Δοκιμαστική κίνηση Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 sedan

$9500

Ακόμα και η μικρή Mercedes είναι η Mercedes. Και όταν επιλέγετε την προσοχή στον εαυτό σας, θα χρειαστεί πολλά, γιατί τίποτα που το Compact είναι C-Klasse.
 
Το 202ο σώμα (W202), στο πλαίσιο της αλυσίδας, αντικαταστάθηκε από ένα πολύ δημοφιλές και απελευθερώθηκε από σχεδόν ένα εκατομμύριο κυκλοφορία του 190 και έγινε στην πραγματικότητα ο επίσημος πρόγονος της σειράς S. . Αυτή η περίοδος μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη: μέχρι το 1996 και μετά από αυτό, όταν έγινε ένα μικρό facelifting. Μέχρι το 1996, οι βενζινοκινητήρες τοποθετήθηκαν στον C-Klasse-4-Cylinder με όγκο 1,8, 2,0 και 2,2 λίτρα. Όλος ο δείκτης εργοστασίου 111 και ένας αριθμός 6 κυλίνδρου με όγκο 2,8 L--104. Υπήρχαν επίσης δύο κινητήρες ντίζελ-ένας τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός 2 λίτρων (δείκτης 601) και πέντε κυλίνδρος σε ένα turbodiesel 2,5 λίτρων (δείκτης 605). Μετά το 1996, δύο βενζινοκινητήρες εμφανίστηκαν στη γραμμή-2,3 λίτρα (150 hp) και 2,4 λίτρα (169 hp) και ένα ντίζελ 2,2 λίτρων. Στη δευτεροβάθμια αγορά της Ρωσίας, οι τιμές των αυτοκινήτων μέχρι το 1996 και μετά διαφέρουν πολύ σημαντικά, οι τελευταίες εξακολουθούν να είναι δαπανηρές, οπότε θα κατοικήσουμε αυτή τη φορά σε εκείνους που πριν. Σύμφωνα με την καθιερωμένη γνώμη, ο βέλτιστος κινητήρας είναι μια βενζίνη 2,2 λίτρων. Για τους εραστές, ένα δυναμικό 2,8 λίτρων έξι. Θα μιλήσουμε γι 'αυτούς.
Ausweis! Αρχικά, ας δούμε τα έγγραφα. Η διαθεσιμότητα ενός βιβλίου υπηρεσιών είναι πολύ επιθυμητή. Ο ντόπιος στο τελευταίο φύλλο θα πρέπει να έχει ένα μπλε αυτοκόλλητο, το οποίο είναι η SO -Called Technical Data Card. Περιέχει μονάδες, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού του σώματος, του κινητήρα, του σημείου ελέγχου (και του τύπου του), το χρώμα του χρώματος είναι επίσης φραγμένο εκεί. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οι σημειώσεις σχετικά με το πέρασμα της συντήρησης δίνουν μια σαφή ιδέα για την πραγματική χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ακριβώς οι ιδιαίτερα πονηροί πωλητές-εκπρόσωποι. Σας συμβουλεύουμε να ξεκινήσετε την επικοινωνία με τον πωλητή με μια παραδοσιακή επαλήθευση της καθαριότητας του αυτοκινήτου και της κατάστασης των μονάδων.
Δεν υπάρχουν δυσφημιστικές συνδέσεις. Ο έλεγχος των εγγράφων του αγαπημένου σας αυτοκινήτου έδωσε ένα θετικό αποτέλεσμα; Ας προχωρήσουμε περισσότερο. Ας δούμε το σώμα. Η τεχνική είναι συνηθισμένη, αλλά με βάση το γεγονός ότι αυτά τα μηχανήματα συχνά μπαίνουν στη Ρωσία από τα χέρια των πολωνών-ιδιωτικών τεχνιτών, σας συμβουλεύουμε να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και είναι καλύτερο να προσελκύσετε ένα ενημερωμένο άτομο σε αυτό.
Έτσι, μαζί με τον σύμβουλό μας, έναν ειδικό ενός από τα επώνυμα τεχνικά κέντρα στη Μόσχα, Σεργκέι Κόσσελεφ, θα αξιολογήσουμε τη σωματική του υγεία. Οδηγούμε όχι λιγότερο από 50 χλμ. Και κοιτάξτε κάτω από την κουκούλα. Το επώδυνο σημείο των βενζινοκινητήρων σε γραμμή αυτών των ετών είναι η ροή του πετρελαίου από κάτω από το φλάντζα της κεφαλής του μπλοκ στα δεξιά κατά μήκος της πορείας, ακριβώς πάνω από τη γεννήτρια. Λάβετε υπόψη ότι η εξάλειψη αυτής της διαρροής θα κοστίσει περίπου $ 700. Και αν το αφήσετε όπως είναι, μαγειρέψτε περίπου 300 δολάρια ανά γεννήτρια, επειδή το Dripping Oil θα το απενεργοποιήσει γρήγορα. Ίχνη κρυστάλλωσης ψυκτικού στην περιοχή της σύνδεσης πλαστικών δεξαμενών ή κοντά στον αισθητήρα θερμοκρασίας θα σημαίνει ασθενοφόρο περίπου $ 300 ανά νέο ψυγείο. Ελέγξτε, ξεβιδώνοντας το κάλυμμα της δεξαμενής, το επίπεδο υγρού στο γκουρ. Το μειωμένο επίπεδο, το χαρακτηριστικό του ουρλιαχτό και η δύσκολη περιστροφή επί τόπου θα πούμε πιθανότατα για την ανάγκη για ένα ασθενοφόρο (το εργαλείο διεύθυνσης δεν υπόκειται σε επισκευή) και αυτό είναι σχεδόν $ 2000 με εργασία. Ελέγουμε τους πρόσθετους ανεμιστήρες του καλοριφέρ του κλιματιστικού - στρίψτε τους χειροκίνητα. Εάν δεν περιστρέφονται ελεύθερα, τότε προσθέστε περισσότερα $ 120 στο conday σας. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, ρίξτε μια ματιά στη δεξαμενή στεγνωτήρα αέρα. Οι ρωγμές σε ένα γυάλινο παράθυρο σημαίνουν ότι το αέριο έχει αφήσει από καιρό το σύστημα, το οποίο εκτιμούμε στα $ 100 για τη δεξαμενή συν περίπου 150 δολάρια για ανεφοδιασμό και διάγνωση του συστήματος. Τα σημεία πετρελαίου στο καλοριφέρ του κλιματιστικού σημαίνουν την παρουσία μικροκύρων, σχεδόν το ίδιο χρηματικό ποσό. Ο κύριος ανεμιστήρας του κινητήρα είναι με ιξώδη, η τιμή του φθάνει σχεδόν $ 200. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τα εξής: Κατά την προθέρμανση του κινητήρα σε περίπου 90 μοίρες. Θα πρέπει να εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό από τον ανεμιστήρα. Στον κρύο κινητήρα, ο πτερωτής πρέπει να περιστρέφεται με το χέρι με λίγη προσπάθεια, χωρίς να μπλοκάρει και άλλους ήχους. Θα πιέσουμε το πεντάλ αερίου και θα ακούσουμε τι θα απαντήσει ο κινητήρας. Ένα χαρακτηριστικό κροτάλισμα από κάτω όταν επαναφέρει τις επαναστάσεις σημαίνει ότι ο καταλύτης ήταν διάσπαρτος. Και αυτό, όχι λιγότερο, περίπου $ 1.500 ... θα απαντήσει ο πωλητής; Και τέλος, εξετάζουμε προσεκτικά την καλωδίωση. Είτε τα σύγχρονα ποντίκια είναι μεταλλάξεις, είτε η καλωδίωση της Mercedes είναι τόσο νόστιμη, αλλά πραγματικά τους αρέσει να το μασούν. Σε μερικές μηχανές, μια πολύ περίεργη συσκευή μπορεί ακόμη και να συναντήσει - ένα μεταλλικό δακτύλιο με ένα σύρμα κατάλληλο για αυτό σε πλαστική προστασία ενός διαμερίσματος κινητήρα. Αυτό είναι από αυτούς, από τα τρωκτικά.
Το επίπεδο φυσικής άσκησης. Στη διαδικασία μιας δοκιμής, σίγουρα θα οδηγήσουμε μια ανώμαλη περιοχή. Τραβήξουμε, πρώτον, το πετρέλαιο σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα προσφέρονται στην αγορά μας με αυτή τη συγκεκριμένη επιλογή μετάδοσης). Στη συνέχεια, βγάζουμε τον ανιχνευτή και το μυρωδιά. Η μυρωδιά μιας καύσης θα πει ότι μόνο στα αρσενικά, το Diagnostics-Defect μπορεί να καεί μέχρι και $ 700. Εάν η ανάρτηση και η μετάδοση κάνουν ήχους, φροντίστε να βρείτε έναν τρόπο να στείλετε το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα και να προσκαλέσετε έναν έμπειρο μηχανικό. Πρώτον, το σωστό υδραυλικό (μαξιλάρι) του κινητήρα συχνά φθείρεται στην αλυσίδα. Αυτό είναι σχεδόν $ 130 με εργασία, αλλά αν δεν παρατηρήσετε, οι συνέπειες μπορεί να είναι λυπημένες - ο κινητήρας που έχει μετακινηθεί από τα πηνία θα πέσει στο ψυγείο και ... θα δείτε τις παραπάνω τιμές. Ή απλά καθίστε στη δέσμη. Η επιθεώρηση από κάτω είναι επίσης απαραίτητη, διότι ακόμη και με έναν τέλεια πλυμένο κινητήρα, τα σημεία στην πλαστική προστασία θα αναφέρουν πολλά. Συγκεκριμένα, σχετικά με την πίσω σφραγίδα λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα - το μέρος κοστίζει μια δεκάρα και το έργο σέρνεται σε εκατό δολάρια. Οι ελαστικές συζεύξεις του Cardan είναι επίσης ένα απτό πράγμα: περίπου $ 80 ένα κομμάτι συν $ 50 ανά αντικατάσταση. Η ανώτερη μπάλα υποστηρίζει την εμπρόσθια ανάρτηση αλλάζει μόνο με μοχλούς, και σε αριθμούς σημαίνει $ 170 ανά μοχλό και $ 100 για εργασία. Και κατά μέσο όρο, όλα τα στοιχεία που φορούν την εμπρόσθια και την οπίσθια ανάρτηση, αν η κατάσταση θανάτου τους θα περάσει απαρατήρητη, θα κοστίσει $ 40-80 το καθένα, χωρίς να υπολογίζει το έργο. Και υπάρχουν μόνο έξι μοχλοί. Ή, για παράδειγμα, να εργαστείτε για την αντικατάσταση των μπροστινών σιωπηλών μπλοκ θα οδηγήσει σε $ 170. Και τα έλαια πετρελαίου στο κύτος του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα, στην τιμή των σφραγίδων πετρελαίου $ 7-10. Εάν έχετε ακόμη και τις μικρότερες υποψίες, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο από κάτω. Η διαδικασία θα κοστίσει περίπου $ 30.
Η εξυπηρέτηση είναι άξια. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε αυτό το εξωτικό υαλοκαθαριστήρα. Το χτύπημα, η επιβράδυνση και η κατάψυξη στη μεσαία θέση μπορούν να παρουσιάσουν μια σταθερή έκπληξη όσο και $ 800 (500 ανά κιβώτιο ταχυτήτων και 300 ανά κινητήρα). Όλοι οι βολβοί ελέγχου όταν η ανάφλεξη πρέπει να λάμπει. Ελέγουμε τις ηλεκτρικές μονάδες ρύθμισης των καθισμάτων (αν υπάρχουν) - μόνο ο μηχανισμός μετακίνησης του προσκέφαλου κοστίζει περίπου $ 330. Η θέρμανση των καθισμάτων είναι επίσης σημαντική - το στοιχείο αντικαθίσταται τώρα μόνο με ταπετσαρία και η ευχαρίστηση να μην παγώσει το χειμώνα ένα συγκεκριμένο μέρος θα κοστίσει σχεδόν $ 100 (και $ 300 για εργασία). Εάν υπάρχει μια καταπακτή, τότε η κίνηση του θα πρέπει να λειτουργεί ομαλά και απαλά: η επισκευή θα οδηγήσει σε μια δεκάρα - τουλάχιστον $ 200. Τα παράθυρα πρέπει να ενεργούν ομαλά και χωρίς να μπλοκάρουν, διαφορετικά γράφουμε περισσότερα από $ 70 και $ 70 για εργασία. Και, φυσικά, θα ελέγξουμε το χειρόφρενο, εδώ είναι μια σπατάλη. Το πεντάλ στη χαμηλότερη θέση δεν πρέπει να αγγίζει το πάτωμα. Και αν ναι, τότε $ 90 (μηχανισμός), $ 40 (μαξιλάρια) και $ 120 (εργασία) θα πρέπει να αποκαταστήσει τον μηχανισμό φρένων στάθμευσης που σκοτώθηκε. Και πριν χτυπήσουμε τα χέρια, ας δούμε το έργο του εξαερισμού. Στις μέγιστες ταχύτητες ανεμιστήρα, ο αέρας πρέπει να πάει πολύ δυνατά. Εάν όχι έτσι, μεταβείτε στη λειτουργία ανακύκλωσης. Πήγε ο αέρας; Θα ενημερώσουμε τον πωλητή ότι γνωρίζουμε ότι το φραγμένο μικροφίλτρο του σαλόνι είναι φταίξιμο, και αυτό είναι $ 50 με εργασία.
Η αξιοπιστία της Mercedes και η ποιότητα της κατασκευής είναι αποδεδειγμένο γεγονός. Ωστόσο, εμπιστοσύνη, αλλά ελέγξτε. Οι παραπάνω αριθμοί σχετίζονται με την εταιρική, εξουσιοδοτημένη υπηρεσία και τα πρωτότυπα ανταλλακτικά. Ταυτόχρονα, οι μη εξουσιοδοτημένοι και μη εξουσιοδοτημένοι δάσκαλοι θα κοστίζουν σχεδόν το ήμισυ του φθηνότερου. Με μια λέξη, υπάρχουν επιλογές.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin

Ευχαριστούμε το Τεχνικό Κέντρο Logovaz Belyaevo για διαβουλεύσεις, (095) 336-9001.
Mercedes C-Klasse (W202) C180/200/220/280/250TD
Όγκος εργασίας (κυβικός μετρητής) 1799/1998/2199/2799/2497
Power (L.S.) 122/136/150/193/113
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 193/198/210/230/190
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 12.2/10.8/10.4/8.8/16.3
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη*αυτοκινητόδρομος, L ανά 100 χλμ.) 11*8.1/11.2*8.0/11.5*8.1/14.4*9.5/8.5*6.9
        
Οι τιμές για την A/M Mercedes C-Klasse (W202) στη Μόσχα (όπως ο Ιούλιος 2001)
Έτος απελευθέρωσης
1993 $ 8-9,5 χιλιάδες
1994 $ 9-13,5 χιλιάδες
1995 $ 9.7-14 χιλιάδες.
1996 $ 10.5-15 χιλιάδες
1997 $ 12-20,5 χιλιάδες.
1998 $ 15.5-21 χιλιάδες.
        
Τιμές για ανταλλακτικά και μερικά αναλώσιμα
Φίλτρο λαδιού 6 $
Φίλτρο αέρα από 10 $
Φίλτρο καυσίμου 30 $
Μπουζί (υπολογιστές) από 2,5 $
Καλώδια υψηλής τάσης, (k-t) από 25 $
Τακάκια φρένων, per./ass. από 25 $
Δίσκοι φρένων, ανά. από 26 $
Πομπή από 80 $

 

Πηγή: "Autopilot"