Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz ML Class W166 από το 2011 SUV

Ξένοι σε ...

Τι περίεργο ζευγάρι επιλέξατε για τη ζύμη; Αυτός που χρειάζεται έναν πραγματικό εναλλακτικό δεν θα κοιτάξει καν προς αυτό το MERS! Μια τέτοια αντίδραση είναι κατανοητή, διότι μέχρι στιγμής λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι στη Ρωσία έχουν αρχίσει στη Ρωσία, οι πωλήσεις ML με το λεγόμενο πακέτο εκτός δρόμου έχουν αρχίσει.
Mercedes-Benz ML350
Η δεύτερη γενιά ενός οχήματος All -Terrain αντιπροσωπεύεται από το κοινό στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ το 2005.
Κινητήρες: βενζίνη 3.56.2 λίτρα
(272510 hp), ντίζελ 3.0 και 3.2 L (190 και 224 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματη αυτόματη ταχύτητα 7 ταχυτήτων.
Διαμορφώσεις: Ατομικό.
Τιμή στη Ρωσία: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).

Range Rover
Έχει πραγματοποιήσει γενεαλογία από το 1970. Η επόμενη γενιά έκανε το ντεμπούτο του το 2001 με κινητήρες BMW. Το 2005, η αποκατάσταση υποβλήθηκε.
Κινητήρες: βενζίνη 4.4 και 4.2 λίτρα με υπερτροφοδοτούμενα (306, 396 hp), ντίζελ 2.9 (177 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: 5-, 6-ταχύτητα
αυτόματα μηχανήματα.
Περίληψη: HSE, Vogue, Supercharged.
Τιμή στη Ρωσία: $ 100 900 125 900.

Και μαζί του, το SUV αποκτά τις ιδιότητες των μοντέλων ενηλίκων όλα τα μοντέλα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν παραχωρήσεις! Ο αντίπαλος θα είναι σοβαρός, επιλέξαμε ένα ranger.
Πώς μετριάστηκε ο χάλυβας
Έτσι, Mercedes-Benz ML350. Προορίζεται κυρίως για την αμερικανική αγορά και συλλέγεται εκεί. Σε μια χώρα όπου τέτοια μηχανήματα είναι συχνά εξοπλισμένα με μια κίνηση για έναν άξονα και όπου η έξοδος στη λωρίδα δεν συμβαίνει συχνότερα από το Halloween, μία φορά το χρόνο σύμφωνα με την υπόσχεση. Τι μπορεί να αναμένεται από το πακέτο εκτός δρόμου σε αυτήν την κατάσταση; Όπως αποδείχθηκε πολύ! Οι λαμπρές προστατευτικές πλάκες στους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες δεν ήταν καθόλου ψεύτικα, αλλά από τους περισσότερους χάλυβα. Το χώρο του κινητήρα καλύπτεται με μια συμπαγή ασπίδα, δεν υπάρχουν πρακτικά προεξέχοντα μέρη κάτω από το κάτω μέρος.
Μόλις καταλήξω στο πιλοτήριο, παρατηρώ τη λαβή ελέγχου μετάδοσης. Ουάου! Υπάρχουν κλειδαριές αλληλεπίδρασης και οπίσθιου χώρου, μειώνοντας τα εργαλεία. Το πνευματικό κρεμαστό κόσμημα με την προσαρμογή της εκκαθάρισης του δρόμου συμπληρώνεται από ένα σημαντικό οπλοστάσιο.
Η Range Rover ανταποκρίνεται με αξιοπρέπεια. Τα περιουσιακά του στοιχεία, φυσικά, έχουν επίσης όλα -Wheel Drive, αλλά κλειδώνει αποκλειστικά στη δικαιοδοσία των ηλεκτρονικών (αντι -boom συστήματα). Επιπλέον, υπάρχει επίσης μια πνευματική ανάρτηση. Θα αφήσουμε τη μονομαχία λάσπης για τα γλυκά, αλλά προς το παρόν επικεντρωθούμε σε άλλες ιδιότητες του αξιόλογου ζευγαριού μας.
Για δουλειές
Γιατί αγοράζουν αυτοκίνητα όπως ML ή Range Rover; Φυσικά, όχι μόνο για να φτάσετε στο προαστιακό αρχοντικό μετά την Blizzard του Φεβρουαρίου. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι δυνητικά κατάλληλα για αντιπροσωπευτικούς σκοπούς: αναγνωρισμένα ονόματα, στερεές διαστάσεις και τιμές συγκρίσιμες με την ακίνητη περιουσία. Επιπλέον, η Mercedes είναι επίσης κατάλληλο χρώμα. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, προσποιείτε ακούσια πώς θα το κοιτάξει με ένα τρίχρωμο και ένα μπλε φάρος.
Βρισκόμαστε στο κέντρο της πρωτεύουσας, σιγά -σιγά να περάσουμε από τη Δούμα. Ο φρουρός δεν βιάζεται να μας οδηγήσει, ποτέ δεν ξέρεις ποιος κάθεται στον πίσω καναπέ. Στο μαύρο σαλόνι, αισθάνεστε προστατευμένοι για τίποτα ότι η γραμμή υαλοπινάκων αυξάνεται. Εάν πλησιάσετε πιο κοντά στο παράθυρο, είναι βολικό να θαυμάσετε τις προσόψεις της παλιάς νέας Μόσχας από το ύψος ML. Αλλά η πόλη μαυρίζει κάτω από την επίθεση της νύχτας, και το δαχτυλίδι κήπου μένει πίσω.
Με την πρόσβαση σε προαστιακά κομμάτια στο πίσω κάθισμα, το ML δεν είναι πλέον τόσο άνετο όσο με το Urban 4050 km/h. Το λάθος αυτού είναι μια απτή κούνημα. Η μετάβαση σε έναν άνετο τρόπο ρύθμισης των απορροφητών σοκ δεν εξοικονομεί: η Mercedes εξακολουθεί να είναι πολύ σκληρή σε μικρές παρατυπίες. Το πεπρωμένο αυτού του αυτοκινήτου είναι μια ιδανική επίστρωση. Στη συνέχεια, το ML φαίνεται να ανεβαίνει πάνω από το δρόμο, χτυπώντας με εξαιρετική ηχομόνωση.
Το Range Rover είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην ιστορία που εκτέθηκε κάποτε στο Μουσείο του Λούβρου (Γαλλία) ως το υψηλότερο επίτευγμα του σχεδιασμού και της τεχνολογίας αυτοκινήτων, το τμήμα στο αγγλικό αυτοκίνητο στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας ανοίγει. Εάν ο Γερμανός μοιάζει με έναν τραπεζίτη σε ισοπαλία, τότε ένας Άγγλος, μάλλον, ένας Κύριος στο Πόλο, ο οποίος δεν ενοχλεί με υπερβολική επίσημη.
Είναι σχεδόν αδύνατο να διεισδύσει στο σαλόνι του δρομέα, χωρίς να εφαρμόζεται στα παντελόνια στο υγρό τροχό ή να μην σκουπίζει τη σκόνη από αυτό. Στο εσωτερικό σας αισθάνεστε σαν ένα ψάρι στο νερό, ή μάλλον στο ενυδρείο. Καθίζετε σε όλα τα μάτια σας. Το πλάτος του σαλόνι, σε συνδυασμό με το φως του φωτός και τα χαμηλά παράθυρα παραθύρων δημιουργεί ένα αίσθημα χώρου σε τέτοιους επιβάτες αυτοκινήτων σαν σε μια ατελείωτη περιοδεία.
Ο Άγγλος είναι ελαφρώς θορυβώδης από το γερμανικό, αλλά τον ξεπερνάει με άνεση. Ακόμη και αξιοπρεπείς παρατυπίες, η εμβέλεια σβήνει τόσο με αυτοπεποίθηση ότι η διαδρομή μοιάζει περισσότερο με μια βόλτα με βάρκα. Παραμένει στο κράτος: Ο Λόρδος Rover είναι πιο κατάλληλος στις λιμουζίνες.
Για την ψυχή
Είναι πολύ πιο εύκολο για τον οδηγό μιας χαμηλής κοινότητας να συνηθίσει στη Mercedes. Η προσγείωση είναι συνήθως επιβάτης, αρκετά χαμηλή, κάθισμα με καλή πλευρική υποστήριξη. Το τιμόνι μικρής διαμέτρου με ευχάριστη δύναμη, τα πεντάλ είναι αρκετά αρσενικά, απαιτώντας ένα συγκεκριμένο έργο. Αλλά για να διαχειριστεί η Mercedes είναι αναμφισβήτητα ξεκουραστείτε, όχι εργασία. Βγαίνοντας στον κύκλο της πόλης περίπου 18 λίτρα ανά εκατό, έχει εξαιρετική δυναμική.
Το επώνυμο, όπως πάντα, υπερφορτωμένο με τις λειτουργίες του διακόπτη του αριστερού τιμονιού είναι συμμετρικός από το joystick του ελέγχου μιας αυτόματης ηλεκτρονικής παρωδίας 7 ταχυτήτων σε ένα τυπικά αμερικανικό πόκερ. Αλλά η παρωδία είναι εξαιρετικά επιτυχημένη! Για ψυχαγωγία, μπορείτε να επισυνάψετε τα κουμπιά στο πίσω μέρος του τιμονιού και να προσπαθήσετε να ξεπεράσετε το μηχάνημα με την ταχύτητα εναλλαγής, αλλά αυτό είναι απίθανο ... σε ηλεκτρονική λειτουργία, όλα είναι πολύ γρήγορα και ομαλά, εκτός από το ότι η συμπερίληψη του Το Kikdown απαιτεί μερικά επιπλέον δευτερόλεπτα.
Όσον αφορά τον έλεγχο, η Mercedes είναι σχεδόν πάντα αξιόπιστη. Σχεδόν, επειδή η συμπεριφορά ML είναι τόσο επιβάτης που μερικές φορές ξεχνάτε. Ήταν τότε που το αυτοκίνητο αρχίζει να σκίζει με τους τέσσερις τροχούς, ομαλά γλιστρά από την τροχιά και υπενθυμίζοντας την τάξη του. Η μόνη καταγγελία προκλήθηκε από τα φρένα των υποκειμενικά απολύτως αξιόπιστων, όταν μετρήσεις, έδωσαν μια αξιοσημείωτη εξάπλωση στο φρένο
Range Rover εκπροσώπηση ενός άλλου σχολείου. Ένα τεράστιο τιμόνι με ένα λεπτό χείλος, ένα σύνολο πολύχρωμων πλαστικών, δερμάτινων και ξύλου στον μπροστινό πίνακα, το φινίρισμα των καθισμάτων στο πνεύμα της δεκαετίας του '60 στην αρχή όλα αυτά είναι γεμάτα και προκαλεί συσχετισμούς με ένα γιοτ. Κοιτάξτε μέσα από το παρμπρίζ μπροστά σας επεκτείνει μια βαλίτσα της κουκούλας
Ο ρυθμός κίνησης υπαγορεύεται από την τάση της Range για τους κυλίνδρους με μια πολύ άνετη ανάρτηση και ένα μη ενημερωτικό τιμόνι. Και στις γωνίες, η φυγοκεντρική δύναμη επιδιώκει να σας προσγειωθεί από τις καρέκλες που δεν άκουσαν για πλευρική υποστήριξη.
Με την ισχύ του κινητήρα, ο Άγγλος ξεπερνά τους Γερμανούς με περισσότερα από τριάντα άλογα, αλλά η μηχανή 6 ταχυτήτων δεν λειτουργεί τόσο γρήγορα και λογικά. Ως αποτέλεσμα, ένα πολλά υποσχόμενο βρυχηθμό από κάτω από την κουκούλα πνίγει κάπου στο πετρέλαιο πλένοντας τα γρανάζια της μετάδοσης. Από την άλλη πλευρά, είναι ορατό έτσι ώστε τα γιοτ να φοριούνται σαν τρελός; Η κίνηση τους είναι καθιστική και όμορφη.
Για αυτοπεποίθηση
Έτσι ήρθε η ώρα να φέρετε τα αυτοκίνητα στο πιο υπεύθυνο μέρος της δοκιμής. Δεν θα καταγράψουμε αδιάβατες χαράδρες και θα βυθιστούμε στις λάσπες. Απλά προσπαθήστε να φτάσετε στο καλύτερο της απομακρυσμένης γωνίας της περιοχής της Μόσχας στο μνημείο με ευέλικτες διαδρομές και στις καλύτερες απότομες διαφάνειες.
Η Mercedes έχει στην τυποποιημένη θέση την δηλωμένη εκκαθάριση των 181 mm. Μπορεί να προχωρήσει βήμα προς βήμα στα 211261291 mm, ενώ η μέγιστη ταχύτητα στην υψηλότερη θέση θα μειωθεί στα 30 km/h. Η άνοδος στην άνοδο είναι ομαλή και ήσυχη, παίρνει μέχρι μισό λεπτό, στην πιο πεινασμένη κατάσταση, το ML αποκτά μια κάπως κωμική εμφάνιση.
Αγγίζοντας, και αμέσως γίνεται σαφές: δεν θα λειτουργήσει γρηγορότερα από 10 χλμ./H. Το γεγονός είναι ότι οι κινήσεις ανάρτησης του Holler επιλέγονται πρακτικά, οπότε η ιππασία συνοδεύεται από μια τρομερή κούνημα και σφαγή με καταστροφές. Αρκετά γρήγορα το Merce καίει στην άμμο και σηκώνεται. Πηγαίνουμε κάτω από το βήμα παρακάτω και ενεργοποιούμε τις κλειδαριές των διαφορών. Σύντομα ένα άλλο σταματάμε να ενεργοποιούμε το εργαλείο μείωσης. Σε αυτή τη λειτουργία, η Mercedes ξεπέρασε με σιγουριά τον ολισθηρό λόφο και ανέβηκε στην άκρη, εδώ ήρεμα γύρισε, χωρίς να δώσει προσοχή στη διαδρομή, και με ασφάλεια επέστρεψε. Στην κάθοδο, αξιολογήσαμε το σύστημα DSR, το οποίο σας επιτρέπει να ξεχάσετε τα πεντάλ, το ίδιο το αυτοκίνητο κράτησε τα καθορισμένα 18 km/h.
Και τι γίνεται με τον Κύριό μας; Με τη δημοσίευση ενός φιδιού, η Range Rover αυξήθηκε γρήγορα από 225 mm στα άνω 275 mm και μετακινήθηκε στα βήματα του ML. Σε αντίθεση με ένα γερμανικό, η αναστολή του Άγγλου είναι σημαντικά μεγαλύτερη. Σε ένα μειωμένο εργαλείο, έπαιξε παιχνιδιάρικα σε μια μικρή χαράδρα και ανέβηκε σε ένα βουνό Won, ενώ ο οδηγός δεν χρειαζόταν να κάνει στάσεις και να συνδέσει αυτό ή αυτή τη λειτουργία σε όλα τα ηλεκτρονικά. Αλλά ήταν σε αυτό ότι το snag ήταν! Μερικές φορές ένα ηλεκτρονικό κολάρο τόσο ζήλο πολέμησε με την ολίσθηση ότι απλά στραγγαλίζει τον κινητήρα. Αλλά αυτή η μόνο πτώση της πίσσας δεν ήταν ακόμα σε θέση να χαλάσει το μέλι. Η κάθοδο από το βουνό θυμήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα! Συνοδεύτηκε από τις μεταβλητές τρίλιες των ανησυχημένων αισθητήρων στάθμευσης και το σύστημα ελέγχου του ελέγχου της κίνησης κάτω από την κλίση HDC που ραγίστηκε από κάτω από το κάτω μέρος.
Το αποτέλεσμα του αγώνα ήταν απροσδόκητο για πολλούς από εμάς. Το επιμήκη ML με ένα off-road ολοκλήρωσε τις ασκήσεις εκτός δρόμου, ίσως όχι τόσο εύκολα όσο το Range Rover, αλλά δεν σκέφτηκε να εγκαταλείψει. Έτσι, από την κατηγορία του παρκέ, μπορεί να μετακινηθεί στο League of Real All -Terrain οχήματα. Στην πόλη, η Mercedes μεταμορφώνεται και συμπεριφέρεται ως ένα ευρύχωρο βαγόνι σταθμών. Το Range Rover είναι μεγάλο και ήρεμο, σίγουρο για το off-road, αλλά όχι τόσο πολύπλεμο όσο το ML. Και οι δύο σχετίζονται με το κύριο πράγμα: οι επιγραφές όπως οι ξένοι απαγορεύονται γι 'αυτούς.

Mikhail Gzovsky:
Το ML αποδείχθηκε ότι ήταν ένας άξιος αντίπαλος του Rangor-Rover στην off-road, αλλά κατά τη διάρκεια των μετρήσεων έδειξε ασταθή ιδιότητες φρένων, οι οποίες επηρέασαν την τελική αξιολόγηση.

Mercedes-Benz ML350 Ένα από τα πιο καθολικά οχήματα all-terrain στην αγορά συνδυάζει υψηλό επίπεδο άνεσης, κομψής εμφάνισης και ικανότητας cross-country.
Γενική αξιολόγηση 8.4
+ Εξαιρετική δυναμική και χειρισμός, ευκαιρίες υψηλής απόκλισης σε συνδυασμό με αστική άνεση, προσεκτικοί έλεγχοι, βολικά καθίσματα.
- Δεν είναι τα πιο αποτελεσματικά φρένα, αξιοσημείωτα κούνημα στο πίσω κάθισμα.

Η Range Rover, όπως σχεδόν κάθε αγγλικό πράγμα, έχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο και τρόπους. Ένα στερεό αυτοκίνητο που είναι καλό σε ευθεία και κακούς δρόμους.
Γενική αξιολόγηση 8.4
+ Ευρύχωρο πίσω καναπέ, αναγνωρίσιμο σχέδιο, καλά φρένα, άνετη ανάρτηση.
- Υψηλή κατανάλωση καυσίμου, μη ενημερωτικό τιμόνι, όχι η υψηλότερη ποιότητα του τερματισμού.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"