Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz GL-Class X165 από το 2012 SUV
Ο ηγέτης του Redskins
Στις αρχές του xiii αιώνα, 23 χρόνια, σχεδόν χωρίς βροχές, γύρισε τα εδάφη του σύγχρονου κράτους του Νέου Μεξικού σε μια έρημο και κατέστρεψε τον αναπτυγμένο πολιτισμό των Ινδιάνων Anasazi. Στον XXI αιώνα, η ξηρασία καυσίμων έβαλε το χείλος της επιβίωσης της φυλής του πλήρους SUV. Ένας από τους λίγους επιτυχημένους εκπροσώπους της είναι η Mercedes-Benz GL. Πως και έτσι? Για την απάντηση έπρεπε να πάω στη Σάντα Φε. Το Νέο Μεξικό κατατάσσεται στην τρίτη θέση στις Ηνωμένες Πολιτείες με τον αριθμό των ιθαγενών πληθυσμού. Η κράτηση των Pueblo, Navaho, Hopi και άλλων φυλών είναι αρκετά πολυάριθμες λίγο περισσότερο από το 10% όλων των κατοίκων της περιοχής. Κάποιος, όπως και ο Pueblo, έχει εγκατασταθεί εδώ και καιρό εδώ και, ας πούμε, οι Ινδιάνοι Navajo ήρθαν εδώ από την μακρινή Αλάσκα, έχοντας σπάσει από την φυλετική ένωση Atabasks.
Το SUV πλήρους μεγέθους της αμερικανικής αγοράς είναι κάπως παρόμοιο με τον κόσμο των Ινδών του Νέου Μεξικού. Υπάρχουν πολλοί αλλοδαποί, αλλά πολλοί από τους ήρωές τους. Και οι νέες αφίξεις πιέζουν τους αυτόχθονες Αμερικανούς ακριβώς με τον ίδιο τρόπο που ο Navajo συμπιέζει τον Pueblo, ή καθώς ο χλωμός έσκασε όλους τους ντόπιους.
Μόλις πριν από 10 χρόνια, οι εκτάσεις των αμερικανικών highaves έτρεχαν ετησίως μέχρι μισό εκατομμύριο (!) Ηρεμισμένα GM SUV και 300.000 mastodons από την Ford Motor Company. Μόλις πριν από πέντε χρόνια, οι Αμερικανοί αγόρασαν 60.000 Cadillac Escalade και GMC Yukon Denali, σχεδόν 40.000 Lincoln Navigator, και τώρα ο ηγέτης της αγοράς έχει γίνει Mercedes-Benz GL με 25.139 αυτοκίνητα. Οι Γερμανοί με υπερηφάνεια ονομάστηκαν ηγέτης του τμήματος! Είναι αλήθεια ότι ξεχνούν να προσθέσουν ότι το 2007 πούλησαν 26.396 αυτοκίνητα. Η αγορά είναι συμπιεσμένη και συμπιεσμένη γρήγορα. Πέρυσι, μόνο 23 467 Cadillac Escalade (δεν υπολογίζει το ext), 9761 Range Rover, 8998 Audi Q7, 8018 Lincoln Navigator και μόνο 3167 Lexus LX. Σχεδόν όλοι έχουν μείωση των πωλήσεων και αν κάποιος κατέδειξε ανάπτυξη, τότε πριν από τις κορυφαίες τιμές του 2007, όπως πριν από το φεγγάρι. Ο μόνος που ενημέρωσε ένα προσωπικό ρεκόρ πέρυσι είναι η Infiniti με 13.428 που πωλείται QX56. Σημειώστε ότι ο νεότερος συμμετέχων στην αγορά πέτυχε επιτυχία, επειδή όλοι οι άλλοι μετά το επιτυχημένο 2007 δεν είχαν ενημερώσεις. Και αν ναι, αυτό σημαίνει ότι η Mercedes-Benz μπορεί να νικήσει τους αντιπάλους του στο Fluff. Ένα νέο αυτοκίνητο περιμένει μια ζωή χωρίς σύννεφα;!
Πιο ακριβό από το χρυσό
Συνολικά, το GL διαθέτει τέσσερις κινητήρες: ένα υπερτροφοδοτούμενο V8 με όγκο 4,7 λίτρα (435 hp, 700 nm) στην έκδοση GL500 (στις ΗΠΑ GL550), 5,5 -λίτρα V8 με δύο στρόβιλους (557 p., 750, 750 nm) για GL63 AMG και τρία Diesel V6 (258 hp, 620 nm) στο GL350 Bluetec. Στις ΗΠΑ υπάρχει επίσης GL450 με το ίδιο V8 με το GL500/550, αλλά χαμηλότερη ισχύ (367 hp, 550 nm). Μέχρι στιγμής, μόνο οι GL500 και GL63 AMG θα πωληθούν επίσημα στη Ρωσία. Ο 450ος δεν θα είναι σίγουρα για εμάς, δεδομένου ότι αυτή η τροποποίηση προορίζεται αποκλειστικά για την αγορά στο εξωτερικό, αλλά οι επιλογές είναι δυνατές με το ντίζελ. Η τροποποίηση δεν ήταν μάταια έλαβε το πρόθεμα Bluetec για να συμμορφωθεί με τους υποσχόμενους κανόνες του Euro 6, μαζί με το καύσιμο ντίζελ, είναι απαραίτητο να γεμίσει το αυτοκίνητο και την ουρία. Αλλά για την αγορά μας χρειαζόμαστε έναν απλούστερο κινητήρα που συναντά το Euro 4. Για να επιτευχθεί αυτό, απαιτούνται νέα προγράμματα ελέγχου κινητήρα, δοκιμές, τελική βελτίωση και αυτό είναι όλα χρήματα χρήματα. Και μια τέτοια περιορισμένη επιλογή των κινητήρων χτυπά τις θέσεις του μηχανήματος στην αγορά μας. Μετά από όλα, οι τιμές ξεκινούν από ένα σημάδι 5.200.000 ρούβλια. Είναι πολύ ακριβό, αλλά τι γίνεται αν δεν υπάρχουν απλά εκδόσεις με κινητήρες με μικρότερο όγκο. Για σύγκριση: Οι τιμές για το τελευταίο Range Rover ξεκινούν με ένα σημάδι 3.996.000 ρούβλια. Το Lexus LX570 κοστίζει μέγιστο 4.443.000 ρούβλια, Infiniti QX56 και πωλείται πλήρως στη μόνη διαμόρφωση για 3.795.000 ρούβλια και εξακολουθεί να υπάρχει Cadillac Escalade για το 2 865 000 τρίψιμο.! Ναι, η προηγούμενη γενιά του ναυαρχικού SUV οδηγούσε στην κατηγορία SUV πλήρους μεγέθους στη Ρωσία, αλλά οι τιμές άρχισαν σε 3.270.000 ρούβλια! Και πώς θα δικαιολογήσει το νέο GL μια τόσο υψηλή τιμή;
Το πλοίο της ερήμου Πρώτα απ 'όλα, η άνεση, αλλά όχι μάταια, οι μηχανικοί καλούν το νέο αυτοκίνητο S-Class μεταξύ SUV. Φυσικά, αυτή είναι κάποια υπερβολή. Η αντιπροσωπευτική τάξη είναι ακόμα πολύ μακριά, αλλά το σημερινό επίπεδο είναι το υψηλότερο. Σε έναν καλό δρόμο, δημιουργείται μια πλήρης ψευδαίσθηση ότι είστε ατμός στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο δεν είναι ευαίσθητο στις μικρές ατέλειες του δρόμου, η σιωπή διαταράσσεται μόνο από τον θόρυβο του ανεμιστήρα ελέγχου του κλίματος, ο εξαερισμός των καθισμάτων δεν επιτρέπει στο δέρμα των καθισμάτων κόκκινη καυτή στον ήλιο, το μασάζ Η πλάτη μέχρι και τέσσερις τρόποι λειτουργίας, οι κάτοχοι του κυπέλλου ζεσταίνουν τον καφέ και δροσίζουν το αφρώδες των ποδιών! Τι κάνουν οι κάτοχοι του κυπέλλου;! Ναι, οι κάτοχοι κυπέλλων έχουν ένα στοιχείο θέρμανσης και αγωγό, το οποίο σας επιτρέπει να διατηρήσετε τη θερμοκρασία των ποτών. Επιπλέον, ο καφές παραμένει πολύ ζεστός και το νερό είναι πολύ κρύο και όλα αυτά σε ζέστη σχεδόν 40 μοιρών! (Ωστόσο, στην αμερικανική αγορά, τα αυτοκίνητα με μια τέτοια επιλογή δεν είναι νέα.) Αγοράζει GL και την ποιότητα του εσωτερικού, ειδικά όταν πρόκειται για την έκδοση Designo. Μεγάλα πάνελ από γυαλισμένο ξύλο, ταπετσαρία των πολυθρόνων και των θυρών με διάτρητο δέρμα με τραχύ κλείστρο, ξύλινα ένθετα στο τιμόνι!
Μια άλλη ισχυρή πλευρά GL διαχειρίζεται. Ειδικά όταν πρόκειται για αυτοκίνητα με πακέτο AMG. Μεγάλοι τροχοί 21 ιντσών, πιο αιχμηρές ρυθμίσεις του τιμονιού, τα ενισχυμένα φρένα δεν είναι απλώς μια όμορφη εμφάνιση! Η κορδέλα του δρόμου μας οδήγησε από την έρημο στα βουνά, που θυμίζει τις βαυαρικές Άλπεις, οι ατελείωτες ευθείες στιγμές αντικαταστάθηκαν από πακέτες υψηλής ταχύτητας των στροφών και η υπνηλία μετακίνηση στο διάστημα με ενεργό κίνηση. Και πάλι, αγάπη! Είναι ακόμη εκπληκτικό το πώς ένα τόσο μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο μπορεί να αντιδράσει τόσο γρήγορα στις στροφές του τιμονιού! Και υπάρχουν αρκετά φρένα ακόμη και στο πιο σκληρό φρενάρισμα. Μην νομίζετε ότι είμαι ένα scumbag που αποφάσισε να συμμετάσχει στους αγώνες του ελέφαντα. Φυσικά, αυτή η ιππασία ήταν ενεργή μόνο από τα πρότυπα ενός μεγάλου SUV και είναι απίθανο ότι οποιοσδήποτε από τους ιδιοκτήτες του GL500 θα κινηθεί ακόμα πιο επιθετική.
Αλλά το πιο εκπληκτικό είναι ότι το GL δεν μπορεί να είναι μόνο ευκίνητο και άνετο, αλλά και ικανοποιητικό, επειδή το προαιρετικό πακέτο ON & OFF-ROD με μείωση της μετάδοσης, κλείνοντας το κεντρικό διαφορικό, ηλεκτρονικές απομιμήσεις των διαφορικών διαφορών και της ικανότητας και της ικανότητας Για να αυξήσει το σώμα κατά 306 mm κανείς δεν ακυρώθηκε!
Ο συνάδελφός μου και εγώ μετακόμισε από μια μάλλον βαρετή διαδρομή προς το μεγαλύτερο αυτοκίνητο και κάναμε ένα ταξίδι 30 χιλιομέτρων στην έρημο. Οι απότομες πέτρες, τα βαθιά κανάλια των αποξηραμένων ποταμών, οι απότομες πλαγιές δεν αποτελούν προβλήματα! Φυσικά, μερικές φορές έπρεπε ακόμα να βγούμε από το αυτοκίνητο και να οργανώσουμε μικρές κατολισθήσεις για να απελευθερώσουμε την κατσίκα στην οποία οδηγήσαμε, αλλά ποτέ δεν περάσαμε πίσω και δεν πήγαμε ευκολότερα στην αναζήτηση του δρόμου. Μερικές φορές έγινε τρομακτικό: το GL κρέμεται σε δύο τροχούς, κάτω από το κάτω μέρος υπάρχουν τεράστιοι ογκόλιθοι, ο πίσω τροχός στήριξης skimpers σε μια παγίδα άμμου, το ντίζελ γκρεμίζεται λίγο περισσότερο και να είναι πρόβλημα! Αλλά η Mercedes-Benz θα μαντέψει και θα πάει, και θα προχωρήσει. Πείτε, ψευδαισθήσεις του αυτοκινήτου; Καθόλου, επειδή την ημέρα πριν από το sortie στο GL350 BlueTec με το πακέτο ON & Off-Road, οδηγήσαμε στην έρημο GL550 με ένα πακέτο AMG! Φυσικά, για ένα χιόνι -λευκό όμορφο άνθρωπο σε τεράστιους τροχούς, προσπαθήσαμε να επιλέξουμε τα μονοπάτια ευκολότερα, αλλά υπήρχαν πέτρες, άμμο και ξηρά ποτάμια και Fords. Έτσι το GL είναι ακριβώς ένα SUV, όχι ένα crossover.
Γεννημένος ελεύθερος
Εκτός από την τιμή του ουρανού της καινοτομίας, οι ερωτήσεις αυξάνουν την άνεση στη δεύτερη και την τρίτη σειρών. Προκειμένου να διατηρηθεί ο κορμός ακόμη και σε μια διαμόρφωση 7 θέσεων, οι Γερμανοί έσπρωξαν την τρίτη σειρά πολύ κοντά στο δεύτερο, έτσι ώστε οι ενήλικες να είναι γεμάτοι. Ναι, και στη δεύτερη σειρά θα μπορούσε να είναι πιο δίκαιη. Το πρόβλημα της δεύτερης σειράς σε μήκος θα λύσει το πρόβλημα, αλλά δεν είναι. Σε αντίθεση με την ηλεκτρική μονάδα και των τριών σειρών. Κάντε κλικ στο κουμπί και ο καναπές της δεύτερης σειράς κλίνει προς τα εμπρός, απελευθερώνοντας το πέρασμα πίσω, πατώντας μια άλλη και η τρίτη σειρά ρυθμίζει σε κίνηση, κρύβοντας κάτω από το πάτωμα. Μόνο τώρα, αναρρίχηση στη γκαλερί, τα κουμπιά δεν μπορούν να βγουν μόνοι τους έξω από τους επιβάτες.
Οι ερωτήσεις προέκυψαν από τη λειτουργία του αεροσυμπιεστού αεροσυμπιεστή. Η αύξηση του αυτοκινήτου στην υψηλότερη θέση απαιτεί πολύ χρόνο και η οθόνη αναδύει περιοδικά το μήνυμα ότι ο συμπιεστής ανάρτησης πρέπει να κρυώσει. Μπορείτε να διαγράψετε στη ζέστη της ερήμου, αλλά έχουμε ψυχρότερο στο Krasnodar ή Rostov το καλοκαίρι; Αλλά στο νότο αγαπούν μεγάλα SUV, γιατί το ίδιο Escalade η νότια αγορά είναι ένα από τα μεγαλύτερα.
Πάρα πολύ κριτική; Αυτή είναι η μοίρα όλων όσων ζουν στην πτώση της αγοράς, ακόμη και ένα ισχυρότερο πράγμα μπορεί να είναι δύσκολο να επιβιώσουν. Μην νομίζετε ότι το νέο GL δεν είναι αρκετά καλό, ή ότι το μεγάλο SUV θα είναι τελικά μεθυσμένο στην κράτηση, όπως οι Ινδοί του Νέου Μεξικού. Το GL είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Είναι καλύτερο από το Escalade και το Q7 από κάθε άποψη, υπερβαίνει το LX570 στο χειρισμό, το Range Rover στην ευελιξία και μόνο το QX56 μπορεί να υποστηρίξει τους ίσους όρους με την Mercedes-Benz. Και η αγορά, όπως γνωρίζετε, είναι καλή για τους Ρώσους, οι Γερμανοί είναι θάνατος. Εάν η αύξηση των τιμών του πετρελαίου και η σύσφιξη των περιβαλλοντικών απαιτήσεων στη Δύση μειώνει την αγορά τέτοιων μηχανών, τότε στη Ρωσία το ακριβό πετρέλαιο είναι ο καλύτερος καταλύτης για την ανάπτυξή της. Έτσι, όσοι θέλουν να αγοράσουν ένα μεγάλο και ισχυρό SUV θα είναι πάντα. Όχι στις ΗΠΑ, έτσι στη Ρωσία, όχι στη Ρωσία, έτσι στην Κίνα. Το GL δεν είναι ένας από εκείνους που συμφωνούν με τη ζωή στην κράτηση, αν και φιλική προς το περιβάλλον. Και είμαι βέβαιος ότι με την πάροδο του χρόνου οι Γερμανοί θα προσαρμόσουν το ντίζελ στα καύσιμα μας και, ίσως, θα φέρουν το GL450, επειδή η τελευταία γενιά είχε μια τέτοια έκδοση. Και στη συνέχεια το GL θα δείξει αυτά τα χλωμό φυσικά -λατρεύοντας μικρά -λαχτάρα που είναι ο ηγέτης των κόκκινων -φύλλων ανθρώπων εδώ.
Πηγή: Αυτοκίνητα
