησης, ευχαριστώ τον Θεό, βρίσκεται στο επιθυμητό ύψος
Σε έρευνα. Η διαχείριση πολυμέσων βρίσκεται ακόμα στο δρόμο για έναν διαισθητικό αλγόριθμο
Κόλπα.
Δύο φινίρισμα είναι σε θέση να αναβιώσει ακόμη και ένα νεκρό εσωτερικό
Αποσκευές. Μου φαίνεται ότι για τη Mercedes ένας μετασχηματισμός που εκτελείται από ένα κίνημα είναι πιο κατάλληλη, υπάρχει πάρα πολύ φασαρία στο παρόν
Ποιος άλλος? Τόπος για ασφάλεια, μαγειρέψτε, υπηρέτριες και σκυλιά
Οι υπόλοιπες ημέρες έπρεπε να κάνουν μια βαρετή επιχείρηση: να συγκρίνουν την κατανάλωση καυσίμου, τη μόνωση και άλλα οχήματα καταναλωτών. Αποδείχθηκε ότι το Diesel ML τρώει 12 λίτρα και σχεδόν 18 βενζίνη. Είναι απλά φανταστικά ήσυχο για το ντίζελ. Δεν έχουμε καθίσει ποτέ σε ένα τόσο άνετο SUV ντίζελ, συγκρίσιμο στο θόρυβο και τις δονήσεις με τα καλύτερα δείγματα εκδόσεων βενζίνης. Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι όλα. Το συμπέρασμα είναι το εξής: αγοράστε ML 350 και τοποθετήστε δίσκους 19 ιντσών σε αυτό, έτσι ώστε να είναι καλό όχι μόνο στην άμμο, αλλά και στην άσφαλτο. Το ίδιο, ο οποίος επέλεξε το ML 500, δεν χρειάζεται συμβουλές, χρειάζεται γενικά μόνο μια πινακίδα και στη θέση του θα αγοράσω αυτό το έμβλημα στη μετάβαση.
Αναιδής. Τρεις -Liter έξι κυλίνδρους ντίζελ σάς επιτρέπει να επιταχύνετε σε εκατοντάδες σε 7,4 δευτερόλεπτα
Πέρα από το μέτρο. Για ποιο χρονικό διάστημα η έκδοση βενζίνης φτάνει στα 100 km/h, ο κατασκευαστής δεν αναφέρει καν
Εάν το μυαλό και η ζωή του δρόμου προς εσάς, σας παρακαλώ, μην εμφανίζονται στη βενζίνη Five -Liter ML σε αμμώδη σταδιοδρομία
Ψυχαγωγία.
Σε κάθε περίπτωση, φροντίστε για επαρκή θέση για επιτάχυνση
Ετυμηγορία. Η επιλογή του ντίζελ Mercedes ML. Ο αποφασιστικός ρόλος έπαιξε την ικανότητά του
Τεχνικές λεπτομέρειες
Το μοντέλο Mercedes-Benz ML 350 4Matic με τεχνολογία BlueTec και κινητήρα V6 3.0 λίτρων αναπτύσσει τώρα 258 ίππους. Η ροπή επίσης μεγάλωσε και είναι 620 nm έναντι 540 στην τελευταία έκδοση. Και η κατανάλωση καυσίμου αντί για τα πρώην 8,99,4 λίτρα ανά εκατό έγινε στην περιοχή από 6,8 έως 7,4 λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
Το νέο Mercedes-Benz M-Class 2012 είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενη ανάρτηση μαλακού αέρα, η οποία, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αυξήσει την εκκαθάριση του δρόμου κατά 80 χιλιοστά και να αντιμετωπίσει τέλεια τόσο με τη λειτουργία εκτός δρόμου όσο και με υψηλή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο. Η πνευματική αναστολή του ML μπορεί να συμπληρωθεί με ένα πακέτο σε και offroad, σε ζεύγη με τα οποία είναι διαθέσιμα ένα αυτόματο, δύο off -road, χειμώνας, αθλητισμός και οδήγηση με ρυμουλκούμενο σε ένα SUV.
Η συστροφή στους τροχούς μεταδίδεται χρησιμοποιώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων 7G. Το σύστημα 4TS επιβραδύνει τους τροχούς πυγμαχίας, μεταφέροντας τη στιγμή στους τροχούς με τον καλύτερο συμπλέκτη. Αυτό λειτουργεί τόσο για την αύξηση της σταθερότητας όσο και για τη βελτίωση της βατοχής.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
