Δοκιμή Drive Mercedes Benz S-Class Sedan από το 2011 Sedan

Η ζωή συνδέεται

Υπάρχουν αυτοκίνητα με τα οποία βλέπετε αμέσως ποιος είναι ο Cabman, ο Oligarch ή ο Playboy μπροστά σας. Ο συνδυασμός και των τριών είναι η Mercedes CL 600.
 
Η ζωή ήταν επιτυχία. Η αγαπημένη μου αφίσα διαφήμισης: Στο πλαίσιο του κόκκινου χαβιάρι του μαύρου, η επιγραφή ήταν επιτυχημένη. Η ζωή ήταν επιτυχής. Το νέο διαμέρισμα είναι για όσους μπορούν να αντέξουν οικονομικά τις δικές τους τέχνες. Δεν είναι τυχαίο ότι η Mercedes-Benz επέλεξε ένα από τα πιο πολυτελή και ακριβά μέρη της παλιάς Ευρώπης στους δημοσιογράφους στους δημοσιογράφους, στις ακτές της Γαλλίας. Το επίσημο μέρος διοργανώθηκε στο διάσημο ξενοδοχείο Du Cap-Eden Roc, οι φιλοξενούμενοι του οποίου σε διαφορετικές στιγμές ήταν ο Winston Churchill, ο John Kennedy, ο Sharon Stone και οι αμέτρητοι συγγραφείς, καλλιτέχνες, γραφήματα, βαρόνοι, ληστές και πόρνες. Ο Sean Connery έμεινε στο δωμάτιό σας το καλοκαίρι, κύριε, είπε ο χρήσιμος αχθοφόρος, ανοίγοντας την πόρτα του διαμερίσματος μπροστά μου. Μια περίεργη λεπτομέρεια: Το ξενοδοχείο δεν δέχεται πιστωτικές κάρτες και απαγορεύεται στη χρήση κινητού τηλεφώνου. Από το παράθυρο υπήρχε μια θάλασσα, φοίνικες και ολόκληρη η σειρά μοντέλων της Mercedes Coupe, που τοποθετήθηκε για δημοσιογράφους.
 
Ζωή δανείου. Το διαμέρισμα ήταν πάντα ένα μηχάνημα για τις κορυφές της κορυφής της αυτοκινητοβιομηχανίας οποιασδήποτε ανησυχίας. Η Mercedes δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο ορισμός ήταν πάντα ο ίδιος με ένα διαμέρισμα: κομψό, αποκλειστικό, εντυπωσιακό. Και, φυσικά, ακριβό. Η τιμή ενός νέου μηχανήματος στη βασική διαμόρφωση, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, στη Ρωσία θα είναι περίπου 175 χιλιάδες δολάρια. Ταυτόχρονα, το DaimlerChrysler Banced αναμένει να παράγει 9.000 αυτοκίνητα το 2000 και να καταγράψει σχεδόν το ένα τρίτο της αγοράς όλων των ακριβών διαμερίσματος, τραβώντας τη Ferrari, Jaguar και Aston Martin στο πλευρό τους. Το τελευταίο ακουγόταν μεταξύ των γραμμών της επίσημης ομιλίας του αντιπροσώπου του φυτού.
Η γραμμή οροφής τεντώνεται σαν ένα τόξο δίνει σχεδόν ελαφρότητα και γρήγορη ελαφρότητα του μηχανήματος 5 μέτρων. Αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο πίσω, φαίνεται ότι έχετε ένα μετατρέψιμο με αφαιρούμενη οροφή, όπως ένα 129ο σώμα. Η εντύπωση ενισχύεται από τα πλευρικά γυαλιά ενός τριπλού τύπου δύο στρώσεων χωρίς πλαίσια. Η οροφή ρέει ομαλά στο παρμπρίζ, η κουκούλα των ποδιών αρχίζει. Κάτι δεν πάει καλά εδώ. Αισθάνεται ότι το αυτοκίνητο τραβήχτηκε από δύο σχεδιαστές που δεν έπεσαν πραγματικά μεταξύ τους, πριν το νέο διαμέρισμα φαινόταν να αντιγράφεται από την E-Class: όλα τα ίδια τέσσερα μάτια και μια πολύ παρόμοια σχάρα του καλοριφέρ. Ίσως αυτό να είναι συνέχεια, αλλά μου φάνηκε κάπως περίεργο. Στο τέλος της ζύμης, έπαιξε ακόμη και ένα σκληρό αστείο μαζί μας: περιμένοντας τους πίσω συντρόφους, όλοι κυματίσαμε τα χέρια του κάθε φορά, βλέποντας ένα ασημένιο αυτοκίνητο. Αλλά ήταν πάντα η E-Class.
Ωστόσο, με την ομοιότητα των χρωμάτων και των σχημάτων του W215, όχι μόνο το μέταλλο χρησιμοποιείται στην κατασκευή του σώματος, αλλά το αλουμίνιο, η μαγνησία και ακόμη και το πλαστικό. Είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί η αφή από την οποία γίνεται ένα συγκεκριμένο μέρος του σώματος.
Ζωή σύμφωνα με τις έννοιες. Ένα χρόνο πέρασε μετά την πρεμιέρα της νέας S-Class, η οποία, παρά την επιτυχία, πολλοί δημοσιογράφοι αυτοκινήτων χαρακτήρισαν τον πιο δημοκρατικό εκπρόσωπο Mercedes. Φαίνεται ότι αυτό το διαμέρισμα της ανησυχίας αποφάσισε να βάλει τα πάντα στις θέσεις τους. Υπάρχουν σχεδόν τα πάντα, από την S-Class Plus, ειδική.
Το εσωτερικό του σαλόνι, βέβαια, μιλάει για την ανίχνευση στην οικογένεια, αλλά σχεδόν όλα καλύπτονται με το δέρμα εδώ: το πάνελ, τα πλευρικά τοιχώματα, τις πόρτες και το ανώτατο όριο και το καπάκι της λεπτότερης σουέτ της Alcantara. Μοναδικές καρέκλες που δημιουργούνται ειδικά για το W215 είναι εξοπλισμένες με συστήματα κατασκευασμένων ζωνών, θέρμανσης, εξαερισμού και μασάζ. Όταν αναδιπλώνεται η πλάτη, η καρέκλα κινείται αυτόματα προς τα εμπρός, διευκολύνοντας την προσγείωση και την άρση των πίσω επιβατών που αισθάνονται πολύ άνετα εκεί. Στο διαμέρισμα εγκατεστημένο σειριακά το σύστημα χωρίς κλειδιά (κυριολεκτικά πηγαίνετε χωρίς κλειδί), το οποίο περιλαμβάνει την ανάγνωση ενός μικρού πληκτρολογίου με έναν κώδικα και στη συνέχεια το άνοιγμα των θυρών με απλό πάτημα στη λαβή και την εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί.
Το επώνυμο σύστημα πλοήγησης Mercedes Comand, το οποίο ήδη γράψαμε για (αριθ. 11, 1998), ενώθηκε στο ίδιο μπλοκ με ραδιόφωνο, CD, τηλεόραση και τηλέφωνο, στη Ρωσία, δυστυχώς, δεν λειτουργεί. Αλλά στους δρόμους της Γαλλίας, καθορίζει τη θέση του αυτοκινήτου και ανοίγει τη διαδρομή με ακρίβεια ενός μετρητή. Υπάρχει κάτι απίστευτο στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ένα σχεδόν ζωντανό πλάσμα: η επιθυμητή στροφή σας λέει με μια γυναικεία φωνή, επαναλαμβάνοντας τον αριθμό τηλεφώνου μετά από εσάς, το πληκτρολογεί εκεί. Ταυτόχρονα, σχεδόν όλες οι λειτουργίες της διαχείρισης υπολογιστών που είναι απαραίτητες για τον οδηγό αντιγράφονται στο τιμόνι και η οθόνη τους στον πίνακα κάτω από το ταχύμετρο.
Η ΖΩΗ ΕΙΝΑΙ ΖΩΗ. Η καρδιά του μηχανήματος είναι ένας θεμελιώδης νέος κινητήρας V12 με όγκο 5,8 λίτρων, ο οποίος είναι ελαφρύτερος από τον προκάτοχό του, πιο ήσυχο, πιο ισχυρό και πιο οικονομικό. Οι οικονομικοί Γερμανοί εισήγαγαν επίσης το σύστημα αποσύνδεσης του μισού των κυλίνδρων με ομοιόμορφη κίνηση κατά μήκος της εθνικής οδού και πέτυχαν την κατανάλωση καυσίμου κατά σχεδόν 20 %, παρά το γεγονός ότι είναι ήδη μικρό περίπου 19 λίτρα ανά εκατό. Ένας άλλος κινητήρας είναι μικρότερος από έναν όγκο σχεδόν λίτρο και είναι ήδη εξοικειωμένος με το S500, αλλά η διαφορά είναι 60 hp. Και η αριστοκρατική πινακίδα στον κορμό θα κάνει αναμφισβήτητα το CL 600 πιο ελκυστικό για τους Ρώσους.
Ίσως οι Γερμανοί δεν κατάφεραν ποτέ να συνδυάσουν την υπερκαταθήκη του αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου και τη δύναμη του SportKup σε ένα μηχάνημα. Μετακίνηση του μοχλού Tipronika στη λειτουργία αθλητισμού, πιέζω απότομα το πεντάλ αερίου. Το αυτοκίνητο πυροβολεί μέχρι εκατό σε 6 δευτερόλεπτα και μια πλησιέστερη απότομη στροφή σας κάνει να επιβραδύνετε ενστικτωδώς. Ταυτόχρονα, η μετατόπιση των εργαλείων συμβαίνει σαν να είναι στο μεσαίο έδαφος είναι σαφώς σαφές για να κατανοήσουμε την ταχύτητα και ταυτόχρονα απαλά. Η απόλαυση εξαπάτησε ελαφρώς το τιμόνι, η κίνηση του φαινόταν κάπως μεγάλη για εμάς και τον συνάδελφό μου, ωστόσο, αυτό μπορεί να αποδοθεί στην επιθυμία των σχεδιαστών να ανακουφίσουν το αλεύρι του οδηγού κατά τη διάρκεια του χώρου στάθμευσης. Παρόμοιοι στόχοι είναι το κουμπί στον κεντρικό πίνακα μετά την πίεση του θα αυξηθεί 5 cm επάνω, και μπορείτε να ανεβείτε ήρεμα στο περίπτερο.
Η Mercedes ήταν η πρώτη που εισήγαγε πολλά από αυτά που ήταν αργότερα το σύμβολο ενός σύγχρονου αυτοκινήτου: αερόσακοι, ABS, ESP και ούτω καθεξής. Ένα θεμελιωδώς νέο πράγμα στο διαμέρισμα, ένα είδος ντεμπούτο της Mercedes σε αυτόν τον τομέα ABC (ενεργός έλεγχος σώματος). Εάν περιγράψετε σύντομα το σκοπό του, τότε αυτό είναι ένα σύστημα ελέγχου αυτοκινήτων στο δρόμο και βελτιστοποιώντας την κίνηση του σώματος και την αναστολή κατά την έναρξη, περνώντας στροφές και αναστολή. Ίσως για πρώτη φορά ήταν δυνατό να επιτευχθεί ένας ιδανικός συνδυασμός άνεσης και αθλητικού στυλ οδήγησης: Όταν οδηγείτε σε κανονική λειτουργία, η ανάρτηση λειτουργεί όπως σε ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο υψηλής άνεσης, αλλά αξίζει να επιλέξετε ένα επιθετικό στυλ οδήγησης ABC θα δώσει την εντολή σε αμορτισέρ και μοχλούς, θα μειωθεί σε τουλάχιστον κυλίνδρους όταν περνάει στροφές, βελτιστοποιεί το φρενάρισμα. Η υποκειμενική εντύπωση της διαδρομής με το κουμπί ABC αφήνεται: η ταχύτητα με την οποία ο οδηγός μπορεί να αντέξει να ξεπεράσει τις απότομες σερπεντίνες έχει αυξηθεί σημαντικά, για να διαταράξει το διαμέρισμα ως συνηθισμένο μηχάνημα, σε μια ολίσθηση ή ολίσθηση είναι σχεδόν πολύ δύσκολη. Ένα άλλο πράγμα είναι το σύστημα μπορεί να παίξει με έναν πολύ απελπισμένο οδηγό ένα σκληρό αστείο: στο τέλος, κάθε βοηθητικός μηχανισμός έχει τα όριά του
Για να καταγράψουμε όλες τις τεχνικές καινοτομίες του νέου διαμερίσματος, θα απαιτείται ένα τρίτο του περιοδικού. Αυτός είναι ο ραδιοφωνικός έλεγχος της πίεσης του αέρα στα ελαστικά και ένα έξυπνο τιμόνι, η προσπάθεια στην οποία οι αλλαγές ανάλογα με την ταχύτητα οδήγησης και έναν πιο φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα V12 και πολλά άλλα. Το CL 600 Coupe, το οποίο είναι τώρα στην τεχνολογική και στην κορυφή των τιμών της ανησυχίας, δεν είναι το όριο. Περίπου τέσσερα χρόνια αργότερα, ένα νέο supermine από ένα διαμέρισμα SLR της Mercedes με χωρητικότητα 557 hp θα πάει στη σειρά!
 
Κείμενο Alexander Fedorov, Φωτογραφία του συγγραφέα και της Mercedes
 

Πηγή: "Autopilot"