Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz GL-Class X165 από το 2012 SUV

Αγάπη από μια τρίτη ματιά

Η πρώτη μου συνάντηση με το νέο Mercedes-Benz GL SUV ήταν η πρώτη ονομαστικά, στην πραγματικότητα, μου εισήγαγε περισσότερες από μία φορές.
 

Αυτό συνέβη για πρώτη φορά στην παρουσίαση της νέας γενιάς του ML στο Σότσι. Τη δεύτερη φορά που περάσαμε το περασμένο καλοκαίρι στη Μόσχα GL έφτασε στη συνάντηση με το πρόσχημα της R-Class. Και εδώ είναι η τρίτη γνωριμία. Αυτή τη φορά πλήρης -time.
 

Το γεγονός είναι ότι τα προαναφερθέντα αυτοκίνητα είναι χτισμένα σε μια κοινή πλατφόρμα χρησιμοποιώντας ενοποιημένους κόμβους και συγκροτήματα. Ως εκ τούτου, έχουν το δικαίωμα να ονομάζονται αδέλφια. Αδελφοί στο σίδερο. Σχεδόν δίδυμα. Παρεμπιπτόντως, μόλις μιλούσαμε για οικογενειακούς δεσμούς, πρέπει να αναφερθεί ότι ο γονέας των ήρωων μιας επιχείρησης DaimlerChrysler στην αμερικανική πολιτεία της Αλαμπάμα. Υπό το πρίσμα αυτού, το ερώτημα προκύπτει από το αν το νέο GL είναι σε θέση να εκπλήξει τίποτα ενάντια στο πλαίσιο των συγγενών της;
 

Η Mercedes-Benz GL είναι ένας πραγματικός γίγαντας, όπως για το μέγεθος και την εξωτερική αντιπροσωπευτικότητα, το νέο SUV έχει λίγους ανταγωνιστές. Περιβάλλοντας αυτό το μαύρο μπλοκ, οι γείτονες στο ρεύμα γίνονται ταυτόχρονα εξαιρετικά ευγενικοί. Η ίδια η προειδοποίηση, σχεδόν αλέθοντας. Σωστά. Τι θα συμβεί αν επτά ήρωες στο επταμελή σαλόνι του ήρωα Mercedes-Benz; Δυσμενής.
 

Γενικά, η οδήγηση GL 450 έχει χαλαρωτικές ιδιότητες (φυσικά, φυσικά, συμβάλλουν επίσης στο σαλόνι και την τεχνική πλήρωση).
 

Με τέτοιες εντυπωσιακές διαστάσεις, το αυτοκίνητο καταφέρνει να φαίνεται κατάλληλο. Προσπαθώ να υποθέσω ότι το μυστικό της επιτυχίας σε τροχούς 20 ιντσών με σχετικά υψηλού προφίλ καουτσούκ. Είδα τα αυτοκίνητα σε τροχούς απλούστερα και δεν είχαν πλέον με βάση τη δοκιμή μας GL 450. και επίσης μια μεγάλη συμβολή ενός πλούσιου χρωμίου διακόσμησης (πακέτο styling off-road). Το Chrome πηγαίνει γενικά πολύ καλά με το μαύρο. Όταν φεύγετε από το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης, μην ξεχάσετε να μειώσετε το σώμα στη χαμηλότερη θέση. Με μέγιστη απόσταση μεγαλύτερη από 30 cm, το έργο της επιστροφής στο σαλόνι μπορεί να είναι δύσκολο. Ωστόσο, αυτά τα εκατοστά είναι μια καλή βοήθεια στο Off -Road. Ειδικά όταν ξεπέρασε μια Ford ή μια super -missed χώρα. Είναι αλήθεια ότι δεν θα υπάρχει ουσιαστικά εγκεφαλικό επεισόδιο στην αναστολή. Ένα είδος σκαμνιού μπαρ. Ωστόσο, τα 307 mm είναι μια ακραία επιλογή, η οποία, είμαι βέβαιος, σπάνια θα είναι σπάνια. Μετά από όλα, υπάρχουν δύο ακόμη ενδιάμεσα βήματα 227 και 277 mm. Και στον αυτοκινητόδρομο με αύξηση της ταχύτητας, το σώμα θα πέσει αυτόματα κατά 15 mm. Η τυπική κάθαρση είναι 197 mm. Ωστόσο, θα ήταν αφελής να υποθέσουμε ότι το GL έχει μόνο μία κάρτα Trump στο Off -Road. Χάρη στην μπλοκαρίσματα των ελεγχόμενων ηλεκτρονικών ειδών των διαφορών του κεντρικού και του οπίσθιου διαστήματος, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να ξεπεράσει ακόμη και τα πιο πολύπλοκα τμήματα του Off -Road. Με άνεση θα πάρει τον ιδιοκτήτη από οποιοδήποτε πρόβλημα. Γι 'αυτό, στην πραγματικότητα, είναι η Mercedes-Benz.
 

Καθισμένος στο τιμόνι του GL, λογικά έτρεξα σε ένα αίσθημα Deja Vu. Ο μπροστινός πίνακας, το τιμόνι, η διάταξη των οργάνων ελέγχου, το σύστημα πολυμέσων που υπερφορτωθεί με τα πλήκτρα, ο βαρύς διακόπτης του τιμονιού με πολλές λειτουργίες είναι εξοικειωμένος με τους δύο αδελφούς GL 450. Ωστόσο, οι καρέκλες εδώ δεν είναι εξοπλισμένοι μόνο με θέρμανση, αλλά και με εξαερισμό. Το μηχάνημα ξεκινά από ένα κουμπί και το πλήκτρο τσιπ δεν μπορεί να αφαιρεθεί από την τσέπη καθόλου.
 

Αλλά πάνω απ 'όλα μου άρεσε να λειτουργώ με τον τρίτο αριθμό θέσεων. Όλα απλά πίεζαν το κουμπί, πήραν το αποτέλεσμα. Δύο άνετες πολυθρόνες μεγαλώνουν από το πάτωμα, όπου οι άνθρωποι δεν είναι περισσότερο υψηλότεροι από το μέσο όρο θα προκύψουν. Είναι αλήθεια ότι ο όγκος του κορμού σε αυτή την περίπτωση θα μειωθεί στα επιθετικά 200 λίτρα. Αλλά αν αφαιρέσετε και τις δύο σειρές, ο χώρος των δύο κυβικών μέτρων θα απελευθερωθεί. Δεν θέλω φορτίο.
 

Το GL είναι σαν ένα μικρό σπίτι σε τροχούς. Η απομόνωση από τη φασαρία του εξωτερικού κόσμου μεταφέρεται στο απόλυτο. Η αναστολή με Pneumo Elements αναπτύχθηκε ειδικά για πολύπλοκες ρωσικούς δρόμους. Επιπλέον, στη Μόσχα, όλες οι γοητείες του τρέχοντος crossover δεν θα είναι δυνατόν να αξιολογηθεί πολύ καλή η ποιότητα της επικάλυψης. Αλλά έξω από την πρωτεύουσα, η άνεση του GL κατακτά αμέσως.
 

Η ανάρτηση διαθέτει τρεις λειτουργικές λειτουργίες άνετες, κανονικές, αθλητικές. Κάθε αυτοκίνητο επιπλέει πάνω από το δρόμο. Εκτός αν στον αθλητισμό μερικές φορές κουνιέται. Αλλά το σασί γίνεται πιο ενεργειακά έντονη και όχι μόνο αντιμετωπίζει καλύτερα τις ατέλειες του δρόμου, αλλά και αποτελεσματικότερα σβήνει τις διακυμάνσεις των μη δρομολογημένων μαζών, όχι, όχι, και όχι και παραδόσεων ανάρτησης στα έντερα των δυσάρεστων χτυπημάτων.
 

Αργά τη νύχτα αποφάσισα να βγούμε σε έναν από τους νέους προαστιακούς αυτοκινητόδρομους για να βεβαιωθώ προσωπικά για τις αυτόματες ικανότητες του αυτοκινήτου. Μετά από όλα, η Mercedes-Benz είναι διάσημη για την αδιαφορία για την ταχεία κίνηση σε μια ευθεία γραμμή. Εξασφαλής του τρόπου με τον οποίο η R-Class είχε καλή απόδοση σε αυτή την πειθαρχία, ήμουν έτοιμος για παρόμοια συμπεριφορά GL. Ωστόσο, το αυτοκίνητο παρουσίασε μια πραγματική έκπληξη έδειξε ακόμα καλύτερα.
 

Στην αρχή, ήμουν ακόμη λίγο φοβισμένος με τέτοιο ενθουσιασμό, αυτός ο Κολοσσός κέρδισε κίνηση. Πατώντας το πεντάλ του επιταχυντή και πιέζοντας σφιχτά το τιμόνι, παρακολούθησα το ταχύμετρο με ένα νέο V8 340 ίππων από τη γωνία του ματιού μου, εξαπλώνεται κατά μήκος των χώρων του ταχύμετρου. Μια αυτόματη ταχύτητα επτά, σαν να αισθάνθηκε την επιθυμία μου να ελέγξω την ικανότητα του μηχανήματος, έσπασε το κιβώτιο ταχυτήτων όπως οι σπόροι του Luzal. Το σήμα 160 GL έφτασε στην αναλαμπή ενός ματιού! Το σώμα κάθισε λίγο και προσπάθησα προσεκτικά να ξαναχτίσω. Αρχικά ομαλά, τότε όλο το τολμηρό σφιχτό τιμόνι επέτρεψε να το κάνει χωρίς ένταση, η ανάρτηση φάνηκε να κολλάει το αυτοκίνητο στον αυτοκινητόδρομο. Ήμουν συγκλονισμένος από το πόσο με αυτοπεποίθηση ένα μεγάλο SUV πετάει κατά μήκος της εθνικής οδού. Ούτε ένα υψηλό κέντρο βάρους, ούτε η μάζα ούτε η ιστιοπλοΐα ήταν εμπόδιο γι 'αυτόν. Πλήρως τολμηρή, οδήγησα το βέλος για 200 χλμ./H και, εκμεταλλευόμενοι το κενό στον αυτοκινητόδρομο, ξαναχτίστηκαν αρκετές φορές, συμπεριλαμβανομένης της μιας ακραίας σειράς στην άλλη. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε εξαιρετικά αξιόπιστα.
 

Στο τέλος αυτού του ταξιδιού, πολιορκήσαμε απότομα το SUV και έκανε παιχνιδιάρικα ένα τέχνασμα που είναι περίπλοκο για τα περισσότερα άλλα μηχανήματα αυτού του μεγέθους. Χάρη στο σύστημα βοήθειας για το BAS φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το οποίο διαγράφει το αυτοκίνητο για τον οδηγό (και ενεργοποιεί επίσης τον συναγερμό).
 

Η επιθυμία να ακουμπήσει το GL στην πόλη θα δημιουργηθεί σπάνια. Και η κατάσταση δεν είναι η ίδια. Μπορείτε να πνίξετε μόνο μερικές φορές έναν επιταχυντή όταν ξεκινάτε από ένα φανάρι, ελέγξτε στην πραγματικότητα τα δηλωμένα 7,2 δευτερόλεπτα στην επιτάχυνση σε εκατοντάδες, χαίρονται στη διάνοια ενός προσαρμοστικού πολυβόλα 7G-Tronic και, ικανοποιημένοι, αξιοπρεπή κυλίνδρους, απολαμβάνοντας, απολαμβάνοντας Ο βαθύς ζουμερός ήχος του συστήματος ήχου. Ναι, αυτό το αυτοκίνητο δεν δημιουργήθηκε σαφώς για δουλειά πίσω από το τιμόνι.
 

Όταν ρωτήθηκε αν αξίζει να περιμένετε κάτι εκπληκτικό από το GL μετά από συνάντηση με τους πιο κοντινούς συγγενείς του, θα πρέπει να απαντήσετε αρνητικά. Δεν έχω ανακαλύψει κάτι νέο για τον εαυτό μου. Αλλά κατάλαβα ένα σημαντικό πράγμα. Το GL, το οποίο εμφανίστηκε το τελευταίο, συνδυάζει τα καλύτερα χαρακτηριστικά των ML και R-Classes. Άνετο, το υψηλότερο επίπεδο διακόσμησης, ευρυχωρία, εξαιρετική εκτός δρόμου και αυτοκινητόδρομους. Αυτές οι ιδιότητες, συμπληρωμένες με μαγευτική εξωτερικά δεδομένα, θα οδηγήσουν αναμφισβήτητα την Mercedes-Benz GL στην επιτυχία. Ωστόσο, η εγγύηση του για το ίδιο το αστέρι του.
 

Οι αντιπρόσωποι προσφέρουν μόνο εκδόσεις βενζίνης GL450 (340 hp) και GL500 (388 hp) κόστος GL450 στη βάση είναι 92.400. , σύστημα κατά της κατάστασης (DSR), προσαρμοστικό σύστημα απόσβεσης (ADS), PBS, πλήρες ηλεκτρικό έλεγχο των μπροστινών καθισμάτων, πολλαπλών κλιματικών κλιματικών Έλεγχος του κλίματος, διακόσμηση του δέρματος Artico, πολυλειτουργικό τιμόνι με διακόσμηση δέρματος, υπολογιστή επί του σκάφους, CD-Resort και 8 ηχεία, αισθητήρα βροχής, κοντινό αισθητήρα, σύγκρουση και αισθητήρες ανατροπής, τροχούς κράματος 19 ίντσες. Ο βασικός εξοπλισμός του GL500 συμπληρώνεται με διακοσμητική διακόσμηση της καμπίνας με ξύλο, περιστροφικούς προβολείς, θερμαινόμενα καθίσματα της δεύτερης σειράς, αισθητήρες στάθμευσης και ένα αυτόματο σύστημα ανοίγματος/κλεισίματος της πίσω πόρτας.
 

Ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού περιλαμβάνει κάμερα πίσω προβολής, σύστημα συντήρησης απόστασης, σύστημα θέρμανσης στάθμευσης, σύστημα προ-ασφαλούς συστήματος, χωρίς πλήκτρο, κινητό τηλέφωνο, σύστημα ήχου Harman/Kardon, αναδίπλωση μιας τρίτης σειράς ηλεκτρικής ενέργειας, τηλεοπτικού tuner, Σύστημα πολυμέσων για πίσω επιβάτες, ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε το χρώμα των μεταλλικών και διαφόρων επιλογών για την εσωτερική διακόσμηση.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
Νικολάι Ιλίσιν
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Μάρτιος 2007]