Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz ML Class W166 από το 2011 SUV
Δοκιμαστική μονάδα της νέας Mercedes-Benz M-Class: Fast Lazy
Φτάσαμε γρήγορα από τον πολιτισμό, δηλαδή το αεροδρόμιο. Για μισή ώρα κατά μήκος των γερμανικών διαδρομών στην τελευταία τρίτη γενιά, η Mercedes M-Klasse μπορεί να απορριφθεί 100 χιλιόμετρα, αλλά αυτή η Mercedes εντυπωσίασε με την ταχύτητά της. Και μετά τι? Ειλικρινά, το m -class δεν είναι καθόλου ο ήρωας του μυθιστορήματός μου. Το ρομαντισμό μου είναι πιο μέτριο, κάτω και σίγουρα φθηνότερο. Τα κριτήρια με τα οποία επιλέγω ένα αυτοκίνητο είναι εντελώς διαφορετικά από εκείνα με τα οποία υποθέτω - οι πιθανοί αγοραστές αυτού του τέρατος κάνουν την επιλογή τους.
Τέρας; Λοιπόν, γιατί όχι στην πραγματικότητα; Φυσικά, η Emka - δεν είναι ψιλοκομμένες μορφές της κασέτας και όχι ένα σφυρί με πρόσωπο από τούβλα - μπορεί να καυχηθεί για ένα πιο έξυπνο σχέδιο ... αλλά όταν βιαστείτε κατά μήκος της εθνικής οδού με ταχύτητα περίπου διακόσια, μικρότερους χρήστες δρόμου ακόμα ακόμα διασκορπίστε σαν σταγόνες λαδιού σε ένα ζεστό τηγάνι. Ειδικά αν η Mercedes σας είναι μαύρη.
Είναι αλήθεια ότι οδηγήσαμε σε λευκό. Αλλά οι γερμανοί οδηγοί δεν είναι εξοικειωμένοι με τη διαφοροποίηση των χρωμάτων και χάνουν πειθαρχικά εκείνους που πηγαίνουν γρηγορότερα. Δηλαδή εμείς.
Ρουκέτα
Αν και αυτή η Mercedes δεν είναι γρήγορη. Δηλαδή, μπορείτε να πάτε γρήγορα σε αυτό, αλλά δεν θέλω. 100-150 km/h ταχύτητα για νέους και πολύ φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες, φυσικά, όχι υπερβατικό, αλλά δεν θέλω να τους υπερβεί. Η νέα M-Class M-Class υπακούει στις στροφές του τιμονιού, αλλά το κάνει σαν να απρόθυμα, χωρίς αθλητισμό αθλητισμού. Οι σχέσεις του τιμονιού και των τροχών μεταφέρονται στις αισθήσεις από την οδήγηση στο σύνολό της - ήρεμο, ομαλή, αόριστη. Φαίνεται να είναι με βενζίνη OEM και επιτάχυνση για λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι η πρώτη που περιορίζει την αίσθηση της αυτο -διατροφής, όχι των ηλεκτρονικών ... αλλά η ξέφρενη κίνηση δεν λειτουργεί. Δεν χρειάζεται.
Είναι φταίξιμο για τα πάντα, είναι η καταραμένη στοχαστικότητα της βενζίνης OEM! Είναι απίστευτα οικονομικό, πολύ ήσυχο και ρίχνει ελάχιστες βλαβερές ουσίες στην ατμόσφαιρα (στη Ρωσία, το Euro 2 εξακολουθεί να κρατιέται με μεγάλη εκτίμηση και οι Γερμανοί Wenile απελευθερώνουν μαζικά Euro 6). Αλλά για πρώτη φορά, καθισμένος πίσω από το τιμόνι, πηγαίνοντας στον αυτοκινητόδρομο από την παρακείμενη επικράτεια και βλέποντας ένα τροχόσπιτο στο πίσω καθρέφτη, το έδειξα στον ιδιοκτήτη λίπους και πίεσα το αέριο με ένα χαμόγελο. Τότε το πίεσε ξανά. Και επιπλέον. Φαίνεται σαν μια αιωνιότητα, αλλά πραγματικά δεν έφτασα! Ενώ το μηχάνημα και εγώ βρήκα μια κοινή γλώσσα, ο εκπληκτικός ταξιδιώτης φρένων σχεδόν οδήγησε μέσα μας.
... ένα μικρό καταφύγιο. Ο M -Class M -Class, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για τη δοκιμή, Wolfgang Keller -ένας γοητευτικός μεσήλικας θείος, προφανώς ερωτευμένος με το έργο του, αναγνώρισε πρόθυμα τη στοχαστικότητα του βενζινοκινητήρα, χωρίς να το θεωρεί μειονέκτημα. Η ικανότητα να μετράται, αλλά σε υψηλές ταχύτητες, μπορεί να θεωρηθεί ως ιδιόκτητο σημάδι της Mercedes.
Πάρτε λοιπόν ένα ντίζελ. Ναι, δεν είναι τόσο ισχυρό (204 hp ή 258 hp έναντι 306 ίππων σε βενζίνη), αλλά επιταχύνει πολύ πιο κατανοητό, πιο ομοιόμορφα και - τραμ - ακόμα πιο έντονα. Ενώ το ML 350 BlueEfficency αποφασίζει να εργαστεί γι 'αυτόν ή όχι, το ML 350 Bluetec 258 ίππων είναι ήδη σκισμένη προς τα εμπρός, επιταχύνοντας σε εκατοντάδες, αφήστε το Penny (0,2 δευτερόλεπτα). Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει πλέον θόρυβος. ... Αριθμός υποχώρησης 2. Επιλέγοντας μια έκδοση ντίζελ, επιδεικνύετε μια ευρωπαϊκή προσέγγιση: Περίπου το 85 % των Γερμανών Αυστριακών προτιμούν να τροφοδοτούν το M-Class Adhentse. Εάν θέλετε βενζίνη, οι Γιανίκες λένε: Το 85 % των Αμερικανών προτιμούν τη βενζίνη.
Οδός Luno
Η Emka είναι υπέροχη στο Off -Road. Φυσικά, ξεκινήσαμε σε ένα ειδικό εκτός δρόμου, την οποία οι σκληροί αυστριακοί άνδρες ήταν καλυμμένοι με ρουλέτα και επίπεδα χίλιες φορές.
Αλλά αφήστε τα πάντα να παγώσουν! Εν πάση περιπτώσει, το αίσθημα της οδήγησης στους Αμερικανούς λόφους με τη μόνη διαφορά ότι δεν είστε επιβάτης, αλλά ένας οδηγός, που σημαίνει ότι δεν υπάρχει εμπιστοσύνη σε ένα επιτυχημένο φινίρισμα - μια αδρεναλίνη πίτα. Για να το φάω είναι να υποβληθεί η μη αξιόπιστη αιθουσαία συσκευή μου δυσάρεστες δοκιμές. Αποτέλεσμα: Τα πόδια τρέμουν, η καρδιά χτυπά, αλλά τι είδους buzz είναι όπου, φαίνεται, απλά δεν μπορείτε να οδηγήσετε!
Τραβήξαμε κάτω από την κλίση (η πλάκα δήλωσε την πραγματικότητα 80 μοιρών, νομίζω, πτυχία 65-70, που είναι επίσης δροσερό), κλίση προς τα αριστερά (ή προς τα δεξιά, δεν θυμάμαι) έτσι ώστε το Η ζώνη δεν κράτησε τον οδηγό και τους επιβάτες, ανέβηκε σε μια εντελώς εκπληκτική.
Και όλα γίνονται από ένα μικρό αρνί στην κεντρική σήραγγα, η οποία ελέγχει το πακέτο offroad ... θα είναι διαθέσιμο στη Ρωσία και, όπως υποδηλώνει ο κατασκευαστής των πωλήσεων Mercedes M-Klasse με ένα τέτοιο πακέτο θα φέρει ένα δίκαιο μέρος του εισόδημα στην εταιρεία Piggy Bank.
Το ερώτημα παραμένει, καταπατάτε σε ένα αυτοκίνητο για 3 εκατομμύρια σε κάποιο λατομείο με κίνδυνο να αφήσετε το κομμάτι της αξίας διακόσια και διακόσια; Από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο είναι συνεχής ικανοποίηση από πιθανές ευκαιρίες. Και αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο που μπορεί να προχωρήσει μπροστά από το Sapsan, χαίρονται με την ίδια την ευκαιρία να πάμε γρήγορα, στην πραγματικότητα περήφανοι που επιταχύνσαμε σε εκατό σε μια σκοτεινή λωρίδα. Έτσι, αν έχετε την ευκαιρία να βγείτε από το δρόμο όχι τόσο σημαντικό. Το κύριο πράγμα είναι ότι μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά.
Συνθεσάιζερ Η M-Class μπορεί ενδεχομένως να ευχαριστήσει πολλές επιλογές. Αλλά αυτό που είναι πολύτιμο - το πλήρες σετ δεν μπορεί να ονομαστεί υπερβολική. Έχει πολλά συστήματα, κουμπιά και διακόπτες τιμονιού. Αλλά δεν είναι ένας εξαιρετικός μπουφές για μια εβδομάδα που δεν τρώει ένα άτομο που θα πεθάνει πριν καθοριστεί από πού να ξεκινήσει. Όλα λειτουργούν εδώ όταν είναι απαραίτητο.
Το αυτοκίνητο πλησίαζε ύποπτα στο αυτοκίνητο που περπατούσε μπροστά - ο λαμπτήρας λάμπει στον πίνακα ελέγχου, άλλαξε τη λωρίδα - το πνεύμα ασφαλείας άρχισε να χτυπάει ελαφρώς στο τιμόνι, κάποιος εμφανίστηκε στη νεκρή ζώνη - ο λαμπτήρας στο πλαϊνό καθρέφτη πιάστηκε Πυρκαγιά, αν εξακολουθείτε να αποφασίσατε για τον ελιγμό - πλυμένο. Όλα είναι έξυπνα και εργονομικά, είναι κρίμα μόνο στους ρωσικούς δρόμους και τους λαμπτήρες θα καίγονται συνεχώς και ο υπολογιστής δεν θα αντιδράσει για να αλλάξει τις λωρίδες λόγω της έλλειψης σήμανσης.
Η νέα Mercedes M-Class θα έρθει στη Ρωσία την άνοιξη του 2012 για να γίνει ανταγωνιστής της BMW X5. Ποιο από αυτά θα χάσει; Είναι δυνατόν να χάσετε σε αυτή τη μάχη.
Είναι πανομοιότυπα. Για όσους δεν μπορούν και δεν πρόκειται να τα αγοράσουν. Για τους πραγματικούς αγοραστές, αυτά είναι εντελώς διαφορετικά μηχανήματα και διαφορετική φιλοσοφία. Και καταλαβαίνετε αυτό, ακόμα κι αν δυσκολεύεστε να διατυπώσετε τα κύρια δόγματα αυτής της φιλοσοφίας.
Θα πρέπει να αγοράσετε Mercedes-Benz M-Class αν θέλετε να τρομάξετε τους τρελούς στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας και μικρά ζώα στα δάση. Αγοράστε αν χρειάζεστε στυλ, άνεση και - εδώ είναι η έκπληξη - ένας μεγάλος κορμός. Αγορά αν υπάρχουν χρήματα. Και αν σας αρέσει ακριβώς η Mercedes. Η οποία θα αντιμετωπίσει όλα τα καθήκοντα και δεν θα τεντώσει την αφθονία των ευκαιριών.
Μας άρεσε η Mercedes-Benz M-Class
Σχεδιασμός, εργονομία, Off -road ευκαιρίες, κινητήρες ντίζελ λειτουργούν
Δεν μας άρεσε η Mercedes-Benz M-Class
Η στοχαστικότητα του βενζινοκινητήρα, η ανεπαρκής σοβαρότητα του τιμονιού
Οι ανταγωνιστές Mercedes-Benz M-Class στη ρωσική αγορά:
BMW x5
Infiniti fx
Συγγραφέας: Philip Berezin
Φωτογραφία: Philip Berezin
