Δοκιμή κίνησης Mercedes Benz GL-Class X165 από το 2012 SUV
Γλυκά όνειρα ή νέα Mercedes GL
Πέντε λεπτά μετά την προσγείωση σε αυτό το αυτοκίνητο, κοιμήθηκα. Και αυτό το γεγονός πρέπει να θεωρηθεί σχεδόν ως το υψηλότερο κομπλιμέντο στο αυτοκίνητο. Και ήμουν καλά. Και οδήγησα στο νέο Mercedes-Benz GL.
Όταν στην αρχή των δύο χιλιάδων φήμες εμφανίστηκαν ότι η Mercedes-Benz εργάζεται για να δημιουργήσει ένα νέο μεγάλο SUV με το όνομα GL, όλοι ήταν βέβαιοι ότι οι Γερμανοί προετοιμάζονταν για την παλιά G-Class, η οποία δημιουργήθηκε πίσω στο 70 του περασμένου αιώνα. Ωστόσο, κανείς δεν σχεδίαζε να αγγίξει τον Gelik και μέχρι που κατέχει μια θέση επαγγελματικών SUV. Το GL δημιουργήθηκε αρχικά από άλλο. Εάν η G-Class είναι η αντοχή, η ικανότητα Cross-Country και τίποτα περισσότερο, τότε το κύριο πράγμα για το GL είναι ο χώρος του σαλόνι, της άνεσης και του κύρους. Και, φυσικά, κατά τη δημιουργία ενός GL δεύτερης γενιάς, ήταν αυτοί οι παράγοντες που ήταν περισσότερο προτεραιότητα.
Το παλιό Mercedes-Benz GL 500 κοστίζει περίπου πέντε εκατομμύρια στη Ρωσία. Για σύγκριση, στις ΗΠΑ, η έκδοση GL 550 (όπως ονομάζεται GL 500) πωλείται για $ 85.300 ή περίπου 2,75 εκατομμύρια ρούβλια. Και το Diesel GL 350 εκτιμάται σε 61.570 δολάρια ή, με όρους, περίπου 2 εκατομμύρια ρούβλια (στη Ρωσία, η παλιά γενιά GL 350 CDI έχει πωληθεί πρόσφατα για 3.270.000 ρούβλια))
Οι Γερμανοί προσπάθησαν όσο δεν μπορούσαν να εξοικονομήσουν χρήματα για το νέο GL (ειδικά αν θυμηθούμε ότι η Mercedes-Benz έσωσε καλά κατασκευάζοντας τρία διαφορετικά μοντέλα στην ίδια πλατφόρμα ταυτόχρονα: GL, ML και R-Class). Το αποτέλεσμα της δουλειάς τους ήταν τόσο καλό που κοιμήθηκα στον ύπνο του μωρού. Πράγματι, σε καλούς δρόμους (και η δοκιμή GL πραγματοποιήθηκε στο αμερικανικό κράτος του Νέου Μεξικού), ο επιβάτης δεν καταλαβαίνει καν ότι βρίσκεται στο όχημα, η μέγιστη απόσπαση! Από αυτή την άποψη, το GL δεν μπορεί να συγκριθεί ακόμη και με την πρώτη τάξη στο αεροπλάνο εκεί, επειδή ακούτε πάντα τον θόρυβο του κινητήρα και κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμα τις κοιλότητες του αέρα. Και εδώ, ακόμη και με μια πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα, μόνο μια ευχάριστη σκουριασμένη ελαστικά έρχεται σε σας, αλλά κάπου σε απόσταση μερικές φορές ακούγεται ένα ελαφρύ τσίμπημα του κινητήρα. Και στη συνέχεια, μόνο όταν ο οδηγός πετά το πεντάλ αερίου. Επιπλέον, η μόνωση θορύβου λειτουργεί, ακόμη και αν απομακρυνθείτε ακόμη και από άσφαλτο. Πηγαίνετε κατά μήκος της διαδρομής χαλικιών και υπάρχει η αίσθηση ότι δεν υπάρχουν πέτρες. Και είναι. Αλλά μόνο για να το καταλάβετε αυτό, πρέπει να ανοίξετε το παράθυρο, τότε αμέσως θα ακούσετε πώς θα ποντάρουν στο κάτω μέρος. Κατά τη γνώμη μου, με τη μόνωση θορύβου τώρα είναι το καλύτερο SUV!
Σύμφωνα με τον επικεφαλής του τμήματος ανάπτυξης της GL-Class Andreas Zugan, στην αμερικανική αγορά Mercedes-Benz GL είναι τώρα το πιο δημοφιλές SUV πλήρους μεγέθους που ελέγχει το 30% αυτού του τμήματος! Και το νέο μοντέλο θα πρέπει να αυξήσει αυτό το σχήμα
Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής, μερικοί από τους συναδέλφους μου πίστευαν ότι το νέο GL ήταν πολύ σκληρό. Φυσικά, όλες αυτές οι εκτιμήσεις είναι καθαρά υποκειμενικές, αλλά είμαι βέβαιος ότι η αίσθηση της ακαμψίας προέκυψε μόνο λόγω ... υπερβολικής άνεσης. Καθισμένος στο τιμόνι του GL, απλά δεν αισθάνεστε ταχύτητες! Είναι σαν να ανεβαίνετε πάνω από το δρόμο και η σύγκρουση σε μερικές λάκκους προκαλεί μόνο ένα ελαφρύ ξύρισμα του σώματος (τα αυτοκίνητα που δοκιμάσαμε ήταν εξοπλισμένα με πνευματική εναιώρημα, η οποία στα ρωσικά αυτοκίνητα θα συμπεριληφθεί στο βασικό πακέτο) . Πώς, υπό τέτοιες συνθήκες, δεν μπορείτε να βάλετε ένα πεντάλ φυσικού αερίου υπό τέτοιες συνθήκες; Και στο τέλος, πέφτετε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με ταχύτητα 100-120, και όταν μπείτε στο λάκκο σας φαίνεται ότι OH Shook, ένα σκληρό αυτοκίνητο. Αλλά το ταχύμετρο στη συνέχεια σημειώνεται σε μίλια! Και σε χιλιόμετρα αυτό είναι σχεδόν 200 ... αν τα επιτρεπόμενα 30-40 μίλια/ώρα για να πάει, τότε δεν υπάρχει λόγος για καμία χειρονομία. Ακόμα κι αν ενεργοποιήσετε τη λειτουργία αθλητισμού. Ο τελευταίος αλλάζει εκπληκτικά σημαντικά τον χαρακτήρα του μηχανήματος, κάνει το αυτοκίνητο πιο συναρμολογημένο και ... καλά, πιο σκληρό. Στον αθλητισμό, το νέο GL επαναλαμβάνει με μεγαλύτερη σαφήνεια το προφίλ του δρόμου, αρχίζετε να περάσετε πιο με αυτοπεποίθηση. Παρόλο που, καθισμένος στο τιμόνι του GL, ακόμα και αν μετατρέψετε την ανάρτηση σε λειτουργία αθλητισμού, δεν θα θέλετε να βιαστούμε κατά μήκος των ορεινών μονοπατιών με headlong, δεν είστε SLR McLaren. Οι στροφές του τεράστιου SUV περνούν με το τεμπέλης, αισθάνεστε πώς το σώμα είναι ραγισμένο, αν και είναι αρκετά δύσκολο να φέρετε το GL στο πρόσωπο για να πει ένα αόριστο σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο έχει διαμορφωθεί με τέτοιο τρόπο ώστε στο μπουμπούκι καταστέλλει μια προσπάθεια κατεδάφισης ή παρασυρόμενης.
Μέχρι στιγμής το πιο ισχυρό GL είναι το μοντέλο GL 500 με 435 άλογα κάτω από την κουκούλα. Αλλά σύντομα οι πωλήσεις και οι GL 63 θα πρέπει να ξεκινήσουν. Αυτό το αυτοκίνητο θα είναι ήδη απαγορευτικά ακριβό, αν και πολύ απότομα 557 άλογα, 760 n ∙ m. Παρά τους αριθμούς 63 στον τίτλο, ο κινητήρας εδώ δεν είναι καθόλου όγκος 6,3 λίτρων GL 63 AMG διαθέτει V8 5,5 λίτρων με διπλή υπερφόρτιση. Μια μηχανή 7 ταχυτήτων λειτουργεί με αυτόν τον κινητήρα. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του GL 63 AMG είναι εντυπωσιακά: η μέγιστη ταχύτητα 250 km/h (περιορισμένη από τα ηλεκτρονικά) και ο καθορισμένος χρόνος είναι 100 km/h μόνο 4,9 s
Παρεμπιπτόντως, τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας στο νέο GL είναι κάτι περισσότερο από αρκετό, αλλά σχεδόν όλα είναι στάνταρ. Ο έλεγχος της εξόδου από την ταινία, ένα σύστημα παρακολούθησης οδικών πινακίδων, παρακολούθησης νεκρών ζώων ή ελέγχου ταχύτητας με ένα σύστημα αυτόματης πέδησης βρίσκονται τώρα αρκετά και ακόμη και στα μοντέλα προϋπολογισμού της τάξης γκολφ. Αλλά το GL μπορεί να καυχηθεί και τα ίδια τα ηλεκτρονικά αντισταθμίζουν την απόκλιση του μηχανήματος με ισχυρή πλευρική ριπή ανέμου ή, ας πούμε, όταν ταξιδεύουν κοντά στο φορτηγό. Για μεγάλα μηχανήματα όπως το GL, αυτό το πράγμα είναι πολύ σημαντικό.
Το μεταξόνιο του νέου GL παρέμεινε αμετάβλητο. Αλλά σε μήκος, το μηχάνημα αυξήθηκε κατά 21 mm, φθάνοντας τα 5120 mm. Η αύξηση του πλάτους ήταν 14 mm και σε ύψος 10 mm. Επιπλέον, δεν εξαφανίστηκε μάταια σύμφωνα με τη διαβεβαίωση των μηχανικών, το σαλόνι του αυτοκινήτου έγινε λίγο πιο ευρύχωρο, αν και, δεδομένης της γενικής διαστάσεων GL, ήταν εξαιρετικά δύσκολο να κατανοηθεί η εμφάνιση επιπλέον λίγων χιλιοστών
Θυμάστε τα παλιά merps των 140s; Το 1991, άρχισαν να είναι εξοπλισμένοι με ένα πρωτόγονο (αλλά φανταστικά προοδευτικό για την αρχή της δεκαετίας του '90) ένα σύστημα βοήθειας στο χώρο στάθμευσης. Ήταν ένα είδος κεραιών που μετακόμισαν από τα πίσω φτερά και βοήθησαν τον οδηγό σε ένα σακάκι βατόμουρου να περιηγηθεί στο διάστημα. Η νέα κλάση GL μπορεί να είναι εξοπλισμένη με ένα πολύ πιο προηγμένο αυτόματο σύστημα στάθμευσης, το οποίο ψάχνει για ένα μέρος και βάζει ένα αυτοκίνητο από ένα άτομο εκεί μόνο εγκαίρως για να πιέσει το πεντάλ φρένου στο χρόνο και να αλλάξει, αν είναι απαραίτητο, μετάδοση. Είναι αλήθεια ότι ο κόμματος της Mercedes διδάσκεται να εγκαταστήσει το αυτοκίνητο παράλληλα με το πεζοδρόμιο. Αλλά, ας πούμε, ένα παρόμοιο σύστημα από το Volkswagen (το οποίο είναι σήμερα το πιο τέλειο) είναι σε θέση να σταθμεύσει το αυτοκίνητο και κάθετο. Όμως, ο Merce έχει κάτι να ανταποκριθεί σε δημοφιλή Active Parking Assist, περιλαμβάνει επίσης τέσσερις βιντεοκάμερες που βλέπουν τα πάντα γύρω και ακόμη και σας επιτρέπουν να κοιτάξετε τον εαυτό του από τον αέρα. Και επίσης, χάρη στις κάμερες, ένα μεγάλο GL είναι σε θέση να κοιτάξει γύρω από τις στροφές (μια μάλλον χρήσιμη λειτουργία σε μια πόλη όπως η Μόσχα).
Εάν προσθέσετε τη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων, τότε ο συνολικός όγκος του κορμού θα είναι 2300 λίτρα.
Το νέο GL καθιστά σαφές ότι είναι ένα Premium SUV. Και αυτό γίνεται σαφές όχι μόνο για πράγματα όπως ένας έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, οι μπροστινές καρέκλες με μια συνάρτηση μασάζ ή ένα DVD player. Στο τέλος, αυτό μπορεί να επιτευχθεί στους διαθέσιμους Κορεάτες. Το GL διαφέρει από τα περισσότερα άλλα μεγάλα SUV, η εσωτερική διακόσμηση, η ευρεία χρήση μαλακών πλαστικών, ευχάριστων αισθήσεων από την πίεση σε όλα τα είδη των κλειδιών. Και πώς σας αρέσει η επένδυση του καλύμματος του ντουλαπιού με ένα μαλακό πανί ή η πιθανότητα ψύξης ή θέρμανσης (!) Τράπεζες στους κατόχους του κυπέλλου; Όχι στο ντουλαπάκι, αλλά στους κατόχους του κυπέλλου. Επιπλέον, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο GL μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μουσικό σύστημα Bang & Olufsen. Φαίνεται απλά υπέροχα (τα ηχεία δίπλα στους καθρέφτες είναι γενικά σούπερ). Είναι αλήθεια ότι φάνηκε ότι αυτή η μουσική δεν ακούγεται με τα χρήματα που το ζητούν.
Το νέο Mercedes-Benz GL είναι εξοπλισμένο όχι μόνο με τη λειτουργία των δοχείων ψύξης ή των κούπων στους κατόχους του κυπέλλου, αλλά και με τη δυνατότητα θέρμανσης τους!
Καθίζετε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων και καταλαβαίνετε ότι ο τόπος εδώ είναι ... όχι πάρα πολύ. Όχι, ένας ενήλικας θα απογειωθεί άνεση, αλλά όταν κοιτάζετε το GL από την πλευρά, αισθάνεστε ότι μπορείτε να καθίσετε σε οποιαδήποτε καρέκλα με τα πόδια σας εκτεταμένα. Αποδεικνύεται ότι δεν μπορείτε, αν και δεν θα έχετε πρόβλημα όπου θα βάλετε τα πόδια σας (ένα περίεργο χαρακτηριστικό που άλλοι κατασκευαστές στο πίσω μέρος των καθισμάτων στο GLS έχουν ειδικές εσοχές για τα γόνατα). Επιπλέον, αυτό μπορεί ήδη να καταγραφεί ως μειονέκτημα, η δεύτερη σειρά καθισμάτων στο GL δεν ρυθμίζεται σε μήκος, μόνο κατά μήκος της γωνίας της πλάτης. Αλλά αυτή η αμβλύ, η οποία έχει χρησιμοποιηθεί εδώ και πολύ καιρό σε απλές κολοκύθες, θα επέτρεπε στους επιβάτες να λύσουν όλα τα προβλήματα πώς να διαμορφώσουν καλύτερα τα καθίσματα. Αλλά από την άλλη πλευρά, μπορείτε να καθίσετε ήσυχα στην τρίτη σειρά, και να μην υποφέρετε εν αναμονή του τέλους του ταξιδιού!
Μου φάνηκε ότι οι περισσότεροι αγοραστές της GL στη Ρωσία επιλέγουν αυτό το αυτοκίνητο αποκλειστικά επειδή είναι πολύ μεγάλο και ακριβό. Αλλά όχι. Αποδεικνύεται ότι πολλοί ενδιαφέρονται πραγματικά για τις ευκαιρίες της από το δρόμο. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στη Ρωσία, πιθανότατα, όλα τα GL χωρίς εξαίρεση θα πωληθούν με το πακέτο On & Offorad, το οποίο περιλαμβάνει ένα εργαλείο μείωσης στο φυλλάδιο, εμποδίζοντας το πίσω και διαφοροποιημένες διαφορές, συν, θα υπάρχει ένας ηλεκτρονικός βοηθός που επιβραδύνει Κάτω από τους τροχούς ολίσθησης. Και επίσης, χάρη στην πνευματική ανάρτηση, ο οδηγός GL μπορεί να αλλάξει το μέγεθος της εκκαθάρισης του δρόμου στο μέγιστο που μιλάμε για 306 mm! Σε περιόδους κατά τις οποίες η πλειονότητα των SUV είναι σπάνια μεγαλύτερη από 200 mm, είναι απλώς ένας φανταστικός δείκτης (GL χωρίς πακέτο εκτός δρόμου έχει μέγιστη απόσταση 276 mm). Χάρη σε μια τέτοια εκκαθάριση, το GL μπορεί να ξεπεράσει τα Fords έως και 600 mm βάθος (!), Και η γωνία εισόδου είναι 33 μοίρες. Ναι, η παλιά COND G-Class θα περάσει περαιτέρω, δεν θα διαφωνήσουμε με αυτό, γιατί είναι Gelik. Ή να διαφωνήσω; Συγκρίνετε μόνο τους αριθμούς: η εκκαθάριση του δρόμου GL στο μέγιστο των 306 mm και σε G 210 mm, το GL είναι σε θέση να ξεπεράσει την αύξηση 100% (45 μοίρες) και μόνο το 80%, το GL έχει ένα μέγιστο ρολό 35 πτυχία, G 28,4. Έτσι είναι ακόμα άγνωστο ποιος οδηγός θα πρέπει να τρέξει πίσω από το τρακτέρ περισσότερο ...
Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι το GL, το οποίο δεν έχει ένα διαβόητο πλαίσιο, αλλά έχει διασταυρωμένο μεταφορέα, δεν δημιουργείται για off -road. Αλλά αυτό είναι εντελώς λάθος! Το δυναμικό Off -Road αυτού του αυτοκινήτου είναι τεράστιο. Είναι αλήθεια ότι όταν προσπαθήσαμε να απομακρυνθούμε από τον αυτοκινητόδρομο, είναι πολύ γρήγορα ... κόβουμε το πλευρικό τοίχωμα των ελαστικών. Και έμαθαν ότι το GL δεν έχει εφεδρικό τροχό αντί για αυτό, τοποθετείται μια τυπική επιστροφή για τις ΗΠΑ και τον ευρωπαϊκό (συμπιεστή + κύλινδρος με ειδικό υγρό). Χάρη σε αυτόν και τις επιδέξιες ενέργειες του συνεργάτη μου, η διάτρηση καλύφθηκε πολύ γρήγορα. Αλλά είναι απίθανο ότι για τη Ρωσία ένα παρόμοιο ερπετό θα είναι μια καλή λύση. Ιδιαίτερα λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αγοραστές GL χρησιμοποιούν περιοδικά τις δυνατότητες εκτός δρόμου του μηχανήματος. Χρειαζόμαστε ένα κανονικό αποθεματικό!
Ο ισχυρότερος από τους πολιτικούς θα έχει ένα μοντέλο GL 500, το οποίο είναι τώρα εξοπλισμένο με βενζίνη 4,6 λίτρων οκτώ με ώθηση 435 hp. Και αμέσως 700 n ∙ m (η παλιά έκδοση του GL 500 είχε μια μονάδα με όγκο 5,5 L με χωρητικότητα 388 hp και στιγμές μόνο 530 n ∙ m). Αυτό το αυτοκίνητο θα κοστίσει περισσότερα από πέντε εκατομμύρια (οι ακριβείς τιμές θα είναι γνωστές το φθινόπωρο), αλλά αφήστε τους αριθμούς να μην σας ενοχλήσουν. Η Mercedes-Benz είναι σίγουρη ότι είναι η έκδοση GL 500 που θα γίνει η πιο δημοφιλής στη Ρωσία. Και όχι μόνο επειδή είναι το πιο cool. Αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης υπέροχο! Ναι, κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης μπορεί να φαίνεται ότι το GL 500 δεν πέφτει για όλα τα χρήματα. Αλλά αυτό, και πάλι, η αντίθετη πλευρά του κομματιού του φρουρίου, θα πρέπει να κοιτάξετε το βέλος ταχύμετρου, το οποίο σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα φτάνει τα 100 km/h. Στο τιμόνι του GL500 δεν υπάρχουν παράπονα ακόμη και στο κιβώτιο ταχυτήτων, το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic Plus είναι εκπληκτικά καλό.
Εδώ είναι μια οικογένεια αυτοκινήτων με το γράμμα G. Η παλαιότερη θρυλική G-Class φέτος είναι 33 ετών. Αλλά σύντομα πρέπει να αναζητήσουμε ένα νέο σημείο G. Σύμφωνα με τις φήμες, το επόμενο έτος Mercedes-Benz θα παρουσιάσει ένα crossover βασισμένο στη νέα A-Class, η οποία θα ονομάζεται GLA ή GLG.
Από τεχνική άποψη, η νέα γενιά της Mercedes-Benz GL δεν είναι τίποτα θεμελιωδώς νέο. Το μοντέλο βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα στην οποία κατασκευάστηκε ένα αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς. Σε αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι ML και ένα ασυνήθιστο μονό κολάρο R-Class. Το τελευταίο μοντέλο δεν πήγε μαζί μας, αλλά, ας πούμε, στην Κίνα είναι σε μεγάλη ζήτηση από τους κατοίκους του μεσαίου βασιλείου, σε αντίθεση με εμάς, ανακάλυψε γρήγορα όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου
Εκτός από το GL 500, θα έχουμε επίσης μια έκδοση ντίζελ του GL 350 με κινητήρα 3,0 λίτρων, ο οποίος παράγει 258 hp. και 620 n ∙ m. Είναι ένα τέτοιο μοντέλο που θα είναι το φθηνότερο (αν αυτή η λέξη μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθόλου στο Mercedes-Benz GL). Σίγουρα, η μέση τροποποίηση του GL 450 με μια ατμοσφαιρική έκδοση μιας μονάδας βενζίνης με όγκο 4,6 λίτρων, η οποία είναι διαθέσιμη στις Ηνωμένες Πολιτείες (έχει 362 υπερπόντια άλογα) θα φτάσει στη Ρωσία.
Συγκρίνετε τη γεωμετρική βατότητα της νέας γενιάς GL και της παλιάς Gelandewagen. Σε αριθμούς, το νέο μοντέλο σε σχεδόν όλους τους δείκτες υπερβαίνει το θρυλικό SUV!
Η νέα γενιά Mercedes-Benz GL έχει μειονεκτήματα; Αυτό το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ ιδανικό. Φυσικά έχουν. Και αυτό δεν είναι μόνο η αδυναμία ρύθμισης του μήκους της δεύτερης σειράς καθισμάτων ή όχι πολύ βολική ο μόνος διακόπτης τιμονιού (αν και όλοι οι ιδιοκτήτες της Mercedes-Benz λένε ότι γρήγορα συνηθίζετε). Εάν συγκρίνουμε το GL με άλλα ευρωπαϊκά μεγάλα SUV, τότε δεν μπορεί όλοι να αρέσουν το φύλλωμα αυτού του αυτοκινήτου, κάποιος θα είναι δυσαρεστημένος με πολύ ζοφερή εμφάνιση. Αν και όλοι γνωρίζουν καλά ότι το κύριο μείον αυτό το αυτοκίνητο είναι εντελώς διαφορετικό. Η τιμή είναι αυτό που θα τρομάξει πολλούς αγοραστές. Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο ακριβής τιμοκατάλογος θα δηλωθεί λίγο αργότερα, αλλά τώρα είναι σαφές ότι αν δεν έχετε δωρεάν τρία εκατομμύρια, τότε είναι καλύτερο να μην κοιτάξετε καν το GL. Και η τιμή του GL 500, αν και σε μια ειδική σειρά με ορισμένες επιλογές που έχουν ήδη συμπεριληφθεί, θα είναι τουλάχιστον πέντε εκατομμύρια.
Ναι, ακριβό. Αλλά, για σύγκριση, ο Gelik στην έκδοση G500 κοστίζει τώρα από 5.150.000 ρούβλια. (Αλλά σε αυτόν στην άνεση του GL, όπως στο φεγγάρι). Μεταξύ των άνετων SUV που διαφέρουν σε καλή βατότητα, μπορεί κανείς να διακρίνει το Lexus LX570 και το Range Rover υπερσυμπιεσμένο (510 hp). Αλλά και ως, ως όχι φθηνά περισσότερα από 4,2 εκατομμύρια ρούβλια. Ναι, ίσως αυτό είναι όλο. Αυτοκίνητα όπως το Cadillac Escalade, το Infiniti QX56 ή το Audi Q7, δεν φτάνουν στο GL είτε με ικανότητες πριμοδότησης είτε εκτός δρόμου. Έτσι, το μέλλον της Mercedes-Benz GL θα είναι χωρίς σύννεφα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και για πολύ καιρό, οι επιβάτες αυτού του αυτοκινήτου θα κοιμηθούν γλυκά μετά από μια εργάσιμη μέρα.
Denis Smolyanov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Mercedes-Benz
Πηγή: Auto.mail.ru
